11 лабораторная / лабораторная 11 - ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения

Императора Александра I»

(ФГБОУ ВО ПГУПС)

Кафедра «Наземные транспортно-технологические комплексы»

ОТЧЕТ по лабораторной работе №11

«Организация движения подвижного состава»

по дисциплине «Производственно-техническая инфраструктура предприятий»

Вариант 16

Выполнил обучающийся ____________ Федотов Г.К.  

^{(подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Учебная группа АСБ-016  

^(шифр)

Руководитель В.Э. Бабакаев  

^{(ученое звание или должность, подпись, дата) (инициалы, фамилия)}

Санкт-Петербург

2023

Определить количество подвижного состава, необходимого для обеспечения бесперебойной перевозки навалочных грузов на маятниковом маршруте с обратным порожним пробегом. Вид подвижного состава и грузов по вариантам аналогичны примеру из методического пособия.

В рассматриваемом примере объем перевозок в течение месяца составляет: угля – 1000 м³ , щебня – 2000 м³; расстояния перевозок: l_1н = 7 км, l_2н = 12 км, l_ег = 15 км; схема перевозок приведена на рис. 1

Рисунок 1 – Схема перевозок

Решение

В нижеприведенном примере определяется потребность в автомобилях КамАЗ-55111

Потребность в подвижном составе зависит от количества груза, подлежащего перевозке, срока выполнения перевозок, производительности единицы подвижного состава за смену и коэффициента выпуска (использования парка)

Примечание. Число рабочих дней за месяц может колебаться от 20 до 23, в данном примере принято 21 рабочий день.

Производительность автомобиля:

Грузовместимость автомобиля составляет при перевозке угля 7,5 м³ , при перевозке щебня – 6,84 м³ .

Число ездок

Т_н = 7,62 ч

Время ездки t_e может быть определено с учетом того, что при перевозках одного и того же груза в течение рабочего дня (смены) на одном и том же участке товарно-транспортная накладная может выписываться в конце рабочего дня, время на ее оформление в ходе перевозок не выделяется. В то же время неравномерность подачи подвижного состава под погрузку следует учитывать, поэтому

Время грузовой операции t_п(р) определяется исходя из нормы времени простоя. Для автомобилей-самосвалов грузоподъемностью от 12,0 до 15,0 т при загрузке их экскаватором с емкостью ковша 1–3 м³ норма времени простоя составляет 0,68 мин на тонну грузоподъемности [25, с. 11]. С учетом этого время простоя автосамосвала КамАЗ-55111 (q_н = 13,0 т)

Число ездок

Так как рабочее время водителей учитывается помесячно, а недоработка (переработка) водителей в отдельные дни может компенсироваться в последующем, при расчете числа ездок за период значение n e может приниматься дробным числом. С учетом этого производительность составит:

При перевозке угля

При перевозке щебня

Потребность в подвижном составе при γ_и = 0,74:

для перевозки угля

следовательно, перевозка может быть обеспечена тремя автомобилями;

для перевозки щебня

то есть перевозка может быть выполнена при наличии для этой цели у предприятия шести автомобилей.