Отчет по 5 лаб Жизненный цикл системы

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

ТОМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ И РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ (ТУСУР)

Кафедра экономической математики, информатики и статистики (ЭМИС)

ЖИЗНЕННЫЙ ЦИКЛ СИСТЕМЫ

Отчёт по практической работе

по дисциплине «Теория систем и системный анализ»

Студенты гр. 592-2

_ _____ / В.И. Дейс

______ / В.А. Байгулов

«18» __03__ 2024 г.

Руководитель

Ассистент каф. ЭМИС

____ _____________А.В. Токарева оценка

«___» _______ 2024 г.

Томск 2024

Практическая работа №5 «Жизненный цикл системы»

Цель работы: изучение жизненного цикла исследуемой системы.

Ход работы: выделены четыре основных этапа жизненного цикла системы «Автомобиль», представлены в таблице 1 и описан каждый этап.

Таблица 1 – ЖЦ автомобиля

№	Этап ЖЦ	Характеристика
I	Проектирование	Разрабатывается концепция и дизайн автомобиля, определяется требования к его функционалу, безопасности и техническим характеристикам
II	Производство	Автомобиль собирается на производстве. В процессе изготавливают кузов, устанавливают двигатель, трансмиссию, электрику и интерьер
III	Эксплуатация	В ходе эксплуатации автомобиль подвергается износу, требует регулярного обслуживания, заправки топливом, замены расходных материалов и т.д.
IV	Утилизация	Перестает эксплуатироваться в виду физического износа. Включает в себя разборку на части, переработку материалов и утилизация опасных отходов

Составлена таблица зависимости эффективности (P) от времени (t), представленная в таблице 2. Графически представлено, как выглядит ЖЦ системы «Автомобиль» на рисунке 1 по таблице 2.

Таблица 2 – Зависимость P от t (месяц)

P	0	30	100	10
t	6	18	60	86

Далее определены основные цели системы «Автомобиль»:

1. Удовлетворение пользователя: обеспечить позитивный опыт пользователя при взаимодействии с системой и соответствовать их ожиданиям (Субъективная);

2. Инновационность: цель создать систему, которая является инновационной и способствует развитию новых технологий, подходов и идей (Субъективная);

3. Эстетика: цель придать системе приятный внешний вид и создать гармоничное восприятие пользователем (Субъективная);

4. Удовлетворение потребностей: цель обеспечить, чтобы система полностью удовлетворяла потребности пользователей и решала их проблемы (Субъективная);

5. Обеспечение безопасного и комфортного транспортирования пассажиров от точки А до точки В с минимальными затратами времени и ресурсов (Объективная).

Основной кто управляет системой «Автомобиль» является человек, то есть водитель, который в свою очередь создает управляющие воздействия:

• рулевое управление: водитель поворачивает руль, чтобы изменить направление движения автомобиля;

• педаль газа и тормоза: водитель использует педали газа и тормоза для управления скоростью и остановкой автомобиля;

• педаль сцепления (для автомобилей с механической коробкой передач): водитель использует педаль сцепления для изменения передач и управления скоростью движения;

• индикаторы поворотов: включение указателей поворота позволяет водителю информировать других участников дорожного движения о своих намерениях.

Во время управляющего воздействия происходит обратная связь от автомобиля обратно водителю посредством различных датчиков и приборов, которыми оснащен автомобиль. Например:

• показания спидометра и оборотов: показывают скорость движения и обороты двигателя;

• датчики уровня топлива: предупреждают водителя, когда уровень топлива становится недостаточным;

• датчики парковки: помогают водителю при парковке, предотвращая столкновения.

Вывод: изучен жизненный цикл исследуемой системы.