Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
ТС Тесты (200).doc
Скачиваний:
96
Добавлен:
08.04.2015
Размер:
365.57 Кб
Скачать

1. Типы локомотивов:

(!) паровозы, электровозы, тепловозы и газотурбовозы

(?) автомотрисы, электровозы, тепловозы

(?) паровозы, дизель-поезда и электропоезда

(?) электропоезда, электровозы, тепловозы

(?) дизель-поезда, электропоезда, электровозы, тепловозы

2. Тепловозом называется локомотив

(!) у которого роль силовой установки выполняет дизель;

(?) у которого роль силовой установки выполняют паросиловая установка;

(?) у которого роль силовой установки выполняют тяговые электрические двигатели, получающие энергию от электростанций через контактную сеть;

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется газовая турбина;

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется автомобильный или мотоциклетный двигатель.

3. Электровозом называется локомотив

(!) у которого роль силовой установки выполняют тяговые электрические двигатели, получающие энергию от электростанций через контактную сеть

(?) у которого роль силовой установки выполняют паросиловая установка

(?) у которого роль силовой установки выполняют тепловые двигатели

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется газовая турбина

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется автомобильный или мотоциклетный двигатель

4. Паровозом называется локомотив

(!) у которого роль силовой установки выполняют паросиловая установка

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется автомобильный или мотоциклетный двигатель

(?) у которого роль силовой установки выполняют тепловые двигатели

(?) у которого роль силовой установки выполняют тяговые электрические двигатели, получающие энергию от электростанций через контактную сеть

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется газовая турбина

5. Газотурбовозом называется локомотив

(!) на котором в качестве первичного двигателя используется газовая турбина

(?) у которого роль силовой установки выполняют тяговые электрические двигатели, получающие энергию от электростанций через контактную сеть

(?) у которого роль силовой установки выполняют паросиловая установка

(?) у которого роль силовой установки выполняют тепловые двигатели

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется автомобильный или мотоциклетный двигатель

6. Авто- и мотодрезинами называется самоходная повозка

(!) на котором в качестве первичного двигателя используется автомобильный или мотоциклетный двигатель

(?) у которого роль силовой установки выполняют паросиловая установка

(?) у которого роль силовой установки выполняют тяговые электрические двигатели, получающие энергию от электростанций через контактную сеть

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется газовая турбина

(?) у которого роль силовой установки выполняют тепловые двигатели

7. Автомотрисой называется самоходный пассажирский вагон

(!) у которого роль силовой установки выполняют двигатели внутреннего сгорания

(?) которого роль силовой установки выполняют паросиловая установка

(?) у которого роль силовой установки выполняют тяговые электрические двигатели, получающие энергию от электростанций через контактную сеть

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется газовая турбина

(?) на котором в качестве первичного двигателя используется автомобильный или мотоциклетный двигатель

8. Как подразделяются подвижные единицы в зависимости от способа получения энергии:

(!) автономные, неавтономные

(?) газовые, дизельные, гидравлические

(?) тепловые, аккумуляторные, электрические

(?) смешанные

(?) комбинированные

9. Автономная подвижная единица - это:

(!) мотовозы, автомотрисы, тепловозы, паровозы, дизельные поезда, газотурбовозы

(?) дизель-поезда, электровозы переменного тока

(?) электропоезда, автомотрисы метрополитена

(?) электровозы и тепловозы

(?) электровозы, паровозы и тепловозы

10. Неавтономная подвижная единица - это:

(!) электровозы, электропоезда, подвижной состав метрополитена

(?) электровозы, паровозы и тепловозы

(?) дизельные или аккумуляторные локомотивы, автомотрисы

(?) локомотивы с механическим приводом и гидромеханическим приводом

(?) электровозы и тепловозы

11. Классификация локомотивов по роду службы:

(!) магистральные, грузовые, пассажирские, маневровые, промышленного транспорта

(?) смешанные

(?) поездные, промышленного транспорта

(?) внепоездные, вывозные

(?) пассажирские и грузовые

12. Классификация тепловозов по роду службы:

(!) магистральные, грузовые, пассажирские, маневровые, промышленного транспорта.

(?) внепоездные, вывозные

(?) поездные, промышленного транспорта

(?) республиканского назначения, пригородные, межобластные

(?) магистральные, грузовые, пассажирские, маневровые

13. Коэффициент полезного действия КПД паровоза:

(!) 5-7 %

(?) 10-12%

(?) 3,5-4 %

(?) 35-40 %

(?) 35-65%

14. Коэффициент полезного действия КПД электровоза:

(!) 35-65%

(?) 3,5-4 %

(?) 5-7 %

(?) 35-40 %

(?) 10-12%

15. Коэффициент полезного действия тепловоза:

(!) 26-30 %

(?) 35-65%

(?) 5-7 %

(?) 10-12%

(?) 35-40 %

16. Классификация локомотивов по числу секции:

(!) одно, двух, трех, многоcекционные

(?) однорядные

(?) комбинированные

(?) многосекционные

(?) многорядные

17. Классификация тепловозов по типу передачи мощности:

(!) электрическая постоянного, переменно-постоянного и переменного тока,

(?) механические, газо-механические, смешанные

гидравлическая

(?) электрические, гидроэлектрические, газотурбины

(?) смешанные

(?) гидравлическая и механическая

18. Классификация тепловозов, электровозов по количеству осей.

(!) четырехосные, шестиосные; восьмиосные, двенадцатиосные

(?) одноосные и многоосные

(?) двухосные, девятиосные, десятиосные

(?) трехосные, пятиосные, семиосные

(?) одноосные и комбинированные

19. Как классифицируются электровозы по роду тока.

(!) постоянного и переменного тока и двойного питания

(?) переменно-постоянный, повышенной частоты

(?) постоянно-переменный, смешанного тока

(?) вихретоковые

(?) постоянного и переменного тока и вихретоковые

20. Назовите основные серии электровозов:

(!) ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8, ВЛ11, ВЛ10, ЧС2, ЧС200, ВЛ80, ВЛ60

(?) ВЛ-40, ВЛ-30, ВЛ-15, ВЛ-81,ЭПС10

(?) ВЛ10, ВЛ11, ВЛ22, ВЛ23, ТЭ70, ВЛ-50

(?) ТЭ3, ТЭ6, 2ТЭ 10К, 3ТЭ10, ТЭП 10

(?) ТЭ7, ТЭ10, ТГМ2

21. Назовите основные серии грузовых тепловозов:

(!) 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В(м), 2ТЭ10У, 3ТЭ10М, М62, 2ТЭ116

(?) ТЭ3, ТЭ6, 2ТЭ10К, 3ТЭ10,

(?) ТЭ7, ТЭ10, ТГМ2

(?) ВЛ10, ВЛ11, ВЛ22, ВЛ23, ТЭ70, ВЛ-50

(?) ВЛ-40, ВЛ-30, ВЛ-15, ВЛ-81,ЭПС10

22. Основные серии тепловозов в пассажирском движении.

(!) ТЭП10, ТЭП60, ТЭП70, ТЭП75

(?) М62, ТЭ109, ТЭ121, ТЭП75

(?) ТЭМ 7, ТГМ2, 2ТЭ10

(?) ТЭ7, ТЭ10, ТГМ2

(?) 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В(м), 2ТЭ10У, 3ТЭ10М, М62, 2ТЭ116

23. Что такое серия локомотивов?

(!) наименование, присвоенное локомотиву заводом-изготовителем, отражает основные (?) характеристика локомотива

характеристики локомотива

(?) это отличительные знаки, показывающие принадлежность к той или иной стране

(?) инвентарный номер (?) это отличительные знаки, показывающие принадлежность к тому или иному депо

24. Кем присваивается серия локомотивам?

(!) завод-изготовитель

(?) депо, где осуществляется эксплуатация локомотивов

(?) министерство, завод

(?) дорога

(?) страна-производитель

25. Какая система обозначения принята для серии локомотива?

(!) буквенно-цифровая

(?) специальные знаками

(?) буквенная

(?) цифровая

(?) штрих-код

26. Расшифруйте серию локомотива ВЛ80

(!) грузовой электровоз переменного тока

(?) грузовой тепловоз

(?) грузовой электровоз постоянного тока

(?) пассажирский тепловоз;

(?) пассажирский электровоз.

27. Расшифруйте серию локомотива ТЭМ2

(!) маневровый тепловоз с электрической передачей

(?) пассажирский электровоз

(?) грузовой электровоз переменного тока

(?) грузовой тепловоз

(?) пассажирский тепловоз

28. Расшифруйте серию локомотива ТГМ1

(!) маневровый тепловоз с гидравлической передачей

(?) грузовой электровоз переменного тока

(?) маневровый тепловоз с электрической передачей

(?) пассажирский тепловоз

(?) грузовой тепловоз

29. Расшифруйте серию локомотива 2ТЭ10В:

(!) двухсекционный грузовой тепловоз с электрической передачей

(?) маневровый тепловоз с электрической передачей;

(?) грузовой электровоз переменного тока

(?) грузовой тепловоз

(?) пассажирский электровоз

30. Расшифруйте серию локомотива ТЭП70

(!) односекционный пассажирский тепловоз с электрической передачей;

(?) маневровый тепловоз с электрической передачей

(?) грузовой электровоз переменного тока

(?) двухсекционный грузовой тепловоз с электрической передачей

(?) пассажирский электровоз

31. Расшифруйте серию локомотива ЧС2

(!) чешский пассажирский электровоз

(?) грузовой электровоз переменного тока

(?) маневровый тепловоз с электрической передачей

(?) двухсекционный грузовой тепловоз с электрической передачей

(?) односекционный пассажирский тепловоз с электрической передачей

32. Расшифруйте серию локомотива ЧМЭ3

(!) чешский маневровый тепловоз с электрической передачей

(?) односекционный пассажирский тепловоз с электрической передачей

(?) грузовой электровоз переменного тока

(?) двухсекционный грузовой тепловоз с электрической передачей

(?) чешский пассажирский электровоз

33. Какой тип локомотива построен первым?

(!) паровоз

(?) тепловоз

(?) электровоз

(?) газотурбовоз

(?) магнитоплан

34. Локомотивом называют единицу подвижного состава,

(!) которая превращает энергию первичного источника в механическую энергию движения поезда

(?) применяемую на подъездных путях промышленных предприятий

(?) предназначенную для перевозки жидких грузов

(?) предназначенную для перевозки пассажиров в городе

(?) предназначенную для перевозки пассажиров или грузов

35. Мотовозом называют единицу подвижного состава,

(!) применяемую на подъездных путях промышленных предприятий

(?) которая превращает энергию первичного источника в механическую энергию движения поезда

(?) предназначенную для перевозки пассажиров или грузов

(?) предназначенную для перевозки жидких грузов

(?) предназначенную для перевозки пассажиров в городе

36. Из каких силовых агрегатов состоит энергетическая цепь тепловоза:

(!) дизеля, тягового генератора и тягового двигателя

(?) тягового генератора, дизеля

(?) тягового генератора, тягового электродвигателя

(?) дизель и тяговый двигатель

(?) контактная сеть, токоприемник и тяговый двигатель

37. Принцип работы дизеля:

(!) преобразует внутреннюю химическую энергию топлива в механическую энергию путем сжигания топлива внутри дизеля

(?) энергия преобразуется в механическую с помощью паросиловой установки, состоящей из парового котла - генератора энергии - и паровой машины – двигателя

(?) воспламеняет сжатое топливо внутри карбюратора

(?) вырабатывает электрическую энергию

(?) вырабатывает механическую энергию

38. Процесс воспламенение топлива в дизеле:

(!) самовоспламение топлива в нагретом до высокой температуры воздуха при его сжатии

(?) от горящего фитиля

(?) при впрыскивании топлива в цилиндры дизеля путем смешивания с горячим воздухом

(?) от электрической искры

(?) от аккумуляторной батареи

39. Назначение масляной системы дизеля.

(!) для хранения запаса смазки, очистки и циркуляции масла по системе

(?) для охлаждения и смазки вкладышей коленчатых валов;

(?) для создания давления при подводе масла к трущимся деталям и отвод тепла от них удаления частиц износа и нагара

(?) для работы теплообменника

(?) для смазывания трущихся деталей тепловоза.

40. Какова необходимость подачи песка под колеса локомотива:

(!) для улучшения сцепления колес с рельсами

(?) для увеличения скорости движения;

(?) для увеличения сцепного веса;

(?) для уменьшения тормозного пути;

(?) для снижения скорости движения.

41. Элементы колесных пар локомотивов

(!) зубчатое колесо, бандаж, колесный центр, ось

(?) диск, вал, бандаж

(?) ось, колесный центр, бандаж

(?) диск, вал

(?) ось, букса, колесный центр 42. Назначение форсунок дизеля

(!) для впрыскивания топлива в цилиндры

(?) для вывода продуктов горения из дизеля

(?) для подачи топлива в топливные коллекторы и трубкам высокого давления

(?) для подвода топлива к насосам высокого давления

(?) для зажигания топлива

43. Диаметр колес тепловоза 2ТЭ10В

(!) 1050 мм;

(?) 1150 мм;

(?) 1120 мм;

(?) 1 м;

(?) 1250 мм.

44. Какой осевой формуле соответствует тип экипажа тепловоза, изображённый на схеме:

(!)

(?)

(?)

(?)

(?)

45. Какой осевой формуле соответствует тип экипажа тепловоза, изображённый на схеме

(!)

(?)

(?)

(?)

(?)

46. Какую осевую формулу имеет тепловоз 2ТЭ10М:

(!)

(?)

(?)

(?)

(?) +

47. Какую осевую формулу имеет тепловоз ТЭМ2:

(!)

(?) +

(?)

(?)

(?) +

48. Какую осевую формулу имеет тепловоз ТЭП70:

(!)

(?)

(?)

(?)

(?)

49. Какую осевую формулу имеет тепловоз ТЭМ7:

(!) -

(?)

(?)

(?)

(?)

50. Предельные размеры габарита 1Т:

(!) ширина – 3400; высота - 5300

(?) ширина – 3400; высота – 4300

(?) ширина – 5300; высота –3400

(?) ширина – 4300; высота - 3500

(?) ширина – 3500; высота - 4300

51. Наибольшая допускаемая нагрузка на рельс:

(!) 225 кН

(?) 235 кН

(?) 215 кН

(?) 205 кН

(?) 245 кН

52. Отличительные особенности продукции транспорта:

(!) продукция транспорта является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения

(?) транспорт производит новый вещественный продукт, его продукция не содержит сырья, можно создать производственный запас

(?) транспорт производит новый вещественный продукт, его продукция содержит сырье, нельзя создать производственный запас

(?) транспорт не производит нового вещественного продукта, его продукция не содержит сырья, можно создать производственный запас

(?) транспорт не производит нового вещественного продукта, его продукция не содержит сырья и является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения, можно создать производственный запас

53. Основные преимущества автомобильного транспорта:

(!) относительно высокая скорость доставки грузов и маневренность; возможность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя без перегрузочных операций

(?) высокая провозная способность и сравнительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов; невысокие удельные капитальные затраты, расход металла и топлива

(?) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; высокая пропускная и провозная способность; большие капиталовложения

(?) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; низкая пропускная и провозная способность; сравнительно невысокая себестоимость перевозок грузов; низкая эффективность при перевозках массовых грузов на большие и средние расстояния

(?) несовпадение направления движения поездов с основными грузопотоками; нерегулярности перевозок в течение года; меньшей по сравнению с другими видами транспорта скорости доставки грузов; большем, чем у других видов транспорта, пути движения грузов

54. Особенность работы железнодорожного транспорта:

(!) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; высокая пропускная и провозная способность; большие капиталовложения

(?) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; низкая пропускная и провозная способность; большие капиталовложения

(?) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; высокая пропускная и провозная способность; минимальные капиталовложения

(?) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; высокая пропускная и провозная способность; возможность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя без перегрузочных операций

(?) низкая себестоимость перевозок; наименьшие капиталовложения на единицу перевозок по сравнению с другими видами транспорта

55. Особенность работы трубопроводного транспорта:

(!) низкая себестоимость перевозок; наименьшие капиталовложения на единицу перевозок по сравнению с другими видами транспорта

(?) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; низкая пропускная и провозная способность; большие капиталовложения

(?) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; высокая пропускная и провозная способность; минимальные капиталовложения

(?) регулярность грузовых перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; высокая пропускная и провозная способность; возможность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя без перегрузочных операций

(?) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; высокая пропускная и провозная способность; большие капиталовложения

56. Основные преимущества железнодорожного транспорта:

(!) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; высокая пропускная и провозная способность; сравнительно невысокая себестоимость перевозок грузов; высокая эффективность при перевозках массовых грузов на большие и средние расстояния

(?) несовпадение направления движения поездов с основными грузопотоками; нерегулярности перевозок в течение года; меньшей по сравнению с другими видами транспорта скорости доставки грузов; большем, чем у других видов транспорта, пути движения грузов

(?) устойчивый режим работы независимо от природно-климатических условий; простота эксплуатации и режима управления перевозками; большая скорость и малые сроки доставки грузов и пассажиров

(?) высокая провозная способность и сравнительно невысокая себестоимость перевозок, особенно массовых грузов; невысокие удельные капитальные затраты, расход металла и топлива

(?) регулярность грузовых и пассажирских перевозок независимо от климатических условий, времени года и суток; низкая пропускная и провозная способность; сравнительно невысокая себестоимость перевозок грузов; низкая эффективность при перевозках массовых грузов на большие и средние расстояния

57. Основные недостатки воздушного транспорта:

(!) высокая себестоимость, высокая энергоемкость, зависимость от погодных условий, ограниченность габарита и массы перевозимых грузов

(?) небольшие капиталовложения; невозможность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя

(?) нерегулярности перевозок в течение года; меньшей по сравнению с другими видами транспорта скорости доставки грузов

(?) небольшая скорость движения, большие капиталовложения

(?) неуниверсальность перевозок

58. Основные недостатки водного транспорта:

(!) нерегулярности перевозок в течение года; меньшей по сравнению с другими видами транспорта скорости доставки грузов

(?) высокая себестоимость, высокая энергоемкость, зависимость от погодных условий, ограниченность габарита и массы перевозимых грузов

(?) большие капиталовложения; невозможность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя

(?) небольшая скорость движения, большие капиталовложения

(?) неуниверсальность перевозок

59. Основные недостатки трубопроводного транспорта:

(!) неуниверсальность перевозок

(?) большие капиталовложения; невозможность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя

(?) высокая себестоимость, высокая энергоемкость, зависимость от погодных условий, ограниченность габарита и массы перевозимых грузов

(?) нерегулярности перевозок в течение года; меньшей по сравнению с другими видами транспорта скорости доставки грузов

(?) небольшая скорость движения, большие капиталовложения

60. Какой вид транспорта занимает первое место по объему перевозок грузов в Казахстане?

(!) железнодорожный

(?) трубопроводный

(?) трубопроводный, морской, промышленный

(?) воздушный, автомобильный

(?) автомобильный

61. Единая транспортная система состоит из:

(!) воздушный, речной, трубопроводный, морской, железнодорожный, автомобильный

(?) железнодорожный, промышленный, водный

(?) городской, подземный, воздушный

(?) железнодорожный, автомобильный, водный

(?) наземный, подземный, воздушный

62. Основные недостатки железнодорожного транспорта:

(!) большие капиталовложения; невозможность доставки грузов от склада отправителя до склада получателя

(?) высокая себестоимость, высокая энергоемкость, зависимость от погодных условий, ограниченность габарита и массы перевозимых грузов

(?) нерегулярности перевозок в течение года; меньшей по сравнению с другими видами транспорта скорости доставки грузов

(?) небольшая скорость движения, большие капиталовложения

(?) неуниверсальность перевозок

63. Цистерны

(!) служат для перевозки жидких и газообразных грузов

(?) служат летом для перевозки скоропортящихся грузов (мяса, рыбы, фруктов и т.д.), а зимой - грузов, боящихся замерзания (овощи, фруктов и т.д.)

(?) предназначены для перевозки массовых навалочных грузов - угля, руды, кокса, флюсов, а также длинномерных грузов

(?) предназначены для перевозки тарно-упаковочных, высокоценных грузов, зерна и других сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков

(?) для перевозки длинных и громоздких грузов, а также различных станков, машин, автомобилей и т.д.

64. Думпкары и хопперы

(!) это саморазгружающиеся металлические вагоны, служащий для перевозки руды и строительных материалов на короткие расстояния

(?) служат для перевозки жидких и газообразных грузов

(?) служат летом для перевозки скоропортящихся грузов (мяса, рыбы, фруктов и т.д.), а зимой - грузов, боящихся замерзания (овощи, фруктов и т.д.)

(?) предназначены для перевозки массовых навалочных грузов - угля, руды, кокса, флюсов, а также длинномерных грузов

(?) предназначены для перевозки тарно-упаковочных, высокоценных грузов, зерна и других сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков

65. Вагоном называют единицу подвижного состава,

(!)E) предназначенную для перевозки пассажиров или грузов;

(?)A) применяемую на подъездных путях промышленных предприятий

(?)B) предназначенную для перевозки жидких грузов;

(?)C) предназначенную для перевозки пассажиров в городе;

(?)D) которая превращает энергию первичного источника в механическую энергию движения поезда;

66. Вагоны-рестораны и вагоны-бары :

(!) предназначены для организации питания пассажи­ров в пути следования

(?) предназначены для перевозки пассажиров

(?) служат для перевозки почтовых грузов

(?) предназначены для перевозки багажа в пассажирских поездах

(?) предназначены для перевозки грузов

67. Почтовые вагоны:

(!) служат для перевозки почтовых грузов

(?) предназначены для перевозки багажа в пассажирских поездах

(?) предназначены для организации питания пассажи­ров в пути следования

(?) предназначены для перевозки пассажиров

(?) предназначены для перевозки грузов

68. Багажные вагоны:

(!) предназначены для перевозки багажа в пассажирских поездах

(?) служат для перевозки почтовых грузов

(?) предназначены для организации питания пассажи­ров в пути следования

(?) предназначены для перевозки пассажиров

(?) предназначены для перевозки грузов

69. Пассажирские вагоны:

(!) предназначены для перевозки пассажиров

(?) служат для перевозки почтовых грузов

(?) предназначены для перевозки багажа в пассажирских поездах

(?) предназначены для организации питания пассажи­ров в пути следования

(?) предназначены для перевозки грузов

70. Грузовые вагоны:

(!) предназначены для перевозки грузов

(?) служат для перевозки почтовых грузов

(?) предназначены для перевозки багажа в пассажирских поездах

(?) предназначены для перевозки пассажиров

(?) предназначены для организации питания пассажи­ров в пути следования

71. Крытые грузовые вагоны

(!) предназначены для перевозки тарно-упаковочных, высокоценных грузов, зерна и других сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков

(?) предназначены для перевозки массовых навалочных грузов - угля, руды, кокса, флюсов, а также длинномерных грузов

(?) служат летом для перевозки скоропортящихся грузов (мяса, рыбы, фруктов и т.д.), а зимой - грузов, боящихся замерзания (овощи, фруктов и т.д.)

(?) служат для перевозки жидких и газообразных грузов

(?) для перевозки длинных и громоздких грузов, а также различных станков, машин, автомобилей и т.д.

72. Изотермические вагоны

(!) служат летом для перевозки скоропортящихся грузов (мяса, рыбы, фруктов и т.д.), а зимой - грузов, боящихся замерзания (овощи, фруктов и т.д.)

(?) служат для перевозки жидких и газообразных грузов

(?) предназначены для перевозки тарно-упаковочных, высокоценных грузов, зерна и других сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков

(?) предназначены для перевозки массовых навалочных грузов - угля, руды, кокса, флюсов, а также длинномерных грузов

(?) для перевозки длинных и громоздких грузов, а также различных станков, машин, автомобилей и т.д.

73. Полувагоны

(!) предназначены для перевозки массовых навалочных грузов - угля, руды, кокса, флюсов, а также длинномерных грузов

(?) для перевозки длинных и громоздких грузов, а также различных станков, машин, автомобилей и т.д.

(?) служат летом для перевозки скоропортящихся грузов (мяса, рыбы, фруктов и т.д.), а зимой - грузов, боящихся замерзания (овощи, фруктов и т.д.)

(?) предназначены для перевозки тарно-упаковочных, высокоценных грузов, зерна и других сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных осадков

(?) служат для перевозки жидких и газообразных грузов

74. Элементы колесных пар вагонов

(!) ось, колеса

(?) диск, вал

(?) ось, колесный центр, бандаж

(?) зубчатое колесо, бандаж, диск, ось

(?) диск, вал, бандаж 75. Какой способ, перечисленный ниже, создания движущей силы соответствует паруснику?

(!) непосредственное приложение внешней силы ветра

(?) непрерывное отталкивание колесом от твердой поверхности

(?) использование давления воздуха, газа или жидкости в замкнутом пространстве

(?) использование электромагнитного взаимодействия между искусственным путем и транспортным средством

(?) непосредственное приложение внешней силы от стационарного источника энергии при помощи гибкой связи

76. Какой способ, перечисленный ниже, создания движущей силы соответствует трубопроводу?

(!) использование давления воздуха, газа или жидкости в замкнутом пространстве

(?) непосредственное приложение внешней силы от стационарного источника энергии при помощи гибкой связи

(?) непосредственное приложение внешней силы ветра

(?) использование электромагнитного взаимодействия между искусственным путем и транспортным средством

(?) непрерывное отталкивание колесом от твердой поверхности

77. Какой способ, перечисленный ниже, создания движущей силы соответствует автомобилю?

(!) непрерывное отталкивание колесом от твердой поверхности

(?) непосредственное приложение внешней силы от стационарного источника энергии при помощи гибкой связи

(?) непосредственное приложение внешней силы ветра

(?) использование давления воздуха, газа или жидкости в замкнутом пространстве

(?) использование электромагнитного взаимодействия между искусственным путем и транспортным средством

78. Какой способ, перечисленный ниже, создания движущей силы соответствует пароходу?

(!) непрерывное отталкивание колесом от подвижной среды

(?) непосредственное приложение внешней силы от стационарного источника энергии при помощи гибкой связи

(?) непосредственное приложение внешней силы ветра

(?) использование давления воздуха, газа или жидкости в замкнутом пространстве

(?) использование электромагнитного взаимодействия между искусственным путем и транспортным средством

79. Какой способ, перечисленный ниже, создания движущей силы соответствует самолету?

(!) непрерывное отталкивание движущим винтом от подвижной среды

(?) использование давления воздуха, газа или жидкости в замкнутом пространстве

(?) непосредственное приложение внешней силы ветра

(?) использование электромагнитного взаимодействия между искусственным путем и транспортным средством

(?) непрерывное отталкивание колесом от твердой поверхности

80. Какой способ, перечисленный ниже, создания движущей силы соответствует моторному судну?

(!) непрерывное отталкивание движущим винтом от подвижной среды

(?) непосредственное приложение внешней силы ветра

(?) использование давления воздуха, газа или жидкости в замкнутом пространстве

(?) использование электромагнитного взаимодействия между искусственным путем и транспортным средством

(?) непрерывное отталкивание колесом от твердой поверхности

81. Какой способ, перечисленный ниже, создания движущей силы соответствует локомотиву?

(!) непосредственное приложение внешней силы от стационарного источника энергии при помощи гибкой связи;

(?) непосредственное приложение внешней силы ветра;

(?) использование давления воздуха, газа или жидкости в замкнутом пространстве;

(?) использование электромагнитного взаимодействия между искусственным путем и транспортным средством;

(?) непрерывное отталкивание колесом от твердой поверхности;

82. Кузов вагона предназначен:

(!) для размещения грузов или пассажиров

(?) для перевозки грузов

(?) для перевозки грузов и пассажиров

(?) для хранения грузов

(?) для обеспечения прочности вагона

83.У большинства вагонов основанием кузова является:

(!) рама

(?) тележки вагона

(?) боковые валки

(?) хребтовая балка

(?) нижняя обвязка

84. Укажите назначение ходовых частей вагона?

(!) для безопасного движения вагона по рельсовому пути, с необходимой плавностью хода и наименьшим сопротивлениям движению

(?) для размещения тормозного оборудования

(?) для размещения элементов рессорного подвешивания

(?) для передачи нагрузки от кузова на рельсы

(?) служат опорой кузова вагона

85. Ударно-тяговые приборы предназначены для:

(!) сцепления вагонов между собой и с локомотивом, для передачи и смягчения действия тяговых и сжимающих усилий

(?) сцепления вагонов между собой

(?) удержания вагонов на определенном расстоянии друг от друга

(?) для передачи тяговых усилий

(?) для передачи сжимающих усилий

86. На какие основные группы делятся вагоны по своему назначению?

(!) пассажирские и грузовые

(?) самоходные и несамоходные

(?) дальнего следования и местного сообщения

(?) грузовые и изотермические

(?) грузовые и вагоны специального назначения

87. Укажите максимальную ширину габарита 1Т?

(!) 3400 мм;

(?) 3150 мм;

(?) 3250 мм;

(?) 3000 мм.

(?) 3750 мм

88. Укажите высоту габарита 1Т (от уровня головок рельсов):

(!) 5300 мм;

(?) 4700 мм;

(?) 4650 мм;

(?) 4500 мм.

(?) 4300 мм

89. От чего зависит удельный объем кузова вагона?

(!) от грузоподъемности

(?) от погрузочного объема кузова

(?) от ширины и высоты кузова

(?) от объема кузова вагона

(?) от грузоподъемности и объема кузова вагона

90. Какие факторы определяют погрузочный объем кузова?

(!) геометрический объем кузова, и коэффициент использования геометрического объема кузова

(?) линейные размеры вагона

(?) грузоподъемность вагона

(?) объем кузова и грузоподъемность вагона

(?) геометрический объем кузова

91. Что называют удельным объемом вагона?

(!) отношение объема кузова к грузоподъемности вагона

(?) объем кузова с учетом высоты погрузки груза

(?) геометрический объем кузова

(?) объем кузова с учетом использования геометрического объема

(?) полный объем кузова вагона

92. Что называется техническим коэффициентом тары?

(!) отношение тары к грузоподъемности

(?) отношение объема к грузоподъемности

(?) отношение грузоподъемности к таре

(?) отношение тары к объему кузова

(?) отношение объёма кузова к таре вагона

93. Для снижения коэффициент тары необходимо:

(!) увеличить грузоподъемность вагона

(?) увеличить силу тяги локомотивов

(?) увеличить длину кузова вагона

(?) уменьшить грузоподъемность вагона

(?) увеличить нагрузку от колесных пар на рельсы

94. Укажите факторы, влияющие на выбор грузоподъемности вагонов?

(!) структура грузооборота и габарит подвижного состава

(?) структура грузооборота

(?) габарит подвижного состава

(?) объем кузова вагона

(?) удельный объем вагона

95. Что относится к электрической части электровозов:

(!) тяговые электродвигатели, электрические аппараты, вспомогательные электрические двигатели, токоприемники

(?) кузов, тележки, колесные пары, тяговый привод, рессорное подвешивание, тормозное оборудование

(?) кузов, тележки, колесно-моторный блок, тяговые электродвигатели, электрические аппараты, вспомогательные электрические двигатели, токоприемники

(?) кузов, тележки, колесные пары, тяговый электродвигатель, рессорное подвешивание, тормозное оборудование

(?) компрессор, резервуары для хранения сжатого воздуха

96. Что относится к пневматической части электровозов:

(!) компрессор, резервуары для хранения сжатого воздуха; трубопроводы, пневматические приводы электрических аппаратов

(?) тележки, колесные пары, тормозное оборудование; компрессор, резервуары для хранения сжатого воздуха

(?) кузов, тележки, колесно-моторный блок, тяговые электродвигатели, электрические аппараты, вспомогательные электрические двигатели, токоприемники

(?) кузов, тележки, колесные пары, тяговый электродвигатель, рессорное подвешивание, тормозное оборудование

(?) тяговые электродвигатели, электрические аппараты, вспомогательные электрические двигатели, токоприемники

97. Укажите среднее значение грузоподъемности 4-х осного грузового вагона.

(!) 68 т;

(?) 62,1 т

(?) 51 т;

(?) 59,2 т;

(?) 90 т.

98. К чему приводит увеличение погонной нагрузки вагона?

(!) к увеличению провозной способности железных дорог

(?) к увеличению осности вагона.

(?) к увеличению грузоподъемности вагонов;

(?) к уменьшению затрат на усиление мостов;

(?) к увеличению себестоимости перевозок;

99. Погонная нагрузка брутто это:

(!) отношение массы брутто вагона и его общей длине

(?) отношение тары к грузоподъемности вагона

(?) отношение общей длины к массе брутто вагона

(?) отношение объема к общей длине

(?) отношение общей длины вагона к геометрическому объему

100. Колесные пары предназначены для:

(!) направления движения вагона по рельсовому пути и восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельсы

(?) размещения буксовых узлов

(?) опирания кузова

(?) восприятия всех нагрузок, передающихся от вагона на рельсы

(?) размещения подшипников

101. Какая часть предохраняет колесную пару от схода с рельсов?

(!) гребень

(?) поверхность катания

(?) подступичная часть

(?) средняя часть оси

(?) ступица

102. Какая из указанных деталей автосцепного оборудования не относится к механизму сцепления автосцепки:

(!) клин

(?) замок

(?) подъемник замка

(?) замкодержатель

(?) валик подъемника

103. Какая из указанных деталей автосцепного оборудования не относится к механизму сцепления автосцепки:

(!) задний упор

(?) замкодержатель

(?) подъемник замка

(?) валик подъемника

(?) замок

104. Какая из указанных деталей автосцепного оборудования относится к механизму сцепления автосцепки:

(!) замок

(?) поддерживающая плита

(?) задний упор;

(?) передний упор;

(?) клин

105. Назначение рессорного подвешивания ?

(!) Уменьшает динамические силы воздействия колес на рельсы, обеспечивает плавность хода тепловоза

(?) Передаёт силы веса надресорного строения тепловоза буксовым узлам колёсных пар,

(?) Обеспечивает передачу сил тяги и тормозных сил от буксовых узлов на раму тележки и раму тепловоза

(?) Гасит колебания надресорного строения

(?) Поддерживает кузов

106. Какие части автосцепки СА-3 не участвуют в процессе сцепления?

(!) валик подъемника.

(?) замкодержатель;

(?) предохранитель замка;

(?) большой и малый зуб;

(?) замок;

107. Какая деталь механизма автосцепки предохраняет автосцепки от саморасцепа ?

(!) предохранитель замка и замкодержатель;

(?) замок;

(?) большой и малый зуб;

(?) подъемник;

(?) валик подъемника.

108. Для чего предназначен тяговый хомут ?

(!) для передачи растягивающего и сжимающего усилия поглощающему аппарату;

(?) для передачи усилий на хребтовую балку вагона

(?) для размещения поглощающего аппарата;

(?) для передачи сжимающего усилия аппарату;

(?) для передачи растягивающего усилия поглощающему аппарату

109. Из какого оборудования состоит электровоз:

(!) механического, электрического и пневматического

(?) электрического, пневматического

(?) механического, электрического

(?) электрического

(?) механического

110. Какова конструкционная скорость электровоза ВЛ80 в км/ч?

(!) 100

(?) 110

(?) 90

(?) 160

(?) 200

111. Из каких узлов состоит газотурбинная установка?

(!) генератор рабочего газа, газовая турбина;

(?) газовая турбина и турбокомпрессор.

(?) генератор рабочего газа, дизель;

(?) газовая турбина и паровой котел;

(?) паровой котел и паровая машина;

112. Из каких узлов состоит энергетическая установка паровоза?

(!) генератор рабочего газа, газовая турбина;

(?) газовая турбина и паровой котел;

(?) генератор рабочего газа, дизель;

(?) паровой котел и паровая машина;

(?) газовая турбина и турбокомпрессор.

113. Что относится к механической части электровозов:

(!) кузов, тележки, колесные пары, тяговый привод, рессорное подвешивание, тормозное оборудование

(?) компрессор, резервуары для хранения сжатого воздуха

(?) кузов, тележки, колесно-моторный блок, рессорное подвешивание, тормозное оборудование

(?) кузов, тележки, колесные пары, тяговый электродвигатель, рессорное подвешивание, тормозное оборудование

(?) тяговые электродвигатели, электрические аппараты, вспомогательные электрические двигатели, токоприемники

114. Фазы преобразования энергии на тепловозе:

(!) механическая – электрическая – механическая

(?) электрическая – механическая

(?) механическая – механическая

(?) механическая – гидравлическая – электрическая

(?) механическая - электрическая

115. Фазы преобразования энергии на электровозе:

(!) электрическая – механическая

(?) механическая – гидравлическая – электрическая

(?) механическая – электрическая – механическая

(?) механическая – механическая

(?) механическая - электрическая

116. Назначение компрессора локомотива:

(!) для нагнетания сжатого воздуха в пневмосистему

(?) для нагнетания сжатого воздуха в гидросистему

(?) служит приводом ТЭД

(?) служит приводом вспомогательных электрических машин

(?) для нагнетания воды в главные резервуары

117. По свойствам системы управления тормоза железнодорожного подвижного состава делятся:

(!) автоматические, неавтоматические

(?) прямодействующие, не прямодействующие

(?) служебные, экстренные

(?) электрические, пневматические

(?) пневматические

118. Назначение контроллера машиниста:

(!) регулирование скорости движения локомотива

(?) изменение направления движения локомотива

(?) понижение напряжения контактной сети

(?) защита от перенапряжения

(?) регулирование давления в главном резервуаре

119. Назначение реверсора:

(!) изменение направления движения локомотива

(?) понижение напряжения контактной сети

(?) регулирование скорости движения локомотива

(?) защита от перенапряжения

(?) регулирование давления в главном резервуаре

120. Назначение тягового трансформатора:

(!) понижение напряжения контактной сети до значения питания ТЭД

(?) регулирование скорости движения локомотива

(?) изменение направления движения локомотива

(?) защита от перенапряжения

(?) регулирование давления в главном резервуаре

121. Максимальная сила тяги локомотива ограничивается:

(!) силой сцепления колес с рельсом

(?) конструкционной скоростью движения

(?) мощность дизеля

(?) конструкционными особенностями локомотива

(?) силой сцепления, мощностью дизеля, главного генератора и ТЭД, конструкционной скоростью движения

122. Тяговая характеристика - это зависимость:

(!) касательной силы тяги локомотива от скорости движения

(?) силы тока ТЭД от силы тяги

(?) массы состава от мощности локомотива

(?) индикаторной силы тяги от силы тока ТЭД

(?) касательной силы тяги от силы тока ТЭД

123. Для чего предназначен токоприемник?

(!) для соединения электрических цепей движущегося электровоза с контактной сетью

(?) для передачи энергии в колесную пару

(?) для соединения электрических цепей движущегося электровоза с тяговым электродвигателем

(?) для соединения электрических цепей движущегося тепловоза с контактной сетью

(?) для соединения электрических цепей движущегося электровоза с электрической централизацией рельс

124. Чем отличаются колесные пары электровозов от колесных пар тепловозов?

(!) числом зубчатых колес, диаметром колесных пар

(?) отсутствием зубчатых колес

(?) отсутствием бандажа

(?) диаметром колесных пар

(?) числом зубьев

125. Автосцепка предназначена:

(!) для сцепления подвижного состава, передачи растягивающих и сжимающих усилий от одного вагона к другому, а также для смягчения воздействия продольных усилий

(?) для сцепления подвижного состава, передачи тяговых усилий

(?) для сцепления подвижного состава, передачи тяговых и тормозных усилий

(?) для передачи тяговых усилий от электровоза к поезду

(?) для смягчения воздействия продольных усилий

126. Элементы колесных пар локомотивов:

(!) зубчатое колесо, бандаж, диск, ось

(?) диск, вал, бандаж, ось

(?) ось, центр, бандаж

(?) диск, вал, бандаж

(?) зубчатое колесо, ось, бандаж, ТЭД

127. Какая кривая на рисунке соответствует ограничению по силе сцепления

(!) 1

(?) 2

(?) 3

(?) 1 и 2

(?) 2 и 3

128. Какая кривая на рисунке соответствует ограничению по мощности

(!) 2

(?) 2 и 3

(?) 1

(?) 3

(?) 1 и 2

129. Какая кривая на рисунке соответствует ограничению по конструкционной скорости

(!) 3

(?) 1

(?) 2

(?) 1 и 2

(?) 2 и 3

130. Что такое дизель?

(!) Поршневой двигатель внутреннего сгорания с самовоспламенением

(?) Турбинный двигатель внутреннего сгорания с самовоспламенением

(?) Турбопоршневой двигатель внутреннего сгорания с самовоспламенением

(?) Поршневой двигатель внутреннего сгорания с принудительным воспламенением

(?) Поршневой двигатель внутреннего сгорания с электрическим воспламенением

131. Топливный насос высокого давление обеспечивает подачу топлива:

(!) к форсункам

(?) к тормозному оборудованию

(?) в камеру сжатия

(?) в цилиндры дизеля

(?) топливо прокачивающему насосу

132. Какие системы необходимы для работы дизеля:

(!) масляная, топливная; воздухоснабжения; водяная

(?) масляная, топливная; воздухоснабжения; водяная; передача мощности

(?) масляная, водяная

(?) топливная; воздухоснабжения; водяная

(?) масляная, топливная; водяная

133. Радиаторами называют:

(!) теплообменники, отводящие тепло от жидкостей к атмосферному воз­духу

(?) теплообменники, отводящие тепло от твердой поверхности к атмосферному воз­духу

(?) теплообменники, отводящие тепло от одной жидкости к другой

(?) теплообменники, отводящие тепло от нагретого воз­духа к жидкости

(?) теплообменники, отводящие тепло от жидкостей к твердому телу

134. Как классифицируется ДВС по типу расположения цилиндров?

(!) вертикальные, горизонтальные; одно- и двухрядные; с параллельно расположенными цилиндрами и V-образные; двигатели с расходящимися поршнями (с двумя и более коленчатыми валами)

(?) многоцилиндровые, двух- или четырехтактные

(?) четырех- и двухтактные

(?) легкого жидкого топлива (бензин), тяжелого жидко го топлива (дизельное топливо) и газовые

(?) вертикальные, горизонтальные

135. Как классифицируется ДВС по тактности?

(!) четырех- и двухтактные

(?) многоцилиндровые, двух- или четырехтактные

(?) вертикальные, горизонтальные; одно- и двухрядные; с параллельно расположенными цилиндрами и V-образные; двигатели с расходящимися поршнями (с двумя и более коленчатыми валами);

(?) вертикальные, горизонтальные

(?) шести-, четырех- и двухтактные

136. Какой из перечисленных способов воспламенения топлива соответствует тепловозному дизелю:

(!) с самовоспламенением топлива

(?) с комбинированных зажиганием

(?) с принудительным зажиганием топлива

(?) с зажиганием с низкой степенью сжатия

(?) с зажиганием с средней степенью сжатия

137. Тип продувки дизеля 10Д100:

(!) прямоточно - щелевая продувка

(?) петлевая

(?) прямоточная с клапано-щелевым распределением

(?) с клапанным распределением

(?) прямоточно-петлевая

138. В 4-х тактном дизеле начало впрыска топлива производится в:

(!) конце такта сжатия

(?) начале такта наполнения

(?) в начале такта сжатия

(?) конце такта наполнения

(?) начале такта горения - расширения

139. В 2-х тактном дизеле какие процессы совмещены в одном такте:

(!) ((горение -расширение) -выпуск), (наполнение - сжатие)

(?) (сжатие- горение -расширение), (выпуск - наполнение)

(?) (горение -выпуск), (наполнение - сжатие - расширение)

(?) (наполнение -сжатие- горение), (расширение -выпуск)

(?) (выпуск - наполнение -сжатие), ( горение -расширение)

140. Что такое наддув?

(!) увеличение количества воздуха, поступающего в ДВС

(?) одновременное увеличение количества воздуха и топлива, поступающих в цилиндры ДВС

(?) увеличение количества топлива, поступающего в ДВС

(?) увеличение числа оборотов коленчатого вала ДВС

(?) увеличение диаметра цилиндра ДВС

141. Какие передачи мощности должны применяться на перспективных тепловозах:

(!) механические

(?) гидравлические статические передачи

(?) гидромеханические

(?) электрические постоянного тока

(?) электрические переменного тока

142. Почему между валом дизеля и ведущим колёсами тепловоза устанавливают специальную передачу?

(!) Из-за несоответствия тяговой характеристик дизеля требованиям локомотивной тяги

(?) Для уменьшения динамических нагрузок на дизеля локомотива

(?) Выгодно экономически при изготовлении и эксплуатации тепловоза

(?) Из-за трудности осуществления кинематической связи коленчатого вала дизеля с колесными парами

(?) Из-за невозможности запуска дизеля на остановленном тепловозе

143. Какие основные элементы входят в состав электрической передачи постоянного тока:

(!) генератор и электродвигатель постоянного тока

(?) синхронный генератор, выпрямительная установка и электродвигатель постоянного тока

(?) синхронный генератор и электродвигатель постоянного тока

(?) синхронный генератор и асинхронный двигатель

(?) синхронный генератор, преобразователь частоты и асинхронный двигатель

144. Какие основные элементы входят в состав электрической передачи переменно-постоянного тока:

(!) синхронный генератор, выпрямительная установка и электродвигатель постоянного тока

(?) синхронный генератор и асинхронный двигатель

(?) генератор и электродвигатель постоянного тока

(?) синхронный генератор и электродвигатель постоянного тока

(?) синхронный генератор, преобразователь частоты и асинхронный двигатель

145. Какие основные элементы входят в состав электрической передачи переменного тока:

(!) синхронный генератор, преобразователь частоты и асинхронный двигатель

(?) генератор и электродвигатель постоянного тока

(?) синхронный генератор и электродвигатель постоянного тока

(?) синхронный генератор и асинхронный двигатель

(?) синхронный генератор, выпрямительная установка и электродвигатель постоянного тока

146. Ширина колеи на дорогах РК:

(!) 1520 мм;

(?) 1250 мм;

(?) 1400 мм;

(?) 1220 мм;

(?) 1440 мм;

147. Назначение тягового электродвигателя тепловоза?

(!) электропривод колесных пар тепловоза

(?) электропривод тормозного компрессора

(?) электропривод двухмашинного агрегата

(?) электропривод вентилятора охлаждения шахты холодильника

(?) электропривод синхронного подвозбудителя СПВ

148. Грузоподъёмность транспортного средства

(!) масса груза, на перевозку которого рассчитано данное транспортное средство

(?) вес транспортного средства

(?) вес тары

(?) вес оборудования

(?) наименьшая масса груза, на перевозку которого рассчитано данное транспортное средство

149. Грузоподъемность 4-осных железнодорожных вагонов составляет

(!) 62-65 т

(?) от 0,5 до 14 т

(?) 125 т

(?) до 28 т

(?) 100 т

150. Номинальная грузоподъемность автомобилей

(!) от 0,5 до 14 т

(?) 125 т

(?) 62-65 т

(?) до 28 т

(?) 100 т

151. Номинальная грузоподъемность самосвалов

(!) до 28 т

(?) 100 т

(?) 125 т

(?) 62-65 т

(?) от 0,5 до 14 т

152. Морские транспортные суда для перевозки штучных и лесных грузов имеют грузоподъемность

(!) от 0,1 до 25 тыс. т

(?) 100 т

(?) 125 т

(?) 62-65 т

(?) от 0,5 до 14 т

153. Грузоподъемность крупных морских танкеров

(!) до 300 тыс. т

(?) 125 т

(?) 62-65 т

(?) от 0,5 до 14 т

(?) 100 т

154. Грузоподъемность судов внутреннего плавания

(!) 7 тыс. т

(?) 62-65 т

(?) 125 т

(?) от 0,5 до 14 т

(?) 100 т

155. Транспортные самолёты имеют грузоподъемность

(!) от 1,5 до 26 т

(?) 125 т

(?) 62-65 т

(?) от 0,5 до 14 т

(?) 100 т

156. Подвижным составом автомобильного транспорта называют

(!) автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы

(?) автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы, автомоторисы

(?) автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы, мотовозы

(?) автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы, автомоторисы, мотовозы

(?) автомобили, автомобильные поезда, прицепы и полуприцепы, автодрезины

157. Легковые автомобили служат

(!) для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек)

(?) для массовой перевозки пассажиров

(?) для перевозки всех видов грузов, кроме жидких (без тары)

(?) для вы­полнения разнообразных нетранспортных работ и операций

(?) для пере­возки грузов только определенных видов

158. Автобусы служат

(!) для массовой перевозки пассажиров

(?) для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек)

(?) для перевозки всех видов грузов, кроме жидких (без тары)

(?) для вы­полнения разнообразных нетранспортных работ и операций

(?) для пере­возки грузов только определенных видов

159. Грузовые автомобили служат

(!) для перевозки грузов

(?) для массовой перевозки пассажиров

(?) для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек)

(?) для вы­полнения разнообразных нетранспортных работ и операций

(?) для пере­возки грузов только определенных видов

160. Специализированные грузовые автомобили служат

(!) для пере­возки грузов только определенных видов

(?) для массовой перевозки пассажиров

(?) для перевозки всех видов грузов, кроме жидких (без тары)

(?) для вы­полнения разнообразных нетранспортных работ и операций

(?) для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек)

161. Грузовые автомобили общего назначения служат

(!) для перевозки всех видов грузов, кроме жидких (без тары)

(?) для массовой перевозки пассажиров

(?) для индивидуальной перевозки пассажиров (от 2 до 8 человек)

(?) для вы­полнения разнообразных нетранспортных работ и операций

(?) служат для пере­возки грузов только определенных видов

162. Автопоезда состоят

(!) из автомобилей-тягачей, прицепов и полу­прицепов

(?) самосвалов

(?) колонны грузовых автомобилей

(?) колонны легковых автомобилей

(?) колонны специализированных грузовых автомобилей

163. К специальным грузо­вым автомобилям относятся

(!) коммунальные (мусороуборочные, снегоуборочные, поливочные и др.), пожарные, ремонтные мас­терские, автокраны, автовышки, автокомпрессоры, автобетоно­мешалки

(?) автомобили, предназначенные для массовой перевозки грузов

(?) цистерны, краны, бульдозеры

(?) легковые автомашины

(?) автомобили, предназначенные для массовой перевозки пассажиров

164. Подвижной состав автомобильного транспорта можно классифицировать

(!) по назначению и проходимо­сти

(?) по назначению и типу ДВС

(?) по назначению и проходимо­сти, скорости

(?) по назначению и проходимо­сти, осности

(?) по назначению и грузоподъемности

165. Автомобили по назначению подразделяются:

(!) общего назначения, специализированные и специальные

(?) общего назначения, специализированные, грузовые и пассажирские

(?) пассажирские, грузовые, прицепные

(?) обычной проходимости, повышенной проходимости, высокой проходимости

(?) автопоезда, автобусы, прицепы

166. Автомобили по проходимости подразделяются:

(!) обычной проходимости, повышенной проходимости, высокой проходимости

(?) общего назначения, специализированные, грузовые и пассажирские

(?) пассажирские, грузовые, прицепные

(?) общего назначения, специализированные и специальные

(?) автопоезда, автобусы, прицепы

167. К грузовому подвижному составу относятся

(!) грузовые автомобили, автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы

(?) автомобили-тягачи, прицепы и полуприцепы

(?) грузовые автомобили, автомобили-тягачи

(?) грузовые автомобили

(?) автомобили-тягачи

168. К какому классу относится легковые автомобили, имеющий рабочий объем цилиндра двигателя до 1,2 л:

(!) особо малый

(?) малый

(?) средний

(?) большой

(?) универсальный

169. К какому классу относится легковые автомобили, имеющий рабочий объем цилиндра двигателя от 1,2 до 1,8 л:

(!) малый;

(?) особо малый;

(?) средний;

(?) большой;

(?) универсальный

170. К какому классу относится легковые автомобили, имеющий рабочий объем цилиндра двигателя от 1,8 до 3,5 л:

(!) средний

(?) большой

(?) малый

(?) особо малый

(?) универсальный

171. К какому классу относится легковые автомобили, имеющий рабочий объем цилиндра двигателя свыше 3,5 л:

(!) большой

(?) универсальный

(?) малый

(?) средний

(?) особо малый

172. На основе какового параметра идет подразделение легковых автомобилей по классам:

(!) рабочий объем цилиндра двигателя

(?) длина

(?) грузоподъемность

(?) полная масса

(?) по числу движущих колес

173. На основе какового параметра идет подразделение автобусов по классам:

(!) длина

(?) по числу движущих колес

(?) рабочий объем цилиндра двигателя

(?) грузоподъемность

(?) полная масса

174. На основе какового параметра идет подразделение грузовых автомобилей по классам:

(!) полная масса

(?) длина

(?) грузоподъемность

(?) рабочий объем цилиндра двигателя

(?) по числу движущих колес

175. По роду потребляемого топлива и виду двигателя автомобили подразделяются

(!) на карбюраторные, дизельные, газобаллонные, газогенераторные, газотурбинные, электрические (электромобили)

(?) дизельные, газобаллонные, газогенераторные, газотурбинные, электрические (электромобили)

(?) на карбюраторные, электрические (электромобили)

(?) на карбюраторные, дизельные, газобаллонные, газогенераторные, газотурбинные, электрические (электромобили), реактивные

(?) на карбюраторные и дизельные

176. Из каких основных частей состоит автомобиль

(!) двигатель, кузов и шасси

(?) двигатель, кузов, тормозное оборудование и шасси

(?) кузов и шасси

(?) двигатель и шасси

(?) двигатель, кузов, передача мощности

177. Двигатель

(!) является источником механической энергии, необ­ходимой для движения автомобиля

(?) предназначен для размещения водителя, пассажиров, багажа и защиты их от внешних воздействий

(?) представляет собой совокупность механизмов, агрега­тов и систем, обеспечивающих движение и управление автомоби­лем.

(?) при движении автомобиля передает мощность и крутящий момент от двигателя к ведущим колесам

(?) обеспечивает упругую связь колес с несущей систе­мой и плавность хода автомобиля при движении, т.е. защиту водителя, пассажиров, грузов от воздействия неровностей дороги в виде толчков и ударов, воспринимаемых колесами