Архангельский_Дроздов_Ларин_2154

ВВЕДЕНИЕ

На сегодняшний день в мире информационные технологии достигли высокого уровня развития. В связи с этим большинство развивающихся компаний используют автоматические средства, позволяющие эффективно хранить, обрабатывать и распределять накопленные данные. Компьютер не только облегчает учет, сокращая время, требующееся на оформление документов и обобщение накопленных данных для анализа хода курьерской деятельности, необходимого для управления ею.

Основное преимущество автоматизации — это сокращение избыточности хранимых данных, а следовательно, экономия объема используемой памяти, уменьшение затрат на многократные операции обновления избыточных копий и устранение возможности возникновения противоречий из-за хранения в разных местах сведений об одном и том же объекте.

Краткое описание каждой главы:

В первой главе рассматривается общая проблема логистической деятельности компании. Описывается основная деятельность организации, её функции и процессы. На основании данного описания вытекают основные проблемы, которые предстоит решить.

Во второй главе разрабатывается схема движения материальных,

финансовых и информационных потоков. Происходит построение модели,

позволяющей осуществить решение проблем, которые описываются в первой главе.

В третьей главе осуществляется разработка и проектирование логической и физической структур базы данных компании экспресс-доставки

«ООО ЕМС Гарантпост». На их основании и будет осуществляться проектирование базы данных.

3

В четвёртой главе происходит разработка оконных форм взаимодействия с конечным пользователем. Благодаря этому появляется возможность удобного добавления, чтения и редактирования информации.

В пятой главе происходит анализ и выбор программного обеспечения для создания базы данных. Это необходимо для управления ресурсами компьютера и их распределения, а также для выполнения пользовательских программ и предоставления услуг пользователям.

В результате в данной проектной работе были спроектированы автоматизированные системы обработки курьерских отправлений и логистической деятельности компании «ООО ЕМС Гарантпост», построена логическая и физическая структура данных и база данных, созданы оконные формы для работы с базой данных. Благодаря внедрению автоматизированной системы обработки курьерских отправлений была повышена эффективность труда работников компании.

4

1. Анализ проблемы организации логистической деятельности компании

«ООО ЕМС Гарантпост»

1.1Описание деятельности компании

Компания ООО «ЕМС Гарантпост» оказывает услуги экспресс-доставки

отправлений в качестве оператора почтовой связи на основании лицензии на оказание услуг почтовой связи № 181026 от 16.03.2020 г. в соответствии с правилами, правилами оказания услуг почтовой связи, утвержденными приказом Минкомсвязи России от 31.07.2014 № 234 и Федеральным законом №176 «О почтовой связи». Обладая разветвленной агентской сетью и собственным транспортным парком, Гарантпост входит в число российских лидеров экспресс-доставки среди негосударственных операторов.

Система менеджмента качества компании Гарантпост сертифицирована

исоответствует требованиям международного стандарта ИСО 9001:2008.

ООО«ЕМС Гарантпост» имеет действующий Сертификат системы менеджмента безопасности труда и охраны здоровья ГОСТ Р 54934-2012 (OHSAS 18001:2007).

ООО«ЕМС Гарантпост» включено в регистр проверенных организаций. Сертификат соответствия национального регистра проверенных организаций НРПО РОСС.RU 31512.04 ИЕЮ0 подтверждает соблюдение действующего законодательства РФ в области поставок услуг, способность осуществления работ требуемого качества в установленные договорами сроки.

ООО«ЕМС Гарантпост» имеет аргументированное право на участие в

тендерах и государственных заказах в качестве надёжного и эффективного

исполнителя.

5

Основные термины:

1. Отправление — материальный объект, состоящий из одного или нескольких мест, принятый к экспресс-доставке одному получателю от одного отправителя. Отправление может содержать товарное вложение и/или корреспонденцию (документы). При этом под местом понимается вложение,

упакованное в один вид упаковки или при использовании совокупности упаковок, но при этом неразделимое физически без нарушения упаковок, и не являющееся крупногабаритным. Вложение весом до 2 кг, не являющееся крупногабаритным, не может быть частью многоместного отправления и должно быть либо упаковано внутрь коробки отправления, либо отправлено по отдельному адресному бланку.

2.Отправитель — заказчик, или иное лицо, указанное им в адресном бланке, от которого исполнитель непосредственно получает отправление.

3.Получатель — лицо, которому отправителем адресовано отправление

4.Объявленная стоимость — заявленная отправителем стоимость вложения отправления, указанная в адресном бланке либо ином документе,

согласованном с исполнителем, для оказания и расчёта стоимости услуги

страхования отправлений.

5.Вес — физический вес отправления, измеряемый в граммах.

Основы транспортной логистики компании

Транспорт — отрасль материального производства, осуществляющая перевозки почтовых отправлений. В структуре общественного производства транспорт относится к сфере производства материальных услуг. Транспортная логистика — перемещение требуемого количества отправлений в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками. Повышение эффективности перевозок связано с техническим усовершенствованием подвижного состава транспорта и погрузочно-

разгрузочных средств, с внедрением прогрессивной технологии,

совершенствованием организации перевозки отправлений. Технические

6

усовершенствования позволяют увеличить скорость движения подвижного состава, сократить простои под погрузочно-разгрузочными операциями,

увеличить объем партии перевозимых отправлений и т.д. Задача технологии

— сократить продолжительность и трудоемкость перевозки отправлений в результате уменьшения числа выполняемых операций и этапов процесса перевозки. То есть необходимо исключить из процесса перевозки ненужные операции, сделать его целенаправленнее.

Цикл транспортного процесса — производственный процесс по перевозке отправлений, который охватывает этапы подачи подвижного состава под погрузку, транспортирование и разгрузку.

К задачам транспортной логистики относятся:

создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

обеспечение технологического единства транспортно-складского

процесса;

совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

выбор вида транспортного средства;

выбор типа транспортного средства;

определение рациональных маршрутов доставки и др.

Рассмотрим основные принципы транспортной логистики.

Первый и основополагающий принцип транспортной логистики состоит в ее создании, анализе и совершенствовании на основе методологии общей кибернетической теории систем. Основные моменты системного подхода в создании транспортной логистики:

цель создания и функционирования системы транспортной

логистики;

элементы, из которых должна состоять система транспортной логистики, чтобы достичь поставленной цели;

7

структура, которую должна иметь система транспортной лог-

истики для того, чтобы достичь поставленной цели;

функционирование системы транспортной логистики, направ-

ленное на достижение поставленной цели;

взаимодействие системы транспортной логистики с внешними

системами;

результат деятельности системы транспортной логистики, ко-

торый сравнивают с поставленной целью.

Второй, принцип транспортной логистики состоит том, что главное в транспортном процессе – это учет потребностей рынка транспортных услуг.

Такими потребностями могут быть:

предоставление широкого комплекса услуг (например,

выполнение транспортным предприятием дополнительно к перевозкам еще и погрузочно-разгрузочных работ, пакетирования грузов, временного хранения грузов на своих складах, таможенного оформления внешнеторговых грузов и т. д.);

организация мультимодальных перевозок грузов разными видами транспорта по единым транспортным документам;

доставка грузов по четкому расписанию;

оформление всех транспортных документов самим транспортным предприятием.

Третий принцип транспортной логистики предусматривает предоставление потребителю требуемой транспортной услуги, но предоставление ее в нужном объеме, в нужное время, нужном месте, нужного качества и по приемлемой для потребителя цене.

Четвертый принцип транспортной логистики утверждает приоритет действительного оказания транспортной услуги, пусть даже небольшой, над технической возможностью оказания транспортных услуг в большом объеме,

но не реализованной практически из-за отсутствия заказов на перевозки

8

грузов. Здесь имеется в виду, что транспортное предприятие может иметь по наличию перевозочных средств большие возможности перевозок грузов, но не иметь заказчиков этих услуг из-за плохой организации работы по продвижению услуг на рынок, или из-за высоких установленных тарифов на перевозки, или из-за жесткой конкуренции с другими транспортными предприятиями в том же сегменте рынка транспортных услуг. Такую ситуа-

цию транспортная логистика признает неэффективной и утверждает, что следует больше внимания уделять работе по привлечению заказчиков.

Пятый принцип транспортной логистики заключается в необходимости выбора не наивысшего, а оптимального уровня транспортного обслуживания клиентов. Следует выбирать обоснованное компромиссное решение по уровню транспортного обслуживания: он должен быть не очень низким (чтобы не потерять клиентов) и не слишком высоким (чтобы стоимость транспортных услуг не была слишком высокой). Практически наиболее эффективным решением в таких случаях является организация гибкой системы предоставления разного уровня транспортного обслуживания для различных заказчиков, т. е. для разных сегментов рынка транспортных услуг.

Шестой принцип утверждает необходимость анализировать потребность в транспортной услуге в начале грузопотока, т. е. в том пункте транспортного процесса, где возникает потребность в перевозках грузов.

Седьмой принцип транспортной логистики заключается в том, что при планировании или проектировании какого-либо отдельного звена логистического процесса следует рассматривать это звено не изолированно, а

проанализировать влияние этого звена на всю систему транспортной логистики. Этот принцип реализуется при рассмотрении технологии и условий перевозок грузов, т. е. при обсуждении требуемой транспортной услуги между транспортным предприятием и грузоотправителем.

Девятый принцип транспортной логистики состоит в выполнении по всем конкурентоспособным вариантам перевозок грузов технико-

экономических расчетов и обоснований, с тем чтобы предложить заказчику

9

наиболее эффективный вариант, технологию и условия перевозок грузов. Эти расчеты и обоснования могут выполняться транспортным предприятием заранее и храниться компьютерном банке данных.

Десятый принцип транспортной логистики рекомендует каждому транспортному предприятию выполнять разработку стратегии на один, пять и

10 лет и руководствоваться ею в своих отношениях с другими предприятиями,

государственными органами и между подразделениями и отдельными сотрудниками самого транспортного предприятия.

Одиннадцатый принцип транспортной логистики заключается в сборе и использовании транспортным предприятием наиболее полной информации о грузоотправителях и грузополучателях в регионе своего действия, других транспортных предприятиях-конкурентах, других видах транспорта – возможных партнерах, по мультимодальным перевозкам, по государственным органам по, транспортному законодательству, по банкам и страховым компаниям, грузовым терминалам, по таможенным складам и т. д.

Двенадцатый принцип транспортной логистики рекомендует создание и поддержание хороших деловых, партнерских отношений с другими транспортными предприятиями − участника перевозочных процессов на основе учета взаимных интересов и компромиссов.

Обмены и обработка отправлений в филиалах и сортировочных

центрах

Транспортная логистика обеспечивает филиалы компании и сортировочные центры отправлениями, которые нужно обработать. Филиалы обрабатывают входящие отправления (отправленные из сортировочного центра) для дальнейшего вручения адресатам и исходящие отправления,

принятые по договору об оказании услуг доставки от клиентов (отправителей).

Сортировщики филиала собирают принятые от клиентов отправления,

формируя емкость исходящих отправлений. Идентификатор каждого отправления заносится в накладную исходящих отправлений, которая является одновременно и актом приема-передачи исходящих отправлений

10