Федеральное агентство морского и речного транспорта рф

Федеральное государственное общеобразовательное учреждение

высшего профессионального образования

Морской государственный университет

имени адмирала Г.И. Невельского

Кафедра управления морским транспортом

Курсовой проект

Технология и организация морской перевозки грузов

Вариант № 14

Выполнил к-т 01.41 гр.

Почепня А.В.

Проверил преподаватель:

Загородникова Т.М.

Владивосток

2013г.

1.Основные характеристики и размерения судна

Тип……………………………….………………………………………..сухогруз

Назначение…………….........перевозка генеральных, лесных и МУПО грузов

Название…………………………………………….….. «ВАЛЕРИЙ ВОЛКОВ»

Район плавания…………….…….…………………….………неограниченный

Дальность плавания…………….……………..…………….………..6000миль

Скорость хода……………...…………………………………….……....14 узлов

Длина наибольшая…………………...………………………......……..105.71 м

Длина между перпендикулярами………………………..…..…………96.00 м

Ширина………………………………………………..…………......…….15.60 м

Высота борта……………………………………………….………...…….8.00 м

Осадка по летнюю грузовую марку (киль 16 мм)…………..…...…….6.77 м

Водоизмещение………………………………………...………………..…7220 т

Длина трюма .................................................................................................. 16 м

Длина крышки трюма ................................................................................ 10 м

Порты захода………………… Шаньгоу, Сингапур, Токио, Вонсан

1. Исходные данные

Первый переход:Шаньтоу - Сингапур2255,9 миль.Груз: соль поваренная (ящики).УПО: 2,4 т/м³

Второй переход: Сингапур-Токио 2905,3миль. Груз: суперфосфат (навал).УПО: 1,3 т/м³

Третий переход: Токио-Вонсан 930,7 миль.Груз: черепица (связки).УПО: 1,0 т/м³

Расчет ходового и стояночного времени в рейсе

Ходовое время судна в рейсе – t_x определяется по формуле:

Тx = t_x1 + t_x2 + t_x3 = (L₁/Vгр * 24) + (L₂/Vгр * 24) + (L₃/Vгр * 24) сут,

T_х=+= 6,7+8,6+2,8 = 18,1 сут.

.

Стояночное время судна в рейсе – t_ст – определяется по формуле:

сут.

В развернутом виде стояночное время определяется по формуле:

tст = +++++= 2,81+1,68+3,11+2,91+4,04+4,04=18,6 сут.

Переход	На ходу (сут)	Стоянка (сут)
Шаньгоу-Сигапур	6,7	4,49
Сингапур-Токио	8,6	6,02
Токио-Вонсан	2,8	8,08
Всего	18,1	18,6

2.Расчет загрузки судна

2.1. Расчет загрузки судна в порту Шаньтоу:

Номер трюма	Наименование груза	УПО груза, м^3/т.
Трюм №1	Соль поваренная	2,4
Трюм №2	Соль поваренная	2,4
Трюм №3	Соль поваренная	2,4
Трюм №4	Соль поваренная	2,4

Из приложения №4 выбираем объем трюма для сыпучих грузов и находим массу груза в трюме.

Ргр = V/μ

где: Ргр – масса груза т.;

V – объем трюма для сыпучих грузов м³;

μ – удельно-погрузочный объем м³/т.

Трюм №1: m = V/μ = 1251/2,4= 521,25 т.

Трюм №2: m = V/μ = 1752/2,4= 730,0 т.

Трюм №3: m = V/μ = 1775/2,4= 739,58 т.

Трюм №4: m = V/μ = 1282/2,4= 534,16 т.

∑ Q_гр = 2524,99 т.

, т,

∑Pзап = 100,9+56+40 = 196,9 т.

где: т.

Ртоп =1,2*11,9*6,7+1,05*4,5*1,1=95,7+5,2=100,9 т.

(коэффициент 1,2 определяет штормовой запас топлива на ходу, а коэффициент 1,05 - расход материалов на смазку).

_{Pводы =5*6,7+5*4,5=33,5+22,5=56 т}

Δ = Pc + Рзап. + Ргр=196,9+2524,99+2387+474=5582,9т.