Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
47
Добавлен:
08.04.2015
Размер:
58.37 Кб
Скачать

Лекция № 1 - Основы управления эксплуатационной работой железных дорог

Lecture № 1 - Fundamentals of management of operational work of railways

Железнодорожный транспорт обеспечивает перемещение грузов и перевозки населения страны. В отличие от других видов транспорта, перевозки пассажиров и грузов на железных дорогах совершаются в любое время года и суток независимо от климатических и погодных условий.

Railway transport provides movement of goods and transportation of the population. Unlike the other types of transport transportation of passengers and freight on the railways committed at any time of day and year, regardless of climatic and weather conditions.

Автоматизация и механизация производственных процессов повышают качество эксплуатационной работы железных дорог, увеличивают их пропускную способность, обеспечивают более высокий уровень безопасности движения, производительности труда.

Automatization and mechanization of production processes improve the quality of operational work of railways, increase their capacity, and provide a higher level of safety, productivity of labor

Грузонапряженные направления полностью оборудованы устройствами автоблокировки с автоматической локомотивной сигнализацией и электрической централизацией стрелок и сигналов.

Traffic loading directions are fully equipped with auto-lock devices with automatic locomotive signaling and electrical (centralization) interlocking switches and signals.

Устройство на однопутных линиях автоблокировки повышает пропускную способность линии на 10 – 15%, а при частично-пакетном движении – на 25 – 30%. На двухпутных линиях пропускная способность увеличивается в 2 – 2,5 раза, а участковая скорость движения грузовых поездов – до 15%. Для организации высокоскоростного движения создана система многозначной сигнализации, которая предусматривает регулирование скорости поезда в зависимости от показаний сигналов.

When installed on a single-track line automatic locking devices increased capacity of the line by 10 - 15%. With partial packet movement capacity of the line is increased by 25 - 30%. On the double-track lines capacity is increased by 2 - 2.5 times (points, positions), service speed of freight trains - up to 15%. For high-speed traffic created a system of many-valued signaling, this provides for the regulation speed of the train depending on the indication signals.

Электрическая централизация стрелок и сигналов повышает производительность труда на 35-40%, сокращает время на приготовление маршрута с 10 минут до 15 секунд, увеличивает пропускную способность горловин станции в 1,5-2 раза. Широкое применение нашла маршрутная релейная централизация управления стрелочными переводами и светофорами и контроля за их действиями, свободностью станционных путей.

Electrical switches and signals centralization increases labor productivity by 35-40%, reduces the time for a preparation route of 10 minutes to 15 seconds, increases capacity necks (throat) station 1.5-2. Widely used routing relay centralization of control switches and signal lights and control their actions, free of station tracks

Система диспетчерской централизацией позволяет поездному диспетчеру управлять стрелками и сигналами на станциях из одного пункта на участках большой протяженности.

Centralized dispatching system allows the train dispatcher control switches and signals at the stations from one point on the long sections.

Оборудование, например, 1000 км линий автоблокировкой и диспетчерская централизация 1000 стрелочных переводов уменьшают обслуживающий персонал на 500-700 человек.

Equipment at the 1000 km of lines and automatic locking centralized dispatching 1000 switches decreases wait staff 500-700 people

Автоматизация значительно ускоряет процесс сортировки вагонов и увеличивает перерабатывающую способность сортировочных станций на 30-40%.

Automation greatly accelerates the process of sorting cars and increases processing ability of sorting stations by 30-40%

Автоматизированная система управления перевозками требует точного прогнозирования эксплуатационной обстановки, что обеспечивается действующей единой информационной сетью, включающей Главный информационно-вычислительный центр, дорожные центры автоматизированной обработки информации, региональные автоматизированные центры управления перевозочным процессом, автоматизированные диспетчерские центры управления технологическими процессами в железнодорожных узлах, на станциях и ремонтных предприятиях.

Automated system of traffic management requires accurate prediction of the operational environment, which provides the existing uniform information network, including the Main Information and Computing Centre, road automated data processing centers, regional centers of automated traffic control, automated dispatch centers of technological processes in railway junctions, stations and repair shops

В некоторых железнодорожных узлах успешно эксплуатируется автоматизированная система управления продажей железнодорожных билетов на пассажирские поезда «Экспресс-2», обеспечивающая высокую культуру обслуживания пассажиров.

In some railway junctions successfully operated automatic control system rail tickets on passenger trains "Express-2", which provides a high standard of passenger service.

Наука об управлении процессами перевозок на железнодорожном транспорте занимается изучением и установлением наиболее рациональных способов осуществления плана перевозок грузов и пассажиров, наилучшего использования всего комплекса технических средств железных дорог при полном обеспечении безопасности движения поездов.

Science of control processes of railway transportation has been studying and establishing the most efficient ways to implement the plan of cargo and passengers, best use of all the complex of technical means railways, with full of traffic safety.

Наука об управлении эксплуатационной работой охватывает все многочисленные и разнообразные элементы перевозочного процесса и устанавливает организационное взаимодействие всего их комплекса. Учет всего многообразия факторов и противоречивого их влияния на конечные результаты требует многовариантных расчетов по отысканию оптимального варианта организации перевозочного процесса. Эта проблема, находящаяся на стыке организации производства и экономии, очень сложная. Ее решение сводится к построению экономико-математических моделей и к многовариантным расчетам на электронных машинах с использованием различных математических методов. Это позволяет определять на научной основе наивыгоднейшие условия овладения непрерывно возрастающими перевозками пассажиров и грузов, наиболее рациональные параметры локомотивов и технического оснащения перегонов и станций, наиболее выгодные условия использования капиталовложений с максимальной отдачей, наилучшее комплексное использование подвижного состава и технических средств транспорта.

The science of management of operational work covers all the many and a varied element of the transportation process and establishes organizational interaction of their entire complex. Account the variety of factors and their impact on the contradictory outcomes requires multivariate calculations for finding the optimal variant of the organization of the transportation process. This problem is located at the junction of the organization of production and savings, a very complex. Her decision comes down to the construction of econometric models and multiple calculations on electronic machines using different mathematical methods. This allows determining scientifically the most advantageous conditions of mastering continuously increasing transportation of passengers and cargo, the most rational parameters locomotives and technical equipment spans and stations, the most favorable conditions of use investment with maximum efficiency, the best integrated use of the rolling stock and transport equipment.

Перевозки на железных дорогах должны осуществляться при строгом соблюдении безопасности движения, выполнении установленных сроков доставки грузов и перевозки пассажиров, обеспечении экономичности перевозок.

Transportation on the railways should be carried out in strict compliance with safety, performance deadlines freight and passenger transportation, providing economical transportation.

Соблюдение безопасности движения поездов достигается в первую очередь точным выполнением Правил технической эксплуатации железных дорог Казахстана (ПТЭ), Инструкции по сигнализации на железных дорогах, Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах.

Compliance with safety of trains is achieved primarily compliance of the technical operation of railways in Kazakhstan (PTE), User signaling on railways Instructions train movement and shunting work on the railways. Transportation on the railways should be carried out in strict compliance with safety, performance deadlines freight and passenger transportation, providing economical transportation.

Достижение срочности и экономичности перевозок базируется на предварительной разработке прогрессивных технологических процессов линейных подразделений всех звеньев железнодорожного транспорта (станций, локомотивных и вагонных депо, дистанции пути, сигнализации и связи и др.), системы организации вагонопотоков и графика движения поездов. Система управления эксплуатационной работой, включающая техническое нормирование, долгосрочное и оперативное планирование и руководство перевозками, обеспечивает выполнение разработанных технологических процессов работы, плана формирования и графика движения поездов и реализацию высоких показателей использования постоянных технических средств и подвижного состава железных дорог, высокопроизводительную работу всех их звеньев.

Achievement of urgency and efficiency based on traffic preliminary development of advanced technological processes of linear units of all links of railway transport (stations, locomotive and wagon depots, distance path, signaling and communication, etc.), the system of organization of traffic volumes and traffic schedule. The control system of operational work, including technical regulation, long-term and operational planning and management in transportation, ensures that the developed processes work plan and the formation of the train schedule and implementation of high performance permanent use of technical equipment and rolling stock, high-performance all their units.

Управление железнодорожным транспортом базируется на трех принципах: отраслевой, территориальный, производственный. В соответствии с отраслевым принципом АО «НК «КТЖ» подчиняется Министерству транспорта и коммуникаций. В соответствии с территориальным принципом железнодорожная сеть РК разделена на 13 отделений дороги. В соответствии с производственным принципом управления в составе Joint Stock Company "Kazakhstan Temir Joly"АО «НК «КТЖ» имеются структурные подразделения по видам деятельности.

Manage rail is based on three principles: sectorial, territorial, and industrial. In accordance with the branch principle of "NC"KTZ" under the Ministry of Transport and Communications. In accordance with the principle of territorial RK railway network is divided into 13 departments of the road. In accordance with the principle of production control as part of Joint Stock Company "Kazakhstan Temir Joly" JSC "NC" KTZ "there are divisions by type of activity.

Одни из важнейших понятий в железнодорожной науке – поезд, раздельный пункт, перегон. Поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами и снабженный установленными сигналами.

One of the most important concepts in science train - train separate item distilled. Train - formed of wagons and coupled with one or more operating locomotives and provided set signals.

Для пропуска необходимого числа поездов и обеспечения безопасности их движения железнодорожные линии делятся раздельными пунктами на перегоны. Различают раздельные пункты с путевым и без путевого развития. К раздельным пунктам без путевого развития относят проходные светофоры автоблокировки, путевые посты, блок-посты. К раздельным пунктам с путевым развитием относят разъезды, обгонные пункты, станции. Перегоны, границами которых являются станции, разъезды или обгонные пункты, называются межстанционными; перегоны, ограниченные постами или постом и станцией – межпостовыми; перегоны, расположенные между проходными светофорами, - блок-участками. Станции являются основным линейным подразделением эксплуатационной деятельности железных дорог. Разъездами называются раздельные пункты на однопутных линиях, имеющие путевое развитие, предназначенные для скрещения и обгона поездов. Обгонными пунктами называются раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие, предназначенные для обгона поездов.

To pass the required number of trains and the safety of their motion railway lines are divided into separate paragraphs on the stretch. Distinguish separate options with and without roadway gridiron. To separate items without gridiron include communicating lights auto lock, travel posts, checkpoints. To split the points with gridiron include patrols, overrunning items station. Stretches whose boundaries are the stations, sidings and sidings items called interexchange; Stretches limited positions or posts and stations - mezhpostovymi; Stretches located between the through traffic lights - a block of land. Stations are the main linear unit operating the railways. Sidings called separate options on single-track lines, with gridiron intended for crossing and overtaking trains. Freewheel points called separate items on the double-track lines with gridiron designed to train crossing.

Соседние файлы в папке ТРЖС на англ (лекции и слайды)