.

Вопросы первого рейтингового контроля по дисциплине «Грузоведение на транспорте» для студентов специальности бакалавриата

5В090100 – «Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта»

1. Вся товарная продукция носит название «груз»:

1. с момента приема к перевозке на станции отправления и до момента выдачи на станции назначения

2. с момента приема к перевозке

3. с момента приема на станции отправления

4. с момента приема до момента выдачи

5. с момента отправления со станции до момента выдачи на станции назначения

2. К ТХГ относятся:

1. физико-химические свойства и объемно-массовые характеристики, свойства, определяющие степень опасности, ТУ погрузки и крепления, условия перевозки, тара и упаковка

2. физико-химические свойства и объемно-массовые характеристики

3. свойства, определяющие степень опасности

4.ТУ погрузки и крепления

5. условия перевозки, тара и упаковка

3. ТХГ определяет правильный выбор:

1. вида подвижного состава, типа ПРМ и устройств, средства пакетирования, режимов перевозки и других технико-технологических элементов перевозочного процесса

2. вида подвижного состава

3. типа ПРМ и устройств

4. средства пакетирования

5.режимов перевозки и других технико-технологических элементов перевозочного процесса

4. На железнодорожном транспорте различают:

1. 8

2. 7

3. 6

4. 9

5. 5

видов классификации

5. ЕТСНГ служит для установления:

1. тарифного класса груза, провозных плат, дополнительных сборов, номенклатурной группы плана и учета погрузки

2. тарифного класса груза

3. провозных плат

4. дополнительных сборов

5. номенклатурной группы плана и учета погрузки

6. ЕТСНГ насчитывает:

1. 5103

2. 4103

3. 5000

4. 4000

5. 3500

наименования грузов

7. В ЕТСНГ грузы объединены в:

1. 69

2. 59

3.79

4. 50

5. 60

тарифных групп

8. В ЕТСНГ продукты сельскохозяйственного производства объединены в:

1. 7

2.8

3. 9

4. 6

5. 10

групп

9. В ЕТСНГ продукты промышленного производства объединены в:

1. 62

2. 52

3. 42

4. 72

5. 32

группы

10. ЕТСНГ опубликована в:

1.Тарифном руководстве №1

2. Тарифном руководстве №4

3. Правилах перевозки грузов

4. Сборниках правил перевозок и тарифов

5. Тарифном руководстве №3

11. На железнодорожном транспорте разработаны следующие номенклатуры плана и учета погрузки:

1. годового планирования, квартального планирования, планирования перевозок экспортных и импортных грузов, планирования в прямом смешанном железнодорожно – водном сообщении

2. годового планирования

3. квартального планирования

4. планирования перевозок экспортных и импортных грузов

5. планирования в прямом смешанном железнодорожно – водном сообщении

12. Номенклатура грузов плана и учета погрузки опубликованы в:

1. Правилах перевозки грузов и Алфавите к ЕТСНГ

2. Правилах перевозки грузов

3. Сборниках правил перевозок и тарифов

4. Тарифном руководстве №4

5. Тарифном руководстве №1

13. В ЕНВ грузы делятся на:

1. 10

2. 8

3. 12

4. 11

5. 9

групп

14. Транспортная классификация строится в зависимости от:

1. вида и состояния грузов, типа упаковки, способов погрузки, способов перевозки

2. вида и состояния грузов

3. типа упаковки

4. способов погрузки

5. способов перевозки

15. В транспортной классификации все грузы сгруппированы в:

1. 3

2. 4

3. 2

4. 10

5. 9

групп(ы)

16. В транспортной классификации сухогрузы делятся на:

1. 4

2. 3

3. 2

4. 5

5. 6

подгрупп(ы)

17. В транспортной классификации наливные грузы делятся на:

1.4

2. 3

3. 2

4. 5

5. 6

подгрупп(ы)

18. В транспортной классификации живность делится на:

1. 4

2. 3

3. 2

4. 5

5. 6

подгрупп

19. В транспортной классификации навалочные грузы делятся на:

1.2

2. 3

3. 4

4. 5

5.6

подгрупп(ы)

20. В транспортной классификации контейнеры делятся на:

1. 2

2. 3

3. 4

4. 6

5. 7

подгрупп(ы)

21. В транспортной классификации тарно – упаковочные, и штучные грузы делятся на:

1 4

2. 3

3. 2

4. 6

5. 7

подгрупп(ы)

22. В зависимости от специфических свойств и условий транспортирования все грузы могут быть классифицированы на:

1. 11

2. 12

3. 10

4. 15

5. 17

групп

23. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 1 группе отнесены грузы:

1. скоропортящиеся

2. гигроскопические

3. живность

4. продукция машиностроения

5. легко аккумулирующие посторонние запахи

24. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 2 группе отнесены грузы:

1. гигроскопические

2. живность

3. слеживающиеся

4. опасные

5. обладающие специфическими запахами

25. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 3 группе отнесены грузы:

1. легко аккумулирующие посторонние запахи

2. живность

3. скоропортящиеся

4. опасные

5. гигроскопические

26. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 4 группе отнесены грузы:

1. обладающие специфическими запахами

2. опасные

3. гигроскопические

4. слеживающиеся

5. живность

27. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 5 группе отнесены грузы:

1. устойчиво сохраняющие свои физико-химические свойства

2. живность

3. опасные

4. гигроскопические

5. скоропортящиеся

28. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 6 группе отнесены грузы:

1. смерзающиеся

2. живность

3. опасные

4. гигроскопические

5. скоропортящиеся

29. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 7 группе отнесены грузы:

1.слеживающиеся

2. живность

3. опасные

4. гигроскопические

5. скоропортящиеся

30. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 8 группе отнесены грузы:

1. опасные

2. способные к значительным утерям веса

3. живность

4. продукция машиностроения

5. гигроскопические

31. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 9 группе отнесены грузы:

1. способные к значительным утерям веса

2. опасные

3. живность

4. гигроскопические

5. продукция машиностроения

32. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 10 группе отнесены грузы:

1. живность

2. опасные

3. гигроскопические

4. скоропортящиеся

5. смерзающиеся

33. По специфическим свойствам и условиям транспортирования к 11 группе отнесены грузы:

1. продукция машиностроения

2. опасные

3. слеживающиеся

4. смерзающиеся

5. живность

34. Грузы, перевозимые на ОПС делятся на:

1. 3

2. 2

3. 4

4. 5

5. 7

групп(ы)

35. К грузам 1 группы, перевозимых на ОПС относятся:

1. сыпучие и кусковые

2. сыпучие

3. кусковые

4. штучные

5. штабельные

36. К грузам 2 группы, перевозимых на ОПС относятся:

1. штучные

2. сыпучие и кусковые

3. кусковые

4. сыпучие

5. штабельные

37. К грузам 3 группы, перевозимых на ОПС относятся:

1. штабельные

2. штучные

3. кусковые

4. сыпучие и кусковые

5. сыпучие

38. По условиям и технике хранения различают:

1. 3

2. 4

3. 2

4. 5

5. 6

групп(ы) грузов

39. В зависимости от сроков бесплатного хранения грузов выделены:

1. 7

2. 6

3. 5

4. 3

5. 4

40. Срок бесплатного хранения грузов 1 группы:

1. 6 часов

2.1 сут

3. 2 сут

4. 30 сут

5. 12 часов

41. Срок бесплатного хранения грузов 2 группы:

1. 12 часов

2. 1 сут

3. 2 сут

3. 30 сут

5. 6 часов

42. Срок бесплатного хранения грузов 3 группы:

1. 1 сут

2. 6 часов

3. 12 часов

4. 5 сут

5. 3 суток

43. Срок бесплатного хранения грузов 4 группы:

1. 2 сут

2. 1 сут

3. 6 часов

4. 30 сут

5. 5 суток

44. Срок бесплатного хранения грузов 5 группы:

1. 3 сут

2. 2 суток

3. 30 сут

4. 6 час

5. 12 час

45. Срок бесплатного хранения грузов 6 группы:

1.5 сут

2. 2 сут

3. 30 сут

4. 12 часов

5. 6 час

46. Срок бесплатного хранения грузов 7 группы:

1. 30 сут

2. 1 сут

3. 2 сут

4. 6 час

5. 12 часов

47. В процессе транспортирования и хранения в массе грузов могут происходить изменения:

1. качественные и количественные

2. качественные

3. количественные

4. физические

5. химические

48. Показатели ОС оказывающие влияние на качественное состояние грузов:

1. верны все ответы

2. влажность, температура, газовый состав воздуха

3. запыленность

4. наличие микробиологических форм

5. свет

49. Под действием факторов ОС в веществе груза происходят процессы:

1. биохимические, физико-химические, микробиологические

2. биохимические

3. микробиологические

4. биохимические, микробиологические

5. биохимические, физико-химические

50. В состав воздуха входят:

1. кислород, азот, аргон, углекислый газ

2. кислород, азот

3. кислород, углекислый газ

4. кислород, азот, углекислый газ

5. кислород, аргон

51. Количество кислорода в составе воздуха:

1. 29,1%

2. 69,55%

3. 1,3%

4. 30%

5. 50%

52. Количество азота в составе воздуха:

1. 69,55%

2. 70%

3. 30%

4. 15%

5. 50%

53. Количество аргона в составе воздуха:

1. 1,3%

2. 5%

3. 0,5%

4. 10%

5. 15%

54. Количество углекислого газа в составе воздуха:

1. 0,05%

2. 0,01%

3. 1%

4. 0,5%

5. 0,2%

55. Наличие в воздушной среде паров воды характеризуется:

1. абсолютной влажностью, точкой росы, влагоемкостью, относительной влажностью

2. абсолютной влажностью

3. точкой росы

4. влагоемкостью

5. относительной влажностью

56. Механическое воздействие на груз проявляется в виде нагрузок:

1. динамических и статических

2. динамических

3. статических

4.динамических и гидравлических

5. статических и гидравлических

57. Процессами, происходящими в самом продукте вызваны:

1. автолиз, дыхание, прорастание

2. автолиз, дыхание

3. гниение

4. брожение

5. плесневение

58. Жизнедеятельностью различных микроорганизмов вызваны процессы:

1. гниение, брожение, плесневение

2. гниение, плесневение

3. гниение, брожение

4. автолиз

5. дыхание

59. Автолиз наблюдается в:

1. мясных грузах, табачных изделиях, муке

2. мясных грузах, овощах, фруктах

3. зерне, овощах, фруктах

4. мясных грузах

5. табачных изделиях, муке

60. Процесс дыхания характерен для:

1. зерна, овощей, фруктов

2. овощей, фруктов

3. зерна, муки, мясных грузов

4. табачных изделий, овощей

5. зерна, овощей

61. Процесс дозревания характерен для:

1. зерна, овощей, фруктов

2. овощей, фруктов

3. зерна

4. фруктов

5. мясных грузов

62. Прорастание наблюдается в:

1. овощах, зерновых культурах

2. овощах

3. зерновых культурах

4. фруктах

5. табачных изделиях

63. Различают брожение:

1. спиртовое, молочнокислое, маслянокислое, уксуснокислое

2. спиртовое, уксуснокислое

3. молочнокислое, маслянокислое

4. спиртовое, молочнокислое

5. спиртовое, маслянокислое

64. Физико-химические свойства грузов влияют на выбор условий:

1. перевозки, перегрузки, хранения и определяют требования к таре и упаковке

2. погрузки, выгрузки, хранения

3. погрузки, выгрузки, перегрузки

4. погрузки, выгрузки, перевозки

5. перегрузки, хранения

65. Сыпучесть – это способность грузов перемещаться под действием:

1. сил тяжести, внешнего динамического воздействия

2. сил тяжести

3. внешнего динамического воздействия

4. динамических и статических нагрузок

5. сил тяжести, статических нагрузок

66. Сыпучесть груза характеризуется:

1. величиной УЕО и сопротивлением сдвигу

2. величиной УЕО

3. сопротивлением сдвигу

4. гранулометрическим составом

5. влажностью, величиной УЕО

67. Гигроскопичность грузов объясняется:

1. химической активностью, сильной растворимостью в воде, адсорбцией

2. химической активностью

3. сильной растворимостью в воде

4. адсорбцией на больших внутренних поверхностях

5. химической активностью, сгущением паров воды

68. Повышенная влажность груза усиливает следующие свойства:

1. слеживаемость, смерзаемость, налипание

2. слеживаемость, смерзаемость

3. налипание, слеживаемость

4. смерзаемость, налипание

5. порчу, потерю качества

69. К основным причинам слеживаемости относятся:

1. спрессование, кристализация, химические реакции

2. спрессование

3. химические реакции

4. кристализация

5. спрессование, кристализация

70. На степень слежалости оказывают влияние:

1. свойства и характеристики груза, режим хранения, климатические условия

2. свойства груза

3. влажность, температура

4. режим хранения

5. режим перевозки

71. Прочность слеживания продукта зависит от:

1. длительности хранения и перевозки, высоты штабелей

2. длительности хранения и высоты штабелей

3. влажности

4. длительности хранения и перевозки

5. свойств груза

72. Прочность и глубина замораживания массы груза зависят от:

1. температуры, длительности воздействия ОС, гранулометрического состава, влажности и его теплопроводности

2. температуры ОС

3. влажности

4. влажности и его теплопроводности

5. температуры, влажности

73. Спекаемости подвержены:

1. гудрон, асфальт, пек, агломераты руд

2. рубероид, толь

3. гудрон, асфальт

4. уголь, агломераты руд

5. нефть, гудрон, асфальт

74. Различают вязкость:

1. динамическую, кинематическую, условную

2. стандартную, условную

3. динамическую, кинематическую

4. стандартную, относительную

5. относительную, условную

75. Жидкие грузы по степени вязкости делятся на:

1. 4

2. 3

3. 2

4. 5

5. 6

групп(ы)

76. Жидкие грузы по температуре застывания делятся на:

1. 4

2. 2

3. 3

4. 6

5. 5

групп(ы)

77. Морозостойкость – способность грузов:

1. выдерживать воздействие низких температур не разрушаясь, а при оттаивании сохранять свои качественные показатели

2. выдерживать длительное воздействие низких температур

3. при оттаивании сохранять свои качественные показатели

4. выдерживать длительное воздействие низких температур, сохранять свои качества

5. сохранять свои качественные показатели

78. Теплостойкость – способность веществ противостоять:

1. развитию биохимических процессов, разрушению, окислению, плавлению или самовозгоранию

2. разрушению, окислению, плавлению, самовозгоранию

3. плавлению, самовозгоранию

4. окислению

5. разрушению

79. Огнеопасность – способность веществ к:

1. прогрессирующему горению при возникновении очага возгорания

2. горению

3. самовозгоранию

4. самовоспламенению

5. горению, самовозгоранию, самовоспламенению

80. Самонагревание и самовозгорание – результат:

1. химических и биохимических процессов, протекающих в грузах

2. химических и биологических процессов, протекающих в грузах

3. химических и физических процессов, протекающих в грузах

4. микробиологических и биохимических процессов, происходящих в грузах

5. действия внешних источников тепла

81. Процесс самонагревания грузов сельскохозяйственного производства объсняется:

1. процессом дыхания, жизнедеятельностью микроорганизмов и вредителей

2. процессом дыхания, жизнедеятельностью микроорганизмов

3. процессом дыхания, жизнедеятельностью вредителей

4. жизнедеятельностью микроорганизмов и вредителей

5. жизнедеятельностью микроорганизмов

82. Взрывоопасность – способность грузов вызвать взрыв:

1. физический или химический

2. физический

3. химический

4. физический, химический, ядерный

5. физический, ядерный

83. Распыляемость – способность мельчайших частиц вещества образовывать с воздухом:

1. устойчивые взвеси и переноситься воздушными потоками на значительные расстояния

2. устойчивые взвеси и переноситься воздушными потоками

3. устойчивые взвеси

4. взвеси и переноситься воздушными потоками

5. неустойчивые взвеси и переноситься воздушными потоками на значительные расстояния

84. Пылеемкость – свойство грузов к:

1. повышенному поглощению пыли из окружающей атмосферы

2. поглощению пыли

3. поглощению пыли из окружающей среды

4. повышенному поглощению пыли

5. поглощению пыли и ее удержанию

85. Хрупкость – свойство грузов:

1. разрушаться при механическом воздействии, минуя состояние заметных пластических деформаций

2. разрушаться при механическом воздействии

3. разрушаться при физическом воздействии

4. разрушаться при динамическом воздействии

5. разрушаться при механическом и динамическом воздействии

86. Примесь окислителей может вызвать загорание:

1. горючих материалов и обеспечивает их устойчивое горение без доступа воздуха

2. материалов и обеспечивает их устойчивое горение без доступа воздуха

3. материалов и обеспечивает их устойчивое горение

4. негорючих материалов и обеспечивает их устойчивое горение без доступа воздуха

5. горючих и негорючих материалов

87. Некоторые окислители в смеси с органическими веществами способны к образованию взрывчатых смесей, которые взрываются вследствие:

1. детонации, трения или удара

2. детонации

3. трения

4. удара

5. воздействия открытого огня, искры

88. Коррозия – разрушение металлов или изделий из них вследствие их:

1. химического или электрохимического взаимодействия с внешней средой

2. химического взаимодействия с внешней средой

3. электрохимического взаимодействия с внешней средой

4. химического или физического взаимодействия с внешней средой

5. химического и физического взаимодействия с внешней средой

89. Вредность – способность паров или взвешенных частиц некоторых грузов поражать:

1. органы чувств, кожный покров, дыхательные пути и легкие людей

2. органы чувств человека

3. дыхательные пути и легкие людей

4. кожный покров и дыхательные пути людей

5. органы чувств, дыхательные пути и легкие людей

90. Проникновение яда в организм человека или животного может произойти:

1. при вдыхании, через кожный покров, при внутреннем введении

2. при вдыхании

3. через кожный покров

4. через органы чувств

5. при внутреннем введении

91. К инфекционно опасным грузам относятся:

1. живность, сырые животные продукты, шерсть, кожсырье, бактериологические препараты

2. живность, сырые животные продукты, шерсть, кожсырье

3. живность, сырые животные продукты, шерсть

4. живность, сырые животные продукты

5. живность, животные продукты

92. Объемно-массовые характеристики грузов используются для количественного учета грузов в расчетах, связанных с их:

1. размещением на подвижном составе и складах

2. погрузкой, выгрузкой, сортировкой, перегрузкой

3. погрузкой, выгрузкой

4. погрузкой, выгрузкой, перегрузкой

5. погрузкой, выгрузкой, перевалкой

93. Стандартной является плотность жидкого груза при температуре Цельсия:

1.20

2. 25

3. 26

4.27

5.30

94. Плотность насыпных и навалочных грузов может быть определена:

1. путем взвешивания на вагонных или товарных весах, лабораторным путем

2. путем взвешивания на вагонных или товарных весах

3. путем взвешивания на вагонных весах

4. путем взвешивания на вагонных весах, лабораторным путем

5. путем взвешивания на вагонных или товарных весах

95. Изменение величины плотности продукта зависит от:

1. изменения влажности, содержания золы, гранулометрического состава

2. изменения влажности, гранулометрического состава

3. изменения влажности, содержания золы

4. содержания золы, гранулометрического состава

5.влажности, гранулометрического состава

96. Значительное влияние на величину плотности насыпных и навалочных грузов оказывают также:

1. способы формирования штабелей, сроки, условия хранения и транспортирования

2. сроки, условия хранения и транспортирования

3. условия хранения и транспортирования

4. способы формирования штабелей, сроки, условия хранения

5. способы формирования штабелей

97. Плотность груза должна определяться с точностью до:

1. 0,01

2. 0,02

3. 0,03

4. 0,1

5. 0,5

98. Периодичность определения плотности продукта:

1. не реже одного раза в месяц

2. не реже одного раза в квартал

3. не реже одного раза в год

4. не реже одного раза в полугодие

5. не реже одного раза в декаду

99. Масса груза определяется:

1. путем взвешивания, по стандарту и обмеру, расчетным путем

2. путем взвешивания, по стандарту, расчетным путем

3. путем взвешивания, по стандарту и обмеру

4. путем взвешивания, расчетным путем

5. путем взвешивания

100. Масса лесных грузов определяется:

1. грузоотправителем условно

2. железной дорогой условно

3. грузоотправителем или железной дорогой условно

4. условно

5. по обмеру

101. Основные показатели качества различных материалов определяются:

1. стандартами, ТУ

2. стандартами

3. ТУ

4. сертификатами

5. экспертами

102. Для исследования свойств и установления качества грузов применяются методы:

1. органолептический, лабораторный, натурный

2. лабораторный, натурный

3. физический, химический

4. физический, химический, натурный

5. физический, химический, лабораторный

103. Органолептический метод предполагает создание оптимальных условий наблюдения:

1. дневное освещение, определенная температура продукта, наличие образцов продуктов каждого сорта

2. дневное освещение, определенная температура продукта

3. дневное освещение

4. дневное освещение, наличие образцов продуктов каждого сорта

5. дневное освещение, определенная температура воздуха наличие различных образцов

104. К преимуществам органолептического метода следует отнести:

1. возможность его широкого применения, простота, скорость выполнения, отсутствие расхода продукции

2. возможность его широкого применения, простота, скорость выполнения

3. возможность его широкого применения, простота

4. возможность его широкого применения

5. простота, скорость выполнения, отсутствие расхода продукции

105. К недостаткам органолептического метода следует отнести:

1. субъективность оценки, невозможность дать количественную характеристику свойств грузов

2. субъективность оценки

3. невозможность дать количественную характеристику свойств грузов

4. субъективность оценки, требование создания оптимальных условий наблюдения

5субъективность оценки, требование наличия образцов продукций каждого сорта

106. Различают следующие виды лабораторных исследований грузов:

1. физический, механический, оптический, химический, биологический

2. физический, химический

3. механический, оптический, химический, биологический

4. физический, механический, оптический

5. физический, химический, биологический

107. Физический вид лабораторных исследований грузов служит для определения:

1. плотности, влажности, УЕО, вязкости, температур вспышки, воспламенения, застывания

2. плотности, влажности, УЕО, вязкости, температур вспышки, воспламенения

3. плотности, влажности, УЕО, вязкости, температура вспышки

4. плотности, влажности, УЕО

5. плотности, влажности

108. Механический вид лабораторных исследований грузов служит для определения:

1. упругости, растяжимости, сопротивления сдвигу, скручиванию, разрыву, прочностных свойств

2. упругости, растяжимости, сопротивления сдвигу, скручиванию, разрыву

3. упругости, растяжимости, сопротивления сдвигу, скручиванию

4. упругости, растяжимости, сопротивления сдвигу

5. упругости, растяжимости, сопротивления скручиванию, разрыву

109. Химический вид лабораторных исследований грузов служит для:

1. выявления химического состава вещества, изучения его активности в различных средах

2 выявления химического состава вещества

3. изучения активности вещества в различных средах

4. определения химического состава вещества

5.изучения химических свойств вещества

110. Результаты лабораторных исследований грузов приводятся в:

1. паспортах, удостоверениях о качестве, ветеринарных свидетельствах, сертификатах

2. паспортах, удостоверениях о качестве, ветеринарных свидетельствах

3. паспортах, удостоверениях о качестве, сертификатах

4. паспортах, удостоверениях о качестве

5. перевозочных документах

111. Натурный метод исследования грузов применяется для:

1. проверки внешнего состояния продукта, тары, упаковки, влажности, УЕО, температуры

2. проверки внешнего состояния продукта, тары, упаковки, влажности

3. проверки внешнего состояния продукта, тары, упаковки

4. проверки внешнего состояния продукта

5. проверки состояния продукта, тары, упаковки, влажности, УЕО, температуры

112. Натурный метод, кроме органов чувств человека предполагает использование:

1. рулеток, термометров, угломеров, весов, барометров

2. рулеток, термометров, угломеров, весов

3. рулеток, термометров, угломеров, барометров

4. рулеток, термометров, весов

5. рулеток, термометров, барометров

113. Составными элементами упаковки являются:

1. тара, упаковочные материалы, средства консервации

2. тара, упаковочные материалы

3. упаковочные материалы, средства консервации

4. тара, средства консервации

5. тара, упаковка, средства консервации

114. Грузы предъявляют к перевозке:

1. в упаковке с применением всех или отдельных ее элементов, с частичной защитой отдельных узлов и деталей, без упаковки

2. в упаковке, без упаковки

3. с частичной защитой отдельных деталей и узлов

4. в упаковке, с частичной защитой отдельных деталей и узлов

5. без упаковки, с частичной защитой отдельных деталей и узлов

115. Упаковка должна соответствовать:

1. стандартам, соглашениям, обеспечивать сохранность перевозимой продукции, быть исправной

2. стандартам, соглашениям, обеспечивать сохранность перевозимой продукции

3.стандартам, соглашениям, быть исправной

4. стандартам, быть исправной

5. обеспечивать сохранность перевозимой продукции, быть исправной

116. Различают следующие виды тары:

1. потребительскую, групповую, транспортную

2. потребительскую, групповую

3. потребительскую, транспортную

4. потребительскую, торговую, транспортную

5. групповую, транспортную

117. К потребительской таре относятся:

1. бутылки, флаконы, тубы, банки, пачки, пакеты, коробки

2. бутылки, флаконы, ящики, банки, пачки, пакеты, коробки

3. бутылки, флаконы, ящики, фляги, пачки, пакеты, коробки

4. бутылки, флаконы, мешки, фляги, пачки, пакеты, коробки

5. бутылки, флаконы, бочки, банки, пачки, пакеты, коробки

118. Групповая тара амортизирующими свойствами:

1. коробки, чехлы, мешки, картонные ящики

2. барабаны, чехлы, мешки, картонные ящики

3. коробки, фляги, мешки, картонные ящики

4. чехлы, мешки, картонные ящики

5. коробки, чехлы, баллоны, картонные ящики

119. Виды транспортной тары:

1. ящики, бочки, барабаны, фляги, канистры, баллоны, мешки

2. ящики, бочки, барабаны, фляги, канистры, баллоны

3. ящики, бочки, барабаны, фляги, канистры

4. ящики, бочки, барабаны, фляги

5. ящики, бочки, фляги, баллоны, мешки

120. В качестве материалов для изготовления тары используются:

1. дерево, картон, бумага, металл, ткань, полимеры, комбинации материалов

2. дерево, картон, металл, ткань, полимеры, комбинации материалов

3. дерево, бумага, металл, ткань, комбинации материалов

4. дерево, картон, металл, полимеры, комбинации материалов

5. дерево, бумага, ткань, полимеры, комбинации материалов

121. По способности выдерживать механические нагрузки различают следующие типы тары:

1. жесткая, полужесткая, мягкая

2. жесткая, полужесткая

3. жесткая, мягкая

4. жесткая, полумягкая

5. полужесткая, полумягкая

122. В зависимости от конструкции тара может быть:

1. неразборной крытой или открытой, разборной, складной

2. неразборной крытой, разборной, складной

3. неразборной, открытой, разборной, складной

4. крытой, открытой, разборной, складной

5. неразборной крытой или открытой, разборной

123. По особенностям эксплуатации транспортная тара делится на следующие виды:

1. разовая, возвратная, многооборотная

2. разовая, возвратная

3. возвратная, многооборотная

4. разовая, многооборотная

5. разовая, многоразовая

124. К транспортной таре предъявляются следующие требования:

1. верны все ответы

2. прочность и надежность конструкции, простота и низкая стоимость изготовления

3. возможность выполнения грузовых операций с помощью средств механизации и автоматизации ПРР

4. максимальное использование грузоподъемности и вместимости подвижного состава, контейнеров, поддонов

5. обеспечение условий охраны труда

125. Качество и экономичность разработанной конструкции тары может быть оценены системой показателей, характеризующих:

1. собственную массу тары, ее объем, стоимость, материалоемкость

2. массу тары, ее объем, стоимость, материалоемкость

3. собственную массу тары, стоимость, материалоемкость

4. массу тары, стоимость, материалоемкость

5. собственную массу тары, ее площадь, стоимость, материалоемкость

126. Стоимость тары по отношению к стоимости заключенного в нее груза составляет для пищевых товаров, %:

1. 10 - 15

2. 5 -10

3. 20

4. 15 - 20

5. 10

127. Стоимость тары по отношению к стоимости заключенного в нее груза составляет для парфюмерных товаров, %:

1. 10 - 15

2. 5 - 10

3. 20

4. 15 - 20

5. 10

128. Стоимость тары по отношению к стоимости заключенного в нее груза составляет для изделий машиностроения, %:

1. около 3

2. 3

3. 5

4. 6

5. 7

129. Расходы на деревянную тару и упаковку в США, %:

1. 4

2. 3

3. 5

4. 6

5. 10

130. Расходы на деревянную тару и упаковку в Финляндии, %:

1. 1,5

2. 2,5

3. 3

4. 3,5

5. 5,5

131. В структуре потребления тарных материалов зарубежом тарный картон занимает, %:

1. до 50

2. до 45

3. 60

4. 70

5. 65

132. В структуре потребления тарных материалов зарубежом полимерные материалы занимают, %:

1. до 35

2. до 40

3. 50

4. 60

5. 45

133. Улучшение структуры производства и потребления тарных материалов могут быть достигнута путем:

1. увеличения объемов бестарных перевозок, расширения сферы применения многооборотной и возвратной тары, применения полимерных материалов, тарного картона, прогрессивных конструкции деревянной тары, унификации и стандартизации тары

2. увеличения объемов бестарных перевозок

3. расширения сферы применения многооборотной и возвратной тары

4. применения полимерных материалов, тарного картона, прогрессивных конструкции деревянной тары

5. унификации и стандартизации тары

134. Многооборотная тара значительно экономичнее разовой, при числе оборотов в год равном:

1. 5 и более

2. 10 и более

3. 6

4. 8

5. 9

135. Для изготовления многооборотной тары используются:

1. дерево, металл, полимеры

2. дерево, металл

3. дерево, полимеры

4. металл, полимеры

5. дерево, металл, полимеры и их комбинации

136. Деревянная многооборотная тара имеет собственную массу, кг:

1. 15 - 20

2. 10 - 15

3. 20 - 25

4. 25 - 30

5. до 10

137. Металлическая многооборотная тара отличается:

1. повышенной прочностью, надежностью, долговечностью, возможностью многоярусного хранения

2. повышенной прочностью

3. надежностью

4.долговечностью

5. возможностью многоярусного хранения

138. Многооборотная жесткая полимерная тара имеет собственную массу, кг:

1. до 2 - 3

2. до 3 - 5

4. 2,5 – 3,5

5. до 4

139. К возвратной таре относятся многие типы:

1. деревянной, фанерной, тонкостенной, картонной транспортной тары

2. деревянной, тонкостенной, картонной транспортной тары

3. деревянной, фанерной, тонкостенной, картонной тары

4. деревянной, фанерной, металлической тары

5. деревянной, фанерной, полимерной тары

140. Основными условиями эффективного использования многооборотной тары являются:

1.четкое взаимодействие заинтересованных сторон, строгое выполнение нормативов оборачиваемости тары, хорошо организованный контроль и учет

2. четкое взаимодействие заинтересованных сторон

3. строгое выполнение нормативов оборачиваемости тары

4. хорошо организованный контроль

5. хорошо организованный учет

141. Основными условиями эффективного использования возвратной тары являются:

1. четкое взаимодействие заинтересованных сторон, строгое выполнение нормативов оборачиваемости тары, хорошо организованный контроль и учет

2. четкое взаимодействие заинтересованных сторон

3. строгое выполнение нормативов оборачиваемости тары

4. хорошо организованный контроль

5. хорошо организованный учет

142. Наиболее предпочтительными тарными материалами из группы древесных являются:

1. тонкостенная дощечка, фанера, картон, ДСП, ДВП

2. тонкостенная дощечка, фанера, ДСП, ДВП

3. тонкостенная дощечка, фанера, ДСП

4. фанера, картон

5. ДСП, ДВП

143. Производство тонкостенной тары позволяет получить экономию древесины по сравнению дощатой на, %:

1. 40

2. 30

3. 35

4. 50

5. 45

144. Разборно-складная конструкция тонкостенной тары позволяет использовать ее как возвратную:

1. 2 - 3

2. 3 - 4

3. 4 - 5

4. 5 - 6

5. 6 – 7

раза

145. ДСП применяется взамен досок для обшивки:

1.боковых и торцевых стенок крупногабаритной тары каркасной и каркасно-щитовой конструкции

2. боковых и торцевых стенок крупногабаритной тары каркасной конструкции

3. боковых и торцевых стенок крупногабаритной тары каркасно-щитовой конструкции

4. боковых стенок крупногабаритной тары каркасной и каркасно-щитовой конструкции

5. торцевых стенок крупногабаритной тары каркасной и каркасно-щитовой конструкции

146. При использовании 1000 квадратных метров ДСП толщиной 3 – 4 мм достигается экономия пиломатериалов, куб.м:

1. примерно 14

2. примерно 12

3. примерно 10

4. 13

5. 15

147. Картонная тара в сравнении с деревянной является более экономичной по таким показателям, как:

1. собственная масса, стоимость, полезный объем, материалоемкость, трудоемкость изготовления

2. собственная масса, стоимость, объем, материалоемкость, трудоемкость изготовления

3. собственная масса, стоимость, объем, материалоемкость

4. собственная масса

5. собственная масса, стоимость, трудоемкость изготовления

148. Для производства картонной тары используют картон:

1. листовой, прессованный, клееный, гофрированный

2. листовой, прессованный, клееный

3. листовой, прессованный

4. листовой, клееный, гофрированный

5. листовой, прессованный, гофрированный

149. Каждая тысяча единиц картонно-набивных барабанов при использовании взамен деревянных бочек экономит пиломатериалов, куб.м:

1. 23

2. 20

3. 15

4. 10

5. 25

150. Капрен представляет собой комбинации:

1. картона, бумаги, вспененных полимеров

2. картона, вспененных полимеров

3. бумаги, вспененных полимеров

4. картона, ДСП, вспененных полимеров

5. картона, ДВП, вспененных полимеров

Утверждаю

Зав. каф. «ОПДЭТ» _______ Г.Ж.Кенжебаева «______»_____________2013г.