1)Структура управления железнодорожным транспортом
Структура управления железнодорожным транспортом включает: Министерство путей сообщения — управления дорог — отделения дорог — линейные производственные предприятия. Высший орган управления железнодорожным транспортом — общесоюзное Министерство путей сообщения. Оно руководит деятельностью железных дорог на всей территории страны. Управление железнодорожным транспортом основано на трех принципах: территориальном, производственном (отраслевом), функциональном. Территориальный принцип означает, что железнодорожная сеть разбита на дороги и отделения дорог. Для руководства отраслями железнодорожного хозяйства в Министерстве путей сообщения созданы отраслевые главные управления, на дорогах — службы, а в отделениях — отделы (производственный принцип). То или иное управление, служба или отдел выполняет лишь одну функцию — планирование, финансирование и др. (функциональный принцип). Сооружения и устройства железных дорог должны постоянно содержаться в исправном состоянии. Предупреждение и устранение неисправностей, обеспечение длительных сроков службы сооружений и устройств — главная задача лиц, ответственных за их содержание,— работников, непосредственно их обслуживающих, начальников станций, депо, дистанций и участков, в ведении которых находятся эти сооружения и устройства. Все эти работники в соответствии с должностными обязанностями должны знать правила эксплуатации и состояние сооружений и устройств, систематически проверять их и обеспечивать высокое качество содержания, технического обслуживания и ремонта. принципы
– единое централизованное руководство; – соблюдение единства, предоставление низовым подразделениям самостоятельности; – организация по производственно-территориальному принципу обеспечивающему оперативность и конкретность руководства; – строгая дисциплина, точное и своевременное выполнение приказов; – учет и анализ сложившейся обстановки по данным системы информатики.
2.
4): Рассмотрим назначение генеральной дирекции инфраструктуры на примере Генеральной дирекции Института Развития Информационного Общества. Дирекция обеспечивает выполнение решений Совета директоров, координацию всей работы Института и поддержку его хозяйственной деятельности, в т.ч. решение кадровых и организационных вопросов, а также вопросов подготовки и исполнения нормативных и регламентирующих документов, финансовой отчетности, материального и медицинского обеспечения работников. Кроме того, дирекция активно участвует в реализации целого ряда содержательных проектов Института. В ее состав входят следующие подразделения:Департамент научно-исследовательских и аналитических работДепартамент международного сотрудничества и связей с общественностьюДепартамент планирования и управления проектамиДепартамент информационных технологий, инфраструктуры и телекоммуникацийОрганизационный отдел |
22.02.13 |
|
|||||||||
|
|
|
В ее состав входят следующие подразделения:Департамент научно-исследовательских и аналитических работДепартамент международного сотрудничества и связей с общественностьюДепартамент планирования и управления проектамиДепартамент информационных технологий, инфраструктуры и телекоммуникацийОрганизационный отдел |
6)
8) Грузооборот ∑ рℓ железной дороги -в тонно-километрах (т*км) представляет собой сумму произведений массы перевезенных грузов на расстояние (дальность) ℓ перевозки. Грузооборот является обобщающим показателем планируемым на всех уровнях. Он используется для определения потребности в подвижном составе и ремонтной базе ,затратах труда, топлива, электроэнергии и т.д.
ℓ-расстояние ,р-кол-во груза
ГРУЗООБОРОТ
экономический показатель работы транспорта, равный произведению веса перевозимого за определенное время груза на расстояние перевозки. Грузооборот измеряется в тонно-километрах. Например, если разные суда перевезли в течение года 5 млн. тонн груза на среднее расстояние 150 км, то годовой грузооборот составляет 5 х 150=750 млн. тонно-километров.
9)Пассажирооборот – это показатель отражения объёма перевоза пассажиров. Измеряется в пассажиро-километрах. ΣAl - сумма произведений числа перевезенных пассажиров А на расстояние l перевозки
10)Оборот вагона- затраченное время от погрузки вагона до его след.погрузки.
Oборот вагона, определяют также как- оборот вагона с местным грузом, то есть ср. время нахождения на ж. д. (в отделении) гружёных вагонов, следующих под выгрузку на данную ж. д. (отделение), от момента приёма их с др. ж. д. (отделений) или погрузки в местном сообщении до момента выгрузки их на данном подразделении, и оборот порожнего вагона, то есть ср. время нахождения на дороге (отделе-нии) вагона в порожнем состоянии.
О=n/Up,
Uр-работа дороги=кол-во погруженных вагонов =Un+Unp
n- рабочий парк=кол-во вагонов=21000
11)Приведенная работа железной дороги - общий количественный измеритель работы транспорта.
Формула: Lприв. = Σp*Σa*K
Σp-грузооборот ,т/км
Σa-пассажирооборот,п/км
К- коэффициент приведения пассажиро-километра к тонно-километру,равен 1
12 вопрос Себестоимость перевозок-это отношение эксплуатационных расходов по перевозке к объему выполненной продукции (т.е. эксплуатационные расходы/объем выполненной продукции)