1.Эксплуатационные свойства двигателя, тормозная характеристика.

Эксплуатационные свойства изучаемых двигателей внутреннего сгорания определяется эффективной мощностью, крутящим моментом , угловой скоростью или частотой вращения, а также часовым и удельным расходами топлива, коэффициент загрузки, коэффициент приспосабливаемости . Эти величины связаны между собой соотношениями:

N-эффективная мощность ,кВт; Мкр- крутящий момент на валу двигателя, ;Gт - часовой расход топлива, кг/ч;gе- удельный расход топлива, г/(кВт ч). Взаимосвязанные значения N, Mkp , n , Gт, gе изобразить графически на регуляторной характеристике, которую для эксплуатационных расчетов чаще всего строят в функции от n или М.

Основными режимами работы двигателя на графике соответствуют точки: а- режим холостого хода при полной подачи топлива, крутящем моменте Мкр=0 , мощность N=0 и частоте вращения nх ;b- режим номинальной (паспортной) загрузки при крутящем моменте Мн, номинальной мощности Nн и частоте вращения nн; с-режим максимальной перегрузки при наибольшем крутящем моменте Ммах соответствующей мощности Nт и частоте вращения nт

2.Изменение эксплуатационных показателей трактора в зависимости от тягового усилия.

Значения мощности N_m соответствующей режиму максимальной перегрузки двигателя ,можно рассчитать по :

.

Коэффициенты приспособляемости по крутящему моменту ( коэффициент запаса крутящего момента )Км и по частоте вращения Кп в соответствии с теорией трактора рассчитывается по формулам: . Указанные коэффициенты характеризуют способность двигателя преодолевать временные перегрузки при неизбежных колебаниях сил сопротивления, действующих как на трактор, так и на рабочие машины. Чем больше значения Км Кп, тем дольше двигатель выдерживает временные перегрузки без переключения передач трактора, а соответственно повышается производительность, сокращается расход топлива, снижается утомляемость тракториста, уменьшается износ механизмов управления трактором. Такими преимуществами при прочих равных условия обладает двигатель постоянной мощности Д-440 трактора ДТ-75Т, у которого коэффициент Км=1,355. На основании опытных данных установлено, что устойчивая работа тракторного двигателя при малой вероятности заглохания из-за перегрузки обеспечивается при соблюдении условия, где М_у – наибольшее допустимое значение момента сил сопротивления на валу двигателя, кНт м. Коэффициент загрузки двигателя по мощности определяют из равенства ,- мощность двигателя при i-й загрузки, кВт. Под оптимальной ,или наилучшим, подразумевается такое значение коэффициента загрузки двигателя- , при котором удельный расход топливаминимален. Значениезависит от конструктивных особенностей самого двигателя и закономерностей изменения действующих сил сопротивления. Чем больше неравномерность этих сил, тем меньше должен быть коэффициент загрузки двигателя, так как требует больший запас мощности для преодоление временных перегрузок.

3.Теоретическая и рабочая скорость движения, буксование

Теоритическая скорость И рабочая скорость, где δ- величина буксования, ;допустимое буксование зависит от почвы и от типа трактора(5-7% - гус.15%- 4×4.18%-4×2)

4.Показатели, характеризующие энергетические свойства с.Х. Машин

Энергетические показатели характеризуют тяговое усилие , мощность на выполнения процесса. Силы сопротивления в общем случае связаны с тяговым сопротивлением и моментом сил сопротивления на валу отбора мощности(ВОМ). Тяговое сопротивление с.-х. машины в обобщенном виде характеризуется рациональной формулой В.П. Горячкина, полученной им применительно к плугам:m-масса машины, т;f- коэффициент сопротивлению протаскиванию плуга в открытой борозде; кп- удельное тяговое сопротивление плуга , кН/; а ,b – соответственно глубина обработки и ширина захвата. Сопротивление рабочих машин при практических расчетах определяют с учетом справочных данных по упрощенной формуле. Мощность на валу двигателя, требуемую для работы сельскохозяйственной машины в составе агрегата:

5.Тяговый баланс с.Х. Машин и факторы, его определяющие

В динамическом отношении представляет собой систему твердых тел связанных между собой жесткими упругими связями. Уравнение может быть представлено в деффиренцированой форме :dE=dA

; dE=(Mт+Мм)vdv; ;;

; уравнение тягового баланса в общем виде; Факторы влияющие на тяговое сопротивление с.х. машин: -природно-климатические(тип и состояние почвы, метеорологические условия, свойства обрабатываемых материалов) -конструктивные (тип, форма, материал изготовления рабочих органов, вес машины, тип ходового органа машины) -эксплуатационные(техническое состояние машины, степень изношенности, качество смазки, скорость движения, степень использования ширины захвата, грузоподъемности, емкость, правильность регулировок)