700

Таблица 3.6

Параметры состояния гидросистемы управления поворотом

							Допускаемые
		Давление открытия		Допускаемые расхо-			утечки масла в
		предохранительного		ды масла насосом			распределите-
	Трактор	клапана, МПа		не менее, л/мин			ле не менее,
								л/мин
		Номи-	Допускае-	Д1	Д2	Д3	Д1	Д2	Д3
		нальное	мое
	МТЗ-100	10	9,5	15	16	17	4	3	2
	МТЗ-102
	МТЗ-80 и его
	модифика-	8,52*	8,12*	15	16	17	4	3	2
	ции
	ЮМЗ-6АЛ,	8	7,5	10	11	12	3	2,3	1,6
	ЮМЗ-6АМ
	Т-40М/АМ	8	8,5	33**	35**	38**	2,3	2	1

Примечание:

*- по данным заводского руководства;

**- данные характеризуют подачу масла насоса гидросистемы навесного устройства и гидроусилителя руля.

Переводят рукоятку прибора в положение «Открыто» и пускают двигатель. Прогревают масло, как указано выше. Устанавливают номинальную частоту вращения коленчатого вала двигателя, создают давление 10 МПа и считывают значение расхода масла через распределитель со шкалы прибора КИ-5473.

По показанию прибора определяют подачу масла насосом. Сравнивают полученные результаты с данными таблицы 3.6. Если производительность насоса оказалась менее значения Д1, насос подлежит ремонту.

5.4 Проверка и регулировка сходимости передних колес

Сходимость передних колес проверяют универсальной линейкой КИ-650, представляющей собой металлическую штангу, которая состоит из четырех стальных телескопических труб, вставляемых одна в другую.

Для измерения сходимости колес (рис. 3.7), линейку раздвигают настолько, чтобы ее длина была несколько больше колеи передних колес проверяемого трактора, и устанав-

71

ливают спереди так, чтобы наконечники 1 упирались в выпуклые части покрышек и находились на одинаковом расстоянии от пола. На уровне оси вращения колес устанавливают нулевое деление шкалы 2 против стрелки указателя 3 (путем перемещения шкалы по трубе) и перекатывают трактор вперед настолько, чтобы линейка расположилась сзади на том же уровне. По обозначению шкалы против стрелки определяют сходимость. Затем трактор перекатывают назад до исходного положения линейки. При этом нулевое деление шкалы должно совпасть со стрелкой-указателем. Передвигают трактор таким образом, чтобы измеритель располагался сзади на уровне оси вращения колес. Сходимость колес равна расстоянию между концами указателя и выступом пластины.

Рисунок 3. 7 Проверка сходимости передних колес пропашного трактора

при помощи линейки КИ-650

1 – наконечник, 2 – шкала, 3 – стрелка-указатель

Проверяют правильность определения сходимости, передвинув трактор в исходную позицию, при этом конец указателя и выступ пластины должны находиться на одной линии. Сходимость передних колес должна быть у тракторов МТЗ-80, и

72

их модификаций в пределах 4…7 мм, у тракторов ЮМЗ6АЛ/6АМ – 8…12 мм, у тракторов Т-40М и его модификаций

– 0…4 мм, у тракторов Т-25А, Т-16М – 2…6 мм. Ее регулируют путем изменения длины поперечных рулевых тяг.

5.5Проверка и регулировка зазоров

всопряжениях поворотных цапф в подшипниках передних

колес

Радиальные зазоры в сопряжениях поворотных цапф с втулками и осевые зазоры в подшипниках передних колес проверяют приспособлением КИ-4850 в следующем порядке: определяют радиальный зазор в сопряжении поворотная цапфа – втулка. Для этого, затормозив задние колеса, домкратом поднимают переднюю ось до момента отрыва колеса от земли. Затем устанавливают приспособление на передней оси трактора, как показано на рисунке 3.8, и, совместив ножку индикатора 4 с осью вращения колеса, подводят шток 3 к торцу полуоси с натягом 2…3 мм, перемещая колесо руками в осевом направлении, фиксируют показания индикатора.

Рисунок 3. 8 Проверка радиального зазора в сопряжении поворотная цапфа-втулка

приспособлением КИ-4850 ГОСНИТИ

1 – электромагнит, 2 – передняя ось трактора, 3 – шток, 4 – индикатор, 5 – штатив, 6 – стойка

73

Проверяют осевой зазор в подшипниках переднего колеса, для чего снимают крышку ступицы, устанавливают приспособление на диске 7 (рис.3. 9) колеса и подводят шток приспособления к торцу цапфы. Перемещая колесо в осевом направлении руками, по показанию индикатора определяют осевое перемещение колес. Допускаемый зазор в сопряжении поворотная цапфа-втулка 0,4 мм, в подшипниках переднего колеса 0,5 мм.

Если указанные зазоры превышают допускаемые значения, заменяют втулки поворотных цапф и регулируют подшипники передних колес.

Рисунок 3.9 Проверка осевого зазора в подшипниках переднего колеса

приспособлением КИ-4850 ГОСНИТИ

1 – электромагнит, 2 – шток, 3 – торец цапфы (ось колеса), 4 – индикатор, 5 – штатив, 6 – стойка

Для регулировки передних колес расшплинтовывают корончатую гайку, предварительно сняв крышку ступицы и затягивают ее при одновременном поворачивании колеса за обод до тех пор, пока сопротивление вращению заметно по-

74

высится. Отвинчивают гайку до совмещения ее прорезей с отверстием под шплинт и, убедившись в легкости вращения колеса без заметного перемещения, зашплинтовывают гайку и ставят крышку на место.

5.6 Проверка и регулировка муфты сцепления

Величина свободного хода педали муфты сцепления является основным показателем правильности регулировки муфты сцепления и тормозка.

Свободный ход подушки педали должен соответствовать данным таблицы 3.7 и соответствовать номинальному зазору между выжимным подшипником и отжимными рычагами.

Рисунок 3.10 Механизм управления муфтой сцепления

итормозком тракторов МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82Л

1– палец, 2 – рычаг педали, 3 – пружина сервоустройства, 4 – упорный болт, 5 – болт, 6 – кронштейн, 7 – тяги муфты сцепления, 8 – резьбовая муфта,

9 – рычаг, 10 – пружина, 11 – тяга тормозка, 12 – рычаг тормозка, 13 – педаль.

75

Таблица 3.7

Параметры состояния замкнутых муфт сцепления

	Зазор между	Разница в зазорах
	отжимными	между отжимными	Свободный
Трактор	рычагами	рычагами и упором	ход педали,
	и упором муфты	не более, мм	мм
	сцепления, мм
МТЗ – 100, МТЗ – 102	3…3,5	0,3	30…40
МТЗ-80, МТЗ-82	3…3,5	0,3	40…50
ЮМЗ – 6АЛ/6АМ	3…4	0,3	…40
Т – 40М, Т – 40АМ	4…4,5	0,3	35…50
Т – 25, Т – 25А1,
Т – 25А3	2…3	0,2	30…50
Т – 16М	2,5…3	0,2	25…40

Управление муфтой сблокировано с управлением тормозка, поэтому регулировка свободного хода педали и длины блокировочной тяги тормозка у тракторов МТЗ-80/82 производится одновременно и выполняется в последовательности: отсоединить тягу 11 (рис. 3.10) от рычага 12, освободить педаль от воздействия пружины сервоустройства 3, для чего завернуть упорный болт 4 в кронштейн передач; изменяя длину тяги 7, установить свободный ход подушки, соответствующий номинальному; поворачивая кронштейн 6 против часовой стрелки вокруг оси «К», переместить его до упора в болт 5 и затянуть болты крепления кронштейна. Выворачивая упорный болт 4 из кронштейна 6, вернуть педаль в исходное положение.

Для регулировки длины тяги 11 тормозка следует освобожденный рычаг тормозка 12 повернуть против часовой стрелки до упора и в этом положении, изменяя длину тяги 11, соединить его с рычагом 12, замерив длину тяги, отсоединить ее, укоротив на 7 мм и поставить на место. Перед окончательной установкой тяги на место следует проверить сжатие пружины 10, которая должна иметь длину в сжатом состоянии 35 мм.

76

5.7 Проверка и регулировка тормозов

Проверку работоспособности тормозов нужно проводить ежедневно и при необходимости выполнять их регулировку. Исправность тормозов характеризуется полным ходом педали и длиной тормозного пути. Полный ход педали тормозов регулируют в следующем порядке: отворачивают контргайки 12 (рис. 3.11) болтов и заворачивают регулировочные болты 3 в вилки 1 настолько, чтобы ход педалей соответствовал рекомендуемым нормам (табл. 3. 8). Затем затягивают контргайки 12. Для надежной работы тормозов необходимо соблюдать следующие требования:

1)не держать без надобности ногу на педали, так как это приводит к изнашиванию фракционных накладок тормозов;

2)тормозить без рывков, плавно нажимать на педаль до отказа, не задерживая их в промежуточном положении;

3)не тормозить без предварительного выключения сцепления;

4)при трогании с места отключить стояночный тормоз или убедиться, что он отключен.

Рисунок 3. 11. Механизм управления тормозами тракторов МТЗ-80/82

1 – вилка, 2 – двуплечий рычаг,3 – регулировочный вал, 4 – тяга, 5 – сектор, 6 – защелка, 7, 11 – рычаг, 9 – стопорная планка, 10 – стержень, 12 - контргайка

77

Таблица 3.8

Полный ход педалей тормозов колесных тракторов

Трактор,	Ход педалей, мм
самоходное шасси	номинальный	допускаемый
МТЗ-100/102	100…125	150
МТЗ-80/82,	70…90	110
ЮМЗ-6АЛ/АМ дисковые тор-
моза с напольными педалями	70…90	110
Колодочные тормоза с наполь-
ными педалями	100…150	180
Т – 40М/АМ	50…70	90
Т – 25А1/25А2/25А3	40…50	75
Т – 16М	75…100	120

Эффективность торможения проверяют на горизонтальном сухом участке асфальтированной или бетонированной дороги. При начальной скорости 30 км/ч тормозной путь с момента нажатия не должен превышать 13 м.

Боковая неравномерность на сухом асфальте по следу на длине тормозного пути 10 м при начальной скорости 30 км/ч должна быть не более 1 м.

5.8 Регулировка заднего вала отбора мощности

Пробуксование тормозов, а также увеличение хода рычага управления регулируют механизмом управления планетарным редуктором ВОМ в следующем порядке. При регулировке тормоза, отпустив контргайку 10 (рис. 3.12), ввертывают упорный болт 11 до совмещения монтажных резьбовых отверстий в стакане 4 и крышке 8 стакана, а также ввертывают монтажный (стопорный) болт 5 в стакан до упора в пружину 7. Вывертывают полностью из рычага 13 упорный болт 11 вместе с контргайкой 10 и поворачивают вниз пружину в сборе. Отсоединяют тягу 3 от рычага управления 1. Совместив отверстие на рычаге 13 с резьбовым отверстием в корпусе заднего моста, фиксируют рычаг с помощью установочного болта 12 длиной 60 мм. Затем снимают крышку люка

78

тормозов, завертывают поочередно регулировочные винты 15 и 16 до отказа с моментом 7,8…9,8 Нм, после чего вывертывают каждый винт на 3 оборота и проверяют легкость вращения ВОМ за хвостовик от руки. При затруднительном вращении вывертывают винты еще на 0,5…1 оборот.

При увеличении хода рычага повернуть застопоренные крышку 8 и стакан 4 вверх, завернуть в рычаг 13 упорный болт 11, направляя его конусную часть в углубление на торце крышки 8. Заворачивать болт 11 нужно до тех пор, пока стопорный болт 5 не начнет легко выворачиваться. Освобожденный от натяжения пружины болт 5 вывернуть из отверстия стакана 4 и крышки 8 при сжатии или разжатии пружины. Надежно законтрить упорный болт 11 и стопорный болт 5 контргайками 10 и 6. Свертывая или навертывая вилку 2 на тягу 3, отрегулировать длину ее так, чтобы расстояние «К» от вилки до нижнего полика кабины в положении рычага 1 «Включен» составляло 45…50 мм.

Рисунок 3.12 Механизм управления задним ВОМ трактора МТЗ–80

1 – рычаг управления; 2, 9 – регулировочные вилки; 3 – тяга; 4 – стакан пружины; 5 – монтажный болт; 6, 10 – контргайки; 7 – пружина; 8 – крышка стакана;

11 – упорный болт; 12 – установочный болт М-10; 13 – рычаг валика управления; 14– валик управления; 15, 16 – регулировочные винты.

79

Отрегулировав длину тяги 3, окончательно соединить ее с рычагом 1 и установить на место снятые детали.

Следует помнить, что пружина 7 сжимается усилием в 1,96 кН. Поэтому при регулировках, заменах пружины и других деталей для предотвращения травмы необходимо надежно стопорить крышку 8 и стакан 4 болтом 5 или специальной струбциной.

5.9Обслуживание

идиагностирование пневматической системы

Обслуживание заключается в систематической проверке герметичности, периодическом контроле давления воздуха, подтяжке крепежных соединений, проведении регулировок.

Герметичность пневмосистемы проверяют после остановки двигателя или при отключенном компрессоре по мере давления воздуха в пневмосистеме. Скорость падения не должна превышать 0,28 МПа в течение 30 мин при свободном положении тормозных педалей и в течение 15 мин при полном ходе тормозных педалей (без учета падения давления за счет заполнения воздухом тормозных магистралей). При отклонении от номиналов нужно выявить места утечек воздуха по шипящему звуку или путем последовательного покрытия соединительных мест системы мыльной эмульсией. Если при выполнении работ пневматическую систему не используют, компрессор следует отключить. После 60 часов работы с отключенным компрессором рекомендуется включить его и проверить состояние системы (работу компрессора, регулятора давления и тормозного крана).

Компрессор проверяют и очищают через 2000 часов работы, а также при необходимости. Для этого снимают головку цилиндра и удаляют нагар с поверхностей головки, порш-

80