2. Расчет балльности депо
В зависимости от объема поездной работы, эксплуатируемого парка, а также программы работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту локомотивные депо классифицируются на три группы.
I группа - депо, имеющее свыше 380 баллов;
II группа - депо, имеющее от 136 до 380 баллов;
III группа - депо, имеющее менее 136 баллов.
Оценочная шкала определения балльности локомотивных депо приведена в таблице 1.
Таблица 1
Нормы для определения балльности депо
|
Единица измерения |
За отремонтированную единицу по видам ТО и ТР (в годовом исчислении) |
ТО 2 за 100 секций |
NЭ за 1 локомотив |
104 км. пробега | ||||
|
ТО 3 |
ТО 4 |
ТР |
ТРс |
СР | ||||
|
Тепловоз, секция |
0,6 |
0,5 |
1,5 |
9,0 |
15,0 |
1,2 |
1,2 |
1,0 |
|
Дизель-поезд, секция |
0,4 |
0,3 |
1,0 |
3,0 |
12,0 |
1,2 |
1,0 |
1,0 |
Примечание. Для депо, в подчинении которых находятся оборотные депо, склады топлива и другие устройства и подразделения, группа может быть принята на единицу выше установленной расчетом.
Определение группы локомотивного депо сводится к расчету суммарного количества баллов за среднемесячные в годовом исчислении показатели. Все необходимые данные берутся студентами в депо, во время прохождения эксплуатационной практики.
3. Расчет некоторых параметров поточной линии
Этот пункт выполняется в курсовой работе в том случае, если по индивидуальному заданию в заданном цехе по технологии ремонта проектируется поточная линия.
Наиболее эффективной является поточная форма организации производства в сочетании с агрегатным методом ремонта.
В курсовой работе производится расчет основных параметров поточной линии.
Такт или ритм поточной линии, т.е. время между двумя последовательно выпускаемыми объектами ремонта (ч./лок.)
, (5)
где F0 - годовой фонд времени работы поточной линии, ч;
Пгод - годовая программа ремонта объекта (локомотив или его узел) в секциях или комплектах.
Темп поточной линии, т.е. выпуск продукции с поточной линии в единицу времени - величина обратная такту (лок./чел.)
. (6)
Число позиций поточной линии или фронт ремонта
, (7)
где Тпот - продолжительность производственного процесса ремонта объекта на поточной линии (принимается из фактических данных депо).
Полученное расчетным путем дробное число позиций поточной линии округляют до целого числа в большую сторону.
Длина поточной линии, м
, (8)
где
-
шаг поточной линии, т.е. расстояние между
центрами двух смежных позиций поточной
линии, м.
4. Определение продолжительности работ по результатам хронометражных наблюдений
В этом пункте необходимо установить технически обоснованную норму времени на одну из операций технологического процесса ремонта или обслуживания того узла, агрегата или локомотива, который принят по заданию за объект ремонта. Для этой цели необходимо провести в депо во время практики хронометраж, а затем обработать хронометражный ряд наблюдений.
Обработка и анализ хронометражных наблюдений включает в себя:
- исключение из хронометражного ряда ошибочных замеров, которые отмечены наблюдателем;
- проверку качества хронометражного ряда путем расчета коэффициента устойчивости;
- расчет средней величины продолжительности выполнения операций.
Под коэффициентом устойчивости хронометражного ряда понимают отношение максимальной продолжительности выполнения данной операции к минимальной, т.е.
. (9)
Хронометражный ряд считается устойчивым, если фактический коэффициент устойчивости меньше или равен нормативному. Значения нормативного коэффициента заданы в табл. 2.
Таблица 2