- •Результаты исследования технического состояния колесной пары типа ру1 – 950 (ру1ш – 950)
- •Лабораторная работа №2
- •С подшипниками качения и их внешние признаки.
- •Результаты измерений букс и роликовых подшипников с учетом нормы допусков и износов
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс промежуточной ревизии и среднего ремонта вагонных букс с роликовыми подшипниками.
- •Результаты измерений колесных пар с учетом нормы допусков и износов при выпуске их после промежуточной ревизии или текущего ремонта.
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния автосцепного устройства грузовых и пассажирских вагонов.
- •Порядок проверки автосцепки шаблоном №873
- •Технологический процесс оценки технического состояния поглощающих аппаратов грузовых и пассажирских вагонов.
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния тележек грузовых вагонов.
- •Результаты исследования технического состояния грузовой тележки
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния тележек пассажирских вагонов типа квз – цнии тип I, II и твз – цнии – м тип I, II.
- •Результаты исследования технического состояния пассажирской тележки квз – цнии тип I, II (твз – цнии – м тип I, II) Таблица №9
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния фрикционных гасителей колебаний пассажирских тележек.
- •Результаты исследования технического состояния пассажирской тележки квз – цнии тип I, II (твз – цнии – м тип I, II)
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния фрикционных гасителей колебаний пассажирских тележек.
- •Основные признаки неисправного технического состояния кузовов вагонов
- •Результаты исследования технического состояния кузова вагона
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Библиографический список
Ответы на контрольные вопросы
1) Допустимое в эксплуатации значение уширения кузова грузового вагона составляет не более 75 мм.
2) Допустимое в эксплуатации значение перекоса кузова пассажирского вагона не более 74 мм.
3) Допустимое после ремонта значение зазора между крышкой люка полувагона и плоскостью прилегания составляет 3 мм.
4) При выпуске крытых вагонов из ремонта наличие вмятин на кузове допускается до 30 мм.
5) Вварить вставки, форма вставок должна быть круглой или иметь форму эллипса, заварить пробоину.
6) Допустимая в эксплуатации величина сдвига котла цистерны составляет 7-10мм
Библиографический список
1.Технология производства и ремонта вагонов : учебник для вузов ж.-д. трансп./ К.В. Мотовилов и др. ; под ред. К.В. Мотовилова. – М.: Маршрут, 2003. – 382 с. 2. Инструкция по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар ЦВ-944. – М.: МПС РФ, 2005. – 65 с. 3. Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения РД 32 ЦВ 072-2009. – М.: ЦВ ОАО «РЖД», 2009. – 26 с. . – М.: Транспорт, 2002. – 230 с.и др.4. Автосцепные устройства подвижного состава железных дорог / В.В. Коломийченко 5. Инструкция по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации – М.: АОА №РЖД», 2009. – 121 с. 6. Инструкция по ремонту тележек грузовых вагонов РД 32 ЦВ 052-2009. – М.: ОАО РЖД», 2009. – 72 с. 7. Инструктивные указания по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками № 3-ЦВРК. – М.: МПС РФ, 2001. – 110 с.