книги / Монтаж, обслуживание и ремонт нефтепромыслового оборудования

Продолжение

Неисправность		Причины неисправности		Способ устранения
					в цехе
			на скважине
		Поломки	деталей Сменить	двига­ Заменить		сломан­
		двигателя	(втулка тель		ные детали
		ротора, детали шпин­
Резкое		деля)	двигателя Ловильные ра­ Контроль			за натя­
	снижение Отворот
давления	в	на­ или шпинделя от ста­ боты,		.смена	гами	резьбовых
гнетательной		ли­ тора	двигателя		соединений
нии

ном хранении. В табл. 65 приведены характерные неисправности при эксплуатации винтовых забойных двигателей и способы их устранения.

При сборке деталей винтовых двигателей Д-85 и Д1-54 не­ обходимо применять следующую смазку (табл. 66).

Т а б л и ц а	66
Место смазки	Смазка	Способ	Место нанесения
		нагнетания

Вал шпинделя		Масло	индустриаль­ Покры­
		ное И-ЗОА или И-45А вается
		ГОСТ 20799—75		слоем
Статор, ротор, опо­ Масло			касторовое	То же
ра, нижняя втулка		техническое
нижней опоры		ГОСТ 6757—73
Шарнир		Смазка ЦИАТИМ-201
		ГОСТ 6267—74
Детали,	крепящиеся Насосная		смазка	»
в корпусе	соедине­	МРТУ 12Н98-64
Резьбовые		Смазка Р-113
ния		ТУ 238-101330—73

Посадочная часть

Поверхность	резины
и деталей,	соприка­
сающихся с резиной
Внутренняя	полость

между полумуфтами и венцом в шарнирах Наружные поверхно­ сти деталей Профиль резьбы

Обслуживание установок для исследования и скважинных работ

При гидромеханических исследованиях скважин и других скважинных работах установки должны располагаться на рас­ стоянии не менее 25 м от устья ближайшей скважины; при ра­ боте на скважинах с газопроявлением установку размещают с

наветренной стороны.

Техническое состояние установки проверяют при работе ле­ бедки вхолостую. Барабан лебедки запускают вхолостую после­ довательно на спуск и подъем. Обороты барабана плавно из­ меняют от нуля до максимума рукояткой механизма дублиро­ вания управления дроссельной заслонкой автомобиля на I и II

передачах коробки передач.

Периодичность смазки узлов и механизмов установки приве­ дена в табл. 67.

301

			Т а б л и ц а			67
						Число	Коли­		Перио­	Способ
	Место					точек	чество	Смазка	дичность
						смаз­	смазки,		смазки,	смазки
						ки	л		ч
Коробка		отбора мощ-				1	0,75	Автомобильное	500	Залить в
ности КОМ								масло трансмисси-		картер
								онное ТАп-15В
Коробка		передач			ле-	1	5	ГОСТ 23652—79	500	То же
бедки КП						2	По по-	То же	500	Пресс-мас-
Шарниры карданного
вала							треб-			ленка
Подшипники				транс-		1	ности	Смазка ЯНЗ-2	250	То же
							То же
миссионного вала								ГОСТ 9432—60
								или смазка 1-13
								или литол-24
								ГОСТ 21150—75
Подшипники				бара-		2		То же	250	>
банного вала						1	»	»	250
Ось	промежуточных
шестерен привода ук-
ладчика проволоки						2		»	250	»
Подшипники				ходово-
го	винта	укладчика
проволоки					ук-	1		»	250
Поводок		каретки
ладчика		проволоки
редуктора						6	По по-	То же	250	Пресс-мас-
Подшипники редукто-
ра	мерительного				ме-		треб-			ленка
ханизма		и	прижим-				ности
ных роликов			роликов			4	То же	»	250	То же
Подшипники
устройств		для			на-
правления проволоки						1		Солидол С или	250
Ось	рычага			включе-
ния передач КОМ								пресс-солидол С
Валик рычага				ручно-		1		ГОСТ 4366—76	250
								То же
го тормоза				ручно-		1	»		250
Вал	шестерни
го привода				направ-		2	»	Графитная УСс-А	100	Наносить
Поверхность
ляющей		трубы			и			ГОСТ 3333—80		тонким ело-
скалки		укладчика								ем на по-
проволоки										верхности
Ось	рычагов управле-					5		Солидол С или	250	трения
										Пресс-мас-
ния	тормозом			ручно-				пресс-солидол С		ленка
го	привода		храпово-					ГОСТ 4366—76
го устройства						1	4—5	Масло индустри-	50	Пресс-мас-
Указатель глубины
							капель	альное И12А		ленка
								ГОСТ 20799—75

302

Обслуживание компрессорных установок

Перед пуском компрессорной установки каждый раз необхо­ димо: проверить комплектность всей установки и надежность крепления ее агрегатов, проверить наличие в заправочных ба­ ках дизельного топлива, масла (в масляных баках дизеля, компрессоре и лубрикаторах), охлаждающей жидкости в систе­ мах охлаждения, заправку пусковых воздушных баллонов, ис­ правность и зарядку аккумуляторных батарей.

Необходимо тщательно осмотреть и проверить, нет ли те­ чей в системах: топливной, смазки и охлаждения. Проверить исправность запорных устройств на нагнетательных линиях установки и потребителя воздуха.

После запуска установки в работу необходимо внимательно проверить исправность всех контрольно-измерительных прибо­ ров.

Во время работы установки необходимо следить за работой всех агрегатов и систем.

Установка должна быть снабжена стеклянными технически­

ми термометрами	со шкалой не ниже 200 °С. Этими		маномет­
рами не реже одного раза в смену		надо проверять	правиль­
ность показаний	дистанционных	термометров. Термометры

вставляются в заполненные маслом гильзы на воздухопроводе установки.

Каждый раз после прекращения работы установки следует проводить регламентные работы, а о наработанных часах и за­ меченных неисправностях производить запись в сменном жур­ нале учета работы установки.

При приеме смены надлежит осмотреть установку, прове­ рить исправность пломб на контрольно-измерительных прибо­ рах, устранить совместно со сдающим смену обнаруженные не­ исправности и только после этого принять смену. Если окажет­ ся, что обнаруженные неисправности устранить силами обслу­ живающего персонала невозможно, следует вызвать ответствен­ ного за эксплуатацию установки.

Следует постоянно и внимательно следить за работой дизе­ ля, строго соблюдая правила его эксплуатации согласно инст­ рукции по эксплуатации завода-изготовителя (эта инструкция прилагается к общей технической документации установки). Частота вращения коленчатого вала дизеля не должна превы­ шать 1500 мин-1.

Особо внимательно надо следить за подачей масла лубрика­ торами по капельницам и по точкам смазки, не забывая перио­ дически дозаправлять лубрикаторы маслом.

Необходимо следить систематически за уровнем топлива, масла и охлаждающей жидкости по смотровым устройствам.

При нормальной работе компрессора температуры воздуха и давления по ступеням сжатия не должны превышать номиналь­ ных значений, указанных в таблице.

303

Если фактические показания давлений и температур	воздуха
не соответствуют значениям, указанным в таблице,	значит,

вкомпрессоре появилась какая-то неисправность.

Вэтом случае компрессор необходимо остановить и уста­ новить причины нарушения нормальной его работы.

Следует помнить, что фактические температуры воздуха по ступеням сжатия меньших значений, указанных в таблице, не являются показателем неисправности компрессора.

Продувку холодильников воздуха и влагомаслоотделителя необходимо производить регулярно через каждые 2 ч работы компрессора и время (дату и часы) продувки заносить в смен­ ный журнал учета работы установки.

Если в процессе эксплуатации компрессорной установки не­ обходимо уменьшить ее производительность (расход), то это можно осуществить за счет снижения частоты вращения колен­ чатого вала дизеля с 1500 до 1200 мин-1.

Низкая температура окружающей среды требует особого ухода за установкой. Это особо следует учитывать при запуске установки в работу, так как основные трудности возникают именно при запуске как дизеля, так и компрессора.

При низких температурах застывшее масло не сразу прони­ кает к трущимся поверхностям деталей, поэтому пуск в рабо­ ту дизеля и компрессора без предпускового подогрева приво­ дит к сухому трению трущихся поверхностей, к интенсивному их износу и, как правило, приводит к аварийной ситуации. По­ этому, если компрессорная установка предназначается для экс­ плуатации в условиях пониженных температур, обслуживающий персонал этой установки должен быть специально проинструк­ тирован. В этих условиях в первую очередь должны быть выпол­ нены следующие требования.

Заправку топливных и масляных баков дизеля необходимо производить только зимними сортами топлива и масла, кото­ рые рекомендованы инструкцией по эксплуатации дизеля.

Аккумуляторную батарею надо утеплить и перевести на электролит зимней плотности.

Чтобы избежать размораживания системы охлаждения, во­ ду, если она применяется в качестве охлаждающей жидкости, необходимо перед заливкой подогреть до температуры 70—80 °С и заливать ее в систему быстро и без перерывов. Однако в ка­ честве охлаждающей жидкости настоятельно рекомендуется применять антифризы.

Правила эксплуатации дизеля в условиях окружающей сре­ ды с температурой ниже 5 °С подробно изложены в инструкции по эксплуатации дизеля (приложенной к установке), они долж­ ны быть до запуска дизеля хорошо изучены обслуживающим установку персоналом.

Для осуществления подогрева дизеля и компрессора уста­ новка снабжена подогревательным устройством. Подогрев сле­ дует осуществлять вначале дизеля, а потом компрессора.

3 0 4

В лубрикаторы следует заливать масло, подогретое до 40 °С. Запуск установки можно осуществить лишь тогда, когда при подогреве охлаждающей жидкости, масла дизеля и компрес­ сора температура их достигнет 30 °С.

При прекращении работы установки на длительное время, для исключения случаев «размораживания» системы охлажде­ ния как дизеля, так и компрессора, слив охлаждающей воды необходимо производить незамедлительно.

Для того чтобы за время бездействия компрессорной уста­ новки масло в маслосистемах компрессора и дизеля не засты­ ло, необходимо слить его еще теплым (горячим) из радиатора масла дизеля, холодильника масла, фильтра, коллектора и из лубрикаторов компрессора.

До начала эксплуатации установки должен быть разрабо­ тан общий график планово-предупредительных работ примени­ тельно к условиям эксплуатации.

Обслуживание компрессорной станции СД-9/101М1

Гарантированная безаварийная работа станции требует своевременного выполнения работ, изложенных в инструкции по эксплуатации. В процессе работы станции возможны неис­ правности (табл. 68).

РЕМОНТ ОБОРУДОВАНИЯ

Оборудование и инструмент ремонтируют на ремонтных ба­ зах объединения или на заводе. При отправке оборудования на ремонт к нему прилагается паспорт с указанием причины выхо­ да его из строя, а также всех видов ремонтов, проводимых в процессе эксплуатации оборудования. Оборудование следует ремонтировать в соответствии с техническими условиями на ре­ монт.

Кронблоки и талевые блоки

При смене подшипников требуется соблюдать посадку их на вал в полном соответствии с действующими заводскими черте­ жами. Изношенные детали кронблока и талевого блока (шки­ вов, осей, втулок, распорных колец и подшипников) заменяют только полноценными запасными частями. При сборке канат­ ных шкивов необходимо обильно смазать подшипники, очистить от грязи маслоподводящие каналы внутри оси, промыть и при наличии сжатого воздуха продуть. В собранном состоянии про­ верить вращение шкивов от руки.

Возможные неисправности кронблоков и талевых блоков и способы их устранения приведены в табл. 69.

Крюки ремонтируют при неисправности рога, корпуса, стержня, подшипника, пружины, защелки и других ответствен-

20—712

305

Т а б л и ц а

68

Признаки неисправности

Причина неисправности

Метод устранения

Система охлаждения

Температура

выходяще­

Вода подается в недо­ Долить воду в систему

го

из

холодильника

воз­

статочном количестве

по­

охлаждения

по­

духа и воды выше нор­

Засорилась

водяная

Промыть

водяную

мы

выходяще­

лость холодильника

на

лость холодильника

и

Температура

Образовалась накипь

Промыть

воздушную

го

из

холодильника

воз­

поверхности

трубок

хо­

водяную

полость

холо­

духа выше нормы, а во­

лодильника,

омываемых

дильника и продуть сжа­

ды нормальная

водой, или нагаро-мас­

тым воздухом

ляные

отложения на

по­

верхностях,

омываемых

воздухом

Компрессор

Вибрация компрессора

Ослабло

крепление

ци­

Подтянуть

гайки

и

за­

Вибрация трубопровода

линдров к раме

крепле­

контрить

дополнитель­

Недостаточное

Установить

ние труб

сборка

ные опоры

Некачественная

Подтянуть гайки

трубопроводов

Система автоматики и управления станцией

Стрелка

манометра

Засорилась

импульсная

Продуть

импульсную

«I...IV

ступень»

стоит

трубка

или

запорно­

трубку

или

промыть

за­

на нуле

демпферное устройство

порно-демпферное

уст­

ройство

уайтспиритом,

а

Неисправен манометр

затем продуть

Стрелка

дистанционного

Заменить манометр

Обрыв капилляра мано­ Заменить прибор

манометра

«Масло»

или

метра или термометра

термометра

стоит

на

нуле

температу­

Нарушена

.регулировка

Отрегулировать прибор

Датчнк-реле

ры

срабатывает при

бо­

прибора

согласно

инструкции

на

лее

низкой,

чем установ­

Обрыв

соединительного

указанное

изделие

ленная,

температуре

или

Проверить

электриче­

вообще не срабатывает

провода

скую проводку

При

работе

двигателя

Обрыв

или короткое за­

Проверить

электриче­

стрелка

тахометра

(из­

мыкание

соединитель­

скую проводку

меритель)

не

перемеща­

ных проводов

присоеди­

Поменять

две

любые

ется

или

вращается в

Неправильно

обратную сторону

нены провода

к измери­

фазы монтажного

про­

При

понижении

давле­

тельному прибору

вода тахометра

Неисправен

переключа­

Заменить прибор

ния

масла

до

0,1

МПа

тель прибора

Проверить

электриче­

н ниже реле КРМ не

Нарушена электрическая

срабатывает

часть

замыкание

в

скую проводку

При

включении освеще­

Короткое

Прозвошггь

электричес­

ния

или

системы

авто­

целях

питания

блоков

кую проводку на линиях

матики

срабатывают

ав­

освещения

или

системы

питания

ламп освещения

томатические

выключа­

автоматики

или исполнительных

ме­

тели на пульте

ханизмов

системы

авто­

матики

3 0 6

Продолжение

Признаки неисправности

Причина неисправности

Метод устранения

При

срабатывании

схе­

Засорились

мембранный

Прочистить

входное от*

мы

защиты

системы

ав­

клапан

или

импульсная

верстие

мембранного

томатики не открывает­

трубка

клапана и промыть уайт-

ся

мембранный

клапан

спиритом рабочую каме­

на

линии

разгрузки

Неисправен

клапан

ру клапана

компрессора

или

не

Заменить клапан РПК

включаются

клапаны

РПК,

управляющий

ра­

муфты сцепления

ботой

мембранного

кла­

пана и

привода муфты

сцепления

Проверить

электриче­

Обрыв

соединительной

электрической линии

скую проводку

функцио­

Неисправная схема

Проверить

на

нирование схему

защиты

и

заменить

неисправные

При

проверке

световой

Перегорели лампы

элементы

про­

Заменить лампы

аварийной

сигнализации

Неисправны

цепи

Проверить

электриче­

фонари не светятся

верки сигнализации

скую проводку.

Устра­

нить неисправность

Т а б л и ц а

69

Неисправность

Причина неисправности

Способ устранения

Шум в подшипниках

Сильный

износ подшип-

1

Сменить подшипники

Нагрев шкивов

ников

смазки

или

i

Отсутствие

Набить смазку, прочие-

Заедает подшипник

ее загрязненность

тить каналы

оси

Поломка подшипника

Сменить подшипник

Радиальный

люфт

Износ отверстий в ще-

Сменить щеки

талевого блока в отках

верстиях щек

талево-

Поломка

упорного

суха-

Приварить сухарь

Проворачивание

го блока

ря в щеке

Талевый блок

повернуть

на

180°

или

сменить

шкив

Т а б л и ц а

70

Неисправность

Причина неисправности

Способ устранения

Ход пружины укорочен

Ослабла

или сломалась

Подтянуть

или

сменить

Не закрывается защелка

пружина

пружину

соответствен-

Сломалась

защелка или 'Заменить

пружина

но

защелку или

пружи­

В свободном

состоянии

Отвинтился колпак

ну

'Подтянуть колпак

рог туго поворачивается

Нет смазки

стопорный

Смазать колпак

Застопоренный

крюк

Сломался

Заменить

стопорный

проворачивается

винт

винт

20*

307

Т а б л и ц а 71

Неисправность

Причина

неисправности

Способ устранения

Муфты

труб

задевают

Диаметр

центратора

не

Сменить центратор

за подвеску

соответствует

диаметру

труб

Отцентрировать вышку

Не отцентрирована выш­

Центратор

выталкивает­

ка

фиксатора

не­

Затянуть пружину фик­

Пружина

ся автоматом при подъ­ достаточно затянута

сатора

центратора;

сме­

еме труб

нить

фиксатор;

отцент­

Клинья

подвески не за­

Изношена

рабочая

по­

рировать вышку

или

Сменить

плашки

хватывают трубу

верхность

плашек

или

клинья

клиньев

поверхность

Очистить

рабочую

по­

Рабочая

плашек или

клиньев

за­

верхность плашек

бита

окалиной,

парафи­

При

захвате

колонны

ном, грязью

изношены

Заменить

синхронизато­

Погнуты

или

клинья

устанавливаются

синхронизаторы.

Утеря­

ры; установить новые

на разной высоте

ны синхронизаторы

Установить

в

соответст­

То же, при 102-мм тру­

Неправильно установлен

бах

вкладыш центратора

вии с указанием в ру­

Ослабла пружина

вкла­

ководстве

уст­

Сменить

пружину,

Подвеска

с клиньями не

дыша

центратора

ранить заклинивание

Заклинило

направление

Установить

правильно

выталкивается

баланси­

подвески

установлен

груз на

балансире

ром с грузом

Неправильно

Плашки

не удерживают­

груз

Сменить

корпуса

клинь­

Сломаны бурты клиньев

ся в корпусах клиньев

Отсутствует

шплинт

ев

Зашплинтовать плашки

крепления

плашки

в

Крепление

резьб

труб

корпусе клина

маховик

Включить маховик

Не

включен

недостаточное

труб

привода

ключа

Установить

трубный

При

отвинчивании

Ручка

трубного

усилие

на

водиле

недо­

установлена

близко

от

ключ

так,

чтобы

угол

статочное

водила

поворота

с

водила

до

встречи

ручкой

труб­

ного ключа был не ме­

Не

включен

маховик

нее 270°

Включить маховик

привода

маховик

Исправить маховик

Неисправлен

Быстро

изнашиваются

привода

фиксатор

Исправить фиксатор

Неисправлен

сухари

вилки

включения

полумуфты

твердость

Поставить

новые

кале­

-маховика

Недостаточная

Чрезмерно большой ра­

сухарей

крепление

ные сухари

автомат

в

Нарушено

Отправить

диальный лифт водила

упорного

подшипника

мастерскую

и

собрать

в

червячного редуктора

соответствии

с требова­

ниями чертежей

.'308

Продолжение

Неисправность

Причина

неисправности

Способ устранения

Частое сгорание контак­ Излишние включения-от­

Устранить

излишние

тов

реверсивного

пере­

ключения

переключате­

включения — отключения

ключателя

ля

соедине­

переключателя

Одновременное

Обеспечить

одновремен­

ние контактов

контак­

ность контактирования

Загрязненность

Своевременно

очищать

При

включении

ревер­

тора

плавкий

пре­

переключатель

предо­

Перегорел

Поставить

новый

сивного

переключателя

дохранитель

или

срабо­

хранитель

или

включить

двигатель

не включает­

тал автомат защиты

автомат защиты

пере­

ся

Перегорел

контакт

пере­

Отремонтировать

Не включается маховик

ключателя

ключатель

в мастерскую

Задиры на шлицевой ча­

Отправить

сти вала и ведущей по-

для зачистки

и

смены

лумуфте

вилки

сухарей

Износ сухарей

Не

фиксируется

включе­

включения

сломалась

Сменить пружину

Ослабла

или

ние-отключение

махови­

пружина

фиксатора

по-

ка

лумуфты

ных деталей. Неисправности крюков в процессе эксплуатации и способы их устранения приведены в табл. 70.

Элеваторы для насосно-компрессорных труб и штанг подле­ жат ремонту, если обнаружены дефекты корпуса, затворы втул­ ки, защелки, пружин и других деталей. Ремонтируют их путем замены неисправных частей новыми запасными частями, изго­ товленными из материалов, свойства которых не ухудшают ка­ чество деталей и изделия в целом.

Автомат АПР-2ВБ

Основные неисправности автомата АПР-2ВБ и методы их устранения приведены в табл. 71.

Ремонт подъемников и агрегатов

Одним из важнейших мероприятий при эксплуатации подъ­ емников и агрегатов является своевременное проведение ре­ монтных работ. Планово-предупредительные ремонты обеспечи­ вают недопущение износа оборудования до такой степени, ког­ да его ремонт становится технически невозможным или эконо­ мически невыгодным. Для этого наряду с повседневным уходом через определенное число отработанных часов, указанных в ин­ струкции по эксплуатации, проверяют и при необходимости восстанавливают техническую характеристику агрегатов и подъ­ емников. Длительность этих промежутков времени обусловлена природно-климатическими условиями и режимом эксплуата­ ции.

309

При принудительно-плановой замене узлов и деталей умень­ шается общий расход деталей за счет их восстановления, а так­ же исключается сверхдопустимый износ сопряженных и смеж­ ных деталей, что сохраняет их для повторного использования без затрат на восстановление.

Одним из основных узлов агрегата является лебедка, от со­ стояния которой зависит надежная и безопасная работа при спуско-подъемных операциях.

Однобарабанная лебедка агрегата Азинмаш-37А, собранная в цельносварной станине, расположена между кабиной машини­ ста и задней опорной вышкой. Внутри станины лебедки разме­ щены барабанный вал, конический редуктор, приводной вал, тормозная система и храповое устройство. Конический редук­ тор, передающий вращение от вала коробки перемены передач на приводной вал лебедки, требует проверки регулировки кони­ ческих подшипников. Необходимость регулировки подшипников вала ведущей конической шестерни проверяется индикатором при отсоединенном карданном вале. Ее признаком является осе­ вой люфт, превышающий 0,1 мм.

Если нет индикатора, осевой зазор в подшипниках вала ве­ дущей конической шестерни устанавливают по ощутимому люф­ ту в них при перемещении вала вручную вдоль его оси в пло­ скости, перпендикулярной ей. Для регулировки подшипников конического редуктора и нацепления шестерен необходимо ре­ дуктор снять с лебедки.

Конический редуктор регулируют в такой последовательно­ сти (рис. 121): подшипники 3 и 7 вала ведущей конической шестерни §; подшипники 11 выводного вала 12; зацепление ко­ нических шестерен по пятну контакта.

Для регулировки подшипников вала ведущей конической шестерни необходимо отвинтить гайки крепления корпуса 5 подшипников и вынуть корпус в сборе с ведущей конической шестерней В, После закрепления корпуса в тисках определяют

индикатором осевой люфт подшипникрв. Для снятия регулиро­ вочной шайбы 4 расшплинтовывают и отвинчивают гайку флан­

ца /, а также болты крышки корпуса подшипников, снимают фланец вместе с крышкой корпуса и внутреннее кольцо перед­ него подшипника. Регулировочную шайбу замеряют и величи­ ну ее уменьшают для устранения осевого люфта и получения предварительного натяга. Шайбу шлифуют до требуемой тол­ щины и устанавливают на место вместе со снятыми деталями, не закрепляя крышку корпуса сальником 2t так как при тре­

нии сальника о шайбу фланца нельзя точно измерить момент сопротивления проворачиванию вала в подшипниках. При за­ тягивании гайки фланца следует проворачивать вал так, что­ бы ролики правильно разместились в обоймах подшипников. В последующем проверяют степень предварительного натяга подшипников по величине момента, необходимого для провора­ чивания вала ведущей шестерни в подшипниках. Момент оп­

т