русская методичка 119 (переводчик сократ)

Грузовик Forklift

forklift (Также названный грузовик лифта, высокий/низкий уровень, укладчик-грузовик, или sideloader), - усиленный промышленный грузовик использованный, чтобы поднимать и перемещать материалы. Современный forklift было разработано в 1920s различными ротами включая передачу, производящую роту Clark и подъем роты Yale & Производство Towne. forklift Иметь с становиться необходимой частью оборудования на производящем и хранении на складе действий.

История

Середина 19-е столетие через раннее 20-е столетие видело разработки, которые вели к сегодняшним современным forklifts. Пенсильвания Railroad в 1906 вводил батарею усиливал грузовикам платформы для движущегося багажа на их Altoona, вокзале Пенсильвании. Мировая Война, которую Я видел разработку других типов материала, обрабатывающего оборудование в Объединенном Королевстве Выкупами, Sims и Jeffries Ipswich. Это было частично из-за трудовой нехватки вызванной войной. В 1917 Clark в Соединенных Штатах начал работать и усиленный трактор использования и усилившие тракторы лифта на их заводах. В 1919 Рота Towmotor и Yale & Towne, производящаяся в 1920 введшее рынок грузовика лифта в Соединенных Штатах.

Продолжая разработку и расширившую использование forklift непрерывный через 1920s и 1930s. World War II, подобно Мировой Войне Я перед, побудившее использование forklift грузовиков в военном усилии. Следующее войны, более эффективных методов для хранения продуктов на складах осуществлялись. Складам нужно более маневренные forklift грузовики, которые могли бы достичь больших высот. Новые forklift модели были сделаны это заполнять это нужно.

Нейтрализовать forklift компоненты

Фрейм Грузовика - - база машины на которую мачта, оси, колеса, противовес, охрана потерь и силовой источник приложен. Фрейм может иметь топливо и гидравлические жидкие баки создавали как часть фреймовой сборки.

Противовес - - тяжелая масса чугуна приложенная к задняя стороне фрейма грузовика forklift. Цель противовеса в том, чтобы нейтрализовать нагрузку, подниманную. На электрической forklift самой большой свинцовй-кислотной батарее может послужить в качестве части противовеса.

Такси - - область, которая содержит место для оператора вместе с управляющими педалями, рулем, рычагами, переключает и щиток, содержащий оператора readouts. Область такси может быть открытым воздухом или приложенным, но покрыто сборкой подвесной охраны наподобие клетки.

Подвесная Охрана - - крыша металла поддерживанная постами в каждом углу такси, которые помощь защищает оператора из любого падения объектов. На некоторых forklifts, подвесная охрана является частью фреймовой сборки Силовой Источник - может состоять из внутреннего двигателя внутреннего сгорания, который может быть усилен газом LP, газ CNG, бензиновое или дизельное топливо. Электрические forklifts усилен или батарейные или ячейки топлива, которые обеспечивают мощность в электрические двигатели. Двигатели могут быть или типы DC или ПЕР.ТОК.

Наклоните Цилиндры - - гидравлические цилиндры, которые установлены в фрейм грузовика и мачта. Наклонять стержню цилиндров мачту, чтобы помогать на включении нагрузки.

Мачта - - вертикальная сборка, которая делает работой поднимающей и уменьшая нагрузку. Это состоит из взаимоблокировки шин, которая также обеспечивает боковую устойчивость. Взаимоблокировка шин может или иметь ролики или втулки как руководство. Мачта - или гидравлически обслуженное одним или более гидравлическими цилиндрами или она может быть цепью обслуженной гидравлическим приводом, обеспечивающим мощность мотива. Может быть установлено на внешнюю сторону оси или фрейм forklift.

Перевозка - - компонент на который вилки или другие присоединения устанавливаются. Установлено в и перемещено вверх и вниз мачта бранится посредством цепей или непосредственно приложенное к гидравлическому цилиндру. Подобно мачте, перевозка может иметь или ролики или втулки, чтобы вести это в блокирующих шинах мачты.

Отдых Нагрузки - - расширение наподобие стойки, которое - или скреплено или было сварено в перевозку для того, чтобы мешать нагрузку чтобы сдвигаться назад когда перевозка поднята в полную высоту.

Присоединения - может состоять из вилок или банки, что - участники L-shaped, которые занимают нагрузку. Ряд других типов материала, обрабатывающего присоединения доступен. Эти включают sideshifters, slipsheet присоединения, фиксаторы картонной коробки, универсальных фиксаторов, rotators, позиционеров вилки, полюсов ковра, вручителей полюса, контейнерных вручителей, фиксаторов ролика и много другие.

Присоединения

Ниже - список общих forklift присоединений:

Sideshifter - - гидравлическое присоединение, которое позволяет оператора, чтобы перемещать банки (вилки) и спинка боково. Это допускает легче размещение нагрузки без необходимости reposition грузовик.

Rotator -, Чтобы помогать обработке салазок, которые могут стать чрезмерно наклонными и другими потребностями материальной обработки специальности, которые некоторые forklifts установлены присоединением, которое допускает банки, которые нужно вращаться. Этот тип присоединения может также использован для сброса контейнеров для быстрой выгрузки.

Позиционер Вилки - - гидравлическое присоединение, которое перемещает банки (вилки) вместе или отдельно. Это удаляет потребность в операторе, чтобы выходить из такси, чтобы вручную регулировать банки для других измеренных нагрузок.

Ролик и Бочка Скрепляют Присоединение - механическое или гидравлическое присоединение, которое использовано для обработки баррелей, бочонков, или бумажных роликов. Этот тип присоединения также обычно имеет функцию сдвига чтобы вертикально сохраненный бумажный ролик может быть включен в горизонтальный впуск печатного станка.

Присоединения Полюса - В некоторых позициях, как например, склады ковра, длинный полюс металла использованы вместо вилок, чтобы поднимать ролики ковра. Аналогичные устройства, все-же значительно больше, использованы, чтобы приобретать катушки металла.

Картонная коробка и Универсальные Присоединения Фиксатора - - гидравлические присоединения, которые позволяют оператора, чтобы открывать и закрываться вокруг нагрузки, сжимающей этому, чтобы выбирать это по. Продукты подобно картонным коробкам, ящикам и кипам могут быть перемещены этим присоединением типа. С этими присоединениями в использовании, грузовик forklift иногда именовался грузовик фиксатора.

Листовое Присоединение Скольжения (Толчок - Тянут) - - гидравлическое присоединение, которое достигает форварда, скрепляется в slipsheet и получает slipsheet в широких и тонких вилках металла для транспорта. Присоединение вытолкнет лист скольжения и загружает вилки для размещения.

Присоединение Вручителя Барабана - - механическое присоединение, которое скользит в банках (вилки). Это обычно загрузило челюсть пружины, которая захватывает верхний край губы барабана для транспорта. Другой тип захватывается вокруг барабана до некоторой степени подобного ролику или барабанным присоединениям.

Корзина Человека - платформа лифта, которая скользит в банках (вилки); предназначенное для подъема рабочих. Корзина человека имеет ограды и скобки для присоединения безопасных упряжей.

Телескопические Вилки - - гидравлические присоединения, которые позволяют оператора, чтобы действовать в проекте склада для "двойной-глубокий складывая", который означает, что две полки палеты установлены за друг друга без любого прохода между ними.

Грузовики Forklift доступны во многих возможностях изменений и нагрузки. На типичном складе, устанавливающем наиболее forklifts использованное иметь возможности нагрузки между одним в пять тонн. Большие машины, вплоть до 50 возможностей лифта тонн использованы для поднимающих тяжелых нагрузок, включая загруженную пересылку контейнеров.

Дополнительно к управлению, чтобы поднимать и уменьшать вилки (также узнанное как холодное оружие или банки), оператор может наклонить мачту, чтобы компенсировать за тенденцию нагрузки в угол холодное оружие по отношению к заземлению и рисковать снимать вилки. Наклоните также обеспечивает ограниченную способность действовать на не-заземлении уровня. Квалифицированные forklift операторы ежегодно конкурируют в препятствии и синхронизированных проблемах в местных forklift родео.

Forklifts Оценены для нагрузок в определенном максимальном весе и определенный форвардный центр тяжести. Эта информация расположена в дощечке предусмотренной изготовителем, и загрузка не должна превышать эту спецификацию(На Канаде это - Центр 24" Загрузки). Во многих законах это незаконное, чтобы удалять или фальсифицировать дощечку без разрешения изготовителя forklift.

Важный аспект forklift операции - то, что многий имеют заднее колесо управления. Пока эта маневренность увеличения в плотном углу ситуаций, это отличается от драйверного традиционного опыта с другими колесными машинами. При управлении, как нет действия литейщика, необязательно должно приложить управление усилия, чтобы поддерживать постоянный показатель поворота.

Другая критическая характеристика forklift является нестабильностью. forklift И загрузка должны считаться подразделением с непрерывно переменным центром тяжести с каждым перемещением загрузки. forklift Не Должно никогда провести переговоры поворот в скорости с рельефной загрузкой, где центрифуга и gravitational силы могут объединиться, чтобы вызывать катастрофический конец-над аварией. forklift Создано пределом загрузки для вилок, которые уменьшены повышением вилки и подтравливания загрузки (то есть загрузка не делает окурком против вилки "L"). Загружающая пластина для загрузки ссылки обычно расположена в forklift. forklift Не должен использован как лифт персонала без приступа специфического безопасного оборудования, как например, "вишневый сборщик" или "клетка".

Скребок Fresno

Скребок Fresno был изобретен в 1883 Шотландским иммигрантом и предприниматель James Porteous кто, проложив с фермерами в Fresno, Калифорнию, recognised зависимости Долины Fresno в орошении и требование для более эффективных средств создания каналов и канав в песчаной почве. В отличном проект его машины, Porteous был сделан несколько исправлений на его собственном и также был поторгован идеи с William Deidrick, Frank Dusy, и Abijah McCall, который изобретал и признавал патентами в аналогичных скребках. Porteous Покупал патенты подержанные Deidrick, Dusy, и McCall, получающие единственные права в Скребок Fresno.

Проект Скребка Fresno формирует основу большинства современных earthmoving скребков, имеющую способность не только скоблить и перемещать количество почвы, но также, чтобы выплачивать это в управляемой глубине, таким образом учетверяющей объем, который мог бы оперироваться вручную.

Лопасть (лезвие) зачерпывала по почве, вместо просто выталкивать это вдоль, и работайте вдоль чашки C-shaped, которая могла бы быть скорректирована для того, чтобы изменять угол блока на заземление, чтобы грязь могла бы быть депонирована в низкие точки.

Этот проект был так революционным и экономным, что он повлиял проект современного холодного оружия бульдозера и земных-перевозчиков в этот день.

Между 1884 и 1910 тысячами скребков Fresno, были произведены в Сельскохозяйственных Работах Fresno, которые были сформированы Porteous и были использованы в сельском хозяйстве и земле, выравнивающих, а также дорожная и железнодорожная сортировка и общая строительная промышленность. Они сыграли живой роли в строительстве Панамского Канала и последующей served Армии США в World War I., которое Это было одно из наиболее важным сельскохозяйственным и инженер-строитель машины когда-либо были сделаны. В 1991, Скребок Fresno был определен как Международное Историческое Проектирование Поворотного пункта Американским Обществом МЕХАНИК. Отображено выдающийо в Столичном Музее Fresno.

Копер

Копер является механическим устройством использованным, чтобы управлять кипами в почву, чтобы обеспечивать поддержке фонда для построений или других структур. Срок также использован что касается участников строительной команды, которая работает с кипой-приводом оснасток.

Один традиционный тип копра включает тяжелый вес установленный между руководством чтобы он способный свободно скользнуть вверх и вниз на линейной линии. Установлено в кипе. Вес поднят, который может включить использование гидравлики, пара, дизеля, или ручной труд. Когда вес достигает своей самой верхней точки, которую он -, тогда выпущенное и разбивается на в кипу для того, чтобы управлять это на заземление.

Типы

Древняя кипа, управляющая оборудованием использовала ручной или труд животного, чтобы поднимать тяжелый вес, обычно посредством шкивов, чтобы бросать вес в конец кипы. Современное piledriving оборудование использует различные методы, чтобы поднимать вес и вести кипу.

Дизельный молот

Современный дизельный молот кипы является тем же большим двух штриховым дизельным двигателем. Вес - поршень, и прибор, которые подключают к верху кипы - цилиндр. Piledriving Запущен иметь вес поднимался вспомогательными средствами - обычно кабель с крана, удерживающего копер -, который получает воздух в цилиндр. Вес брошен, используя быструю-версию. Вес поршня сжимает воздух, нагрев это в точку зажигания дизельного топлива. Дизельное топливо добавлено/впрыснутое в цилиндр. Взрывать смеси, передающие энергию падения веса в головку кипы, и управляя поддержкой веса. Повышение веса втягивает более снабжать топливом-воздушную смесь, и цикл начинает пока топливо не кончится или будет остановлено командой кипы.

Из армейского руководства в кипе, управляющей молотами:

Начальный пуск молота требует поршень (рам), чтобы быть поднят в точку где поездка автоматически выпускает поршень, допускающий это, чтобы падать самотеком. Как поршневые падения, это активизирует топливный насос, который выплачивает сумму metered топлива на шаровую сковороду блока влияния. Падающий поршень также блокирует выпускные порты, и сжатие топлива перехваченные в цилиндре начинается. Сжатый воздух оказывает усилие pre- загрузки (приблизительно. 44,000 lbs. или 20,000 kg.), чтобы держать блока влияния твердо против колпачка накопителя и кипы. Внизу удара сжатия, поршень нажимает блока влияния, распыляющего топливо и запуск кипы на своем вниз перемещении. В моменте после того, как поршень нажмется, распыленное топливо зажигается, и результирующий взрыв оказывает ровному большему усилию на уже перемещении кипы, привода, которые он дальше на заземление. Реакция взрыва, дающегося обратный зффект с сопротивления накопителей кипы поршень вверх. Так как поршень растет, выхлоп переносит открытый, выпуская газы и усилие взрыва в атмосферу. После того, как поршень остановит свое вверх перемещение, он снова падает самотеком, чтобы запускать другой цикл.

Гидравлический молот

Гидравлический молот является современным типом piling молота использованного вместо дизельных и пневматических молотов для ведущей стальной трубы, precast бетона, и лесных кип. Гидравлические молоты более environmentally приемлемые чем более старые, менее эффективные молоты как они генерируют менее шум и загрязняющие вещества.

Гидравлическое Нажатие-в

Оборудование Специальности, которое устанавливает кипы, использовавшие гидравлические рам, чтобы нажимать кипы на заземление. Эта система предпочтительная где вибрация является беспокойством. Есть корреспондентские присоединения, которые могут приспособиться в стандартную кипу, управляющую оснастками, чтобы нажимать 2 пары листовых кип за один раз. Дополнительные типы корреспондентского оборудования сидят на верхе существующих листовых кип и захватываются в прежде управляемых кипах. Эта система учитывает большее нажатие-в и усилие извлечения, чтобы быть использованн поскольку более усилие реакции работало. Реакция основавшая машины действовать в только 69dB в 23ft учитывая установку и извлечение кип в очень закрытой близости к шуму и чувствительным областям вибрации где традиционные методы могут угрожать устойчивостью, существующей структуры.

Такое оборудование и методы определены в части внутренней водоотводной системы в Новой области Орлеана после Hurricane Katrina, а также много проектов повсеместно где шум, вибрации и ограничившие доступ являться беспокойством в течение проектирования, проектых и строительных фаз проекта.

Вибрационный Pile Driver/Extractor

Вибрационные молоты кипы содержат систему встречного-вращающегося эксцентричного веса, усиленного гидравлическими приводами, и созданными таким образом, чтобы горизонтальные вибрации нейтрализуют, тогда как вертикальные вибрации переданы в кипу. Кипа, управляющая машиной поднята и спозиционирована над кипой посредством экскаватора или крана и прикреплена в кипу фиксатором и/или болтами. Вибрационные молоты могут или накопитель в или извлекает кипу; извлечение обычно использовано, чтобы восстанавливать сталь кип "H" использованную во временном подпирать фонда. Гидравлическая жидкость обычно поставлена на драйвер дизельным двигателем усилившим насос устанавливался в трейлере или фургоне и был подключен к драйверной головке через установку длинных шлангов. Когда копер подключен к Экскаватору, он усилен собственным дизельным двигателем экскаватора. Вибрационный копер часто решен смягчать шум, как когда строительство очень близкое к резиденции или офисным построениям, или когда нет достаточно вертикального зазора выше фонда, чтобы разрешать использование стандартного молота кипы (например при подгонке дополнительных кип в столбец моста или опоры границы). Молоты доступны с несколькими другими показателями вибрации, колеблющимися из около 1200 вибраций за минуту, чтобы около 2400 VPM; выбранный показатель вибрации - под влиянием условий почвы на месте заложения и другие показатели как например, силовые требования и покупная цена оборудования.

Первые дорожные ролики были конными, и вероятно только что были позаимствованы сельскохозяйственная принадлежность.

С тех пор как эффективность ролика зависит в большой степени от своего веса, само- усиленные машины заменившие конные ролики из среднего 1800s. первые такие машины были роликами пара. Двойной цилиндр проектов были предпочтительными. Ролики Единственного цилиндра пара были необычными и непопулярными, как силовые импульсы из парового двигателя должны производить легкие волны на дороге. Немного дорожные роты в Соединенных Штатах использовавших паровые катки через 1950s, и в ВЕЛИКОБР., некоторые оставались в коммерческой услуге до ранний 1970s.

Так как внутренний двигатель внутреннего сгорания технологии улучшался в течение 20-е столетия, kerosene-, бензин- (бензин), и усилившее дизельные ролики постепенно заменял их усиленные аналоги пара. Первое внутреннее-горение усилившее дорожные ролики были очень подобными роликам пара они заменили. Они использовали аналогичные механизмы, чтобы передавать мощность от двигателя до колес, обычно больших, незащищенных шестерней стимула. Некоторые роты не делали любить применять их как двигатели эры были обычно трудны запускать, особенно kerosene- усиленные те.

Фактически, все дорожные ролики в коммерческом использовании теперь используют дизельную мощность.

Начальное уплотнение подложки сделано используя ролик пневматического tyred, с двумя колонками (передний план и обратная сторона) пневматических шин. Гибкость шин, с определенной суммой вертикального перемещения колес, позволяет ролик, чтобы действовать эффективно на нечетном заземлении.

Загрузчик Салазок

Загрузчик салазок или салазок управляют загрузчиком является жесткой фреймовой, усиленной машинной машиной с вооружением лифта использованным, чтобы подключать широкий ряд трудовой экономии или присоединений инструментальных средств. Все-же иногда они оснащены дорожками, салазки-управляют загрузчиками являться обычно четырехколесными машинами накопителя с левыми-боковыми колесами накопителя независимыми правосторонних колес накопителя. Иметь каждая сторона независимая другого, скорости колеса и направление вращения колес определяет направление, что загрузчик станет.

Салазки управляют загрузчиками способные нулевого-радиуса, "пируэт" поворачивая, который делает их чрезвычайно маневренным и ценным для приложений, которые требуют компактного, быстрого загрузчика.

В отличие от в стандартном переднем загрузчике, вооружение лифта в этих машинах - рядом драйвер со стержнем указывается за драйверными плечами. Из-за близости оператора на перемещение бумов, начало загрузчиков салазок были не такими же безопасными как стандартные передние загрузчики, особенно в течение входа и выхода оператора. Современные загрузчики салазок имеют полностью- прилагаемые кэбы и другие характеристики, чтобы защищать оператора. Подобно другим передним загрузчикам, это может вытолкнуть материал от одной позиции до другого, нести материал в своем блоке или загружать материалу в грузовик или трейлер.

Операция

Салазки Управляют загрузчиком может иногда использовано вместо большого экскаватора копая отверстие из inside. Загрузчик салазок сначала копает пилообразный сигнал, ведущий к краю желаемого раскопок. Это затем использует пилообразный сигнал, чтобы нести материал из отверстия. Загрузчик салазок восстанавливает форму пилообразный сигнал, делающий это крутое и более длинный как раскопки углубляет. Этот метод особенно полезный для рытья под структурой где подвесной зазор не учитывает бум большого экскаватора, как например, рытье фундамента под существующим домом.

Стандартный блок много загрузчиков салазок может быть заменен рядом специализированных блоков или присоединений, много усиленным гидравлической системой загрузчика. Эти включают обратную лопату, гидравлический прерыватель, вилки палеты, метлы угла, подметальщика, бурава, косаря, снежного вентилятора, дробилка пня, лопаты дерева, доски, демпировавшие бункер, ripper, земледельцы, зацепляет, наклоняется, ролик, снежная лопасть (лезвие), колесо видели, цементировали миксер, и живое дерево (лес).

История

Первый трехколесный, внешний загрузчик был изобретен братьями Cyril и Louis Keller (изготовитель) в Rothsay, Minnesota, в 1957. Kellers Создавал загрузчика, чтобы помогать фермеру автоматизировать процесс очистки навоза индейки из его амбара. Светлая и компактная машина, со своим задним колесом литейщика, была способной обернуться в пределах своей собственной длины, при выполнении тех же задач как стандартный внешний загрузчик.

Братья Melroe, Melroe, производящий Роту в Gwinner, N.D., приобретшую права на загрузчик Keller в 1958 и нанявшие Kellers, чтобы продолжать обогащать их изобретение. В результате этого партнерства, самоходный загрузчик M-200 Melroe был введен в конце 1958. Отображено два передних накопителя независимых колес и заднее колесо литейщика, 12.9-hp двигатель и 750-возможность lb. лифта. Два года позже они заменили колесо литейщика задней осью и вводили M-400, первые четырехколесные, салазки-управляют загрузчиком. Это быстро становилось Рысью Melroe. Срок "Рыси" иногда использован как общий срок для салазок-управляет загрузчиками. M-440 Был Усилен 15.5-hp двигателем и имел 1100-lb. оцененные обслуживая возможность. Салазки-управляют разработкой перейденной к mid-1960s с загрузчиком M600.

Загрузчик

Загрузчик является типом строительного оборудования (прикладной машины) оборудование, что первоначально использован, чтобы материал "загружает" (асфальт, обломки разрушения, грязи, подачи, гравия, протоколов, сырих минералов, прошедшего повторную обработку материала, скала, песок, древесные чипы, и т.п.) в или в другой тип оборудования (самосвал, ремень конвейера, подача-hooper, железнодорожный-автомобиль, и т.п..).

Передние загрузчики Тяжелого оборудования

butthole (Также узнанное как: блок загрузчика, передний загрузчик, передний торцевой загрузчик, payloader, загрузчик ковша, лопаты, загрузчика пропуска, и/или загрузчик колеса), - тип трактора, обычно колесного, иногда на дорожках, что установил переднего квадратного широкого блока подключал к концу двух бумов (вооружение), чтобы зачерпывать по свободном материале с заземления, как например, грязь, песок или гравий, и перемещение это от одного места до другого не выталкивая материал через заземление. Загрузчик обычно использован, чтобы перемещать запасенный материал с уровня заземления и депонировать это на ожидающий самосвал или в открытое раскопки рва.

Сборка загрузчика может быть сменным присоединением или навсегда установленным. Часто блок может быть заменен другими устройствами или инструментальными средствами-например, многий могут установить вилки, чтобы поднимать тяжелые палеты или пересылку контейнеров, и гидравлически- открывающий блок "clamshell" позволяет загрузчика, чтобы действовать как светлый dozer или скребок. Блок может также увеличен устройствами подобно тюку grappler для обработки больших кип сена или соломы.

Большие загрузчики, как например, Джон Deere 844J, Caterpillar 950H, Вольво L120E, Case 921E, Caterpillar 966H, или Hitachi ZW310 обычно имеет только переднего блока и назван Передние Загрузчики, поскольку небольшие тракторы загрузчика часто также оснащены небольшой обратной лопатой и названы загрузчики обратной лопаты или обратных лопат загрузчика.

Самый большой загрузчик в мире - LeTourneau L-2350. К настоящему времени эти большие загрузчики - в производстве в Longview, средстве Техаса. L-2350 Использует дизельную электрическую систему буксировки simlilar на которая использовалась в локомотиве. Каждая резина уставшая колесо проведено своим собственным независимым электрическим двигателем.

Загрузчики используются главным образом для загрузки материалов в грузовики, кладущих трубу, очищающую развалины, и рытье. Загрузчик не является наиболее эффективной машиной для рытья как это не может копнуть очень глубокий ниже уровня своих колес, подобно обратной лопате может. Их глубокий блок может обычно загрузить около 3-6 кубических метров (точное число изменяется с моделью) земли. Внешняя сторона возможности блока загрузчика - значительно больше чем блок возможности загрузчика обратной лопаты. Загрузчики не засекречены как earthmoving оборудования, как их первичная цель - кроме earthmoving.

В отличие от большинства бульдозеров, большинство загрузчиков колесные и не прослеженные, хотя проследите загрузчиков общие. Они имеют успех где точно краевые материалы в строительных обломках должны повреждать колеса резины, или где заземление - мягкое и грязное. Колеса обеспечивают лучшую мобильность и ускоряют и не повреждать вымощенные насколько дорожки дорог но обеспечивать менее сцепление.

В строительных загрузчиках областей, также использованы, чтобы перемещать построение материалов - как например, кирпичи, труба, зоны металла, и копая инструментальные средства - над короткими расстояниями.

Загрузчики также использованы для снежного удаления, использовавшего их блока или snowbasket, но обычно используя присоединение снегоочистителя. Они ясный снег с улиц, массы шоссе и парковки. Они иногда загружают снег в самосвал для транспорта.

Блоки Высокого конца пригодные для светлых материалов как например, миниатюрный, торфяной и светлый гравий и когда блок - emptied из высоты.

В отличие от обратных лопат или стандартных тракторов установленных передним блоком, много большие загрузчики не используют автомобильное управление механизмов. Взамен, они управляют гидравлически активизированной точкой стержня установленной точно между внешней стороной и задними осями. Это называется "сформулированное управляя" и позволяет внешнюю сторону оси, чтобы быть твердым телом, допускающим это, чтобы нести больший вес. Ясное управление обеспечивает лучшую маневренность для данной колесной базы. С тех пор как передние колеса и сдвиг присоединения на той же оси, оператор способный "управлять" его загрузкой в дуге после позиционирования машины, которая может быть полезной. Обмен -, что когда машина "скручена" на одну сторону и тяжелая загрузка поднята высоким, у него есть больший риск поворачиваться над на сторону "широкий".