Практическое занятие №1 Эксплуатационные требования к схемам железнодорожных станций и узлов

При проектировании новых и переустройстве существующих разъездов, обгонных пунктов, станций и узлов необходимо соблюдать ряд обязательных общих требований, что бы обеспечивать:

- безопасность движения поездов, личную безопасность работников станции, пассажиров и населения (соблюдение габаритных расстояний, установка предельных столбиков и светофоров; оборудование станций устройствами контроля занятости путей и стрелок; проектирование продольного профиля станционных путей по нормам, исключающим самопроизвольный уход вагонов; ограждение поездных маршрутов от маневровых предохранительными тупиками, охранными стрелками, сбрасывающими башмаками; устройство служебных проходов и проездов через пути в разных уровнях; ограждение станции);

- потребную пропускную и перерабатывающую способность раздельных пунктов (сооружение необходимого количества путей, платформ, экипировочных позиций, ремонтных стойл, грузовых фронтов и др.; секционирование путей в горловинах);

- технологичность проектного решения (разработка схем станций с учетом максимальной поточности и параллельности выполнения массовых операций; использование при проектировании типовых схем с проработанным рациональным взаимным расположением основных устройств; объединение технологически однородных зданий, сооружений и устройств различных служб);

- комплексность проекта (учет перспектив развития населенных пунктов, их транспортной инфраструктуры и занятости населения; учет интересов промышленных предприятий и других видов транспорта; разработка в проектах разделов экологии и безопасности жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях и согласование их с государственными органами);

- экономичность проектного решения (разработка нескольких конкурентоспособных вариантов, их технико-экономическое сравнение и выбор лучшего; определение оптимальной этапности строительства);

- перспективу развития (резервирование территорий для дальнейшего расширения станций и развития узлов; размещение капитальных зданий и сооружений с учетом возможности беспрепятственного увеличения числа и полезной длины путей; разработка конструкций горловин, как правило, не требующих при увеличении числа путей разборки ранее уложенных стрелочных переводов; обеспечение возможности комплексной механизации и автоматизации производственных процессов без реконструкции путевых и других устройств).

Кроме указанных требований проектом должны обеспечиваться установленные сроки строительства и ввода объектов в эксплуатацию, а также соответствие объектов техническим условиям и нормам проектирования.

Контрольные вопросы:

1. Перечислите основные требования к проектам железнодорожных станций и узлов.

2. Приведите классификацию раздельных пунктов.

3. Какие требования предъявляются к схемам промежуточных и участковых станций?

Практическое занятие №2 Оптимизация и анализ видов горловин станций

2.1 Понятие о горловинах станций

Горловинойназывают стрелочную зону, где сосредоточены стрелочные переводы, соединяющие парки и отдельные пути между собой, а также с главными, вытяжными и ходовыми путями. К горловинам станции могут примыкать также подъездные и соединительные пути. Горловины должны обеспечивать безопасность движения , хорошую маневренность и необходимую пропускную способность, быть по возможности простыми и компактными.

Безопасность движения поездов достигается изоляцией каждого маршрута его следования, маневрового состава или локомотива от других передвижений, которые могут быть в горловине. Изоляция обеспечивается замыканием стрелочных переводов, съездов с помощью устройств СЦБ в положение, исключающее выход на маршрут другого поезда.