новая папка / 4006451

4006451-Desc-ru var ctx = "/emtp"; The translation is almost like a human translation. The translation is understandable and actionable, with all critical information accurately transferred. Most parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable, with most critical information accurately transferred. Some parts of the text are well written using a language consistent with patent literature. The translation is understandable and actionable to some extent, with some critical information accurately transferred. The translation is not entirely understandable and actionable, with some critical information accurately transferred, but with significant stylistic or grammatical errors. The translation is absolutely not comprehensible or little information is accurately transferred. Please first refresh the page with "CTRL-F5". (Click on the translated text to submit corrections)

Patent Translate Powered by EPO and Google

French

German

  Albanian

Bulgarian

Croatian

Czech

Danish

Dutch

Estonian

Finnish

Greek

Hungarian

Icelandic

Italian

Latvian

Lithuanian

Macedonian

Norwegian

Polish

Portuguese

Romanian

Serbian

Slovak

Slovene

Spanish

Swedish

Turkish

  Chinese

Japanese

Korean

Russian

      PDF (only translation) PDF (original and translation)

Please help us to improve the translation quality. Your opinion on this translation: Human translation

Very good

Good

Acceptable

Rather bad

Very bad

Your reason for this translation: Overall information

Patent search

Patent examination

FAQ Help Legal notice Contact УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ US4006451A[]

ОБЛАСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ FIELD OF THE INVENTION Настоящее изобретение в целом относится к сигнализации о несанкционированном проникновении и, в частности, к сигнализации о несанкционированном проникновении, которая фиксируется на заданный период времени после срабатывания. The present invention relates generally to unauthorized entry alarms and particularly to an unauthorized entry alarm that latches on for a preset period of time after being activated. ОПИСАНИЕ ПРЕДШЕСТВУЮЩЕГО УРОВНЯ ТЕХНИКИ DESCRIPTION OF THE PRIOR ART Рост уровня преступности в последние десятилетия, особенно в городских районах, потребовал установки сигнализации о несанкционированном проникновении в дома и автомобили. Как правило, сигнализация, которая обеспечивает, по меньшей мере, одно из звуковых, визуальных или радиоволновых сигналов, подключается к источнику электроэнергии через сенсорные переключатели, которые реагируют на любое несанкционированное проникновение. The rising crime rate in recent decades, especially in urban areas, has necessitated the provision of unauthorized entry alarms in homes and in automobiles. Typically, an alarm which provides at least one of audible, visible or radio wave signalling is connected to an electrical power source through sensor switches that are responsive to any unauthorized entry. В автомобиле стандартный звуковой сигнал питается от автомобильной батареи с помощью сенсорных выключателей, встроенных в двери, багажник и капот. Часто при попытке несанкционированного проникновения в автомобиль, оборудованный сигнальной схемой предшествующего уровня техники, звучит автомобильный гудок, заставляя потенциального грабителя отступить, не тревожа дополнительно автомобиль или его содержимое. Однако после подачи питания цепь сигнализации фиксируется и продолжает подавать электрический ток на звуковой сигнал до тех пор, пока не будет отключена с помощью переключателя с ключом, установленного снаружи автомобиля. Такое расположение приводит к разрядке аккумулятора, и владелец не может завести автомобиль. Соответственно, хотя в машину не въезжали, владелец машины часто оказывается в затруднительном положении с разряженным аккумулятором, что неудобно, а иногда и опасно. Чтобы преодолеть этот недостаток, были предприняты некоторые попытки включить в цепь сигнализации устройство задержки времени, чтобы автоматически прекращать подачу питания на звуковой сигнал по истечении заданного периода времени, чтобы аккумулятор не разрядился полностью и автомобиль мог быть запущен владельцем, когда он вернется. In the automobile, the standardly equipped horn is energized by the automotive battery by means of sensor switches incorporated in such places as doors, trunk and hood. Frequently, when an unauthorized entry into an automobile equipped with an alarm circuit of the prior art is attempted, the automobile horn is sounded, causing the would-be burglar to retreat without further disturbing the automobile or its contents. However, once energized, the alarm circuit is latched on and continues to apply electrical current to the horn until disabled by means of a key operated switch mounted to the exterior of the car. This arrangement causes the battery to become run down and the car cannot be started by the owner. Accordingly, although the car has not been entered, the owner of the car is often stranded with a dead battery, a situation that is inconvenient and sometimes dangerous. In order to overcome this disadvantage, some prior attempts have been made to incorporate a time delay device in the alarm circuit to automatically terminate the energization of the horn after a predetermined period of time so that the battery is not completely run down and the automobile can be started by the owner when he returns. Хотя такие известные мне системы сигнализации часто бывают удовлетворительными, их сложно установить, и для этого требуются услуги квалифицированного механика. Зачастую стоимость услуг механика превышает стоимость самой автосигнализации. Although often satisfactory, such alarm systems known to me are difficult to install, requiring the services of a skilled mechanic. Frequently, the cost of services of the mechanic is in excess of the cost of the automotive alarm itself. В сигнализациях предшествующего уровня техники, используемых в автомобилях, нелегко установить, правильно ли работает сигнализация. Как правило, для проверки сигнализации владелец транспортного средства должен выйти из автомобиля, включить сигнализацию с помощью внешнего переключателя, а затем вручную активировать сигнализацию, например, открыв дверь. Эта процедура неудобна и требует от водителя покинуть транспортное средство; сигнализация не может регулярно проверяться с приборной панели во время движения автомобиля. In prior art alarms used in automobiles, it is not readily ascertainable whether the alarm is properly functioning. Typically, to test the alarm, the owner of the vehicle has to exit the car, ready the alarm by means of the externally mounted switch, and then manually activate the alarm by, for example, opening a door. This procedure is inconvenient and requires the driver to leave the vehicle; the alarm cannot be routinely tested from the dashboard while the vehicle is being driven. Желательно, в дополнение к обеспечению сигнализации, реагирующей на несанкционированное проникновение в транспортное средство, включать средства ручного включения сигнализации с приборной панели автомобиля, при этом звуковой сигнал звучит непрерывно в течение заданного периода времени, обеспечивая экстренную помощь без помощи рук. операция. Работа в режиме громкой связи особенно желательна для подачи сигнала бедствия в аварийных ситуациях, когда невозможно вручную поддерживать подачу питания на звуковой сигнал с помощью переключателя, установленного на рулевом колесе. It is desirable, in addition to providing an alarm responsive to unauthorized entry of the vehicle, to include a means of manually energizing the alarm from the dashboard of the car whereby the horn sounds continuously for a predetermined period of time providing "hands free" emergency operation. Hands-free operation is especially desirable for signalling distress during emergency situations when it is impossible to manually maintain the horn energized from the steering wheel mounted switch. В доме или в учреждении для сигнализации несанкционированного проникновения обычно используется большой звуковой сигнал с электрическим питанием или другое устройство сигнализации постоянного тока, которое через переключатели, реагирующие на несанкционированный вход, питается от коммерческой линии электропередачи переменного тока и преобразователя переменного тока в постоянный. Эти системы часто поддерживаются вспомогательным аккумуляторным источником питания, так что в случае выхода из строя линии электропередачи переменного тока вспомогательный аккумуляторный источник питания обеспечивает электроэнергией сигнализацию. In the home or institution, unauthorized entry alarms typically utilize a large electrically powered horn or other DC alarm device which, through unauthorized entry responsive switches, is energized by the commerical AC power line and an AC-DC converter. These systems are often backed up with an auxiliary battery power source so that in the event of failure of the AC power line, the auxiliary battery power source provides electric power to the alarm. Эти рупоры или другие источники звука, которые достаточно велики для дома или промышленной среды, такой как фабрика или склад, требуют значительного количества энергии. Например, для рупоров характерно потребление до 50 ампер тока при 12 вольтах во время работы. Как правило, после включения промышленные и домашние системы сигнализации остаются включенными до тех пор, пока они не будут отключены вручную или, в случае использования аккумуляторных источников, пока батарея не разрядится. Когда батарея разряжена, дом или учреждение становится уязвимым для несанкционированного проникновения, сигнализация не работает до тех пор, пока батарея не будет перезаряжена или заменена. Кроме того, постоянное потребление тока сирены до износа батареи приводит к существенному нагреву проводов, соединяющих батарею и сирену. Когда рупор находится в запыленной зоне, например, на чердаке дома или в складских помещениях склада, скопление пыли с низким сопротивлением и других материалов между клеммами рупора вызывает увеличение потребляемого тока от батареи и суммарную величину ток сирены и протекание тока, вызванное пылью или другим веществом между клеммами сирены, иногда приводит к чрезмерному нагреву и возможности возгорания. These horns or other audio sources, which are sufficiently large for the home or industrial environment, such as factory or warehouse, require a substantial amount of power. For example, it is typical for horns to require up to 50 amperes of current at 12 volts during operation. Generally, once energized, industrial and home alarm systems remain energized until either manually turned off or, where battery sources are used, until the battery runs down. When the battery has run down, the home or institution is vulnerable to unauthorized entry, the alarm being nonfunctional until the battery is recharged or replaced. Further, the continuous draw of the horn current prior to wear-down of the battery produces substantial heating in the wires connecting the battery and alarm horn. Where the horn is exposed to a dusty area such as the attic of a home or storage areas of a warehouse, the accumulation of low resistance dust and other matter between the terminals of the horn causes increased current draw from the battery and the combined magnitude of the horn current and current flow caused by dust or other matter between the horn terminals sometimes produces excessive heating and a possibility of fire. ЗАДАЧИ ИЗОБРЕТЕНИЯ OBJECTIVES OF THE INVENTION Соответственно, одной из целей настоящего изобретения является создание нового и улучшенного устройства сигнализации о несанкционированном проникновении. Accordingly, it is one object of the present invention to provide a new and improved unauthorized entry alarm. Еще одной целью настоящего изобретения является создание нового и улучшенного устройства сигнализации о несанкционированном проникновении такого типа, которое автоматически выключается через заданный период времени после его срабатывания. It is another object of the present invention to provide a new and improved unauthorized entry alarm of the type that automatically turns off a predetermined period of time after it is activated. Еще одной целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной системы сигнализации о несанкционированном проникновении, которая вручную готовится к работе с помощью переключателя с ключом. It is yet another object of the present invention to provide an improved unauthorized entry alarm that is manually readied for operation by means of a key operated switch. Еще одной целью настоящего изобретения является создание экономичной системы сигнализации несанкционированного проникновения в автомобиль, которая легко устанавливается на приборной панели. It is still another object of the present invention to provide an economical unauthorized entry alarm for an automobile that is easily installed in the dashboard. Еще одной целью настоящего изобретения является создание сигнализации о несанкционированном проникновении в автомобиль, которую владелец проверяет с приборной панели. It is yet another object of the present invention to provide an unauthorized entry alarm for an automobile that is tested by the owner from the dashboard. Другой целью настоящего изобретения является создание системы сигнализации транспортного средства, активируемой автоматически при несанкционированном проникновении и вручную водителем или пассажиром с приборной панели. It is another object of the present invention to provide a vehicle alarm system activated automatically by unauthorized entry and manually by driver or passenger from the dashboard. Еще одной целью настоящего изобретения является создание домашней или промышленной сигнализации о несанкционированном проникновении, которая питается от линии электропередачи переменного тока и аварийного резервного источника питания и автоматически отключается через заданный период времени после ее активации. It is a further object of the present invention to provide a home or industrial unauthorized entry alarm that is powered by the AC power line and an emergency back-up battery source, and automatically turns off a predetermined period of time after it is activated. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION Сигнализатор несанкционированного проникновения согласно настоящему изобретению содержит термостатическое реле, имеющее электрический нагревательный элемент и набор термочувствительных контактов. В автомобиле нагревательный элемент соединен последовательно с автомобильным аккумулятором и набором сенсорных переключателей, которые реагируют на защищенные части автомобиля, такие как окна, багажник и капот. Также последовательно с аккумуляторной батареей находится переключатель с ключом, установленный снаружи автомобиля, позволяющий владельцу включить сигнализацию, когда он покидает автомобиль. Когда аварийная сигнализация подготовлена путем замыкания внешнего выключателя с ключом, замыкание любого из сенсорных выключателей, например, дверного выключателя, указывающее на несанкционированное открытие двери, приводит к тому, что нагревательный элемент в термостатическом реле получает электрическое питание от реле. батарея. Тепло, выделяемое нагревательным элементом, приводит к замыканию набора термочувствительных контактов и, таким образом, подает питание на рупор. После приведения в действие термочувствительные контакты остаются нагретыми в течение некоторого периода времени из-за их относительно большой теплоемкости, и звуковой сигнал продолжает находиться под напряжением в течение периода времени после закрытия двери. The unauthorized entry alarm of the present invention comprises a thermostatic relay having an electrical heating element and a set of thermally responsive contacts. In an automobile, the heating element is connected in series with the automotive battery and a set of sensor switches that are responsive to protected portions of the automobile such as windows, trunk and hood. Also in series with the battery is a key operated switch mounted to the exterior of the car permitting the owner to ready the alarm when he leaves the automobile. When the alarm is readied by closing the exteriorly mounted key operated switch, the closing of any of the sensor switches, such as a door switch, indicative of an unauthorized door opening, causes the heating element in the thermostatic relay to be electrically energized by the battery. The heat produced by the heating element causes a set of thermally responsive contacts to close and thereby energize the horn. After being actuated, the thermally responsive contacts remain heated for a period of time due to the relatively large thermal capacity thereof and the horn continues to be energized for a period of time after the door is closed. После охлаждения термочувствительных контактов контакты размыкаются, автоматически отключая звуковой сигнал и сохраняя батарею. After cool-down of the thermally responsive contacts, the contacts open to automatically turn off the horn and preserve the battery. Простота схемы позволяет установить сигнализацию всего с четырьмя проводами, которые подключаются к проводам внутри приборной панели автомобиля. Цепь сигнализации имеет модульную конструкцию и предпочтительно изолирована от окружающей среды. Между батареей и нагревательным элементом расположена тестовая кнопка для подачи тока батареи на нагревательный элемент для проверки термостатического реле, батареи и звукового сигнала. Кнопка проверки также функционирует как аварийная сигнализация, позволяя человеку вручную активировать сигнализацию с приборной панели во время чрезвычайной ситуации. The simplicity of the circuit permits installation of the alarm with only four wires which are connectable to wires within the dashboard of the automobile. The alarm circuit is modular in construction and preferably sealed off from the environment. A test push-button is provided between the battery and heating element to supply battery current to the heating element for testing the thermostatic relay, battery and horn. The test push-button also functions as a panic alarm permitting an individual to manually activate the alarm from the dashboard during an emergency. В домашних или промышленных условиях сигнализация по настоящему изобретению предоставляется в сочетании с преобразователем переменного тока в постоянный и аварийным резервным аккумулятором. Термостатическое реле подключается к выключателям, реагирующим на несанкционированный вход, источнику электропитания и сигнализации. Цепь сигнализации прекращает подачу питания на сирену во время работы либо от сети переменного тока, либо от резервной батареи по истечении периода времени, определяемого тепловой постоянной времени термочувствительного набора контактов, чтобы предотвратить нагрев электрических проводов и сирены. Ед. изм. In the home or industrial environment, the alarm of the present invention is provided in combination with an AC-DC converter and an emergency battery back-up supply. The thermostatic relay is connected to unauthorized entry responsive switches, electrical power source and alarm. The alarm circuit terminates the energization of the horn during operation with either the AC power line or the back-up battery after a period of time determined by the thermal time constant of the thermally responsive set of contacts to prevent heating of the electrical wires and horn unit. Вышеупомянутые и дополнительные цели, особенности и преимущества настоящего изобретения станут очевидными при рассмотрении следующего подробного описания нескольких его конкретных вариантов осуществления, особенно в сочетании с прилагаемыми чертежами. The above and still further objects, features and advantages of the present invention will become apparent upon consideration of the following details description of several specific embodiments thereof, especially when taken in conjunction with the accompanying drawing. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING ИНЖИР. 1 представляет собой принципиальную схему модуля схемы сигнализации согласно настоящему изобретению, подключенного к электрической системе автомобиля; FIG. 1 is a circuit diagram of the alarm circuit module of the present invention wired into the electrical system of an automobile; ИНЖИР. 2 - вид в перспективе модуля схемы сигнализации, установленного в приборной панели автомобиля; а также FIG. 2 is a perspective view of the alarm circuit module installed in the dashboard of an automobile; and ИНЖИР. 3 представляет собой принципиальную схему модуля по настоящему изобретению, применяемого в домашнем или промышленном объекте, питающемся от коммерческого источника переменного тока и аварийного источника резервного питания от аккумуляторной батареи. FIG. 3 is a circuit diagram of the module of the present invention applied to a home or industrial facility powered by a commercial AC power source and an emergency battery back-up power source. ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖА DETAILED DESCRIPTION OF THE DRAWING Ссылаясь на фиг. 1, модуль 10 автоматической сигнализации согласно настоящему изобретению подключен к электрической системе транспортного средства, такого как автомобиль. Модуль 10 содержит термостатическое реле 12 в корпусе с электрическим нагревательным элементом 14 и набором нормально разомкнутых термочувствительных контактов 16. Набор контактов 16 включает неподвижный контакт 16а и термочувствительный контакт 16b. Термически чувствительный контакт 16b может представлять собой биметаллическую полосу, которая при нагревании изгибается в достаточной степени, чтобы вступить в электрический контакт с неподвижным контактом 16а. Нагревательный элемент 14 представляет собой отрезок проволоки сопротивления, такой как, например, нихром, и на практике наматывается непосредственно на контакт 16b. Нагревательный элемент 14 и контакт 16b образуют комплект, обладающий относительно высокой термостойкостью, который изолирован от окружающей среды корпусом реле 12 для предотвращения потери тепла. После нагревания за счет прохождения тока через элемент 14 контакт 16b сохраняет тепло в течение периода времени после того, как поток тока прекращается с нагревательного элемента 14, и группа контактов 16 остается замкнутой в течение периода задержки. Referring to FIG. 1, an automatic alarm module 10 according to the present invention is wired into the electrical system of a vehicle such as an automobile. Module 10 contains an encased thermostatic relay 12 having an electrical heating element 14 and a set of normally open, thermally responsive contacts 16. The set of contacts 16 comprises a stationary contact 16a and a thermally responive contact 16b. Thermally responsive contact 16b may be a bimetal strip which, when heated, bends sufficiently to come into electrical contact with stationary contact 16a. Heating element 14 is a length of resistance wire such as nichrome, for example, and in practice is wound directly around contact 16b. Heating element 14 and contact 16b form a set having relatively high thermal retention that is sealed off from the environment by the casing of relay 12 to prevent heat loss. Once heated by passing a current through element 14, contact 16b retains heat for a period of time after current flow is removed from heating element 14 and the set of contacts 16 remains closed for a delay period. На практике, когда номинальный ток проходит через нагревательный элемент 14, термочувствительный набор контактов 16 замыкается в течение приблизительно 3 секунд и остается замкнутым в течение от 20 секунд до 1 минуты после того, как ток отключается от нагревательного элемента. In practice, when rated current is passed through heating element 14, the thermally responsive set of contacts 16 closes within approximately 3 seconds and remains closed from between 20 seconds and 1 minute after the flow of current is removed from the heating element. Аккумуляторная батарея 18, звуковой сигнал 20 и реле звукового сигнала 22 являются стандартным оборудованием современного автомобиля. Реле 22 звукового сигнала включает в себя три клеммы H, B и S, доступные извне. Внутри реле 22 звуковой сигнализации между клеммами B и S находится катушка 22a, приводящая в действие реле, а между клеммами H и B находится набор нормально разомкнутых контактов 22b. Катушка 22а при подаче питания заставляет группу контактов 22b замыкаться посредством магнитного поля, создаваемого катушкой. В схеме на фиг. 1, положительная клемма аккумулятора 18 подключена к клемме В реле 22 звукового сигнала, а звуковой сигнал 20 подключен между клеммой Н реле и массой автомобиля. Отрицательная клемма батареи 18 заземлена на фиг. 1 для транспортного средства с отрицательной системой заземления; однако следует понимать, что сигнализация по настоящему изобретению также может работать с системой положительного заземления. Storage battery 18, horn 20 and horn relay 22 are standard equipment in the modern automobile. Horn relay 22 includes three externally accessible terminals H, B and S. Internally contained in horn relay 22 between terminals B and S is a relay actuating terminal coil 22a and between terminals H and B is a set of normally opened contacts 22b. Coil 22a, when energized, causes the set of contacts 22b to close by means of the magnetic field produced by the coil. In the circuit of FIG. 1, the positive terminal of battery 18 is connected to terminal B of horn relay 22 and horn 20 is connected between relay terminal H and ground of the automobile. The negative terminal of battery 18 is grounded in FIG. 1 for a vehicle having a negative ground system; however, it is to be understood that the alarm of the present invention is also operable with a positive ground system. На звуковой сигнал 20 подается питание путем соединения клеммы S реле 22 с землей. Ток батареи, протекающий через катушку 22а, вызывает соединение рупора 20 с положительной клеммой батареи 18 через контакты 22b. Контакты 16 термостатического реле 12 подключены между клеммой S реле звукового сигнала 22 и массой, и замыкание контактов 16 термостатического реле, реагирующее на переключатели 24 и 26, вызывает подачу питания на звуковой сигнал 20. Horn 20 is energized by connecting terminal S of relay 22 to ground. Battery current flowing through coil 22a causes horn 20 to be connected to the positive terminal of battery 18 through contacts 22b. Contacts 16 of thermostatic relay 12 are connected between terminal S of horn relay 22 and ground and it is the closing of contacts 16 of the thermostatic relay, responsive to switches 24 and 26, that causes horn 20 to be energized. Выключатели 24 встроены в переднюю и заднюю двери автомобиля и служат для включения плафона освещения (не показан) при открытии любой из дверей. Переключатели 24а, 24b, 24с и 24d соответствуют левой и правой передним дверям и левой и правой задней дверям. Переключатель 24е может быть добавлен параллельно переключателям 24 и может быть связан с багажником, капотом или крышкой бензобака, например, автомобиля. Switches 24 are incorporated in the front and rear doors of the automobile and function to energize a dome light (not shown) when any of the doors are opened. Switches 24a, 24b, 24c and 24d respectively correspond to the left and right front doors and left and right rear doors. Switch 24e may be added in parallel to switches 24 and could be associated with the trunk, hood or gas cap, for example, of the automobile. Переключатель 26 представляет собой переключатель с ключом, который крепится снаружи к шасси транспортного средства в удобном для владельца месте, например, над крылом. Когда сигнализатор 10 должен быть "подготовлен" к работе, переключатель 26 замыкается вручную, тем самым замыкая электрическую цепь, состоящую из положительной клеммы батареи 18, провода 28, нагревательного элемента 14, переключателя 26, переключателей 24 и заземления. В этом состоянии нагревательный элемент 14 получает питание от батареи 18, когда любой из сенсорных выключателей 24а-24е замыкается из-за несанкционированного проникновения в охраняемое транспортное средство. Замыкание любого из сенсорных переключателей 24a-24e вызывает протекание тока батареи и нагревание нагревательного элемента 14 термостатического реле 12. Поскольку нагревательный элемент 14 намотан на термочувствительный контакт 16b термостатического реле, тепло передается контакту. Когда контакт 16b достаточно нагрет, чтобы закрыть статический контакт 16a, вторая электрическая цепь замыкается между землей и клеммой S реле 22 через провод 30, статический контакт 16a, термочувствительный контакт 16b и провод 36. Switch 26 is a key operated switch that is externally mounted to the chassis of the vehicle at a location convenient to the owner, such as over a fender. When alarm 10 is to be "readied" for operation, switch 26 is manually closed thereby completing an electrical circuit comprising the positive terminal of battery 18, wire 28, heating element 14, switch 26, switches 24 and ground. In this readied condition, heating element 14 is energized by battery 18 when any of sensor switches 24a-24e is closed, due to an unauthorized entry of the protected vehicle. The closing of any of the sensor switches 24a-24e causes battery current to flow through and heat the heating element 14 of thermostatic relay 12. Since the heating element 14 is wound around thermally responsive contact 16b of the thermostatic relay, heat is transferred to the contact. When contact 16b is sufficiently heated to close against static contact 16a, a second electrical circuit is completed between ground and terminal S of relay 22 through wire 30, static contact 16a, heat responsive contact 16b and wire 36. Заземление клеммы S подает питание на катушку 22а и замыкает переключатель 22b реле звукового сигнала 22 для подачи тока батареи на звуковой сигнал 20. The grounding of terminal S energizes coil 22a and closes switch 22b of the horn relay 22 to supply battery current to horn 20. После замыкания тепло, удерживаемое термочувствительным контактом 16b, заставляет группу контактов оставаться замкнутыми в течение некоторого периода времени, пока тепло не рассеется от контакта 16b. Соответственно, даже если один из переключателей 24а-24е после замыкания размыкается, сирена 20 остается под напряжением в течение периода задержки. Once closed, the heat retained by thermally responsive contact 16b causes the set of contacts to remain closed for a period of time until heat has dissipated from contact 16b. Accordingly, even if one of the switches 24a-24e, after having been closed is subsequently opened, horn 20 remains energized for a delay period. Во время работы, если дверь, багажник или капот будут открыты после того, как сигнализация будет включена переключателем с ключом 26, звуковой сигнал 20 прозвучит примерно через 2 или 3 секунды. Если после этого закрыть дверь, багажник или капот, звуковой сигнал не отключается сразу, а остается включенным в течение как минимум от 20 секунд до 1 минуты. Затем звуковой сигнал 20 автоматически выключается, когда термочувствительный контакт 16b достаточно остынет, чтобы разорвать контакт со статическим контактом 16а. Даже если попытка проникновения в автомобиль предпринята посторонним лицом, которое, удивленное звуком сирены, немедленно закроет дверь, сирена продолжает звучать. Этот непрерывный звук звукового сигнала гарантирует, что он не сядет снова в автомобиль, но по истечении ограниченного периода времени звуковой сигнал автоматически отключается, чтобы предотвратить разрядку аккумулятора. In operation, should a door, trunk or hood be opened after the alarm is readied by key operated switch 26, horn 20 will sound within approximately 2 or 3 seconds. Should the door, trunk or hood be then closed, the horn is not immediately deenergized but remains energized for at least from 20 seconds to 1 minute. Then horn 20 automatically turns off when thermally responsive contact 16b has cooled down sufficiently to break contact with static contact 16a. Even if an attempt to enter the automobile is made by an unauthorized individual who, surprised by the sounding of the horn, immediately closes the door, the horn continues to sound. This continuing sounding of the horn ensures that he does not re-enter the automobile, yet after a limited period of time, the horn automatically turns off to prevent run-down of the battery. Формируя один важный аспект настоящего изобретения, цепь аварийной сигнализации может быть проверена путем ручного замыкания вспомогательного тестового переключателя 32, который может представлять собой кнопочный переключатель мгновенного действия, имеющий набор контактов 32а, подключенных между статическим контактом 16а и одним концом нагревательного элемента. 14. Когда тестовый переключатель 32 замкнут вручную, путь тока завершается между землей, проводом 30, статическим контактом 16а, переключающим контактом 32а, нагревательным элементом 14, проводом 28 и положительным полюсом батареи 18. На нагревательный элемент 14 подается питание, и контакты термостатического реле 16 замыкаются, чтобы подать сигнал тревоги 20. Контрольная лампа 34 подключена между положительной клеммой батареи 18 и термочувствительным контактом 16а, так что, когда набор контактов 16 замкнут, лампа 34 питается от батареи 18. Forming one important aspect of the present invention, the alarm circuit can be tested by manually closing an auxiliary test switch 32 that may be a momentary push-button type switch having a set of contacts 32a connected between static contact 16a and one end of heating element 14. When test switch 32 is manually closed, a current path is completed between ground, wire 30, static contact 16a, switch contact 32a, heating element 14, wire 28, and the positive terminal of battery 18. Heating element 14 is energized and thermostatic relay contacts 16 close to energize alarm 20. A test lamp 34 is connected between the positive terminal of battery 18 and thermally responsive contact 16a so that when the set of contacts 16 is closed, lamp 34 is energized by battery 18. Предусмотрено простое и удобное средство для владельца автомобиля для проверки системы сигнализации с приборной панели автомобиля. При желании звуковой сигнал 20 можно отключить во время испытания, включив переключатель 32b, показанный пунктиром, между контактом 16а и реле звукового сигнала 22, чтобы звуковой сигнал не звучал во время испытания. При тестировании работы модуля 10 кнопку 32 вручную нажимают и удерживают в течение примерно 2 или 3 секунд, чтобы дать возможность термочувствительному контакту 16b нагреться и закрыться относительно контакта 16а. Владелец оценивает результат проверки, наблюдая за контрольной лампой 34, которая включена в течение периода времени от двадцати секунд до одной минуты после нажатия кнопки 32. What is provided is a simple and convenient means for the owner of the automobile to test the alarm system from the dashboard of the automobile. If desired, horn 20 can be disabled during the test by including a switch 32b shown in phantom between contact 16a and horn relay 22 so that the horn does not sound during the test. When testing the operation of module 10, push-button 32 is manually depressed and held down for approximately 2 or 3 seconds to allow thermally responsive contact 16b to heat up and close against contact 16a. The owner evaluates the result of the test by viewing test lamp 34 which is energized for a period of time ranging from between twenty seconds and one minute after push-button 32 is depressed. Кнопочный переключатель 32 также выполняет функцию тревожной кнопки, обеспечивая приведение в действие звукового сигнала 20 без помощи рук во время чрезвычайной ситуации. В этом режиме переключатель 32b остается замкнутым. Модуль 10 крепится к приборной панели в удобном для водителя месте, как показано на фиг. 2 с кнопочным выключателем 32 в пределах легкой досягаемости. В качестве альтернативы модуль 10 может быть установлен за приборной панелью с лампой 34 и выключателем 32, доступными через отверстия, предусмотренные в приборной панели. В случае возникновения какой-либо чрезвычайной ситуации, когда водитель хочет активировать сигнализацию, не выходя из автомобиля, чтобы закрыть ключевой выключатель 26, установленный снаружи автомобиля, и вручную задействовать один из сенсорных выключателей 24a-24e, водителю нужно только нажать кнопочный переключатель. 32. Контакт 32а блокирует выключатели 24 и 26 и подает ток батареи непосредственно на нагревательный элемент 14 термостатического реле 12. Переключатель 32 необходимо удерживать до тех пор, пока не замкнется группа контактов термостатического реле 16; после этого группа контактов остается замкнутой в течение приблизительно 1 минуты. Push-button switch 32 also functions as a panic button to provide hands-free actuation of horn 20 during an emergency situation. In this mode, switch 32b is maintained closed. The module 10 is mounted to the dashboard at a location convenient to the driver as shown in FIG. 2 with push-button switch 32 within easy reach. Module 10 may alternatively be mounted behind the dashboard with lamp 34 and switch 32 accessible through apertures provided in the dashboard. Should any emergency situation arise wherein the driver wishes to activate the alarm without leaving the car to close key operated switch 26 mounted to the exterior of the automobile and manually operating one of sensor switches 24a-24e, the driver need only depress push-button switch 32. Contact 32a overrides switches 24 and 26 and supplies battery current directly to heating element 14 of thermostatic relay 12. Switch 32 must be held down until the set of thermostatic relay contacts 16 closes; thereafter the set of contacts remains closed for a period of time of approximately 1 minute. Другим важным аспектом настоящего изобретения является то, что описанная схема сигнализации представлена в едином модульном корпусе и использует встроенные компоненты автомобиля для формирования законченной системы автомобильной сигнализации. Модуль 10 компактен и предпочтительно герметичен для защиты от окружающей среды. Модуль 10 чрезвычайно прост в установке в автомобиле и требует всего четыре подключения к электропроводке автомобиля, расположенной внутри приборной панели. При установке провод 36 модуля 10 подключается непосредственно к клемме S реле звукового сигнала 22, провод 28 подключается к положительной линии напряжения аккумулятора 18, провод 30 подключается к массе, а провод 38 подключается к цепи автомобильного купола, включающей переключатели 24. Переключатель 26 с ключом, установленный снаружи автомобиля, подключается между незаземленным концом переключателей 24 и проводом модуля 38. Поскольку для включения модуля 10 в электрическую систему любого автомобиля требуется всего четыре электрических соединения, и все соединения выполняются на приборной панели автомобиля, неспециалист может легко установить модуль 10, и услуги квалифицированного механика не требуются, как в случае системы сигнализации предшествующего уровня техники, о которых мне известно. Another important aspect of the present invention is that the alarm circuit described is provided in a single modular package and uses the built-in components of the automobile to form a complete automobile alarm system. Module 10 is compact and is preferably hermetically sealed for protection from the environment. The module 10 is extremely easy to install in an automobile and requires only four connections to the electical wiring harness of the automobile located inside the dashboard. During installation, wire 36 of module 10 is connected directly to terminal S of horn relay 22, wire 28 is connected to the positive voltage line of battery 18, wire 30 is connected to ground and wire 38 is connected to the automobile dome circuit which includes switches 24. Key operated switch 26, mounted to the exterior of the automobile, is connected between the ungrounded end of switches 24 and module wire 38. Since only four electrical connections are required to incorporate module 10 into the electrical system of any automobile and the connections are all made in the dashboard of the automobile, a layman can easily install module 10 and the services of a skilled mechanic are not required as with alarm systems of the prior art of which I am aware. Обращаясь теперь к фиг. 3, модуль сигнализации 10 адаптирован для использования в домашних или промышленных условиях. Сенсорные переключатели 24 размещаются в выбранных точках дома или промышленного учреждения, например, на окнах и дверях, и закрываются в ответ на несанкционированное их открытие. Переключатель 26 с ключом подготавливает модуль сигнализации 10 к срабатыванию переключателей 24. Выключатель 26 расположен в месте, удобном для домовладельца или начальника учреждения, но вне поля зрения других. Referring now to FIG. 3, alarm module 10 is adapted for use in a home or industrial environment. Sensor switches 24 are placed at selected points in the home or industrial institution, such as at windows and doors, and closed in response to unauthorized opening of the same. Key operated switch 26 readies the alarm module 10 to be responsive to switches 24. Switch 26 is located at an area convenient to the homeowner or institution supervisor but not within view of others. Система сигнализации обычно питается от преобразователя 40 переменного тока в постоянный, который подключен к линии электропередачи переменного тока и преобразует поставляемое промышленным предприятием напряжение переменного тока в напряжение постоянного тока для работы системы сигнализации. Линейное реле 42 включает в себя катушку 42а, подключенную к линии электропередачи переменного тока, нормально разомкнутый контакт 42b, соединенный между положительным полюсом преобразователя 40 переменного тока в постоянный и системой 10 сигнализации, и нормально замкнутый контакт 42с, соединенный между положительным полюсом аккумулятора 44. и сигнализация 10. Когда напряжение переменного тока доступно от промышленного источника питания, магнитное поле, создаваемое катушкой 42а, удерживает контакт 42b закрытым, а контакт 42с открытым. Соответственно, при нормальной работе от промышленной сети переменного тока постоянное напряжение от преобразователя 40 подается на систему 10 сигнализации, а аккумулятор 44 отключается от нее. В случае прерывания питания переменного тока катушка 42а обесточивается, а контакты реле 42b и 42с переключаются из положений, показанных на фиг. 3, т.е. контакты 42b разомкнуты, а контакты 42с замкнуты, благодаря чему на систему 10 сигнализации подается питание постоянным напряжением от аккумулятора 44 и перерыва в работе сигнализации не происходит. The alarm system is normally energized by AC-DC converter 40 that is connected to the AC power line and converts commercially supplied AC voltage to DC voltage to operate the alarm system. A line relay 42 includes a coil 42a connected across the AC power line, a normally open contact 42b connected between the positive terminal of AC-DC converter 40 and the alarm system 10 and a normally closed contact 42c connected between the positive terminal of battery 44 and the alarm system 10. When AC voltage is available from the commercial power source, the magnetic field produced by coil 42a maintains contact 42b closed and contact 42c open. Accordingly, during normal operation from the commercial AC power line, DC voltage from converter 40 is supplied to alarm system 10 and battery 44 is disconnected from the same. In the event that AC power is interrupted, coil 42a is deenergized and relay contacts 42b and 42c are switched from the positions shown in FIG. 3, i.e., contacts 42b are open and contacts 42c are closed, whereby DC voltage power is supplied to alarm system 10 from battery 44 and no interruption in operation of the alarm occurs. Когда система 10 сигнализации работает либо от батареи 44, либо от преобразователя 40 переменного тока в постоянный, сигнализация после активации остается под напряжением благодаря остаточному теплу, содержащемуся в термочувствительном контакте 16b, переданному ему нагревательным элементом 14. По истечении периода времени, например, от двадцати секунд до одной минуты, цепь сигнализации, включая звуковой сигнал 20, автоматически обесточивается путем размыкания набора контактов 16. Е