Leçon 4 les chemins de fer français. Organisation de la sncf.
En 1937 est créée la Société Nationale des Chemins de fer Français (S.N.C.F.) qui a réuni cinq réseaux privés et deux réseaux appartenant à l'état.
Dès la naissance de la S.N.C.F. son activité s'accroît toujours.
Son activité se révèle surtout par le remplacement des locomotives à vapeur par des locomotives électriques ou Diesel et par des turbotrains. La longueur des lignes à traction élec -trique atteint maintenant près de 10 000 km ce qui constitue 25% de la longueur du réseau, mais qui assure 78% du trafic.
Le problème des grandes vitesses occupe une place primordiale. De nombreuses lignes permettent des vitesses de l'ordre de 140 à 160 km à l'heure. En 1981 en France on a mis un record de la vitesse 380 km/h.
En outre la S.N.C.F. est occupée par le remplacement des voitures à voyageurs anciennes par des voitures modernes et des wagons à marchandises anciens par des wagons nouveaux, plus grands, dont beaucoup sont spécialisés.
On attache une grande importance à la construction de nouveaux postes d'aiguillage et à l'invention de nouveaux systèmes de signalisation.
Le résultat de tous ses efforts accomplis par la S.N.C.F. est que les chemins de fer français se classent aujourd'hui parmi les premiers au monde, notamment pour leur vitesse, leur exactitude et leur confort.
Notes.
S.N.C.F. - Société Nationale des Chemins de fer Français –Национальное общество французских железных дорог.
privé - частный
Mots à retenir:
locomotive (f) électrique - электровоз
locomotive (f) Diesel - тепловоз
turbotrain,m - тypбопоезд
traction,f - тяга
aiguillage, m - стрелочный перевод
signalisation, f - сигнализация
exactitude,f - точность
Questions.
Quand a été créée la S.N.C.F.?
0ù se révèle surtout son effort?
Comment est la longueur des lignes électrifiées?
Le problème des grandes vitesses quelle place occupe-t-il dans l'activité de la S.N.C.F.?
Quel est le record de la vitesse atteint sur les chemins de fer français?
Leçon 5 locomotives d'aujourd'hui
Les dernières locomotives à vapeur de la S.N.C.F. ont été retirées de la circulation en 1972.
Le rendement énergétique des locomotives électriques et Diesel est bien supérieur et leur entretien coûte cher. C'est pourquoi aujourd'hui la S.N.C.F. n'utilise plus en tête de ses trains que des locomotives électriques ou Diesel.
Les locomotives électriques captent leur courant sur des fils aériens (la caténaire) à l'aide d'un bras articulé (le pantographe). Très puissantes (jusqu'à 8 000 "chevaux"), les locomotives électriques conviennent aux transports les plus lourds (jusqu'à 3 500 tonnes) et les plus rapides (200 km/h). Mais l'électrification d'une ligne coûte cher et n'est avantageuse que si la ligne achemine un trafic suffisant.
1 - pantographe, 2 - disjoncteur, 3 - pupitre de conduite, 4 - moteur de traction autoventilé, 5 - bloc batterie, 6 - bloc de protection (fusibles), 7 - bloc redresseur, 8 - bloc rhéostatique, 9 - réfrigérant au transformateur, 10 - groupe moteur-compresseur, 11 - transformateur, 12 - sécheur d'air et réfrigérant.
Les locomotives Diesel utilisées en France sont presque toutes des "Diesel-électriques": leurs roues, comme celles des locomotives électriques, sont actionnées par un moteur électrique. La différence, c'est qu'au lieu de capter le courant sur des fils aériens la locomotive Diesel le fabrique elle-même à l'aide d'un moteur Diesel.
1 – silencieux, 2 - filtres aspiration Diesel, 3 - moteur de traction, 4 – réducteur, 5 - suspension caoutchouc, 6 - groupe de refroidissement, 7 - moteur Diesel, 8 - soute à combustible, 9 - compresseur, 10 – ventilateur, 11 - redresseur silicium, 12 - bloc appareillage électrique, 13 - pupitre de conduite, 14 -alternateur.
Mots à retenir:
rendement, m - производительность
courant, m - ток
caténaire, f - воздушный контактный провод
acheminer - доставлять, подвозить
capter – получать, перехватывать
roue, f - колесо
actionner – приводить в действие
Questions.
La S.N.C.F. utilise-t-elle les locomotives à vapeur aujourd'hui?
Quels sont les avantages des locomotives électriques et Diesel?
Comment est la puissance des trains électriques?
Que pouvez-vous dire sur les locomotives Diesel?