Задание и исходные данные.
Задание: Провести анализ рельсовой цепи числового кода и на основании полученных данных провести ее расчет.
Исходные данные (вариант № 24):
Вид тяги поездов: Электрическая тяга переменного тока.
Длина рельсовой цепи: 2,4 км.
Характеристики верхнего строения пути:
Балласт - Щебеночный
Шпалы–Железобетонные.
Содержание
Введение
1. Выбор типа рельсовой цепи. 4
2. Цель и методика анализа рельсовой цепи. 6
3. Задачи и методика расчета рельсовой цепи. 9
4. Подготовка исходных данных. 12
4.1 Разработка схемы замещения. 12
4.2 Дополнительные исходные данные. 13
5. Исследование рельсовой цепи. 14
6. Расчет рельсовой цепи. 18
Заключение.
Список использованных источников.
Приложения.
Введение
Рельсовые цепи – основной элемент практически всех систем СЖАТ. С помощью РЦ можно обеспечить максимальную пропускную способность участков пути и станций, а также безопасность движения поездов. В зависимости от назначения систем СЖАТ рельсовые цепи, используемые в них, обеспечивают решение таких задач как включение запирающего сигнала светофора при занятом участки пути или изломе рельса; контроль приближения поезда к станции или к переезду, контроль освобождения переезда и другие.
К рельсовым цепям предъявляются требования большой длины; обеспечения надёжного пропуска обратного тягового тока; контроль состояния участка пути (свободен или занят); контроль целости рельсовых нитей; исключения перевода стрелки под составом; передача информации между светофорами в кодовых системах АБ; передача информации с напольных устройств на локомотив. На качественную работу РЦ в реальных условиях оказывают влияние такие факторы как:
- мешающие влияние тягового тока;
-изменение величины напряжения источника питания;
- сопротивление изоляции рельсовой линии;
-заземления на рельсы металлических конструкций, имеющих контакт с землей.
Железная дорога – зона повышенной опасности и требует особого внимания ко всем приборам и оборудованиям, отвечающим за безопасность движения. Из – за больших скоростей и интенсивности движения поездов повышаются требования к рельсовым цепям. Мешающие факторы постоянно оказывают определённое влияние на качественную работу рельсовых цепей. Исходя из этого, возникает необходимость проведения расчётов для круглогодичной работы РЦ.
Выбор типа рельсовой цепи.
Рис.1
Исходя из условий задания, выбираем кодовую РЦ переменного тока с частотой 25 Гц (Рис.1), руководствуясь тем, что для обеспечения помехозащещенности при передаче кодовых посылок на локомотив и к другим устройствам частота сигнального тока должна отличаться от частоты тягового. Применение сигнальной частоты 25 Гц также позволяет строить РЦ большей длины, повышается КПД рельсовой линии, так как чем больше частота сигнального тока, тем больше затухания в РЛ и тем больше РЦ потребляет мощности. Кроме того преобразователи ПЧ-50\25,применяемые в КРЦ частотой 25 Гц обладают стабилизирующим эффектом, что является дополнительным преимуществом.
АВМ-1 - автоматический выключатель многократного действия(рассчитан на номинальный ток 5А). Он отключает аппаратуру от рельсовой линии при большой асимметрии тягового тока.
ДТ - дроссель-трансформатор типа ДТ-1-150 с коэффициентом трансформации n=3. Предназначен для пропуска тягового тока в обход изолирующих стыков. Служит для подключения аппаратуры и согласования сопротивлений аппаратуры и рельсовой линии;
Р – разрядник типа РВНШ-250. Предназначен для защиты аппаратуры от коммутационных перенапряжений, возникающих в рельсовой линии от контактной сети или грозового разряда;
Rо – резистор, с сопротивлением 200 (Ом). Служит для защиты аппаратуры от короткого замыкания;
Rи – искрогасящий резистор, улучшает условия замыкания фронтового контакта Т за счёт уменьшения величины тока заряда конденсатора Си;
Cи – искрогасящий конденсатор емкостью 4 мкФ , уменьшает реактивную составляющую нагрузки, шунтирует ток самоиндукции, уменьшая его величину на контактах реле Т при размыкании;
Т – контакт реле ТШ-65В. Коммутирует цепь, формирует кодовые посылки;
ТИ – контакт искрогасящего трансмитерного реле (является его обратным повторителем). Перестраивает цепь (Rи –Cи) искрогашения в процессе работы реле Т ;
ПЧ 50/25-100 – преобразователь частоты. Позволяет получить выходные напряжения от 5 до 175 В, а так же служит для преобразования напряжения питания контактной сети промышленной частоты в напряжение питания РЦ частотой 25 Гц. Стабилизирует напряжение питания;
ФП25 – путевой фильтр. Служит для защиты от большого напряжения смежной РЦ при пробое изолирующих стыков, защищает от частот тягового тока.
И – импульсное реле типа ИМВШ-110 или реле типа ИВГ (аналогичное ИМВШ-110). Является приёмником кодовых сигналов.
ИТ – изолирующий трансформатор типа ПРТ-АУЗ с коэффициентом трансформации n=9, согласует низкое входное сопротивление рельсовой линии с высоким сопротивлением аппаратуры. Совместно с АВМ защищают аппаратуру, обслуживающий персонал при большой асимметрии тягового тока или при других аварийных случаях.