патенты / 15539

697381-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB697381A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 697.381 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 18 апреля 1952 Рі. 697.381 : 18, 1952. в„– 9803/52. . 9803/52. Заявление подано РІ Нидерландах 23 апреля 1951 РіРѕРґР°. 23, 1951. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 23, 1953. : . 23, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: - Класс 38(), , T7c(1:4:7a). :- 38(), , T7c(1:4: 7a). ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ устройствах СЃ переменным электрическим сопротивлением СЃ проволочной обмоткой Рё плавно регулируемым отводом РњС‹, , британская компания , , , , ..2, настоящим заявляем РѕР± изобретении, 6 для РњС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє устройствам СЃ переменным электрическим импедансом, имеющим проволочную катушку. СЃ плавно регулируемым отводом, например, катушки сопротивления Рё высокочастотные катушки, состоящие РёР· винтовой или спиральной обмотки, вращающейся РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё Рё РїРѕ которой СЃ помощью винтовой резьбы может перемещаться контактный элемент - предпочтительно сам РїСЂРѕРІРѕРґ - такой что контактный элемент скользит РїРѕ РїСЂРѕРІРѕРґСѓ. Катушка такого типа известна, например, Сѓ Р.РЎ. Патентное описание в„– 2178221. - , , , , , , ..2, , , 6 , , : , - -- - . , , .. . 2,178,221. Такие катушки допускают непрерывное изменение индуктивности РІ очень широких пределах. После прохождения диапазона регулировки РІ заданном направлении РІ известных катушках требовалось повернуть РёС… обратно. . Целью настоящего изобретения является создание катушки упомянутого типа. . который неизменно вращается РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении. Это особенно желательно, если катушка приводится РІ движение СЃ помощью так называемого устройства позиционирования вала, С‚.Рµ. собачьего устройства, которое обеспечивает быструю Рё, РїСЂРё желании, автоматическую регулировку РІ СЂСЏРґРµ заранее определенных положений. Эти устройства обычно вращаются только РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, так как РІ этом случае собачье устройство может быть значительно проще Рё дешевле Рё работать 44) быстрее Рё точнее, чем РїСЂРё РґРІСѓС… направлениях вращения. . - .. , , . , 44) . Устройство, достигающее этого конца, отличается тем, что РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце резьбы выполнен выступ, который поднимает контактный элемент СЃ резьбы, Р° стопорное устройство фиксирует контактный элемент РІ поднятом положении, РІ то время как этот элемент остается свободным для перемещения. вернуться РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение РїРѕРґ действием отталкивающей силы, РѕСЃРІРѕР±РѕРґРёРІ тем самым фиксирующее устройство. 50 РџСЂРё использовании винтовой катушки Рё параллельного направляющего стержня, РїРѕ которому СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещается контактный ролик, СѓРїСЂСѓРіРѕ зацепляющий резьбу, направляющий стержень предпочтительно образует часть подпружиненного качания 56, Р° контактный ролик подвергается давлению пружины, направленному РІ сторону начало направляющего стержня. Качание РІ поднятом положении может быть заблокировано СЃ помощью защелки, которая РїСЂРё возвращении контактного ролика 60 заставляет этот ролик вернуться РІ разблокированное положение. - - , , - . 50 , - 56 . 60 . Чтобы облегчить реализацию изобретения, теперь будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан пример СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: , : Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕРіРѕ варианта реализации СЃ вырванной передней стенкой, Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии - 70 РЅР° фигуре 1, Р° фигура 3 показывает часть фигуры РІ РґСЂСѓРіРѕРј рабочем состоянии. РќР° чертежах представлена вращающаяся катушечная обмотка 1 РЅР° изолирующем барабане 3. Этот барабан установлен РЅР° металлическом валу 5, закрепленном РЅР° РґРІСѓС… изолирующих концевых пластинах 7 Рё 9 рамы устройства. Р’ этих концевых пластинах закреплен второй вал 11, образующий РѕСЃСЊ вращения качелей, состоящих РёР· РґРІСѓС… рычагов 13 Рё 15, прикрепленных Рє указанному валу Рё соединенных между СЃРѕР±РѕР№ вблизи свободных концов третьего вала 17. 1 , 2 - 70 1, 3 1 75 3. 5 - 7 9 . - 11 80 13 15 - \ 17. РќР° последнем валу установлен СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращающийся Рё перемещаемый металлический контактный ролик 19, часть 191 которого снабжена дорожкой, РЅР° которой размещен РїСЂРѕРІРѕРґ обмотки 1. Натяните пружины 21 Рё 23 (для наглядности РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 90 1'--- -- 1 ---- --- - '/11 ' 1 --- - - ' 0 1 показана только пружина 21 ) действуя РЅР° свободные концы плеч 13 Рё 15, вал 17 притягивается Рє катушке 1, РІ результате чего часть 19' контактного ролика 19 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ обмоткой 1 СЃ желаемым контактным давлением. - 85 19, 191 1. 21 23 ( 90 1'--- -- 1 ---- --- - '/11 ' 1 --- - - ' 0 1 21) 13 15 17 1 19' - 19 1 . Рндуктивность описанной катушки изменяется РїСЂРё обычном вращении вала 5, РїСЂРё этом ролик 19 движется вдоль вала 17 (РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1) влево, Рё обмотка 1, следовательно, действует как винтовая резьба. 5, 19 17- 1 1 . РќР° конце обмотки 1 проволока изгибается СЃ образованием выступа 1Р± 25 РІ форме выступа. РљРѕРіРґР° часть 191 ролика 19 достигает этого выступа, вал 17 нажимается, Рё поворотный механизм поворачивается РЅР° небольшой СѓРіРѕР» РІРѕРєСЂСѓРі вала 11. 1, 1b 25. 191 19 17 Гєhaft 11. Р СЏРґРѕРј СЃ рычагом 1,5 находится смотровой рычаг 27, который выполнен СЃ возможностью вращения РІРѕРєСЂСѓРі шарнира 2., предусмотренного РЅР° верхнем конце Рё поджимаемого пружиной 31 РІ направлении рычага 15. Рычаг 27 снабжен выемкой 33, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ рычагом 15 РІ нажатом положении вала 17, Рё РІ этом положении рычаг 1.5 заблокирован. 1,5 27 2. 31 15. 27 33 15 17 1.5 . РџСЂРё дальнейшем повороте вала 5 ролик 19 выходит РёР· выступа 25 Рё перемещается вправо (СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 1) РїРѕРґ действием пружины сжатия 3,5, установленной РЅР° валу 17. Состояние непосредственно перед тем, как ролик вернется РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. Как РІРёРґРЅРѕ РёР· этой фигуры, ролик 19 РІ конце своего возвратного движения зацепляется Р·Р° плечо 37, предусмотренное РЅР° конце стопорного рычага 27, так что рычаг 27 поджимается вправо против давления пружины 31, рычаг отпускается, Рё ролик 19 возвращается РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. Следовательно, вал 5 постоянно вращается РІ РѕРґРЅРѕРј Рё том же направлении. 5 19 25 ( 1) 3.5 17. 3. 19, , 37 27, 27 31, 19 . , 5 . Питающими контактами являются РґРІРµ контактные пружины 39 Рё 41, входящие РІ зацепление СЃ концами валов 5 Рё 11. Начало обмотки 1 соединено СЃ валом 5. 39 41 5 11 . 1 5. Р’ вышеупомянутом варианте осуществления контактный ролик РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ внешней стороной катушки. Альтернативно, контактный ролик может зацепляться Р·Р° внутреннюю стенку обмотки катушки. . . Опять же, обмотка катушки вместо спирали может иметь форму плоской спирали, РїСЂРё этом контактный ролик будет перемещаться РІ радиальном, Р° РЅРµ РІ осевом направлении РїРѕ отношению Рє обмотке. Винтовая резьба, естественно, РЅРµ обязательно должна состоять РёР· самой проволоки, РЅРѕ 55 может иметь форму резьбы, врезанной РІ барабан 3 между витками, Рё РІ этом случае контактный ролик перемещается РІ осевом направлении посредством сканирующего пальца, входящего РІ контакт СЃ этой канавкой. 60 , , , , . 55 3 , . 60
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:14:30
: GB697381A-">
: :

697382-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB697382A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 697,382 Дата подачи полной спецификации: 24 РёСЋРЅСЏ 1952 Рі. 697,382 : 24, 1952. СУДЬБА ЗАЯВЛЕНРРЇ: 5 мая 1952 Рі. : 5, 1952. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 23, 1953. : . 23, 1953. в„– 11305/52. . 11305/52. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 31(фл), РЎ3(Р°3:d3), РЎ6С…2. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. :- 31(), C3(a3:d3), C6h2. . Усовершенствования, касающиеся перфорационного аппарата для использования СЃ сортировочными карточками. РњС‹, . , Страуд, Глостершир, компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, Рё ОСВАЛЬД РђР›РРќРќ, РїРѕ адресу компании, британский субъект, настоящим заявляют РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , . , , , , , ' , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє перфорационному устройству, предназначенному для использования РІ сортировочных карточках того типа, РІ котором СЂСЏРґ отверстий предусмотрен вдоль РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких краев карточки, Рё некоторые РёР· этих отверстий предназначены для открытия РґРѕ края карточки. карточка СЃ целью отличия таких карточек РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° применительно Рє системе сортировки, включающей использование таких карточек. , . Рзобретение применимо Рє устройству, включающему стол или основание СЃРѕ средствами для приема Рё позиционирования карты так, чтобы отверстия РІ ней могли располагаться СЃРёРЅС…СЂРѕРЅРЅРѕ СЃ серией ударов, переносимых: руками так, чтобы перекрывать края карты. карточка, рычаги которой несут штоки, приспособленные для приведения РІ действие СЃ помощью набора ключей, РїСЂРё этом расположение таково, что нажатием выбранных клавиш машина может быть настроена РЅР° последующее действие ручного рычага или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ устройства. исполнительное устройство заставляет предварительно выбранные пуансоны выбивать те части карты, которые соответствуют предварительному выбору. - : , , . . Однако машины такого типа, известные РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, обычно обладали тем недостатком, что, если карты РЅРµ расположены точно РІ машине, прорези карт СЃ помощью пуансонов РјРѕРіСѓС‚ меняться РїРѕ положению, так что прорези РІ готовой карте РјРѕРіСѓС‚ быть слегка смещены. относительно соответствующих РёРј отверстий, Рё если это произойдет, это может привести Рє последующим трудностям РїСЂРё сортировке карт. , , , . Основная цель настоящего изобретения [Цена 2/8] состоит РІ преодолении этого недостатка, Рё согласно изобретению предложено устройство позиционирования карты для использования СЃ машиной 50 типа, упомянутого РІ предыдущих абзацах, содержащее позиционирующую пластину для поддерживающий карту, Рё штифт или стержень, который приспособлен выступать через указанную позиционирующую пластину так, чтобы входить РІ РѕРґРЅРѕ РёР· 55 отверстий РІ карте, чтобы определять положение карты относительно пуансонов машины РІРѕ время Операция штамповки или прорезания пазов. [ 2/8] , 50 , 55 . Р’ соответствии СЃ предпочтительной конструкцией 60 вышеупомянутый штифт или стержень установлен СЃ возможностью скольжения РІ вертикальном перемещении РІ прорези или отверстии позиционирующей пластины так, что его можно перемещать РІ положение либо ниже, либо РїРѕ существу заподлицо СЃ поверхностью пластины 65, чтобы облегчить извлечение карты, Рё РїСЂРё желании указанный штифт или шпильку можно разместить РЅР° подпружиненном рычажном механизме, снабженном исполнительной РєРЅРѕРїРєРѕР№ или ключом. 70 Рзобретение станет более понятным РёР· следующего РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания, которое дано вместе СЃ прилагаемыми чертежами, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху устройства для прорезывания карточек, имеющего позиционирующую пластину, сконструированную РІ соответствии СЃ изобретением; фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди РІ разрезе механизма позиционирования, причем такой разрез равен 80 РїРѕ линии Рђ-Рђ РЅР° фиг. 1; Р РёСЃ. 3, 4 Рё 5 представляют СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґС‹ сверху, спереди Рё РІ перевернутом РІРёРґРµ соответственно измененной формы позиционирующей пластины. 60 65 , - . 70 , :- 75 . 1 ; . 2 , being80 - . 1; . 3, 4 5 , . Обратимся сначала Рє фиг. 1 Рё 2, автомат 1 для прорезывания карт может быть сконструирован таким же образом, как описано Рё проиллюстрировано РІ Спецификации в„– 520,519, РЅРѕ вместо показанного там стола или основания для приема карт РјС‹ обеспечиваем 90 автомат СЃ позиционирующая пластина 2, которая расположена горизонтально РЅР° основании машины непосредственно перед перфорирующим механизмом, РїСЂРё этом РїРѕРґ перфорирующим механизмом непосредственно перед позиционирующей пластиной 2 предусмотрена неглубокая горизонтальная прорезь 3, так что карта 4 укладывается РЅР° позиционирующую пластину 2. пластина может быть выдвинута вперед так, чтобы ее передняя РєСЂРѕРјРєР° 5 прошла РІ указанную прорезь 3 Рё оказалась РїРѕРґ пуансонами, управляемыми выбранными клавишами 6. . 1 2, 85 1 . 520,519, , 90 2 , 697,382 3 2 4 5 3 6. Для того, чтобы карта 4, помещенная РІ это положение, могла быть точно позиционирована Рё предотвращена РѕС‚ перемещения РІ продольном направлении, позиционирующая пластина 2 снабжена стоящим установочным штифтом или штифтом 7, который выступает вверх через отверстие или прорезь 8 РІ позиционирующей пластине 2. такой штифт или шпилька 7 расположены так, чтобы выступать через выбранное отверстие РІ карте 4, причем такое выбранное отверстие расположено так, чтобы обеспечить точное расположение карты 4 относительно пуансонов, РєРѕРіРґР° край 5 карты f0 находится выдвинут вперед РІ указанную горизонтальную прорезь 3. 4 , 2 7 8 2, 7 4, 4 5 f0 3. Чтобы облегчить извлечение СѓС…Р° после прорези, вышеупомянутый штифт или шпилька 7 установлена СЃ возможностью скольжения СЃ возможностью вертикального перемещения 5 Рё предпочтительно подпружинена так, чтобы ее можно было нажимать таким образом, чтобы занять положение либо ниже, либо РїРѕ существу заподлицо. СЃ поверхностью пластины. РЈРґРѕР±РЅРѕ, чтобы этот штифт или шпилька 7 был установлен РЅР° листовой пружине 9, которая РѕРґРЅРёРј концом 10 прикреплена Рє нижней стороне пластины 2, Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце снабжена приводным ключом или РєРЅРѕРїРєРѕР№ 11, так что нажатие последней оператор заставляет штифт или шпильку 7 исчезнуть РїРѕРґ поверхностью пластины Рё, таким образом, разрешить извлечение карты. , 7 5 . , 7 -spring9 10 2, 11 7 . Р’ модификации, показанной РЅР° СЂРёСЃ. 3, 4 Рё 5, штифт или шпилька 7 вместе СЃ пластинчатой пружиной 9 Рё исполнительной РєРЅРѕРїРєРѕР№ или ключом 11 установлены РЅР° рычаге 12, установленном СЃ возможностью скольжения РІ направляющих 13, 14, расположенных РЅР° нижней стороне пластины 2, что позволяет положение установочного штифта или штифта 7 может варьироваться РІ зависимости РѕС‚ типа или размера карт, РїСЂРё этом предусмотрен подпружиненный стопорный плунжер 19, который установлен СЃ возможностью скольжения РІ отверстиях РІ параллельных направляющих 17 Рё 18 Рё приспособлен для зацепления СЃ любым РѕРґРЅРѕ РёР· набора отверстий или отверстий РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне рычага 12 для фиксации рычага РІ выбранном положении, причем такой плунжер 19 имеет крючковатый конец 16 для облегчения его перемещения. . 3, 4 5, 7, - 9 11, 12 13, 14 2, 7 , - 19 17 18 12 , 19 16 . Таким образом, можно увидеть, что посредством этой конструкции карта, РІ которой должны быть прорезаны прорези, может быть точно расположена РїРѕ отношению Рє пуансонам прорезного автомата, так что РїСЂРё работе машины прорези Р±СѓРґСѓС‚ пробиваться60 РІ точных положениях СЃ уважение Рє дыркам РІ картах. out60 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:14:33
: GB697382A-">
: :

697383-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB697383A
[]
,---.....-РЇ!---. / ,---.....-!---. / Р›0 _ L0 _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Автор: РЎРР РР› ДЖОРДЖ ПУЛЛРРќ Дата подачи Полная спецификация Сентябрь. 28, 1950. ': . 28, 1950. Дата подачи заявления октябрь. 31, 1949. Нет (выделено РёР· заявки в„– 27872/49 [697 313]). . 31, 1949. ( . 27872/49 [697,313]). 697,383 Рѕ. 13116/52. 697,383 . 13116/52. Полная спецификация опубликована РІ сентябре. 23, 1953. . 23, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 7(), Р’Р 2Рі(2Р±:4Р±:9); 79(), (:9:16); 79(), (2a:6), (4:9b:0lb), F2 , ; Рё 136(), Dld6(: n3). :- 7(), BP2g(2b: 4b: 9); 79(), (: 9: 16); 79(), (2a: 6), (4: 9b: 0lb), F2 , ; 136(), Dld6(: n3). ЗАПОЛНЕННЫЕ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРУсовершенствования силовых агрегатов внутреннего сгорания для транспортных средств, обычно приводимых РІ движение силой человека. РњС‹, британская компания - , РёР· Р РѕРєРё-Лейн, Астон, Бирмингем, настоящим заявляем РѕР± изобретении. , для чего РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: ' , - , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє силовому агрегату для педального велосипеда, трехколесного велосипеда, рикши или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ транспортного средства, обычно РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение силой человека, состоящему РёР· РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ колеса, включающего небольшой двигатель внутреннего сгорания, заключенный РІ ступице колеса, причем этот агрегат РІ дальнейшем называется силовое колесо». , , , , , - ". Р’ колесо мотоцикла предложено включить силовую установку РІ РІРёРґРµ роторного двигателя, кривошип Рё цилиндры которого вращаются РІРѕРєСЂСѓРі неподвижного коленчатого вала, опирающегося РЅР° вилку крепления колеса Рё иммобилизованного СЃ помощью шпонок колеса. ступица СЃРѕРѕСЃРЅР° СЃ картером Рё связана СЃ РЅРёРј посредством зубчатой передачи промежуточного вала, включающей фрикционную муфту, Р° шестерни промежуточного вала РјРѕРіСѓС‚ вращаться РЅР° РѕСЃРё, соединенной СЃРѕ шлицами РІ РјРѕСЃС‚, охватывающий РґРІР° элемента вилки для крепления колес РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне рамы . , - , - - , , - . Предложена также конструкция СЃ использованием обычной щелевой вилки для крепления колеса СЃРѕ ступичным силовым агрегатом, РЅРѕ РІ ней еноин стационарного типа, причем картер выполнен заодно СЃ кожухом, закрепленным РЅР° РѕСЃРё колеса. который выполнен РёР· РґРІСѓС… половин Рё закреплен СЃ помощью вилочных пазов; последние сопротивляются полному крутящему моменту, передаваемому РЅР° ступицу. СЃРІСЏР·СЊ между последним Рё коленчатым валом осуществляется посредством ременной передачи. Похоже, что для такой конструкции потребуются вилки гораздо большей ширины, чем стандартная вилка педального цикла, Рё большей прочности [Цена 218] РЅР° концах СЃ прорезями, чтобы противостоять крутящему моменту, приводящему РІ движение ступицу. - , . , ; . . [ 218] - . «Силовое колесо» согласно изобретению для включения РІ педальный велосипед или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ транспортное средство, обычно РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРµ РІ движение силой человека, содержит РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ колесо СЃ увеличенной ступицей, одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания роторного типа, заключенный СЃРѕРѕСЃРЅРѕ РІ ступицу Рё имеющую коленчатый вал, РѕРґРёРЅ конец которого, РїРѕ меньшей мере, полый Рё служит РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ трубой, Р° РѕР±Р° конца снабжены внешними выступами соответствующего размера Рё разнесенными РІ осевом направлении, чтобы соответствовать стандартизированной вилке СЃ прорезями педального велосипеда 60 или аналогичного транспортного средства. Рё имеют внешнюю резьбу для приема стандартизированных гаек велосипедного шпинделя, шестерню, прикрепленную Рє картеру, Рё коаксиальную шестерню, прикрепленную Рє ступице, неподвижную пластину, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ поддерживаемую РЅР° коленчатом валу 65 снаружи ступицы, РЅРѕ внутри вилки транспортного средства, РєРѕРіРґР° агрегат собран. РІ нем - съемное средство для крепления неподвижной пластины Рє раме транспортного средства РІ точке, удаленной РѕС‚ РѕСЃРё коленчатого вала 70, РєРѕСЂРїСѓСЃ шестерни, единый СЃ неподвижной пластиной, РґРІРµ соосные промежуточные шестерни, поддерживаемые РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ шестерни Рё находящиеся РІ зацеплении соответственно СЃ шестерней картера, Рё ступицу-шестерню Рё управляемое фрикционное средство 75 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ РєРѕСЂРѕР±РєРё передач для взаимного соединения Рё разъединения РґРІСѓС… промежуточных шестерен, РїСЂРё этом весь узел можно снять РІ СЃР±РѕСЂРµ СЃ автомобиля (после отсоединения управления 80 Рё соединений подачи топлива) путем отстегивания разъемного крепления неподвижной пластины Рё ослабить гайки шпинделя. " - " 50 , , - , 55 60 , , 65 , 70 , , , 75 , ( 80 ) . Понижающая передача может иметь фиксированное передаточное число. Альтернативно, РєРѕСЂРїСѓСЃ шестерни 85 может дополнительно включать РІ себя шестерню переменной скорости, расположенную между РґРІСѓРјСЏ промежуточными шестернями; Р° регулируемая передача может быть одноступенчатой планетарной передачи, обеспечивающей РґРІР° выбираемых передаточных отношения, РїСЂРё этом аннифлюсное СѓС…Рѕ является единым СЃ промежуточным, СЃ кривошипной шестерней Рё планетарной шестерней. унитарв СЃ промежуточным ---ушком iiiesli111,., СЃРѕ ступицей-ушком Рё солнечным колесом ,... СЃРѕ шпонкой Рє нему фрикционной муфтой -.-;..,ушком-или СЃ -кархаусин,,,. - . , 85 ; - 90 69 7,383 , , - .,, ,, - --- iiiesli111,., -, ,... -.-;..,- -,,,. Шестерня СЃРѕ ступицей Рё проушиной может нестись РЅР° вращающемся Рё скользящем валу, установленном РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ шестерни Рё соединенном через упорный подшипник СЃ внешним скользящим элементом, например. колпачок-СѓС…Рѕ-РєРѕСЂРїСѓСЃ. которым можно управлять, чтобы снять переднюю часть шестерни. ступица-СѓС…Рѕ. - -.- -, --, - , .-. --- . -- . -. Рли же промежуточные проушины РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РІРѕ втулке, скользящей РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ редуктора, Рё снабжены управляемой вручную ручкой или С‚.Рї. для скольжения Рё . Может быть предусмотрено запорное устройство СЃ ручным управлением для фиксации втулки РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· РґРІСѓС… альтернативных положений, РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· которых промежуточные проушины соответственно смыкаются СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј, проушиной Рё (.,). шестерня, Р° РІ РґСЂСѓРіРѕР№ - РҐРѕС‚ Ненешед. - ]) , . --- ; , , - ) --, (., , . Карбюратор может быть установлен непосредственно РЅР° коленвале, конец коленчатого вала снаружи вилки рамы цикла, опорный Рё напильниковый краны.11, Рё накидная гайка карбюратора служат одновременно для безопасности, коленвал, замена, заглох! хаб-, ле гайка. , - - .11,, ,- , , ! -, . Р’ ниодированной конструкции РѕР±Р° конца велосипеда -,-,, полые, Рё каждый РёР· РЅРёС… поддерживает карбюратор. если РІ двигателе имеется погружной клапан, регулирующий подачу смеси РІ картер, как здесь Рё далее (! --, записано, клапан будет 1) (1..... , -,-,, , . - (! --,, 1) (1..... Это помещение желательно, если Сѓ 45-РіРѕ РІС…РѕРґРЅРѕРіРѕ РїСЂРѕС…РѕРґР° имеется поперечное сечение. Это зависит РѕС‚ ширины аббатства, лысок, которые РїРѕРґС…РѕРґСЏС‚ Рє стандартным пазам колесной вилки, учитывая необходимость обеспечения адекватной СЌСЂРѕР·РёРё, сечения ниталла для (-.] вала РЅР° этом точка относится Рє мощности двигателя, если РЅРµ дублируется. -.,. ], - 45: . - , --- --- -,- (-.] . - . РЈРґРѕР±РЅРѕРµ расположение, размер - согнутый, наклоненный для топливного талика улучшенного силового колеса. Предпочтителен РїСЂСЏРјРѕР№ фланг, подобный фланговым, как Рё РїСЂРё поездке СЃ новым задним РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. Такой митинг обеспечен обычными канунами. СЃРєРѕР±С‹, лианы Рё С‚.Рї. для фиксации балок, азил-СЌ, сирапсов. Чтобы сделать уровень перевернутым, вентиляционное отверстие топливного бака снабжено герметичным устройством, которым легко манипулировать. , - - -. 55:111d ,-. - ., . , . , ;- ,,- , . ]) , ,,); - . РІ; ,; файла! логово .(- 1-11:17litTz-.,(-,1 - дроссельная заслонка РЅР° РєРѕСЂРјРµ(] глупое устройство . , ( , - ,,, ;- начинать.... ; ,; ! .(- 1-11:17 -.,(-,1 - (] . , ( , - ,,,;- .... ) ., особенность 70 вспышки Рё смеси ( (.(иллюзорный контроль так связан, что движение его затрагивает ( ( 1)0, e7iiiielie; смесь, 7.5 файл крышки включает РІ себя палантин. ) ., 70 ( (.( ( ( 1)0, e7iiielie; , 7.5 ; . РїСЂРё ),-, Рё 111c-(0111rolit слабости, чтобы обогатить так (-("" чтобы встревожить изобретателя изящный заполненный либо насмешка, либо веселье) цикла -, то есть ]]], если требуется, СЏ Р±СѓРґСѓ соблюдать 111e цикл 1.,1n(). 85 Это какой-то еджиил, РѕРёРёРёРёРёРёРёС‚-циф. изобретение СЏ; описано ниже СЃРѕ ссылкой РЅР° колесо, иллюстрирующее --- мощность вращения ротора. 90 цилиндров, -. внутренняя концентрация ,--,,,., ; 7.. ),-, 111c-(0111rolit , (-("" - , ]]] , 111e 1.,1n( . 85 ,,- .' ; --- W1leel . 90 , -. ,--,,,., ; 7.. _чувствую педаль. украл. Р’ Рґ Р». : - 1 ;, - -, . 9,5 якорная тарелка салат РёС‚ 1)РѕРј-.Рё. колесо РІ том числе- . Свекла 1 РєСЂ. 1-, 6, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный разрез РОЛ». Другая линия 2 — СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1 — Рє увеличенной бутылке; - )' ,, (--, ) - диалектика -- ;. 1will, ближайшая боковая пластина 107, удаленный салат РґСЂСѓРіРѕР№ отколовшийся 4 - ; РІРёРґ comwelin_-- - стержень - ,' !,., --) , РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 110 РЅР° СЂРёСЃ. 4 ,,. () ,, (, высота). Ступица, аличор])уступ Рё -,-РѕРїРѕСЂР° силового колеса взяты РІРѕ флит, направление стрелки 6 РЅР° СЂРёСЃ.1. 115 ! "Рассуждая -, , торцевая высота ступицы, лнехоровой пластины Рё силового колеса РїРѕ направлению стрелки 7, масло -,,. 6, .--- , - Р» Р±РѕРєРѕРІРѕР№ фасад РІ направлении- -ция стрелки 6 РЅР° СЂРёСЃ. 1, РІСЃРµ альтернативные аукор-таблички Рё (- смазывают лиджие: 9-9 (, 1 2 - 911 представляет СЃРѕР±РѕР№ частичный детальный РІРёРґ, пустой РІ направлении стрелки 9a РЅР° СЂРёСЃ. 9). 1 Фигура 10 . Р’РёРґ 111e ) сверху СЃРѕ стороны пластины, РїСЂРё этом крепежная пластина Рё зубчатая передача сняты. Фигура 11 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ РІ разрезе, иллюстрирующий карбюратор Рё его органы управления; осевой РІРёРґ конца руля Рё встроенного РІ него поворотного рычага дроссельной заслонки Рё управления смесью (РІРёРґ спереди Рё СЃРЅРёР·Сѓ СЃ перевернутым циклом); цикл вертикально); Фигуры 14 Рё 15 представляют СЃРѕР±РѕР№ подробные РІРёРґС‹, каждая РёР· которых иллюстрирует РѕРґРЅРѕ РёР· РґРІСѓС… модифицированных устройств дроссельной заслонки Рё управления смесью, Фигура 14 изображена РІ плане, Р° Фигура 15 - РІ вертикальном положении: _feel . . . : - 1 ;, - -, . 9,5 1)-.. - . 1 . 1-, 6, 2 " 2-- 1 ; - )' ,, (--, ) - -- ;. 1will, - 107, 4 ; comwelin_--- . - ,,' !,., --) ,; 110 4 ,,. () ,, ( , ]) -,-. , 6 - 1. 115 ! " -, , , 7 -,,. 6, .--- -- 6 1 (- : 9-9 (, 1 2 - 911 9a 9; 1 10 . 111e ) ,.- ) 697,383 , ; 11 con5trols; 12 - -) ( ); 13 ( ); 14 15 , , 14 15 : Фигура 16 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, показывающий силовое колесо, установленное РІ обычном педальном цикле. 16 . Ссылаясь РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРё 1-5, силовое колесо содержит двигатель, как описано РІ Полной спецификации родственного автомобиля. 1 5, Патентные заявки в„– 25809/49 Рё 27872/49, поданные 7 Рё 31 октября 1949 Рі. (серийный в„– 697,313) соответственно. Этот двигатель содержит неподвижный коленчатый вал, имеющий полые части 20, 21 шейки, кривошипные щеки 22 Рё шатунную шейку 23, РїСЂРё этом полость части 21 шейки является глухой. . 25809/49 27872/49 7th 31st 1949 ( . 697,313) . 20, 21, 22 23, 21 . Части 20, 21 шейки несут подшипники 24, РЅР° которых СЃ возможностью вращения поддерживается картер 25. Стрелка РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 указывает направление вращения. Рљ картеру прикреплен одиночный цилиндр 26, РІ котором расположен поршень 27. Шатун 28 удлинен РІ точке 29 Рё образует противовес поршню, малой головке Рё поршневому пальцу. Цилиндр имеет встроенные передаточные каналы 30, заканчивающиеся передаточными отверстиями 31, 32 обычного типа. Цилиндр 26 также имеет выпускные каналы 43 (фиг. 1), сообщающиеся СЃ выхлопными трубами 108 (СЂРёСЃ. 3). 20, 21 24 25 . 3 . 26, 27. - 28 29 , . 30 31, 32 . 26 43 ( 1) 108 ( 3). РќР° шатунной шейке 23 СЃ возможностью вращения находится тарелка клапана 33, которая приводится РІ движение большим концом шатуна 28 посредством выступа 79 РґРёСЃРєР° 33, входящего РІ соответствующую выемку, образованную РІ противовесе 29 большого конца (СЃРј. фиг. 1). Рё.5) Рё имеет отверстие 78, которое периодически обнажает (РѕРґРёРЅ раз Р·Р° РѕР±РѕСЂРѕС‚) отверстие, образующее окончание РЅР° внутренней поверхности кривошипной РїСЂРѕР±РєРё 22 полости шейки 20, служащей РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ трубкой, выходящее Р·Р° пределы нити. 23 33 28 79 33 29 ( 1 .5) 78 ( ) 22 20, , . здесь Рё далее для крепления карбюратора (РЅРµ показан), например. СЃ помощью зажима-пинчла. , ( ), .. . Этот РґРёСЃРє 33 прижимается Рє щеке кривошипа 22 СЃ помощью РґРІСѓС… пружин 80, РѕРґРЅР° РёР· которых размещена РІ кармане, образованном РІ противовесе 9, Р° другая - РІ втулке 81, фланец которой РІС…РѕРґРёС‚ между фланцами плитки Рё опирается РЅР° нее. Стенка двутаврового шатуна 28 Рё корпусная часть РІС…РѕРґСЏС‚ РІ РѕРґРЅРѕ РёР· облегченных отверстий стенки (СЃРј. фиг.4 Рё 5). 33 22 80, 9, 81, - - 28 ( 4 .5). Часть картера 25, противоположная 70 цилиндру 26, расширена для размещения противовеса шатуна 29, Рё Рє удлинению прикреплены железные стремена 38, поддерживающие Рё магнитно непрерывные СЃ железным сердечником 39 катушки 75 41 Рё несущие полюсные башмаки 40, которые вращаются РІ непосредственной близости Рё замыкают магнитную цепь двухполюсного кольцевого магнита 42, концентричного РѕСЃРё коленчатого вала Рё закрепленного РЅР° крестовине 107, закрепленной РЅР° 80 конце 21 коленчатого вала, причем крестовина также поддерживает кольцевую РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ пластину 82, имеющую одинарную гордая часть. 25 70 26 29, 38 39 75 41 40, - 42, 107 80 21 82 . Эта кулачковая пластина взаимодействует СЃ рычагом прерывателя контактов 83, шарнирно закрепленным РЅР° картере, Рё 85, нагруженным пружиной 84 для замыкания контактов, переносимых соответственно рычагом 83, Рё изолированной пластиной 85, закрепленной РЅР° картере Рё соединенной РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј 86 СЃ РѕРґРЅРёРј концом кулачка. первичная обмотка катушки 41, 90, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которой заземлен через вывод 87 Рё конденсатор 88 (СЃРј. также СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3). - 83 85 84 83 85 86 41, 90 87 88 ( 3). Вторичная обмотка катушки 41 соединена высоковольтным РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј 89 СЃРѕ свечой зажигания 95 6S. 41 89 95 6S. Чтобы избежать динамического дисбаланса, полюсные башмаки 40 подогнаны РЅР° противоположной стороне плоскости симметрии двигателя 1y, холостые башмаки 90 СЃ одинаковой массой-моментом 100, РЅРѕ изготовлены РёР· немагнитного материала для предотвращения магнитной утечки. 40 . 1y 90 -, 100 - . Цилиндр 26 имеет съемную головку 67, несущую свечу зажигания 68 Рё имеющую РІ ней карман 69, закрытый резьбовой РїСЂРѕР±РєРѕР№ 105 70 Рё вентилируемый каналом 71 Рё внешним штуцером 72. РќР° отверстии гильзы 69 РІ цилиндре установлена тарелка клапана 73, шток которой направляется РІ плунжере 70 Рё который РїРѕРґ действием пружины 110 74 выходит РёР· своего положения, РїСЂРё этом ее перемещение РїРѕРґ действием усилия пружины 74 ограничено. штифтом 75, ввернутым РІ головку блока цилиндров 67. РљРѕРіРґР° двигатель остановлен или работает РЅР° медленной скорости, пружина 74, 115 удерживает тарелку клапана 73 РІ положении, Р° РІРѕР·РґСѓС… РёР· головки цилиндров выпускается через карман 69, канал 71 Рё штуцер 72, таким образом снимая сжатие для облегчения запуска; РЅРѕ РєРѕРіРґР° двигатель запускается 120 Рё достигает заданной критической скорости, центробежная сила, испытываемая тарелкой 73, вследствие вращения цилиндра РІРѕРєСЂСѓРі коленчатого вала, преодолевает действие пружины 74 Рё заставляет тарелку 125 садиться РЅР° место Рё, таким образом, закрывается. воздухоотводчики 69, 71, 72 Рё восстанавливают компрессию РІ цилиндре 26 РґРѕ полного значения. 26 67 68 69 105 - 70 71 72. 69 73, 70 110 74 , 74 75 67. - 74 115 73 69, 71 72, ; 120 , 73. , 74 125 , 69, 71. 72 26 . Цилиндр 26, головка 67 Рё картер скреплены между СЃРѕР±РѕР№ длинными тягами 130 697,383 187. головки которых СЃРёРґСЏС‚ РЅР° головке 67 блока цилиндров, -Рё которые СЂ,-,СЃСЃ просвечивают через картер Рё перенос., СЃРј.-арин- гайки 188, посаженные РЅР° плоские , образованные РЅР° , 5 части картера 25, удаленной РѕС‚ цилиндра, так что центробежная -альная нагрузка РЅР° цилиндр Рё головку цилиндра ; сопротивляется растяжению СЃРѕ стороны рулевых тяг Рё реагирует РЅР° коленчатый вал как сжимающая полоса, РїСЂРё этом головка блока цилиндров Рё картер освобождаются РѕС‚ растягивающей нагрузки (СЂРёСЃ. 3). 26, 67 130 697,383 187. 67, - ,-, - - ., -- 188 , 5the 25, , - ; , , , -.- ( 3). Коленчатый вал 20, 21, 22, 23 иммолирован. означает 9-5 поплавков, ширина каждой пары лысок равна 1,5, Р° также осевое разделение. Две пары поплавков такие же, как Рё соответствующие размеры стандартного смазочного шпинделя СЃ педальным уровнем, чтобы лыски могли поместиться. РІ пазы ---.- стандартной вилки педального колеса. & (если коленчатый вал имеет резьбу для установки кланпиговых гаек, соответствующих обычным гайкам - )-1-. 20, 21, 22, 23 )-' . ' 9-5, 1.5 , - ,, - ---.- - . & ( - )-1-. Двигатель прилагается РєРѕ всем перечисленным ступицам колес -цилиндру 96 Рё пластинам 97, 98. Пластина 97 имеет резьбовую бобышку 99, Рє которой можно прикрепить коническую звездочку 189 7 С‚, включающую муфту СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ С…РѕРґР°. Рё вращательно поддерживал смазывание конца 21 коленчатого вала СЃ помощью подшипника!, 100. - - - 96 - 1plates, 97, 98. 97 99, ,; - -' 189 7 - ,. 21 - '!, 100. Пластина 98 поддерживается {Р’ расширении 101 eankease2.513vсредства - - 102. Другой конец крана РЅРµ выдвинут. Удлинитель 101 картера имеет ушной штифт 10', образованный втулкой, выступающей внутри внутреннего кольца подшипника 102 Рё соединенной шпонкой СЃ удлинителем 101. Рђ 104, концентрично СЃ проушиной 103, прикреплена Рє ступице 98. Периферийные отверстия 10.5 предусмотрены РІРѕ втулках 97, 98, РІ которых также предусмотрены центральные 1-. 98 { 101 eankease2.513vmeans - - 102. - . 101 -- 10' (. '- 102 -, 101. 104, ., 103, - 98. 10.5 97, 98, 1- . РљРѕРіРґР° картер, детали Рё РґСЂСѓРіРёРµ части, находящиеся РІ черепной РєРѕСЂРѕР±РєРµ, вращаются, РѕРЅРё оказывают центробежное действие внутри ступицы Рё заставляют РІРѕР·РґСѓС… всасываться РІ открытые отверстия. 106 Рё' выбрасываются через отверстия 10-5, которые служат также для выхода Рµ--.,аэрозольных газов РёР· глушителей 109 Р°! Далее упоминается. Циркуляция РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ ступице, , использовала упомянутую выше центробежную накачку Рё способствовала эжекторному действию выхлопных газов. , - -,,,- ,' - !, ,, 106 ' -- 10-5, --., 109 ! . --, , , 13y - . 1
служит для охлаждения двигателя. Дифференциация тепла от цилиндра и поля цилиндра, стимулируемая обычными финнидгами. -. ,,.- - - . :, ] на рисунке 1. :, ] 1. Выхлоп проводится по трубам 108 в глушители 109, прикрепленных к ступице с помощью кронштейнов 110, --,;,- к ступице с помощью -) 11-1. Джай, ид в направлении оказания помощи, связь .- реактивной реакцией. ]) 108 109 , , , 110,,--,;,,- -) 11-1 , , .- -. Труба 112 соединяет выпускной штуцер 72 (см. рисунок 21) с внутренней частью хрупкого глушителя 101. От точки полета каждого 70 глушителя, наиболее удаленной от оси вращения, сопло 113 проходит через прорезь 1.1.5 в кольцевой пластине 116, прикрепленной к литийной пластине 98, в кольцевой канал маслосборного кольца 114, образованного в 75. люб-плац-. канал 11.4. в котором есть множество маленьких отверстий 117. 1 1-8. он частично огорожен. пластина 116. 112 - 72 ( - 21 101). 70 113 1.1.5 116 - 98 114 75 '--. 11.4. ) 117. 1 1-8. . 116. Цилиндр ступицы 96 соединен проволочными спицами 1.19 с опорным катком 80 12(1 . 96 1.19 (-.,(, 80 12(1 . Смажьте маслом конец 20 , порога, просверленный неподвижной анкерной пластиной 121, к краю которой прикреплена амнилярная пластина 122, соединенная со всем внутренним периметром 11er, -11, -,-(-леторной канавкой 123). илин, 114 (Фи-и-тирт 1. 20 , ) - 121 122 peri1)11er,,-11 -,-(- 123 , 114 (-- 1. Заодно с анкерной пластиной 121i; (--, 124 (,,.шины 1 и 6-9), содержащие -- 90 . В одной форме конструкции показано(] на рисунках 6;- 7 ---- имеет фиксированное передаточное число и составляет ) 125. - 121 ,; (, --, 124 (,,. 1 6 9) -- 90 . (] 6;- 7, ---- ,) 125. ,- с шестерней картера 1(1,3 95 , закрепленной на втулке 126, . -.,, 1.27, в 124. (] соосной ---шестерне с ушком 1.28 , с то, 1. ил) копье 104. Прорезь 129 шестерни 12S поддерживается подшипником с проушиной 125 дюймов и роликом 100. 110 и шестерня-люсиии,,. с-111. ,- 1(1,3 95 126, . -.,, 1.27, 124. (] --- 1.28 , , 1. ) 104. 129 12S - 125 , 100 . 110 -,,. -111. элемент 131 в радиальном и ,; подшипник- 132. '-,1i(свободно шлицевое масло 129 - диск сцепления 13 Расположен между поверхностью сцепления на задней части 1-ой 125 , 10.5 аксиально подвижной пластины 1.'34 нагрузки(] --; 13-5, -, сохраняются в наперстке 136 ])в опилке, (,... внутрь из рукава 126. Надежная пластина выдвигается с помощью отводного штока». ' 1,87 действующий .--'-] 1111,11-й 138, кольцо 137, bein2 по -; оф.'нить 139 ноль флан-ед]3ос, 140 закреплены на 124. Рофация рилла,,. 137 илл. 11. 131 ,; - 132. '-,1i( 129 13 1- 125 , 10.5 1.'34 (] --; 13-5, -,' 136 ]) , (,... 126. '. ' 1.87 .--'-] 1111,11st 138, , 137, bein2 -; .' 139 -]3os, 140 124. ,,. 137 11. поэтому соответствующее направление с учетом давления. пластина и ;,.:,' сцепление к ;Подключите привод от таблетки; 103 -).уши 25. 12,8 к 104. , . ;,.:,,' ; ; 103 -). 25. 12,8 104. Рилл,-,. 1.337 обеспечен всеми опералинн. 120, уровень 111 проходит через паз в корпусе 124. ,-,. 1.337 . 120 111 124. Бобышка крышки 1,31, выступающая в корпус P24 и !-,])(,. 132 ; скользящая часть во фланцевом] 140 и 1 2,5 P31, поэтому]) может быть снята. 1,31 P24 !-,])(,. 132 ; ] 140 1 2.5 P31 ]) . с ним]) на корме 129 и шестерню 128, чтобы зацепить последнюю, перемещает ступицу 1.04 и делает] ]) совершенно свободным от двигателя, внешний выступ 130 697,383 подшипника 130 выдвигается, чтобы позволить подшипниковым роликам скользить в нем. ]) 129 128, 1.04 ]]) , 130 697,383 130 . Крепление коленчатого вала с помощью рычагов 95 воспринимает только (высокоскоростной) крутящий момент двигателя, тогда как анкерная пластина воспринимает (низкоскоростной) крутящий момент ступицы, для сопротивления которому анкерная пластина 121 зафиксировала на себе крутящий момент. блок 142 (фиг.6) в виде ярма, охватывающего один из элементов вилки цикла 143. Блок 142 разъемно прикреплен к пластине 121 с помощью двух шпилек и имеет просверленный выступ 144, образующий упор кожуха боуденовского регулятора. из которых трос 146 проходит через отверстие в проушине 144 и крепится к стержню 147, который соединен с рычагом 141 и скользит в трубке 1-48, содержащей натяжную и возвратную пружину 149 троса. Другой конец органов управления 145, 146 соединен с ручным рычагом (рис. 16, установленным на руле велосипеда). 95. (-) - (-) -, - 121 142 ( 6) 143. 142 121 ) 144 "" . 146 144 147, 141 1-48 - 149. 145, 146 ( 16 . Альтернативная форма конструкции, показанная на рисунках 8 и 9, имеет понижающую передачу с регулируемой скоростью, обеспечивающую два выбираемых передаточных числа. Как и в конструкции с фиксированным передаточным числом на фигурах 1, 6 и 7, ступичная шестерня 104 входит в зацепление с шестерней 128. и шестерня 103 картера находится в зацеплении с соосной шестерней 125. Шестерня 125 поддерживается подшипником 150 во втулке 151, несущей охватывающий конус 152, имеет встроенную внутреннюю кольцевую шестерню 153 и прикреплена к охватываемому конусу 154, поддерживаемому подшипником 155 на валу 156. , 8 9, - , - 1, 6 7, 104 128 103 125. 125 ' 150 151 152, 153, 154 155 156. Вал 156 имеет встроенную солнечную шестерню 157, а шестерня 128 сформирована на одном элементе сборной планетарной клетки 158, поддерживаемой втулкой 159 в шестерне 125 и охватывающей подшипники 160, поддерживающие вал 156. В клетке 158 установлены сателлиты 161, находящиеся в зацеплении с кольцевой шестерней и солнечной шестерней. 156 157 128 - 158 159 125 160 156. 158 161 . Между конусами 152. 154 находится конус 162, имеющий охватываемую и охватывающую поверхности, который соединен с возможностью скольжения с валом 156 и нагружен пружиной 163, удерживаемой опорной пластиной 164, закрепленной на валу 156, чтобы зацепить конус 154. Он выполнен с возможностью выдвижения для расцепления обоих конусов 152, 154 или, кроме того, для зацепления конуса 152 с помощью съемного элемента 165, выполненного с возможностью вращения и скольжения во втулке 151 и действующего через упорный подшипник 166. На задней части элемента 165 расположены наклонные зубья 167, зацепляющиеся с аналогичными зубьями 168 на конусе 152 (см. рисунок 9а), так что, когда элемент 165 вращается в соответствующем направлении, он перемещается в осевом направлении, выдвигая конус 162. По окружности элемента 165 расположен зубчатый сектор 169, соединенный с рейкой 170, скользящей в корпусе 124. Стойка 170 прикреплена к тросу 171 «боуденовского» управления и нагружена натяжной и возвратной пружиной 172, удерживаемой опорной гайкой 173, которая также служит упором оболочки троса 174 (рис. 8). Другой конец органа управления 171, 174 прикреплен к рычагу, закрепленному на ручке (рис. 16). 152. 154 162 , 156, 163 164 156 154. 152, 154, , 152., 165 151 166. 165 167 168 152 ( 9a), 165 162. 165 169 170 124. 170 171 "" - 172 173 174 ( 8). 171, 174 - ( 16). 70 Когда конус 162 входит в зацепление с конусом 154, кольцевая шестерня 153 блокируется с солнечной шестерней 157, обеспечивая прямую передачу от шестерни к шестерне 128; и когда конус 162 входит в зацепление с конусом 152, солнечная шестерня 76 фиксируется, обеспечивая снижение скорости между шестерней 125 и шестерней 128. 70 162 154 153 157 128; 162 152 76 - 125 128. Удар при включении высшей передачи (прямая передача) за счет взаимодействия конуса 162 с конусом 154 предотвращается путем ограничения 80 крутящего момента, который может передаваться от конуса 154 к конусу 162, с помощью пружины 163 соответственно ограниченной силы. так что сцепление будет проскальзывать, если при включении высшей передачи будет приложен чрезмерный крутящий момент, 85, например, после движения накатом на нейтральной передаче при остановленном двигателе. - ( ) 162 154 80 154 162 163 . -, 85 .., . Втулка 151 скользит в корпусе 124, и к ее внешнему концу прикреплена крышка 175, имеющая внешнюю ручку 176 и 90, снабженную внутренней бобышкой, в которой размещен радиальный и упорный подшипник 177, поддерживающий внешний конец вала 156 (рис. 9). ). При вытягивании ручки 176 втулка 151 и весь узел ушек и муфт, содержащихся в ней, выдвигаются наружу, расцепляя тем самым обе шестерни 125. 12S от шестерни 103 коленчатого вала и шестерни 104 ступицы соответственно. Узел может быть зафиксирован в любом из двух положений: «включено» и «выведено из зацепления» 100 с помощью резьбового штифта 178, входящего в зацепление в одну или другую из двух выемок 179, 180 в конусе 1,52, при этом штифт 178 снабжен внешним приводом управления. ручка 181 (рис. 105 8. 9). 151 124 175 176 90 ' 177 156 ( 9). 176, 151 ( , 125. 12S 103 104 . , 100 " "" 178 179, 180 1.52, 178 181 ( 105 8. 9). Расцепите шестерни так, чтобы полностью отсоединить двигатель от ступицы колеса. в качестве альтернативы скользящему устройству вала 129, управляемому 110 колпачком 131 (Фиг. 1) или втулке 151, управляемому ручкой 176 (Фиг. 9), шестерням 125, 128 и связанному с ними механизму сцепления, с двухскоростной передачей или без нее. конструкции, показанной на фиг. 8 и 9, может быть установлен 115 в промежуточном элементе, который поддерживается в корпусе шестерен 124 и может вращаться в нем вокруг оси, эксцентричной по отношению к оси шестерен 125, 128, так что при вращении на 120 Промежуточный элемент: шестерни 125, 128 могут быть не зацеплены с шестерней 103 и шестерней 104 соответственно. . 129 110 131 ( 1) 151 176 ( 9), 125, 128 , - 8 9, 115 - 124 125, 128, 120 125, 128 103 104 . Эта модификация не показана. . В обеих проиллюстрированных формах конструкции анкерная пластина 121 имеет отверстия 182 для поступления воздуха для охлаждения двигателя (фиг. 1, 6, 8 и 9). , - 121 182 ( 1, 6. 8 9). Кроме того, отверстие 183 (рис. 1) в кольцевой пластине 122 позволяет маслу 130, захваченному канавкой 123 коллектора, достигать шестерен в корпусе шестерен 124, в самой нижней точке которого расположен сливной патрубок 184, сливающийся в отстойник 18.5, который можно снять. закрепляется пружинной проволочной скобой 10ti (см. рисунки 1, 1, 7, 8 и 9). , 183 ( 1) 122 130 123 - 124, 184 18.5 10ti ( 1, ', 7, 8 9). Отработанное масло из двигателя. который предпочтительно смазывается системой «», при этом масло смешивается с жидким топливом в расходном баке в правильных пропорциях и подается в двигатель во взвешенном состоянии в топливно-воздушной смеси, суспендируется в выхлопных газах, из которых оно центрифугируется. в глушителях за счет расположения патрубков, по которым выхлоп входит в них и выходит из них (рис. 3) и выводится патрубками 113. расположенными в точках глушителей, наиболее удаленных от оси вращения, в кольцевой канал глушителей. коллекторное кольцо 114. . "" , / , ( 3) 113. , 114. откуда он выходит или выбрасывается через отверстия 117 или 118 на кольцевую пластину 122 и задерживается в коллекторной канавке 123, выходит оттуда через отверстие 183 для смазки шестерен и, наконец, собирается в отстойнике 185. 117 118 122 123, 183 185. Карбюратор изображен на рисунке 11. Он содержит корпус 190, просверленный в продольном направлении и образующий трубку Вентури 191, идущую от воздухозаборника 192 к выпускному отверстию 193. Дроссель представляет собой скользящий барабанный тип, при котором ствол 194 скользит в поперечном выступе корпуса, закрытом крышкой 195, через которую проходит боуденовский трос управления 196, прикрепленный к стволу 194. Колпачок 1,5 образует упор дроссельной пружины 197 и оболочки 198 троса управления. 11. 190 191 192 193. 194 ) 195 "" 196 194. 1.5 - 197 198 . Корпус просверлен соосно цилиндру дроссельной заслонки на противоположной стороне трубки 191 для размещения жиклера 199, в который проникает коническая игла 2{0JO, установленная на цилиндре 194. струя проходит в струйный колодец 201, прикрепленный к корпусу 190. Уровень топлива 4,5 контролируется поплавковой камерой 203, соединенной с топливоподающим трубопроводом 202. 191 199 2{0JO 194 . 201 . 190. 4.5 203 202. Карулятор также включает в себя дроссель в виде заслонки 204, который скользит через прорезь на входе трубки Вентури 191. Все 1 подвешено на . Рычаг 205 повернут на 20% на корпусе 190 и несет штифт 207, входящий в паз 208 дроссельной заслонки 194. Рычаг 205 нагружен вращающимся механизмом (не показан), который стремится вытащить дроссельную заслонку 204 из трубки 191. XКогда дроссельный цилиндр 194 достигнет полностью открытого положения. 204. 191 all1 . 205 20% 190 - 207 208 194. 205 ' ( ) . 204 191. 194 . штифт 207 входит в прорезь 208 и при дальнейшем движении ствола качает рычаг 20,5, перемещая затвор 204 в трубку 191 и частично перекрывая воздухозаборник. 207 208 20.5 , 204 191 - . Другой конец органа управления Боудена 196, 198 соединен с установленным на ручке органом управления, который может быть типа «поворотная рукоятка», как показано на рисунках 12, 13. Он содержит воротник 210, прикрепленный к стержню 211 рукоятки и включающий внутреннее отверстие для скользящего ролика 213, к которому прикреплен трос 196. Сужение 214 в направляющей обеспечивает прилегание оболочки 198 кабеля. Рукав 21). вращающийся, установленный на рукоятке 211 и имеющий резиновую рукоятку 21i. проходит внутри воротника 210 и имеет две прорези '217. В нем 218. Прорезь 217 расположена на полосе, перпендикулярной оси втулки 21.5, и в нее вставляется штифт 219, вставленный в буртик 210; 80 привязок '1! Располагает втулку 215 по торцу и определяет пределы вращения втулки. Прорезь 218 имеет спиральный наклон и вводится в виде горошины 220, выполненной на цилиндре ']:. Таким образом, когда втулка 215 85 вращается, бегунок 21:3 перемещается в продольном направлении, натягивая или расслабляя трос управления 196. 196, 198 - "- ), 12, 13. 210 211 . -- '1I) - 7 0 213. 196 . 214 198. 21). 211 . 21i. 210 '217. 218 . 217 21.5 219 210; 80 '1! 215 . 218 , 220 ']:. 215 85 21:3 - 196. Рычаг 221 поворачивается на кольце 210 и нагружается пружиной 222 для удержания упора '' 2.3 на конце рычага в зацеплении 90 с пазом 217, причем хомут 210 имеет отверстие, через которое проходит штифт 2)3. . 221 210 222 ''2.3 90 217, 210 2)3 . Когда выступ 228 установлен в прорези 217, он препятствует вращению втулки 21J в направлении 95 открытия дроссельной заслонки за пределами положения полностью открытой дроссельной заслонки, опускаясь до дна на одном конце прорези . отпустите стопорный штифт 22)e3 в паз 217 и нажмите вниз) рукоятку рычага 221. Втулка '21.5. 101 повернется вперед, вызывая дроссельную заслонку 1! )4 IФигор 11) Поднять рычаг 20,5 и закрыть воздушную заслонку 204. 228 217 21J 95 -. - . 22)e3 217 ) 221 '21.5. 101 ', 1! )4 11) ) 20.5 204. На рисунках 14 и 1.5 показаны схемы с приводным диапазоном, в которых трос 196 101 прикреплен к обычному рычагу 24. Рисунок 14. Движение рычага 224 по открытию дроссельной заслонки в положении полного открытия газа затруднено подпружиненным упором -2o0a. вспомогательный рычаг 2'26 встречается с 11 (в упоре 40 ( на рычаге 224, штифт 225 проходит через отверстие в защитном кожухе рычага . -прессинг зафиксирует свободный конец рычага 226, штифт 22) 5 поднимается и выходит из упора рычага 224. 11 На фиг. 15 упор 228 рычага 224, который удерживается на опоре 229 с помощью шкива 2(0 под щитом 227, встречается с выступом 2'031 на опоре, когда достигается положение полного газа. Рычаг 121 можно поднять усилием пружины 2.30, чтобы позволить верхней части o22 освободить плечо 2'.31 и позволить рычагу двигаться дальше для управления рычагом. 14 1.5 196 101 24. 14 - "224 - 2 o0 , - 2'26 - 11( 40( 224, 225 - . - 226, 22)5 224. 11 15 228 224 229. 2(0 227, 2'o31 , - . 121 2.30 o22 2'.31 .. На рис. 116 показано силовое колесо 121, собранное в вилки 232 обычного педального цикла:3 вместо обычного заднего колеса. Трубопровод подачи топлива 2)2, расположенный на кране 234, соединен с плоским топливным баком 235, который включает в себя зубчатую передачу переменной скорости, оперативно расположенную между двумя промежуточными шестернями. 116 - l21 232 ).:3 -. 2)2 234 235 & 697,383 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-15 17:14:33
: GB697383A-">
: :

697384-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB697384A
[]
--- --- -----С„- -'1 - - --- ------ -'1 СЏ1 --. - --- _, =' ,,;---;. i1 --. - --- _, =' ,,;---;. _-.. --,1'/ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 697, _-.. --,1 '/ 697, Рзобретатель: РЎРР РР› ДЖОРДЖ ПУЛЛРРќ. :- . Дата подачи полной спецификации: сентябрь. 28, 1950. : . 28, 1950. Дата подачи заявления: октябрь. 7, 1949. в„– 13117/49. : . 7, 1949. . 13117/49. 7 2 (Выделен РёР· в„–697313). 7 2 ( . 697,313). Полная спецификация опубликована: сентябрь. 23, 1953. : . 23, 1953. Рндекс РїСЂРё приемке: -классы 7(), Bld10, B2a(2a9:3:9c), B2c3a(1:4), B2c3b, B2ce(:), B2o(2:3c), Rl3(:) ); 7(), B2g(3Р±:21); Рё 7(), (2:3a4), (3:54:6), G4c2b. :- 7(), Bld10, B2a(2a9: 3: 9c), B2c3a(1: 4), B2c3b, B2ce(: ), B2o(2: 3c), Rl3(: ); 7(), B2g(3b: 21); 7(), (2: 3a4), (3: 54: 6), G4c2b. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования РІ двигателях внутреннего сгорания Рё РІ отношении РЅРёС…. - . РњС‹, британская компания , британская компания , , , настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся Рѕ выдаче нам патента, Р° также Рѕ методе его реализации. осуществляется, что будет конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє стартерам для двигателей внутреннего сгорания большой мощности, особенно авиационных двигателей, включающих как поршневые, так Рё турбинные двигатели, включающие РІ себя небольшой двигатель внутреннего сгорания Рё приводимый РІ движение РёРј. , , . Стартер для тяжелых условий эксплуатации согласно изобретению содержит небольшой двухтактный двигатель внутреннего сгорания СЃ неподвижным коленчатым валом Рё поворотным картером, Р° также планетарную понижающую передачу, солнечное колесо которой приводится РІ движение картером двигателя, Р° кольцевая шестерня является СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕР№. Рё останавливается СЃ помощью тормоза СЃ ручным управлением, РїСЂРё этом планетарная клетка, составляющая ведомый элемент зубчатой передачи, функционально соединена СЃ выходным валом, который приспособлен для соединения СЃ входным валом соединительного узла, например кулачково-сцепной узел известного типа, включающий скользящую предохранительную муфту Рё средство автоматического включения Рё расцепления. - - , - , , , , .. - . Выходной вал стартера может быть единым СЃ планетарной РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№, Рё РІ этом случае стартер пригоден для соединения СЃ соединительным узлом, включающим дополнительную ступень понижающей передачи. , - . Рли стартер может сам включать дополнительную ступень понижающей передачи между планетарной клеткой Рё выходным валом. - - . [Цена 2 шилл. 8Рґ. ] РљРѕСЂРїСѓСЃ соединительного узла обычно прочно крепится Рє заводимому двигателю, Р° РєРѕСЂРїСѓСЃ редуктора стартера прочно крепится Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ соединительного узла, РїСЂРё этом коленчатый вал роторного двигателя стартера фиксируется легкий кожух, вмещающий роторный двигатель Рё прикрепленный Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ редуктора. [ 2s. 8d. ] , . Реакция крутящего момента, которой должен противостоять легкий РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё его крепления, относительно невелика, РѕРЅР° свойственна только небольшому роторному двигателю, тогда как тяжелый РїСѓСЃРєРѕРІРѕР№ момент большого запускаемого двигателя воздействует РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃ редуктора стартера или РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ соединительного устройства, которые прочно прикреплены Рє большому двигателю Рё должны иметь относительно прочную конструкцию. - , , , . Такой стартер будет легким для развиваемой Р