Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
kursach_uer.docx
Скачиваний:
21
Добавлен:
09.04.2015
Размер:
367.55 Кб
Скачать

Содержание

Исходные данные 3

Введение 6

  1. Организация дальнего и местного пассажирского движения 7

    1. Определение характеристик расчётного полигона 7

      1. Построение схемы расчётного полигона и его

технико-эксплуатационная характеристика 7

      1. Определение кратчайших расстояний между узловыми станциями полигона 8

      2. Построение диаграммы пассажиропотоков 10

      3. Определение типа локомотива и композиции составов пассажирских

поездов 11

    1. План формирования пассажирских поездов 13

      1. Методика расчёта плана формирования пассажирских поездов 13

      2. Расчёт затрат, связанных с движением поездов 14

      3. Расчёт плана формирования пассажирских поездов 18

    2. Построение графика оборота пассажирских поездов и расчёт его

показателей 25

      1. Построение сокращённого графика оборота пассажирских

поездов и расчёт количественных показателей 25

  1. Организация пригородного движения 32

    1. Определение композиции пригородных составов 32

    2. Построение диаграммы пригородных пассажиропотоков 32

    3. Определение количества и расположения зонных станций 34

    4. Расчёт размеров движения пригородных поездов 36

    5. Построение графика оборота пригородных поездов 37

    6. Расчёт основных показателей пригородного пассажирского движения 39

Заключение 41

Список используемой литературы 42

Исходные данные

1. Номера и названия станций полигона железных дорог.

  1. Челябинск - Г 6. Тюмень

  2. Золотая Сопка - О 7. Омск

  3. Кустанай 8. Уфа

  4. Тобол 9. Свердловск

  5. Карталы 10. Курган

Примечание: Г – головная станция, О – станция оборота.

  1. Плановые среднесуточные пассажиропотоки дальнего и местного сообщения между станциями расчётного полигона.

На

Из

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Всего

1

×

115

690

460

230

690

1725

345

920

1150

6325

2

115

×

115

230

115

115

230

92

460

115

1587

3

690

104

×

115

115

230

345

253

288

460

2600

4

518

173

115

×

115

1035

920

115

184

115

3289

5

207

138

115

115

×

345

460

115

58

58

1611

6

690

115

230

1035

288

×

575

345

230

115

3623

7

1725

230

345

920

460

575

×

345

1150

920

6670

8

345

92

230

115

115

345

368

×

575

460

2645

9

1035

460

288

184

58

230

1265

587

×

575

4682

10

1150

115

460

115

58

115

920

460

575

×

3968

Всего

6475

1542

2628

3289

1554

3680

6808

2657

4440

3968

37001

  1. Дальние и местные поезда обслуживаются локомотивами на электрической тяге на переменном токе.

  1. Руководящий уклон на направлении 5 ‰.

Ходовая скорость:

  • пассажирских 80 км/ч;

  • пригородных 90 км/ч.

  1. Масса составов поездов:

  • Скорых - 1150 т;

  • Дальних - 1200 т;

  • Местных - 1300 т.

Длина пассажирских платформ - 475 м.

  1. Для пригородных поездов:

  • время на разгон и замедление – 1 мин.,

  • стоянка на посадочных пунктах – 1 мин.;

  • технологическая норма простоя на станции оборота – 20 мин.

  1. Схема пригородного участка

1 2 3 4 5

Г

О

10 % 10 % 15 % 20 % 20 % 25 %

Lуч

  1. Размеры суточного пригородного пассажиропотока между станциями пригородного участка.

На

Из

Г

1

2

3

4

5

О

Г

×

6000

3450

2100

2000

1100

1000

1

6000

×

200

100

100

50

640

2

3400

120

×

60

50

-

500

3

2200

200

100

×

40

100

400

4

2150

150

50

200

×

50

500

5

1200

100

100

50

100

×

560

О

1000

600

560

390

480

500

×

Введение

Полное и своевременное удовлетворение населения страны в перевозках – основная задача работы железнодорожного транспорта. Основой этому является перспективное и оперативное планирование объёма пассажирских перевозок по всем видам, что позволяет определять потребные мощности транспорта с учётом неравномерности пассажиропотоков по сезонам года и месяцам, а пригородных, кроме того, по дням недели и часам суток.

На сети железных дорог насчитывается около 10 тысяч станций, ежесуточно отправляющих более десяти миллионов пассажиров, из них около миллиона в дальнем сообщении.

Повышение скорости движения пассажирских поездов – одна из важнейших задач подъёма уровня обслуживания пассажиров. Этим в значительной степени определяется высокий уровень комплексного развития технической вооруженности железных дорог с учётом максимальной автоматизации и механизации производственных процессов.

Для станций дороги планируются количество отправленных пассажиров и переработанные тонны багажа, а также доходы от перевозок, плановая прибыль, рентабельность, себестоимость, производительность труда.

При анализе работы на дороге или отделении дороги используется показатель – количество отправленных поездов.

На дороге пассажирскими перевозками руководят пассажирские службы. В условиях текущей эксплуатации они регулируют задания ОАО «РЖД» и определяют потребность в подвижном составе и других технических средствах для обслуживания пассажирских перевозок. На ряде отделений дорог организованы пассажирские отделы, которые контролируют оперативную деятельность пассажирских станций.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]