15. Организация поверхностного стока

Быстрое удаление с дорожек и площадок выпадающей в виде осадков воды обеспеч-ся

вертикальной планировкой их поверхности, позволяющей собирать воду в определенных проектом местах и направлять ее в ливневую сеть (лотки и колодцы). Уклон поверхности покрытий, обеспечивающий отвод поверхностных вод, при наличии системы ливневой канализации для твердых монолитных покрытий, должен составлять не менее 4 %o; при отсутствии ливневой канализации - не менее 5 %o. Максимальные уклоны назначаются в зависимости от условий движения транспорта и пешеходов. На дорожках поверхностный сток может быть организован различными способами, в зависимости от проектируемого поперечного профиля. Наиболее распространенными являются двухскатный выпуклый и односкатный профили, реже используют двухскатный вогнутый профиль. При использ-ии двухскатного выпуклого профиля для сбора воды устанавливают поперечный лоток либо парные дождеприемные колодцы. Для односкатного профиля дождеприемные колодцы устанавливают с одного более низкого края дорожки. При использовании двухскатного вогнутого профиля водоотводящий лоток формируется вдоль продольной оси дорожки. При выборе этого проектного решения необходимо учитывать, что ширина дорожки должна быть не менее l ,5 м для удобного движения пешеходов с каждой стороны лотка. Организация поверхностного стока на площадках может быть выполнена различными вариантами проектных решений: l) односкатная поверхность - простейшее решение, когда воду собирают и отводят вдоль одного из краев площадки; 2) двухскатная поверхность - отвод воды производится аналогично отводу воды с дорожек с двухскатным профилем; 3) многоскатная поверхность - воду собирают по периметру площадки, поднимая ее центр. Такое решение подобно проектированию крыш зданий; 4) сложная поверх-ть, состоящая из отдельных ячеек - такое решение обосновано на больших горизонтальных площадях, где затруднено проектирование протяженных односкатных поверх-тей. Этот подход также позволяет решать утилитарные задачи отвода воды с точки зрения дизайна городской среды. Комбинируя дорожные покрытия и эл-ты водоотвода (лотки, колодцы), можно создать оригинальные проектные решения. Интересным инженерным решением является подсветка элементов водоотвода в ночное время.

16. Материалы, применяемые при строительстве плоскостных элементов благоустройства.

При строительстве плоскостных элементов благоустройства применяют материалы естественного и искусственного происхождения, которые обладают рядом физико-механических свойств, определяющих возможности их использования. Наиболее значимыми из них являются прочность — способность сопротивляться механическим воздействиям, сопротивление сжатию и стиранию, водопоглощение и морозостойкость- способность материала выдерживать попеременное замораживание и оттаивание без значительных признаков разрушения или снижения прочности. Из материалов естественного (природного) происхождения в строительстве наиболее распространены материалы из камня, которые разнообразны по форме, размерам и назначению, реже используются строительные материалы растительного происхождения, в основном продукты деревообработки (кора, nоперечные спилы дерева и др.). К материалам искусственного происхождения относятся отходы промышленных предприятий (например, шлаки) и специально изготовленные изделия (бетонные плиты, кирпич-клинкер и др.). Кач-во тротуарной плитки определ-ся ее прочностью, морозостойкостью, водопоглащением и истираемостью. Основные виды и характеристика материалов, используемых при строительстве плоскостных элементов благоустройства: природные: Шашка каменная — мощение в сочетании с плиткой; укрепление откосов кюветов, открытых лотков. Брусчатка — мощение, устр-во бордюра, укрепление откосов и открытых лотков. Бортовой камень — укрепление края дорожного покрытия. Плитка каменная — толщиной 10-15см — для дорожных покрытий, 5 см — для облицовки. Валунный камень — для рокариев, в отсыпке берегов водоемов. Булыжник — для дорожных покрытий, укрепления откосов и устр-ва открытых лотков. Гравий, щебень — дорожные основания покрытия, дренаж. Песок — для устр-ва дорожной одежды. Деревянные спилы, брус, дробленая кора, опилки — для верхних покрытий. Искусств-е: Цемент — в верхнем покрытии дорог в составе бетона, для крепления эл-в мощения и других работ. Кирпич — мощение, устр-во подпорных стенок, бордюров. Битум — для приготовления асфальтобетона, поверхностной обработки дорожных покрытий и оснований. Асфальтобетон — верхнее покрытие. Плитка бетонная — мощение.