Курсовой проект 3D модель РУ автомобиля РК6-83

Московский государственный технический университет им. Н. Э. Баумана. Кафедра «Системы автоматизированного проектирования»

Курсовой проект:

«3D-модель автомобиля»

Выполнили: Голиков С.А

Кошман А.А.

Капитонов К.Д.

Группа: РК6-83

Научный руководитель:к.т.н., доцент Маничев В.Б.

Москва,2012г.

Аннотация

В пояснительной записке приведены этапы и результаты моделирования радиоуправляемой масштабной модели автомобиля AMGMercedesC-ClassDTM 2008 с ДВСкомпании Duratrax CAD-системе SolidEdgeST4. Рассмотрены конструктивные особенности и принципы функционирования проектируемого изделия. Приведено описание технологии синхронного моделирования, реализованной в продукте

SolidEdgeST4.

Оглавление:

1)Техническое задание.

2)Цели работы.

3)Система проектирования.

4)Объект проектирования.

5)Этапы проектирования.

5.1) Примеры создания основных деталей.

5.2) Создание сборки одного узла.

5.3) Создание общей сборки автомобиля.

6)Заключение.

7)Список литературы.

8) Приложение.

1) Техническое задание.

Создать 3D-модели деталейрадиоуправляемой масштабной модели автомобиля

AMGMercedesC-ClassDTM 2008в CAD-системе SolidEdgeST4. Провести сборку компонентов в единое устройство.

2)Цели работы:

Освоение практических навыков трехмерного проектирования в пакете

SolidEdgeST4

Знакомство с технологией синхронного моделирования

3) Система проектирования.

SolidEdge — широко применяемая в промышленности система, объединяющая функции управления процессом проектирования с собственно функциями САПР. SolidEdge предоставляет пользователям масштабируемые решения по управлению конструкторскими данными и инструменты для совместной работы.

SolidEdge применяется в проектировании широкого спектра изделий и для различных отраслей промышленности: машиностроения, авиации, судостроения, нефтепереработки, производства товаров народного потребления и т. д.

В системе SolidEdgeST4 реализована технология синхронного моделирования.Синхронная технология — метод трехмерного параметрического моделирования, анонсированный компанией Siemens PLM Software в 2008 г. Синхронная технология объединяет возможности параметрического моделирования на основе конструктивных элементов со средствами прямого редактирования элементов геометрической формы.

Синхронная технология возможна благодаря использованию вариационного подхода к проектированию изделия, состоящего в связывании граничных элементов геометрической модели логическими и параметрическими ограничениями (как заданными пользователем, так и автоматически распознанными системой CAD).

Синхронная технология является развитием так называемого метода прямого проектирования, представленного в предыдущих версиях продуктов компании Siemens. Прямое моделирование позволяло быстро и гибко изменять части модели, поскольку ее пересчет происходил только в месте редактирования. Но прямое моделирование все равно имело зависимость от дерева построений и могло привести к изменению или разрушению замысла проектировщика, так как ранее созданные элементы также могли быть изменены при редактировании методом прямого моделирования.

Синхронная технология в свою очередь была избавлена от этого за счет заданных размеров модели и геометрических и конструктивных взаимосвязей. История создания модели ведется, но созданные элементы, при их возможном изменении, уже не влияют друг на друга.

Рис.1. История создания модели.

Синхронная технология реализует поэлементное моделирование детали без дерева построения. Это позволяет изменять размеры, правила проектирования и какие-либо параметры, создавая или редактируя модель, при этом не отталкиваясь от того как она была создана. Данная технология позволяет менять параметры отверстий, скруглений, массивов без наложения взаимосвязей на отдельные элементы модели. Элементы детали можно изменять, не опираясь на то, когда они были созданы. Например, для удаления какого-либо отверстия или изменения положения плоскости пользователю не обязательно удалять все шаги которые были сделаны после построения этих элементов, он просто может удалить элемент из истории построения (если на него не наложены какие-либо ограничения) или динамически изменить какую-то часть модели.

Для большего контроля при изменении каких-либо размеров введены опции их смещения в ту или иную сторону. При этом данная технология динамически показывает как изменяется тот или иной конструктивный элемент при его редактировании, то есть пользователь может видеть к чему приедет его изменение, и как оно затронет остальные части модели. Также при невозможности изменения геометрии из-за имеющихся ограничений, пользователь будет проинформирован программой об этом.

Рис.2. Пример динамического изменения элементов модели.

Если пользователю необходимо, чтобы какие-либо части модели не изменялись при редактировании других, то для этого существует набор правил, с помощью которых определяется вид возможных изменений тех или иных элементов. Отключая, или наоборот включая, те или иные зависимости пользователь может влиять на изменении геометрии какой-либо части модели.

Рис.3. Настройка текущих правил при изменении элементов модели.

4) Объект проектирования.

AMGMercedesC-классаDTM 2008 в масштабе 1:10 является оригинальной копией успешного болида Бернда Шнайдера, изготовленной специально для DeAgostini

компаниейDuratrax по лицензии Mercedes-Benz.

Рис.4. Общий вид автомобиля.

AMGMercedesDTM 2008 оборудован двигателем SuperTigre 18 рабочим объемом около 3,0см3. Двигатель представляет собой настоящий двухтактный ДВС. Для работы двигателя используется смесь нитрометана.

Передача тяги осуществляется с помощью прочных стальных валов. Двухступенчатая коробка передач обеспечивает хороший крутящий момент и максимальную скорость. Каждое колесо снабжено независимой подвеской с масляным амортизатором.

Рис.5. Вид основных узлов автомобиля.

5) Этапы проектирования.

5.1)Примеры создания некоторых основных деталей:

а) Рама.

Рис.6. Создание плоского контура и выдавливание на необходимую толщину.

Рис.7. Создание «крыла» рамы и его зеркальное отражение.

Рис.8. Создание эскиза и выдавливание крепежных отверстий. Получение готовой детали.