- •Кафедра «Безопасность жизнедеятельности» формирование отходов на предприятиях железнодорожного транспорта
- •Составители: о.А. Трошкина
- •Самара 2004
- •Введение
- •Основные понятия
- •2. Теоретическая часть
- •Характеристика отходов производства
- •Расчет и обоснование образования отходов
- •5.1. Производственные отходы
- •Расчет образования тбо
- •Мусор уличный (смет)
- •Образование древесно-стружечных отходов
- •5.5.Отходы, образующиеся от работы пескоструйной установки
- •Расчет массы абразивных отходов
- •Расчет образования золы от работы кузнечного горна
- •Образование отходов лакокрасочных материалов (лкм)
- •Расчет отходов карбида от сварки
- •Лампы люминесцентные отработанные
- •5.11.Отходы спецодежды
- •5.12. Отходы отработанных автопокрышек
- •Отходы электролита от отработанных аккумуляторных батарей (аб)
- •Отходы от отработанных аккумуляторных батарей
- •Отходы металлолома
- •Отходы стружки металлической
- •Объем образования отработанных радиаторов
- •Расчет образования отходов электродов от проведения сварочных работ
- •Расчет образования окалины при работе кузнечного и термического оборудования
- •Отходы, образующиеся от пайки
- •Расчет шлама от мойки локомотивов
- •Образование отходов ила с мойки автомобилей
- •Расчет шлама трихлорэтилена от работы машин химической чистки одежды
- •Отработанный моечный содовый раствор
- •Расчет образования шлама от очистных сооружений
- •Библиографический список
МИНИСТЕРСТВО ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ РФ
ДЕПАРТАМЕНТ КАДРОВ И УЧЕБНЫХ ЗАВЕДЕНИЙ
САМАРСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
Кафедра «Безопасность жизнедеятельности» формирование отходов на предприятиях железнодорожного транспорта
Методические указания по курсу БЖД
для самостоятельных занятий и
дипломного проектирования
студентов всех специальностей
Составители: о.А. Трошкина
П.М. Володин
Самара 2004
УДК 628.4.004.8:656.2
Формирование отходов на предприятиях железнодорожного транспорта: Методические указания по курсу БЖД для самостоятельных занятий и дипломного проектирования студентов всех специальностей. - Самара: СамГАПС, 2004. – 28 с.
Утверждено на заседании кафедры протокол № 7 от 31 марта 2004 г.
Печатается по решению редакционно-издательского совета академии.
Методические указания предназначены для самостоятельных занятий по курсу БЖД, а также для дипломного проектирования студентов всех специальностей.
Составители: Ольга Александровна Трошкина
Петр Михайлович Володин
Рецензенты: зав. кафедрой «Локомотивы» СамГАПС, профессор, д.т.н.
Просвиров Юрий Евгеньевич;
начальник службы охраны труда Управления Куйбышевской
железной дороги Турченко Алексей Иванович
Редактор Егорова И.М.
Компьютерная верстка: Егоров А.А.
Подписано в печать 12.04.04. Формат 60х90 1/16.
Бумага писчая. Печать оперативная. Усл. п.л. 1,75
Тираж 300 экз. Заказ № 55.
©Самарская государственная академия путей сообщения, 2004
Введение
Сложившаяся в стране ситуация с образованием, обезвреживанием, хранением и захоронением промышленных отходов ведет к необратимым процессам деградации природной среды.
Большинство видов производств и отраслей народного хозяйства не может переработать все количество собственных отходов. Это относится и к железнодорожному транспорту, на предприятиях которого образуются отходы всех классов опасности. Лишь часть из них (отработанные масла и смазки, легкие нефтешламы, отработанные ртутные лампы, пришедшие в негодность автопокрышки, отходы деревообработки) собирается и передается специализированным предприятиям на переработку. Основной объем отходов вывозится на свалки. Особенно остро стоит проблема обезвреживания переработки и утилизации таких многотоннажных отходов предприятий отрасли, как тяжелые нефтешламы очистных сооружений, шламы машин химчистки рабочей одежды, гальваношламы, шпалы и другие отходы.
Среди направлений сокращения загрязнения окружающей среды отходами производства с последующим доведением его до возможного минимума рассматриваются, во-первых, использование образующихся как на самом предприятии, так и у внешних потребителей отходов в качестве вторичного сырья, во-вторых, минимизация отходов с последующим вывозом их на свалки и полигоны, и, наконец, обезвреживание и утилизация отходов либо на локальных, либо на действующих региональных природоохранных установках, либо на создаваемых региональных специализированных комплексах по переработке отходов.
Наиболее перспективным и целесообразным, с экономической и экологической точки зрения, является создание региональных мощностей по переработке отходов. Использование их для строительных нужд, могли бы свести до минимума капитальные вложения в строительство. Однако нельзя отвергать также создание в местах возникновения отходов локальных установок, которые позволяют уменьшать объем образующихся не утилизируемых отходов, снижать уровень их токсичности, осуществлять регенерацию и повторное использование отходов в производстве.
Для железнодорожного транспорта перспективным является создание перерабатывающих комплексов регионального значения, использующих экологически чистую технологию утилизации и обеспечивающих прибыльность и возможность получения дополнительной энергии или тепла, возможность переработки любых твердых и жидких отходов, относительно невысокие капитальные и эксплуатационные затраты и небольшой срок окупаемости.
В настоящее время набирает силу новая стратегия, которая призвана решать проблему отходов, в первую очередь, за счет снижения образования опасных и токсичных отходов в процессе производства, а не заниматься их обезвреживанием после образования. Размещение отходов в окружающей среде может быть применено только как последнее средство, и должно быть полностью безопасно для окружающей природы.