1. Определение расчетных показателей работы причала

Цель работы:установить основные технико-эксплуатационные показатели работы причала, служащие расчетной базой при проектировании схемы механизации.

В составе работы производится определение основных расчетных показателей причала и требований к перегрузочному процессу по освоению грузопотока заданного вида груза.

Порядок выполнения работы:

1.1. Расчетный грузооборот причала

Расчетный грузооборот причала определяется по формуле:

где– навигационный грузооборот;

– коэффициент неравномерности перевозок;

– продолжительность навигационного периода перевозок;

– количество нерабочих дней по метеоусловиям; устанавливается по данным метеорологических наблюдений в географическом пункте расположения причала или, в случае их отсутствия, для открытого склада определяется как:

.

Среднесуточный грузооборот причала определяется по формуле:

1.2. Характеристика транспортных средств и интервал их подачи под обработку

Для указанного типа судна устанавливаются основные конструктивные характеристики:

Н/С Р29 несамоходная трюмная баржа (трюм открытый):

• грузоподъемность D=3000т;

• габаритные размеры судна:

длина – L_с=85,0м;

ширина – В_с=16,5м;

высота борта – h_б=4,0м;

• осадка:

в грузу h_гр=2,8м;

порожнем h_о=0,47м;

• общая длина трюмов – L_тр=73,8м;

• количество трюмов n_тр=1;

• размер трюма 73,8х13м.

Фактическая загрузка судна заданным родом груза определяется по формуле:

где – коэффициент использования грузоподъемности судна.

Средний интервал времени поступления в порт судов под обработку:

.

Число вагонов, подаваемых на причал под обработку в течение суток

,

где – фактическая загрузка вагона; устанавливается для сухопутных транспортных средств в соответствии с техническими нормами.

Вагоны под обработку поступают группами (подачами); средний интервал между подачами определяется по формуле:

,

где n_вп– число вагонов в подаче, определяемое по формуле:

где – длина причального фронта, определяемая по зависимости:

,

– интервал между судами для обеспечения безопасного подхода и отхода от причала (принят для причала в виде вертикальной или полуоткосной набережной и несамоходного судна длинной 85м);

– длина вагона по осям сцепки.

1.3. Нормативы продолжительности грузовой обработки транспортных средств в порту

Нормативная продолжительность стоянки судна у причала (время занятости причала) рассчитывается по выражению:

=15,3+4,7=20ч,

где - продолжительность грузовых операций:

=,

где - судо-часовая норма интенсивности грузовых работ;

- продолжительность маневровых и вспомогательных операций с судами, не совмещаемых с грузовой обработкой.

Продолжительность обработки подачи вагонов нормируется в зависимости от типа вагонов и характера грузовых операций:

при погрузке в открытые вагоны.

1.4. Расчетная вместимость складов причала

Вместимость оперативного склада на причале, необходимого для сглаживания последствий неравномерности движения взаимодействующих транспортных средств, устанавливается из рассмотрения ряда условий и принимается соответствующей максимальному значению из неравенства:

где– нормативная вместимость склада в процентах от навигационного грузооборота;

– коэффициент неравномерности грузопотока;

– коэффициент прохождения груза через склад;

- норма времени хранения груза на складе.

Принимаем

Вместимость базисных складов рассчитывается по формуле:

,

где – продолжительность периода вывоза груза в течении года.

Основная площадь территории под складирование груза на причале может быть определена ориентировочно по укрупненным показателям

,

где – средняя масса груза, укладываемого на 1м²склада;

К_и =1– коэффициент использования основной площади склада для открытых складов для одной марке.

Для открытых складских площадок при расположении причала в середине причального фронта длина склада принимается равной:

Ширина склада определяется как:

.