3983

19

посадочные полосы, сортировочные станции, грузовые станции, железнодорожные парки, автодороги, разворотные площадки.

Выявлены основные приемы взаиморасположения складских служб, перспективы их развития и даны рекомендации для 6 типов зданий современных складских комплексов – блокирование вспомогательного блока и блока хранения, совершенствование планировочных решений транспортного, торгового, информационного функциональных блоков, организация встроенных вспомогательных блоков, антресолей и галерей в зоне хранения.

В главе 3 «Методика архитектурного проектирования складских зданий и комплексов» предложены четыре архитектурно-планировочные модели складского здания: складской блок как элемент технопарка - производственно-логистический комплекс (ПЛК), как часть агропромпарка - агропромышленный складской комплекс (АПСК), как составляющая трейдпарка - торгово-складской комплекс (ТСК), как элемент транспарка - транспортно-логистический комплекс (ТЛК). Модели включают в себя

несколько подсистем: технико-технологическую (складируемая грузовая единица, здание, подъемно-транспортное оборудование); функциональную (вид складирования, система комиссионирования, управление грузопереработкой); поддерживающую (информационная, организационная, ремонтная, инженерная, транспортная системы); объемно-планировочную (тип здания, этажность, несущие и ограждающие конструкции, блокирование, погрузоразгрузочный фронт). Модели являются многоуровневыми, так как в их основу положена многоуровневая система формирования: 1 уровень – градостроительный (размещение относительно жилой зоны, особенности формирования складской сети, место расположения, формирование снабжения, стратегия складирования, транспорт, география и уровень размещения), 2 уровень – генеральный план (тип застройки, характер застройки, перспектива развития, функционально-планировочный баланс, функциональное зонирование, размещение транспортных потоков, благоустройство территории),

3 уровень – архитектурно-планировочный (система складирования, тип здания,

этажность, несущие и ограждающие конструкции, складируемая грузовая единица, процесс грузопереработки, особенности хранения и компоновки помещений, наличие сопутствующих функций).

Производственно-логистический комплекс (ПЛК) – элемент производственного направления складской деятельности, которое берет свое начало с развития ремесел – в складах хранились гончарные, кузнечные, деревянные изделия, предметы быта и украшения. Производственнологистический комплекс (ПЛК) – элемент технопарка – ориентирован на производство. Он имеет развитый производственный блок и блок подсобных и вспомогательных помещений, а также многочисленный складской блок. Генеральный план отличается многообъектной застройкой с повышенной плотностью застройки и повышенной интенсивностью использования территории. Застройка разными типами малоэтажных зданий с большой степенью блокирования. Перспективы развития комплексов видятся на своей территории с использованием внутренних территориальных резервов и со сносом некоторых зданий и сооружений, а также на соседних и других площадках. Зонирование территории отличается примыканием производства к

20

зоне хранения, а потоки – наличием собственного развитого транспорта складского комплекса. В компоновке складских зон присутствует одна погрузоразгрузочная рампа с приемочной и отправочной экспедицией.

Агропромышленный складской комплекс (АПСК) – элемент сельскохозяйственного направления складской деятельности, которое берет свое начало с развития охоты, собирательства, земледелия и животноводства – в складах хранились собранные и выращенные продукты питания. Агропромышленный складской комплекс (АПСК) – часть агропромпарка - ориентирован на производство и потребителя. Производственный и складской блоки менее развиты, зато укрупнен блок транспорта и сельскохозяйственной техники. Генеральный план отличается многообъектной застройкой с пониженной плотностью застройки и пониженной интенсивностью использования территории. Застройка разными типами одноэтажных зданий с малой степенью блокирования. Перспективы развития комплексов видятся на своей территории с использованием внутренних территориальных резервов, а также на соседних и других площадках. Зонирование территории отличается тем, что производство отделено от зоны хранения, а потоки – наличием собственного развитого транспорта складского комплекса. В компоновке складских зон присутствует несколько зон хранения, разделены погрузочная и разгрузочная рампы, приемочная и отправочная экспедиции.

Торгово-складской комплекс (ТСК) – элемент торгового направления

складской деятельности, которое берет свое начало с развития местной и международной торговли – в складах хранились различные товары. Торговоскладской комплекс (ТСК) – составляющая трейдпарка – ориентирован на торговую сеть. Имеет укрупненные приемочную и отправочную экспедиции, комплекс поддерживающих систем, а также крупный высокомеханизированный складской блок. Генеральный план отличается малообъектной застройкой с повышенной и оптимальной плотностью застройки и оптимальной интенсивностью использования территории. Застройка разными, в том числе павильонными, типами малоэтажных зданий с большой степенью блокирования. Перспективы развития комплексов видятся на своей территории с использованием внутренних территориальных резервов, а также на соседних площадках. Зонирование территории отличается развитой зоной транспорта клиентов, а потоки – многочисленностью этого вида транспорта. В компоновке складских зон присутствует одна погрузо-разгрузочная рампа с приемочной и отправочной экспедицией.

Транспортно-логистический комплекс (ТЛК) – элемент транспортного направления складской деятельности, которое берет свое начало с развития транспорта, речного, морского, сухопутного, железнодорожного, автомобильного, воздушного – в складах хранились произведенные в соседних районах, странах, континентах товары и сырье. Транспортно-логистический комплекс (ТЛК) – элемент транспарка ориентирован на транспортную составляющую. Имеет укрупненные приемочную и отправочную экспедиции, комплекс поддерживающих систем, крупный высокомеханизированный складской блок. Сильно развита транспортная составляющая. Генеральный план отличается малообъектной застройкой с оптимальной плотностью застройки и оптимальной интенсивностью использования территории.

21

Застройка павильонным типом одноэтажных зданий с большой степенью блокирования. Перспективы развития комплексов видятся на своей территории с использованием внутренних территориальных резервов, а также на соседних площадках. Зонирование территории отличается наличием нескольких зон погрузки и разгрузки, развитой зоной отстоя транспорта, а потоки – наличием разного вида внешнего транспорта. В компоновке складских зон присутствуют разные погрузо-разгрузочные рампы с разнесенными приемочной и отправочной экспедициями.

Предложена технология проектирования – корректировка методики архитектурного проектирования с учетом специфики складских объектов – авторский предпроектный анализ, группы критериев оценки проектных решений, по новому структурирован проект складского комплекса и система технико-экономических показателей с добавлением новых показателей. Данная методика охватывает вопросы технологии организации внешней и внутренней среды складских зданий и комплексов, учитывая выявленные в исследовании особенности, направления складской деятельности, подходы, средства, приемы и перспективы развития складских объектов.

Предпроектный анализ проводился на основе количественных и качественных показателей, позволяющих объективно оценить внутренние и внешние аспекты формирования архитектурно-планировочных решений складских зданий. Выявлены критерии оценки проектных решений. Предлагаемая в исследовании система классификации критериев оценки эффективности проектно-строительных решений построена на использовании иерархической многоуровневой структуры в виде дерева свойств и состоит из пяти уровней.

В рекомендациях по выполнению проекта складского комплекса отражена специфика проектирования складского объекта, синтезированная на основе научных, нормативных, проектных и других источников, а также положений первой и второй глав диссертации – по составу и содержанию проекта складского здания или комплекса, по тем разделам, которым уделяется первоочередное внимание и задачам, которые решаются в процессе их выполнения.

Для оценки вариантов проектных решений автор предлагает ССП –

сбалансированную систему показателей по размещению, решению генерального плана и складского хозяйства, архитектурно-планировочному решению, системе складирования, логистическому процессу и процессу грузопереработки. Методика формирования сбалансированной системы показателей основана на анализе современной нормативной литературы, проектно-строительной практики и выборе автором наиболее существенных с его точки зрения показателей, отвечающих теме исследования с учетом складской специфики. Впервые в нее вошли такие показатели как количество объектов на площадке и интенсивность использования складской территории (отношение общей площади складирования к площади участка), они появились и были проверены в ходе реального проектирования и носят рекомендательный прогностический характер.

22

Основные выводы и результаты исследования

Настоящим исследованием решена важная для архитектурной науки задача – выявлены особенности архитектурно-планировочной организации

складских зданий и комплексов, предложены многоуровневые функциональные

модели, разработана методика и даны рекомендации по их проектированию, проведена экспериментальная проверка положений диссертации. Это позволило сделать следующие выводы:

1.Анализ отечественного и зарубежного опыта проектирования и строительства складских зданий и комплексов позволил выявить четыре направления, по которым исторически развивалась их архитектурно-

планировочная структура – производственное, сельскохозяйственное, торговое

итранспортное. Их типологическая обособленность подтверждается исторической эволюцией, наличием разных складируемых грузовых единиц, классификационных признаков, различиями в функциональных моделях, системах складирования и размещения. Проведена классификация складских зданий по направлениям их исторического развития по основным признакам: по отношению к базисным функциональным областям, виду продукции, форме собственности, функциональному назначению, отношению к участникам логистической системы, товарной специализации, технической оснащенности, виду складских зданий, наличию внешних транспортных связей. Классификация подтвердила различия складских зданий разных направлений.

2.Сформулированы архитектурно-планировочные признаки производственной среды складских комплексов, которая охватывает всю сферу складской производственной деятельности человека (рабочее место, производственные здания, отдельный складской комплекс, внешняя среда) - наличие трех функциональных (административно-бытовые, складские здания, здания и сооружения инженерной и транспортной инфраструктуры) и шести конструктивных (одноэтажные каркасные, с несущими стенами, большепролетные, высотные, многоэтажные, а также специальные (изолированные, заглубленные, сооружения)) типов зданий и четырех типов сооружений, наличие 6 типов застройки генеральных планов современных складских комплексов, различающихся количеством объектов, плотностью застройки (коэффициентом застройки) и интенсивностью использования территории (коэффициентом плотности застройки), крупный по отношению к селитебной и производственной зоне масштаб застройки и тенденции к его увеличению, наличие нескольких видов транспорта, значительное влияние на организацию внутреннего пространства элементов окружающего ландшафта, инженерных и транспортных коммуникаций, необходимость создания полноценной архитектурной среды, сочетание подходов и увязка масштабов технометрии, антропометрии и эргономики (пространство - здание - транспорт - человек).

3.Анализ генеральных планов отечественных и зарубежных складских комплексов выявил характерные архитектурно-планировочные приемы их формирования и развития: блокирование, кооперирование, развитие очередями, применение однородных планировочных элементов, создание акцента, учет специфических особенностей площадки, применение павильонной, блочной или смешанной застройки.

23

4.Выявлены особенности архитектурно-планировочного формирования складских зданий, которые можно подразделить на:

-Особенности размещения складских зданий (производственный тип, агропромышленный тип, торговый тип, транспортный тип) фиксируют градостроительные особенности складских комплексов – размещение, транспорт, географию, место расположения, форму снабжения, стратегию складирования и особенности формирования складской сети.

-Особенности решения генерального плана (оптимизация плотности застройки за счет блокирования зданий и служб, функциональное зонирование, дифференцированное размещение транспортных и людских потоков, качественное современное благоустройство территории) отражают особенности функционально-планировочного баланса территории складского комплекса. Выявлены основные подходы, средства, приемы реализации данных особенностей, перспективы их развития и даны рекомендации для 6 типов застройки генеральных планов современных складских комплексов, различающихся количеством объектов, плотностью застройки (коэффициентом застройки) и интенсивностью использования территории (коэффициентом плотности застройки).

-Архитектурно-планировочные особенности складских зданий (каждой вещи свое место, оптимизация пути продвижения грузов на складе, рациональная компоновка зон и помещений, функциональное зонирование,

многофункциональность) отражают закономерности функциональной организации складских зданий, работы системы складирования и процессов грузопереработки. Выявлены основные подходы, средства, приемы реализации данных особенностей, перспективы их развития и даны рекомендации для 6 типов зданий современных складских комплексов.

5.Предложена методика архитектурно-планировочного формирования складских зданий и комплексов, включающая в себя два блока – аналитический (анализ факторов и критериев формирования) и практический (проектные мероприятия). Целесообразно применять предлагаемый автором алгоритм при проведении предпроектного анализа и доработке документации после выполнения проектной стадии и прохождения экспертизы. Предпроектный анализ проводился на основе количественных и качественных показателей, позволяющих объективно оценить аспекты формирования архитектурнопланировочных решений складских зданий – внешние (градостроительные, социальные, экономические, природно-климатические, экологические) и внутренние (функциональные, конструктивные, инженерно-технические, эстетические и аспекты безопасности). Выявлены критерии оценки проектных решений. Предложенная система количественных и качественных критериев оценки позволяет квалиметрическим методом определить интегральное качество объекта и создает предпосылки для выбора оптимальных проектных решений.

6.Предложены четыре архитектурно-планировочные модели складского здания: складской блок как элемент технопарка - производственнологистический комплекс (ПЛК), как часть агропромпарка - агропромышленный складской комплекс (АПСК), как составляющая трейдпарка - торгово-

складской комплекс (ТСК), как элемент транспарка -

транспортно-

24

логистический комплекс (ТЛК). Модели включают в себя несколько подсистем: технико-технологическую, функциональную, поддерживающую и объемно-планировочную. Модели являются многоуровневыми, так как в их основу положена многоуровневая система формирования: 1 уровень – градостроительный, 2 уровень – генеральный план, 3 уровень – архитектурнопланировочный.

7.Проведен анализ факторов, влияющих на архитектурно-планировочное формирование складских зданий и комплексов. Выявлены внешние и внутренние факторы. К внешним факторам относятся: градостроительные

(отраслевая принадлежность, размещение, решение генплана), социальные (в отношении потребителей продукции и работников комплекса), экономические (эффективность размещения, эффективность застройки, эффективность зданий

исооружений, эффективность системы складирования, эффективность инженерной инфраструктуры, эффективность логистического процесса на складе), природно-климатические (климат, рельеф, региональные особенности), экологические (размещение, планировка, санзоны, выбросы, энергоэффективность, видеоэкология). К внутренним факторам относятся: функциональные (тип склада, складское хозяйство, система складирования, логистический процесс, процесс грузопереработки), конструктивные (тип склада, несущие и ограждающие конструкции), инженерно-технические (инженерное оборудование, сети, техническое обеспечение), эстетические (композиционно-художественное решение), факторы безопасности (пожарная, санитарная и другие виды безопасности, охрана труда, контроль доступа).

8. Автором исследована нормативная база, оказывающая непосредственное влияние на формирование архитектурно-планировочных решений складских зданий, которую можно подразделить на пять уровней: международные документы, всероссийские законы, местные, региональные акты, строительные нормы и правила, рекомендательная литература – методические рекомендации, руководства. Разработка планировочных решений должна базироваться как на общих положениях нормативных документов, так и на материалах рекомендательного характера, раскрывающих специфику формирования архитектурно-пространственной среды. Отмечено, что нормативная база устарела и не отражает всей сложности процессов функционирования складского хозяйства.

9.Стадия выполнения проекта складского хозяйства опирается на восемь подсистем, разработанных автором – исходные данные, анализ, алгоритм, технико-экономическое обоснование, фазы, элементы, обеспечение, реализация. Проект включает в себя четыре главных раздела – генеральный план, архитектурно-строительные решения, технологический – система складирования и технология грузопереработки, а также блоки инженерных и дополнительных разделов проекта. Для оценки вариантов проектных решений автор сформулировал сбалансированную систему показателей по размещению,

решению генерального плана и складского хозяйства, архитектурнопланировочному решению, системе складирования, логистическому процессу и процессу грузопереработки. Впервые в нее вошли такие показатели как

количество объектов на площадке и интенсивность использования складской территории (отношение общей площади складирования к площади участка).

Список работ, опубликованных по теме диссертации:

В изданиях, рекомендованных ВАК:

1.Яковлев, М. А. Функционально-планировочный баланс в проектировании складских комплексов / А. А. Яковлев, М. А. Яковлев // Приволжский научный журнал / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2016. – № 1. – С. 158-165.

2.Яковлев, М. А. Многоуровневые типологические планировочные модели складских комплексов / А. А. Яковлев, М. А. Яковлев // Приволжский научный журнал / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2016. – № 4. – С. 124-128.

3.Яковлев, М. А. Проект складского хозяйства как структурная многофакторная система / А. А. Яковлев, М. А. Яковлев // Приволжский научный журнал / Нижегор. гос. архитектур.- строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2017. – № 1. – С. 121-128.

4.Яковлев, М. А. Технико-экономическая оценка проектных решений складских зданий / М. А. Яковлев // Приволжский научный журнал / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2017. – № 2. – С. 230-234.

5. Яковлев, М. А. Архитектурно-планировочные признаки производственной среды складских комплексов / М. А. Яковлев // Приволжский научный журнал / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2017. – № 3. – С. 141-147.

В других изданиях:

6. Яковлев, М. А. Типовое строительство производственно-складских зданий в России на рубеже XIX-XX вв. / М. А. Яковлев // Сборник трудов аспирантов, магистрантов и соискателей. Архитектура. Социально-гуманитарные науки / Нижегор. гос. архитектур.- строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2016. – Т. 2. – С. 176-181

7. Яковлев, М. А. Амбары. Первые элементы складской типологии / А. А. Яковлев, М. А. Яковлев // Вестник Приволжского территориального отделения РААСН / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2016. – Вып. 19. – С. 149-157.

8. Яковлев, М. А. Размещение торговых складов / А. А. Яковлев, М. А. Яковлев // Вестник Приволжского территориального отделения РААСН / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун- т. – Нижний Новгород, 2017. – Вып. 20. – С. 142-148.

9. Яковлев, М. А. Анализ аспектов формирования архитектурно-планировочных решений складских зданий / А. А. Яковлев, М. А. Яковлев // Вестник Приволжского территориального отделения РААСН / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2017. – Вып. 20. – С. 149-156.

10. Яковлев, М. А. Современные территории складских комплексов / М.А. Яковлев // Архитектурный журнал. Инновационный проект / Архитектур.-строит. ин-т Самар. гос. техн. ун-та. – Самара, 2016. – Т. 1, № 4. – С. 117-122.

11. Яковлев, М. А. Особенности размещения транспортно-логистических комплексов / М. А. Яковлев // Сборник трудов аспирантов, магистрантов и соискателей. Архитектура. Социально-гуманитарные науки / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2017. – Т. 2. – С. 148-155.

12. Яковлев, М. А. Особенности размещения агропромышленных складов / М. А. Яковлев // Сборник трудов аспирантов, магистрантов и соискателей. Архитектура. Социальногуманитарные науки / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2017. – Т.

2. – С. 143-148.

13. Яковлев, М. А. Особенности размещения складских зданий и комплексов (на примере производственного направления) / М. А. Яковлев // Сборник трудов аспирантов, магистрантов и соискателей. Архитектура. – Саранск, 2016. – С.107-114.

14. Яковлев, М. А. Архитектурно-планировочные особенности складских зданий/ М. А. Яковлев // Сборник трудов аспирантов, магистрантов и соискателей. Архитектура. Социально-гуманитарные науки. / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2018. – Т. 2. – С. 260-263.

15. Яковлев, М. А. Архитектурные решения и оптимизация пути продвижения грузов на складе / А. А. Яковлев, М. А. Яковлев // Вестник Приволжского территориального отделения РААСН / Нижегор. гос. архитектур.-строит. ун-т. – Нижний Новгород, 2018. – Вып. 21. – С.

130-135.