бил. по пневм.об
..doc
УТВЕРЖДАЮ:
Начальник Учебно- производственного центра
____________В.Н.Гаранин
«_____»__________2008 г.
ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ БИЛЕТЫ по предмету: «Пневматическое оборудование» вагоны 81-740.1, 81-741.1 («РУСИЧ»)
по профессии: машинист электропоезда
МОСКВА, 2008 г.
БИЛЕТ № 1
1. Напорная магистраль. Приборы и аппараты, входящие в её состав.
2. Концевые краны. Назначение, устройство. Что произойдёт, если перекрыть
концевой кран на одном из вагонов состава? Как «высечь» неисправный вагон?
3. Блок электропневматических приборов (БЭПП усл. № 248). Расположение
на вагоне. Устройство. Приборы, входящие в его состав.
БИЛЕТ № 2
1. Назначение и устройство компрессорного агрегата W 120. Место установки
на вагоне. Работа, производительность, осмотр при сдаче состава в депо.
2. Кран машиниста 013. Работа на 1-м и 2-м положениях.
3. БЭПП – 248. Работа при включении 1-й ступени ЭПТ. Почему 1-я ступень
имеет постоянное значение независимо от авторежима и какое?
БИЛЕТ № 3
1. Двухкамерная установка осушения воздуха LTZ 015.1Н (осушитель).
Устройство и работа.
2. Кран машиниста 013. Работа на 3-м, 4-м, 5-м и 6-м положениях.
3. БЭПП – 248. Работа при включении 2-й ступени ЭПТ. Что произойдёт, если
вентиль 1-й ступени останется под питанием?
БИЛЕТ № 4
1. Воздушные резервуары. Назначение, устройство, типы, место установки.
2. Порядок следования, если в штатном режиме при перекрытии концевых
кранов тормозной магистрали, в головной части поезда осталось менее 50%
тормозной магистрали всего поезда? Почему в этом случае вспомогательный
поезд не вызывается?
3. БЭПП – 248. Работа при включении 3-й ступени ЭПТ. Что произойдёт, если
вентиль 2-й ступени останется под питанием?
БИЛЕТ № 5
1. Обратные клапаны Э-155 и Э-175. Расположение на вагоне. Назначение.
Устройство. Работа. Неисправности.
2. Кран машиниста 013. Порядок действий машиниста, если при переводе КРО
в положение «Вперёд» вентиль В9 (разобщительного устройства крана)
не получил питание.
3. Авторежим усл. № 248. Работа на порожнем режиме.
БИЛЕТ № 6
1. Воздушные резервуары. Назначение, устройство. Расположение на вагоне.
2. Кран машиниста 013. Порядок включения в работу крана на автоматическом
режиме.
3. БЭПП – 248. Работа при управлении пневматическим тормозом краном
машиниста 013.
БИЛЕТ № 7
1. Предохранительный клапан. Количество на вагоне. Место расположения.
Назначение, устройство, работа, неисправности. Порядок действий машиниста при сработке предохранительных клапанов.
2. Блок – тормоз. Назначение, устройство, работа, неисправности.
3. БЭПП – 248. Расположение на вагоне. Назначение, устройство.
БИЛЕТ № 8
1. Регулятор давления АК-11Б. Место расположения на вагоне. Назначение,
устройство, работа, неисправности.
2. Назначение и устройство СОТ.
3. БЭПП – 248. Работа при включении экстренного электропневматического
торможения. Почему при переходе на управление ПТ от крана машиниста 013
первым действием машиниста должно быть применение экстренного
торможения тумблером «тормоз экстренный»?
БИЛЕТ № 9
1. Разобщительные краны. Назначение, типы, устройство, работа.
2. Тормозной ВР-155. Назначение, тип, устройство. Работа при зарядке ТМ
до 5 атмосфер.
3. Авторежим усл. № 248. Увязка работы авторежима с магистралью
пневмоподвешивания.
БИЛЕТ № 10
1. Пневмопривод ЭКК. Назначение, устройство, работа.
2. Блок управления стояночным тормозом (БУСТ). Назначение, устройство,
работа.
3. Авторежим усл. № 248. Работа на полностью груженом режиме.
БИЛЕТ № 11
1. Назначение пневматических кранов вагона.
2. Блок-тормоз. Назначение, устройство, работа, неисправности.
3. Авторежим усл. № 248. Работа на промежуточных режимах нагрузки.
БИЛЕТ № 12
1. Рукава. Назначение и устройство.
2. Блок управления стояночным тормозом (БУСТ). Порядок действия машиниста,
если на одном вагоне не произошёл отпуск стояночного тормоза.
3. БЭПП- 248. Порядок действия машиниста при переходе на управление
пневматическим тормозом краном машиниста 013.
БИЛЕТ № 13
1. Тормозная магистраль. Приборы и аппараты, входящие в её состав.
2. Срывной клапан № 363. Назначение, устройство, работа.
3. БЭПП – 248. Порядок действий машиниста при неотпуске пневматического
тормоза. Порядок отключения БЭПП. Каким краном отключается. Какая
магистраль перекрывается.
БИЛЕТ № 14
1. Дверная магистраль. Оборудование, входящее в её состав.
2. Редуктор № 348. Назначение, устройство, работа. Основные неисправности.
Место расположения на вагоне.
3. Тормозной ВР – 155. Назначение, тип, устройство. Работа при производстве
процесса торможения.
БИЛЕТ № 15
1. В чем принципиальное различие электромагнитных вентилей включающего
выключающего типа. Вентили какого типа установлены в БЭПП – 248.
2. Магистраль управления стояночным тормозом. Оборудование, входящее
в её состав.
3. БЭПП – 248. Работа при включении функции «Тормоз промежуточной
тележки».
БИЛЕТ № 16
1. Тормозные цилиндры. Назначение, устройство, работа, неисправности.
2. Принцип работы блок-тормоза. Что произойдет при обрыве воздухопровода,
ведущего к этому прибору. Как действовать машинисту в этом случае?
3. БЭПП – 248. С какой целью в ходе приёмки подвижного состава проверяется
полный отпуск пневматических тормозов краном машиниста 013.
БИЛЕТ № 17
1. Какие приборы и устройства предназначены для экстренной остановки
поезда. Устройство стоп-крана. Место расположения на вагоне.
2. Автостопная магистраль. Оборудование, входящее в её состав. Порядок
отключения автостопной магистрали. Порядок следования при её отключении.
3. БЭПП -248. Назначение, устройство.
БИЛЕТ № 18
1. Реле давления 248-010. Назначение, устройство, работа.
2. Срывной клапан № 363. Порядок действий машиниста при сработке
срывного клапана головного вагона. Величина давления, при котором
происходит посадка срывного клапана.
3. Тормозной ВР- 155. Назначение, тип, устройство. Работа при производстве
процесса торможения.
БИЛЕТ № 19
1. Магистраль управления токоприемниками и торцевыми дверями.
2. Реле давления 248-010. Основные неисправности. Что будет происходить
при нарушении плотнсти посадки питательного клапана реле давления.
3. БЭПП – 248. Что будет происходить при переходе на управление пневмати-
ческими тормозами краном машиниста 013, если на одном из вагонов
будет перекрыт кран К19 (ТМ БЭПП).
БИЛЕТ № 20
1. Магистраль тормозных цилиндров. Оборудование, входящее в её состав.
2. Кран машиниста 013. Работа на 1-м и 2-м положениях.
3. БЭПП – 248. Почему при работе состава в штатном режиме и давлении
в ТМ 3 Атм. (полное служебное торможение) не происходит наполнение
ТЦ воздухом.
БИЛЕТ № 21
1. Регулятор положения кузова (РПК). Назначение, устройство,работа.
2. Магистраль управления пневморессорным подвешиванием. Что будет
происходить с пневморессорой, если из второй рессоры тележки
произойдет утечка воздуха.
3. Тормозной ВР – 155. Назначение, тип, устройство. Работа ВР в положении
«перекрыша».
БИЛЕТ № 22
1. Клапан ограничительный 109. Назначение, устройство, работа.
2. Автостопная магистраль. Почему при работе состава в штатном режиме и
давлении в ТМ 3 Атм. (полное служебное торможение) происходит
экстренное торможение.
3. БЭПП – 248. Величины давления воздуха в тормозных цилиндрах при
различных видах торможения.
БИЛЕТ № 23
1. Магистраль тормозных цилиндров. Разобщительные краны К 40, К 20, К 41.
Какие показания будут на мониторе машиниста в строке Рmin, Рmax, если
перекрыть один из этих кранов.
2. Тифон марки «Тайфун». Назначение, устройство, неисправности.
3. Магистраль управления гребнесмазывателем. Оборудование, входящее
в состав магистрали.
БИЛЕТ № 24
1. Реле давления 248-010. Основные неисправности. Что будет происходить
при разрыве диафрагмы реле давления.
2. Магистраль управления пневморессорным подвешиванием. Порядок действий
машиниста, если при попытке сцепа вспомогательного поезда с неисправным
выяснилось, что головка автосцепки вспомогательного поезда выше головки
неисправного.
3. БЭПП – 248. Работа при включении функции «Тормоз промежуточной
тележки».
БИЛЕТ № 25
1. Аварийный клапан (кран отключения раздвижных дверей). Назначение,
устройство, расположение на вагоне.
2. Кран машиниста 013. Порядок включения в работу крана на автоматическом
режиме.
3. Авторежим усл. № 248. Работа на промежуточных режимах нагрузки.
БИЛЕТ № 26
1. Напорная магистраль. Приборы и аппараты, входящие в её состав.
2. Концевые краны. Назначение, устройство. Что произойдёт, если перекрыть
концевой кран на одном из вагонов состава? Как «высечь» неисправный вагон?
3. БЭПП – 248. Работа при включении 1-й ступени ЭПТ. Почему 1-я ступень
имеет постоянное значение независимо от авторежима и какое?
БИЛЕТ № 27
1. Назначение и устройство компрессорного агрегата W 120. Место установки
на вагоне. Работа, производительность, осмотр при сдаче состава в депо.
2. Кран машиниста 013. Работа на 1-м и 2-м положениях.
3. Блок электропневматических приборов (БЭПП усл. № 248). Расположение
на вагоне. Устройство. Приборы, входящие в его состав.
БИЛЕТ № 28
1. Двухкамерная установка осушения воздуха LTZ 015.1Н (осушитель).
Устройство и работа.
2. Кран машиниста 013. Работа на 3-м, 4-м, 5-м и 6-м положениях.
3. БЭПП – 248. Работа при включении 3-й ступени ЭПТ. Что произойдёт, если
вентиль 2-й ступени останется под питанием?
БИЛЕТ № 29
1. Воздушные резервуары. Назначение, устройство, типы, место установки.
2. Порядок следования, если в штатном режиме при перекрытии концевых
кранов тормозной магистрали, в головной части поезда осталось менее 50%
тормозной магистрали всего поезда? Почему в этом случае вспомогательный
поезд не вызывается?
3. БЭПП – 248. Работа при включении 2-й ступени ЭПТ. Что произойдёт, если
вентиль 1-й ступени останется под питанием?
БИЛЕТ № 30
1. Обратные клапаны Э-155 и Э-175. Расположение на вагоне. Назначение.
Устройство. Работа. Неисправности.
2. Кран машиниста 013. Порядок действий машиниста, если при переводе КРО
в положение «Вперёд» вентиль В9 (разобщительного устройства крана)
не получил питание.
3. Авторежим усл. № 248. Работа на порожнем режиме.
БИЛЕТ № 31
1. Назначение, устройство. Расположение на вагоне воздушных резервуаров.
2. Кран машиниста 013. Порядок включения в работу крана на автоматическом
режиме.
3. БЭПП – 248. Работа при управлении пневматическим тормозом краном
машиниста 013.
БИЛЕТ № 32
1. Предохранительный клапан. Количество на вагоне. Место расположения.
Назначение, устройство, работа, неисправности. Действия машиниста при
срабатывании предохранительных клапанов.
2. Блок – тормоз. Назначение, устройство, работа, неисправности.
3. БЭПП – 248. Расположение на вагоне. Назначение, устройство.
БИЛЕТ № 33
1. Регулятор давления АК-11Б. Место расположения на вагоне. Назначение,
устройство, работа, неисправности.
2. Назначение и устройство СОТ. Место расположения на вагоне.
3. БЭПП – 248. Работа при включении экстренного электропневматического
торможения. Почему при переходе на управление ПТ от крана машиниста 013
первым действием машиниста должно быть применение экстренного
торможения тумблером «тормоз экстренный»?
БИЛЕТ № 34
1. Разобщительные краны. Назначение, типы, устройство, работа.
2. Тормозной ВР-155. Назначение, тип, устройство. Работа при зарядке ТМ
до 5 атмосфер.
3. Авторежим усл. № 248. Увязка работы авторежима с магистралью
пневмоподвешивания.
БИЛЕТ № 35
1. Пневмопривод ЭКК. Назначение, устройство, работа.
2. Блок управления стояночным тормозом (БУСТ). Назначение, устройство,
работа.
3. Авторежим усл. № 248. Работа на полностью груженом режиме.