- •1. Эксплуатационно-технические характеристики морских транспортных судов.
- •1.2. Классификация судов.
- •1.3. Эксплуатационно-техническая характеристика.
- •1.3.1. Мореходные качества.
- •1.3.2. Линейные характеристики.
- •1.3.3. Весовые характеристики.
- •1.3.5. Скорость.
- •1.3.6. Характеристики приспособленности судов к перевозке грузов и производству грузовых работ.
- •2. Организация и технология перевозки лесных грузов.
- •2.1. Основные транспортные характеристики лесных грузов.
- •2.2. Определение упо лесных грузов.
- •2.3. Лесовозный флот.
- •2.3.1. Лесовозы амстердамского типа.
- •2.3.2. Грузоподъемность.
- •2.3.3. Скорость.
- •2.3.4. Балластные и безбалластные лесовозы.
- •2.3.5. Расположение и емкость балластных цистерн.
- •2.4. Подготовка судна к перевозке леса
- •2.5. Погрузка леса, общие положения. Укладка леса в трюмах судна.
- •2.6. Укладка и крепление лесных грузов на палубе судна.
- •2.7. Проверка техники безопасности при перевозке лесных грузов.
- •3. Морская перевозка сжиженных газов.
- •3.1. Номенклатура. Транспортные особенности грузов, находящихся в двухфазном состоянии.
- •3.2. Типы газовозов.
- •3.2.1. Газовозы напорного типа.
- •3.2.2. Газовозы напорного типа.
- •3.2.3. Суда рефрижераторного типа.
- •3.3. Конструктивные особенности газовозов.
- •3.3.1. Грузовые танки.
- •3.3.2. Материалы, используемые для изготовления танков.
- •3.4. Грузовые операции.
- •3.4.1. Основные этапы обработки груза на борту судна.
- •3.4.3. Инертизация.
- •3.4.4. Захолаживание.
- •3.4.5. Погрузка.
- •3.4.6. Перевозка сжиженного газа.
- •3.4.7. Выгрузка.
- •4. Перевозка нефти и нефтепродуктов.
- •4.1. Введение.
- •4.2. Классификация и номенклатура нефтеналивных грузов.
- •4.3. Классификация танкеров.
- •4.4. Конструкция корпуса танкера.
- •4.5. Грузовой танк.
- •4.6. Отстойные танки.
- •4.7. Танки изолированного балласта.
- •4.8. Технологическое оборудование и специальные системы танкера.
- •4.8.1. Грузовая и зачистная системы.
- •4.8.2. Газоотводная система.
- •4.8.3. Система инертных газов.
- •4.8.4. Система орошения.
- •4.8.5. Система подогрева груза.
- •4.9. Эксплуатация танкера.
- •4.9.1. Подготовка танкера к погрузке.
- •4.9.2. Погрузка танкера.
- •4.9.3. Подсчет количества груза.
- •4.9.4. Переход танкера морем.
- •5. Перевозка незерновых навалочных грузов.
- •5.1. Введение.
- •5.2. Классификация. Характеристики навалочных незерновых грузов.
3.4.3. Инертизация.
Инертный газ на газовозах используется для создания буферной среды между воздухом и парами груза (углеводородами) в период подготовки грузовых танков к эксплуатации, перед их заполнением сжиженным газом, а также в период вывода грузового танка из эксплуатации, например для ремонта. Помимо этого, инертным газом разбавляют пары газа и удаляют их из танка в случае смены вида сжиженного газа. Если новый вид сжиженного газа несовместим с воздухом или прежним видом, то инертным газом полностью заполняют и нейтрализуют среду в грузовом танке до начала погрузки нового вида груза. Инертный газ используется постоянно для продувки трубопроводов грузовой магистрали до начала и по окончании грузовых операций. Инертным газом постоянно заполнены все помещения корпуса судна, смежные с грузовыми танками. Инертный газ, используемый для судовых нужд, получают в процессе сгорания топлива в главной и вспомогательной энергетических установках или в установках, специально предназначенных для производства инертного газа. Инертный газ на судне хранится в специальных емкостях, его запас рассчитывается на 30 суток нормального расхода.
Установки по производству инертного газа располагаются в МО, подача инертных газов на объекты осуществляется по специальной раздаточной магистрали.
Инертизацию при помощи береговых средств осуществляют обычно азотом.
3.4.4. Захолаживание.
Способы подготовки танков к погрузке и объем работ, связанных с подготовкой, зависят от предшествующей перевозки и вида груза. Общим для всех способом подготовки является охлаждение танков до температуры груза, при которой предстоит его погрузка и перевозка. Охлаждение танков производится с целью предотвращения перенапряжений конструкций грузовых танков при контакте с низкотемпературным грузом.
При работе газовоза на постоянном направлении с одним видом груза в его танках по окончании выгрузки специально оставляют до 5% сжиженного газа с целью поддержания низкой температуры конструкций танка. Помимо этого остаточный газ препятствует попаданию воздуха в грузовую систему газовоза и образованию взрывоопасной смеси.
Для метановоза вместимостью 125 тыс.м3 необходимо оставлять примерно 400 тонн сжиженного метана, чтобы температура грузовых танков понизилась с 20°С до -115 °С.
Охлаждение грузовых танков остаточным газом производится за сутки до начала погрузки при помощи распыления сжиженного газа через специальные сопла, расположенные в верхней части танка. Падение температуры внутри танка не должно превышать 5° в час. При работе газовоза на «коротком плече» охлаждение танков до необходимой температуры производится сжиженным газом из берегового резервуара, т.к. в этом случае не оставляют остаточный газ на балластный переход.
С целью уменьшения количества остаточного газа на балластный переход используется комбинированная схема охлаждения грузовых танков, т.е. часть танков охлаждается остаточным газом, другая часть танков - с помощью береговых средств в процессе погрузки первых танков. Такой способ охлаждения примерно в два раза уменьшает необходимое количество остаточного газа.