9 лабораторная / л.р.11выбор варианта перевозки грузов

Лабораторная работа № 11

Выбор рационального варианта перевозки грузов

Выбрать рациональный вариант организации перевозок грузов. Схема транспортных связей приведена на рис. 7. Другие условия организации перевозок:

объем заказов на перевозку составляет от грузоотправителя А грузополучателю B – 800 м3, от грузоотправителя С грузополучателю D – 750 м3;

срок выполнения заказа – 1 мес.;

вид груза, используемый для перевозок подвижной состав – в соответствии с заданием 5 (см. табл. 5);

техническая скорость Vт = 25 км/ч;

остальные недостающие исходные данные – по результатам решения предыдущих лабораторных (№ 4, 5,

9).

Решение

Перевозка может осуществляться по маятниковым маршрутам. Ее проще организовать, выделив на каждый маршрут необходимое количество подвижного состава. Другой вариант – перевозка по кольцевому маршруту, но при этом потребуется согласовать работу подвижного состава и четырех погрузочноразгрузочных пунктов, что, естественно, сложнее в организационном плане.

Схемы движения подвижного состава при работе по маятниковым маршрутам могут быть следующими:

на участке АВ: АТП – (АB–ВА) · n e – АТП;

на участке CD: АТП – (CD–DС) · n e – АТП.

На кольцевом маршруте перевозка может быть организована по схеме: АТП – (АB – BC – CD – DA) · n о – АТП.

Очевидно, более рациональным будет такой вариант, при котором перевозка может быть выполнена меньшим количеством подвижного состава. Потребность в выделении подвижного состава для выполнения

перевозок может быть определена в автомобиле-днях (а-д) по формуле

АД э = Q / U см.

В качестве примера рассматриваем вариант перевозки угля на участке АB и щебня на участке CD автомобилем КамАЗ-55111.

Грузовместимость данного автомобиля составляет по углю 7,5 м3, по щебню – 6,84 м3 (решение по лаб. раб.

5).

Производительность автомобиля за смену

U см = G вм · n e ;

n e = (T н – t н) / t e.

Время наряда при пятидневной рабочей неделе Т н = 7,62 ч (см. вариант решения по лаб. раб. 4).

Время одной ездки

t e = l ег / V т + t п–р.

Время на загрузку (разгрузку) автомобиля КамАЗ-55111 составляет 9 мин (см. вариант решения по лаб. раб.

10).

При выполнении перевозок угля на участке AB t e = 25 / (0,5 · 25) + 2 · (9 / 60) · 1,1 = 2,33 ч,

n e = [7,62 – (14 + 18) / 25] / 2,33 = 2,72,

U см = 2,72 · 7,5 = 20,4 м3,

АД э = 800 / 20,4 = 39,2 = 40 а-д.

Пробег общий

L = (14 + 18 + 25 · 2 · 2,72) · 40 = 6720 км.

Пробег с грузом

L г = 25 · 2,72 · 40 = 2720 км.

Коэффициент использования пробега

= L г / L = 2720 / 6720 = 0,41.

При выполнении перевозок щебня на участке CD t e = 18 / (0,5 · 25) + 2 · (9 / 60) · 1,1 = 1,77 ч,

n e = [7,62 – (8 + 12) / 25] / 1,77 = 3,8,

U см = 3,8 · 6,84 = 25,99 м3,

АД э = 750 / 25,99 = 38,5 = 29 а-д,

L = (8 + 12 + 18 · 2 · 3,8) · 29 = 4547,

L г = 18 · 3,8 · 29 = 1984 км,

= L г / L = 1984 / 4547 = 0,44.

При выполнении перевозок по кольцевому маршруту t o = l м / Vт + t п–р = 55 / 25 + 4 · (9 / 60) · 1,1 = 2,86 ч,

n о = [7,62 – (14 + 8) / 25] / 2,86 = 2,36,

U об = G вмAB + G вмCD = 7,5 + 6,84 = 14,34 м3,

U см = 14,34 · 2,36 = 33,84 м3,

nу = 800 / 7,5 = 107; nщ = 750 / 6,84 = 110.

Следовательно, 107 оборотов может быть выполнено по кольцевому маршруту и 3 ездки по перевозке щебня (20,5 м3) следует выполнить по маятниковому маршруту.

АД э = 1530 / 33,84 = 45 а-д,

L = (14 + 8 + 55 · 2,36) · 45 = 6831 км,

L г = 43 · 2,36 · 45 = 4567 км,

= 5480 / 8197 = 0,67.

Для перевозки 20,5 м3 щебня АД э = 20,5 / 25,99 = 1 а-д,

L = (8 + 12 + 18 · 2 · 3 – 18) · 1 = 110,

L г = 18 · 3· 1 = 54 км,

= L г / L = 54 / 110 = 0,49.

Для анализа технико-эксплуатационные показатели использования подвижного состава сведены в табл. 12.

Вывод. Перевозки целесообразно организовать по кольцевому маршруту. При объединении двух маятниковых маршрутов в один кольцевой за счет сокращения холостых пробегов показатели использования подвижного состава изменятся следующим образом:

холостой пробег за один оборот по кольцевому маршруту (две ездки) меньше, чем холостой пробег на двух маятниковых маршрутах (по одной ездке на каждом)

L = (lм1х+lм 2х) – (lк 1х+lк 2х) = (25 + 18) – (5 + 7) = 31 км,

за счет чего пробег общий уменьшится на 38,4 %, коэффициент использования пробега увеличится на 61,9 %, производительность подвижного состава возрастет на 48,4 %, а потребность в подвижном составе уменьшится на 23 а-д (33,3 %).

Контрольные вопросы

1.Поясните, какой вариант организации перевозок вы выбрали и почему.

2.За счет каких показателей выбранный вами вариант перевозок оказался более