Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
222
Добавлен:
19.03.2015
Размер:
401.92 Кб
Скачать

Глава 9. Типовые узлы и системы управления электроприводами

9.1. Электрические защиты

Асинхронные двигатели напряжением до 1000 В защищают от межфазных и однофазных коротких замыканий, от перегрузок, от возможности произвольного повторного включения после исчезновения напряжения, от превышения температуры обмоток.

Максимально-токовая защита от коротких замыканий осуществляется чаще всего посредством автоматических выключателей с максимально-токовыми расцепителями или посредством плавких предохранителей. Номинальный ток автомата выбирается больше или равным номинальному току двигателя Iн.дв.

Ток срабатывания максимального расцепителя автомата составляет обычно 10-12Iн.дв. Это позволяет исключить ложные срабатывания защиты при пуске асинхронных короткозамкнутых двигателей, когда пусковой ток достигает (5,5-7,0)Iн.дв. Для асинхронных двигателей с фазным ротором, где нет столь больших пусковых токов, максимально-токовая защита обычно настраивается на ток срабатывания, равный 3Iн.дв.

Защита от перегрузок двигателей выполняется с помощью тепловых расцепителей автоматов, тепловых реле магнитных пускателей или плавких предохранителей. Аппараты защиты от перегрузок имеют характеристику тока срабатывания, зависящую от времени перегрузки. При длительной перегрузке ток срабатывания должен быть (1,2-1,4)Iн.дв. Эта защита исключает недопустимый нагрев двигателя при перегрузках за счет нарушения технологического режима или работы трехфазного двигателя на двух фазах.

Нулевая защита или защита минимального напряжения должна предотвратить самопроизвольное включение двигателя после кратковременного исчезновения или глубокого снижения напряжения. Аппаратом защиты минимального напряжения является пускатель или контактор, который отключается при снижении напряжения меньше 0,6Uн. При восстановлении напряжения включение контактора не происходит, т.к. н.о. блок-контакт, шунтирующий кнопку «пуск» (см., например, схему рис.9.1), будет отключен. Для включения двигателя оператор должен будет вновь нажать кнопку «пуск».

В последние годы все большее применение находит температурная защита двигателей. В обмотки двигателя встраивается датчик температуры (чаще всего терморезистор), который дает сигнал на отключение двигателя, если температура его обмоток достигла опасной величины. Применение температурной защиты асинхронных двигателей особенно необходимо, если регулирование скорости асинхронного двигателя связано с регулированием напряжения его питания.

В синхронных электроприводах применяют следующие виды защит: максимально-токовая защита от коротких замыканий в силовой цепи; нулевая защита, если по технологии работы отдельно не оговаривается режим самозапуска при кратковременном исчезновении питающего напряжения; минимально-токовая защита в цепи обмотки возбуждения, защищающая синхронный двигатель от продолжительной работы в асинхронном режиме; защита от затянувшегося пуска, реализуемая с помощью реле времени пуска. Выдержка времени этого реле выбирается исходя из времени, в течении которого синхронный двигатель может работать в асинхронном режиме по условиям нагрева пусковой обмотки до максимально допустимой температуры. Если двигатель за отведённое время не вышел на рабочую характеристику синхронного режима, то пуск должен быть прекращён, а двигатель отключён от питающей сети.

В электроприводах постоянного тока применяются следующие виды защит:

- нулевая защита, предотвращающая самозапуск электропривода при кратковременных исчезновениях питающего напряжения;

  • максимально-токовая защита от коротких замыканий в силовой цепи;

  • максимально-токовая защита, ограничивающая величину тока якоря на предельно-допустимом уровне по условиям коммутации щёточно-коллекторного узла; эта защита в замкнутых системах регулирования выполняется с помощью схем токоограничения;

  • минимально-токовая защита с помощью реле минимального тока в цепи обмотки независимого возбуждения; эта защита отключает электропривод, препятствуя работе двигателя с недопустимо высокими скоростями вращения, которые может развить двигатель с сильно ослабленным потоком возбуждения при небольших нагрузках на валу.

Соседние файлы в папке Главы по ЭП