Ответы на контрольные вопросы

1) 9мм.

2) 15-18 мм.

3) 25-30 мм.

4) 56 мм.

5) При ремонте устраняются все трещины в балках рам пассажирских тележек.

Лабораторная работа №8

Технологический процесс оценки технического состояния фрикционных гасителей колебаний пассажирских тележек.

Цель работы: приобретение знаний, практических умений и навыков обнаружения и выявления основных неисправностей фрикционных гасителей колебаний пассажирских тележек и проведения приемки пассажирской тележки после установки шпинтонов.

Объект исследований: тележка пассажирская двухосная КВЗ–ЦНИИ тип I, II (ТВЗ–ЦНИИ–М тип I, II).

Оборудование и измерительный инструмент: тележка пассажирская двухосная КВЗ – ЦНИИ тип I, II (ТВЗ – ЦНИИ – М тип I, II); металлическая линейка ГОСТ 427 – 75; рулетка стальная; штангенциркуль типа ШЦ – 25 ГОСТ 166 – 89; плоский щуп №4 ТУ 2 – 034 – 022; шаблон для измерения перпендикулярности шпинтонов относительно рамы тележки; шаблон для измерения базы шпинтонов вдоль рамы и по диагонали; кронциркуль.

Результаты исследования технического состояния пассажирской тележки квз – цнии тип I, II (твз – цнии – м тип I, II)

Таблица№10

Контролируемый параметр	Эскиз	Результаты измерений	Допустимые размеры, мм	Вывод
1	2	3	4	5
Параметры рамы тележки, контролируемые при выпуске из ДР
1. Отклонение шпинтонов от перпендикулярного положения по отношению к верхней плоскости рамы a	Отклонение шпинтона	3 мм	не более 1 мм	не годен
2. Отклонение расстояния между шпинтонами вдоль тележки l – l1	Схема постановки шпинтонов на раме тележки	2 мм	не более 2 мм	не голен
3. Отклонение расстояния между шпинтонами поперек тележки b – b1		3мм	не более 2 мм	не годен

Продолжение таблицы № 10

1	2	3	4	5
4. Отклонение расстояния между шпинтонами по диагонали тележки с – с1		4 мм	не более 5 мм	годен
5. Разность высоты шпинтонов относительно продольной рамы тележки А	Схема проверки высоты шпинтонов	1 мм	не более 2 мм	годен
6. Проверка величины износов шпинтонов	Схема проверки износов	3 мм	2-3 мм	годен

Ответы на контрольные вопросы

1.Величину зазора между шпинтоном и фрикционной втулкой в фрикционном гасителе колебаний составляет не более 0,5 мм.

2.Величина допускаемого отклонения при проверке с помощью угольника перпендикулярности шпинтонов к привалочным поверхностям рамы составляет не более 1 мм.

3.Допускаемая величина колебания по высоте шпинтонов у рамы пассажирской тележки составляет не более 2 мм.

4. Основными неисправностями деталей фрикционных гасителей колебаний пассажирских тележек являются: износы трущихся поверхностей сухарей, втулок, ослабление трения фрикционной втулки и излом наружной пружины.

5. Допускаемая степень износа фрикционной втулки по наружному диаметру, при котором можно ее восстанавливать наплавкой составляет не более 2 мм.

Лабораторная работа №9