- •Результаты исследования технического состояния колесной пары типа ру1 – 950 (ру1ш – 950)
- •Лабораторная работа №2
- •С подшипниками качения и их внешние признаки.
- •Результаты измерений букс и роликовых подшипников с учетом нормы допусков и износов
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс промежуточной ревизии и среднего ремонта вагонных букс с роликовыми подшипниками.
- •Результаты измерений колесных пар с учетом нормы допусков и износов при выпуске их после промежуточной ревизии или текущего ремонта.
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния автосцепного устройства грузовых и пассажирских вагонов.
- •Порядок проверки автосцепки шаблоном №873
- •Технологический процесс оценки технического состояния поглощающих аппаратов грузовых и пассажирских вагонов.
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния тележек грузовых вагонов.
- •Результаты исследования технического состояния грузовой тележки
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния тележек пассажирских вагонов типа квз – цнии тип I, II и твз – цнии – м тип I, II.
- •Результаты исследования технического состояния пассажирской тележки квз – цнии тип I, II (твз – цнии – м тип I, II) Таблица №9
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния фрикционных гасителей колебаний пассажирских тележек.
- •Результаты исследования технического состояния пассажирской тележки квз – цнии тип I, II (твз – цнии – м тип I, II)
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Технологический процесс оценки технического состояния фрикционных гасителей колебаний пассажирских тележек.
- •Основные признаки неисправного технического состояния кузовов вагонов
- •Результаты исследования технического состояния кузова вагона
- •Ответы на контрольные вопросы
- •Библиографический список
Результаты измерений букс и роликовых подшипников с учетом нормы допусков и износов
Таблица№3
Наименование измерений и норм |
Допускаемые размеры, мм |
Результаты измерений, мм |
Вывод |
Примечание | |
при новом изготовлении |
при ремонте |
при осмотре | |||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Корпус буксы |
Продолжение таблицы№3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1.Диаметр внутренней цилиндрической части буксы из: стального литья алюминиевого сплава |
|
|
250,2 |
Годен |
Проверяют в двух взаимно перпендикулярных направлениях индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм |
2. Овальность внутренней цилиндрической части буксы, не более: из стального литья из алюминиевого сплава |
0,024 0,024 |
0,2 0,35 |
0,25 0,33 |
Не годен Годен |
Проверяют в двух взаимно перпендикулярных направлениях и в двух местах по длине корпуса индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм |
3. Конусообразность внутренней цилиндрической части буксы |
0,024 |
0,1 |
0,013 |
Не годен |
Проверяют по всей длине корпуса индикаторным или микрометрическим нутромером с ценой деления 0,01 мм. |
4. Торцевое биение заднего упорного бортика буксы относительно оси посадочного отверстия |
0,07 |
- |
0,09 |
Не годен |
Проверяют на заводах при изготовлении букс |
5. Ширина корпуса буксы по направляющим для боковой рамы тележки грузового вагона |
|
не менее |
329,3 |
Не годен |
Проверяют на заводах при изготовлении и при ремонте букс |
6. Разница в толщине стенок буксы, замеренная по направляющим |
- |
2 |
1,8 |
Годен |
Проверяют на заводах при изготовлении и при ремонте |
7. Разница в толщинах стенок корпусов букс по одной стороне колесной пары, более, мм |
2 |
2 |
1,5 |
Годен |
Проверяют на заводах при изготовлении и при ремонте |
Продолжение таблицы№3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |||||
Роликовые подшипники | ||||||||||
1. Радиальный зазор подшипников в свободном состоянии: - для пассажирских вагонов, обращающихся со скоростью до 120 км/ч и грузовых |
0,115-0,17 |
0,09-0,25 |
0,18 |
Годен |
Измеряют на столе или в специальном приспособлении и определяют как среднее арифметическое трех измерений при повороте наружного кольца на 120 град. Вокруг оси. Минимальное значение одного из трех измерений допускается до 0,08 м | |||||
- для пассажирских вагонов, обращающихся со скоростью свыше 120 км/ч но не более 140 км/ч |
0,015-0,17 |
0,015-0,25 |
0,015 |
Годен |
| |||||
- для пассажирских вагонов, обращающихся со скоростью свыше 140 км/ч |
0,13-0,17 |
0,015-0,25 |
0,016 |
Годен |
| |||||
2. Разность радиальных зазоров парных подшипников в свободном состоянии, мм: а) грузовых б) пассажирских: - для вагонов, обращающихся со скоростью до 120 км/ч - для вагонов, обращающихся со скоростью 120- 140 км/ч - для вагонов, обращающихся со скоростью свыше 140 км/ч до 160 км/ч |
0,01 или 0,02
0,05
0,06
0,07 |
0,05
0,06
0,07 |
0,01 или 0,02
0,05
0,07
0,07 |
Годен
Не годен
Годен |
Измеряют непосредственно на шейке оси при ревизиях букс
| |||||
3. Разность радиальных зазоров непосредственно на шейке оси подшипников грузовых и пассажирских вагонов, мм: |
0,02 или 0,01 |
0,02 или 0,01 |
0,02 |
Годен |
Определяют по результатам измерений непосредственно на шейке оси |
Продолжение таблицы№3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |
4. Осевой зазор в цилиндрическом подшипнике, мм: для букс вагонов: - грузовых
- пассажирских |
0,07-0,15 0,07-0,15 |
не менее
0,06 0,06 |
0,11
0,16 |
Годен
Не годен |
Определяют между торцами роликов и бортами наружных колец; измеряют щупом или на приборе и принимают наименьшее значение из трех измерений | |
5. Осевой разбег для двух цилиндрических подшипников обеспечивается конструкцией, мм |
0,68 -1,38 |
1,28 |
Годен |
Не замеряется | ||
Детали букс | ||||||
1.Лабиринтное кольцо: - посадочный диаметр, мм - овальность отверстия 165 мм, не более - конусообразность отверстия по диаметру 165 мм, не более |
0,06
0,03 |
0,05 |
165,07
0,07
0,04 |
Годен
Не годен
Годен
|
Измеряют индикаторным или микрометрическим нутромером
| |
Монтаж букс | ||||||
1. Зазор между торцевой поверхностью лабиринтного кольца и лекальным угольником, а также между торцом предступичной частью оси и лабиринтным кольцом |
Не допускается |
Без зазора |
|
Щуп толщиной 0,04 мм по всей окружности не должен проходить в зазор | ||
|
|
|
|
|
|
2. Зазор между торцевыми поверхностями внутренних колец, а также бортом внутреннего кольца заднего подшипника и лабиринтным кольцом, не более, мм |
0,04 |
0,04 |
0,03 |
Годен |
Щуп толщиной не более 0,04 мм может войти в зазор между этими деталями на участке длиной 1/3 окружности |
Продолжение таблицы№3
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
3. Натяг на посадку лабиринтного кольца, мм |
0,08-0,15 |
0,02-0,15 |
0,09
|
Годен
|
Определяют как разность диаметров предподступичной части оси и лабиринтного кольца |
4. Натяг на посадку внутренних колец, мм |
0,040 -0,065 |
0,030-0,065 |
0,055 |
Годен
|
Определяют как разность диаметров оси и внутренних колец подшипников |
5. Количество смазки, закладываемое в буксу, кг |
0,9-1,0 |
0,8-0,9 |
0,8 |
Годен
|
Можно дозировать мерной емкостью вместо взвешивания |