Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
2013 Основы работосп2 / ОРТС / ТЭА-2009_ГЛАВА-4.doc
Скачиваний:
108
Добавлен:
15.03.2015
Размер:
819.71 Кб
Скачать

4. Закономерности изменения

ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ

4.1. Виды закономерностей

Процессы в природе и технике (в том числе и при технической эксплуатации) могут быть двух видов: процессы, характеризуемые функциональными зависимос­тями, и случайные (вероятностные, стохастические) процессы.

Для функциональных процессов характерна жесткая связь между функцией (зависимой переменной величиной) и аргументом (независимой переменной вели­чиной), когда определенному значению аргумента (аргументов) соответствует определенное значение функции. Например, зависимость пройденного пути от скорости и времени движения.

Случайные процессы происходят под влиянием многих переменных факторов, значение которых часто неизвестно. Поэтому результаты вероятностного процесса могут принимать различные количественные значения (т.е. наблюдается рассеивание, или вариация) и называются случайными величинами (СВ).

Случайные процессы могут быть описаны пучком кривых Yi(t), характери­зующих изменение технического состояния конкретных изделий 1, 2, 3,..., i,..., п (рис. 4.1) от их наработки t. Иными словами, случайный процесс Y(t) может быть описан функцией, которая при каждом новом значении аргумента характеризуется набором нескольких случайных величин. Конкретные значения случайной функции при фиксированном значении аргумента t называются реализацией случайной величины.

Рис. 4.1. Схема формирования случайного процесса: I – сечение случайного процесса, Y1-Yп – случайные величины – реализация случайного процесса Y(t) при t = t1

При эксплуатации в основном приходится иметь дело со случайными процесса­ми и величинами.

4.2. Закономерности изменения технического состояния

автомобиля по его наработке (закономерности ТЭА

первого вида)

У значительной части узлов и деталей процесс изменения технического состоя­ния в зависимости от времени или пробега автомобиля носит плавный, монотонный характер, приводящий к возникновению так называемых постепенных отказов. При этом характер зависимости может быть различным (рис. 4.2). В случае постепенных отказов изменение параметра технического состояния конкретного изделия или среднего значения для группы изделий аналитически достаточно хорошо может быть описано двумя видами функций:

целой рациональной функцией n-го порядка

; (4.1)

и степенной функцией

, (4.2)

где ao начальное значение параметра технического состояния, l – наработка, а12,...,аn, b коэффициенты, определяющие характер и степень зависимости у от l.

В практических вычислениях по формуле (4.1), как правило, достаточно использовать члены до третьего - четвертого порядков. Таким образом, зная функцию у=φ(l) и предельное YП или предельно допустимое YПД значение пара­метра технического состояния, можно аналитически определить из уравнения l =f(у) ресурс изделия или периодичность его обслуживания (табл. 4.1).

Рис. 4.2. Возможные формы зависимости параметра технического состояния Y от нара­ботки l: YH, YП - начальное и предельное значения параметра

Таблица 4.1 - Характерные значения интенсивностей изменения

параметров технического состояния механизмов грузовых автомобилей

Наименование параметра технического состояния механизма

Единица измерения

Численное значение

Свободный ход педали сцепления

мм/1000 км

(4 - 6)·10-1

Свободный ход педали тормоза

мм/1000 км

(6 - 9)·10-1

Зазор между тормозными накладками и барабанами передних колес

мм/1000 км

(6 - 9)·10-1

Зазор между тормозными накладками и барабанами задних колес

мм/1000 км

(4 - 6)·10-1

Схождение передних колес

мм/1000 км

(1 - 3)·10-1

Прогиб ремня ременной передачи

мм/1000 км

(3 - 6)·10-1

Суммарный угловой люфт карданной передачи

град/1000 км

(1 - 3)·10-2

Суммарный угловой люфт главной передачи заднего моста

град/1000 км

(2 - 3)·10-1

Достаточно часто закономерности изменения параметров (например, зазора между накладками и тормозными барабанами, свободного хода педали сцепления и др.) описываются линейными уравнениями вида

, (4.3)

где a1 - интенсивность изменения параметра технического состояния, зависящая от конструкции и условий эксплуатации изделий.

Закономерности первого вида характеризуют тенденцию изменения парамет­ров технического состояния (математическое ожидание случайного процесса), а также позволяют определить средние наработки до момента достижения предель­ного или заданного состояния.

Соседние файлы в папке ОРТС