1.1.3. Построение диаграммы пассажиропотоков
Диаграмма пассажиропотоков представляет собой условное графическое изображение мощности пассажиропотоков, следующих по участкам заданного полигона.
Исходя из кратчайших маршрутов следования и среднесуточной корреспонденции пассажиропотоков (исходные данные п. 2) определяется суммарная густота пассажиропотоков по участкам заданного полигона.
Куйбышевская ж.д. Свердловская ж.д.
Южно-Уральская ж.д.
90
Уфа Свердловск
8
Челябинск 
1
6
Тюмень
.
10
Карталы
2
5
Зол.Сопка Курган
7
Омск
3
4
Кустанай
Тобол Западно-Сибирская
ж.д. 
Казахская ж.д.
Рисунок 1.2 – Диаграмма пассажиропотока
1.1.4. Определение композиции составов пассажирских поездов
Под композицией понимают порядок размещения в определенной последовательности пассажирских вагонов разных типов (мягких, купейных, плацкартных, вагона-ресторана, почтово-багажных и других) и их количество. В соответствии с действующим расписанием обычно в пассажирские поезда включаются 16-20 вагонов.
Исходя из заданной массы поезда и длины пассажирской платформы и на основании характеристик пассажирских вагонов намечаются варианты композиции составов, которые оформляются в виде табл. 1.6.
Таблица 1.6 - Композиция составов пассажирских поездов
|
Категория поезда |
Категория вагонов |
Число вагонов |
Общая масса вагонов, т |
Вместимость вагонов |
Общая длина, м | |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 | |
|
СКОРЫЙ |
КР |
1 |
56 |
32 |
24,54 | |
|
ВР |
1 |
56 |
- |
21,39 | ||
|
СВ |
3 |
195 |
48 |
73,62 | ||
|
К |
6 |
336 |
216 |
147,24 | ||
|
ПЛ |
6 |
342 |
306 |
147,24 | ||
|
ЧС4 |
|
|
126 |
|
19,98 | |
|
Итого |
|
17 |
1111 |
602 |
434,01 | |
|
Qбр = 1150 т, Qс = 1111 | ||||||
|
L с = 434,01 м, Lпл = 475 м | ||||||
|
ДАЛЬНИЙ |
КР |
1 |
56 |
32 |
24,54 | |
|
П |
1 |
68 |
- |
24,54 | ||
|
Б |
1 |
68 |
- |
24,54 | ||
|
ВР |
1 |
56 |
- |
21,39 | ||
|
ПЛ |
7 |
399 |
357 |
171,78 | ||
|
К |
5 |
280 |
180 |
122,7 | ||
|
СВ |
2 |
130 |
32 |
49,08 | ||
|
ЧС4 |
|
|
126 |
|
19,98 | |
|
Итого |
|
18 |
1183 |
601 |
458,55 | |
|
Qбр = 1200 т, Qс = 1183 | ||||||
|
L с = 458,55 м, Lпл = 475 м | ||||||
|
МЕСТНЫЙ |
П |
1 |
68 |
- |
24,54 | |
|
КР |
1 |
56 |
32 |
24,54 | ||
|
О |
3 |
171 |
243 |
73,62 | ||
|
К |
4 |
224 |
144 |
98,16 | ||
|
ПЛ |
9 |
513 |
459 |
220,86 | ||
|
ЧС4 |
|
|
126 |
|
19,98 | |
|
Итого |
|
18 |
1158 |
878 |
461,7 | |
|
Qбр = 1300 т, Qс = 1158 т | ||||||
|
L с = 461,7 м, Lпл = 475 м | ||||||
Составленная схема формирования поезда должна удовлетворять следующим требованиям:
Соответствовать категории поезда по комфортабельности.
Не превышать установленную норму массы, т.е.
(1.1)
где Qс – масса состава поезда по выбранной композиции;
Qбр – заданная норма массы состава на направлении.
1150 — скорый;
1200 — дальний;
1300 — местный.
Не превышать установленную длину пассажирских платформ, т.е.
(1.2)
где lл – длина локомотива, м;
10 – запас неточности установки состава в пределах платформы, м;
Lс – длина состава поезда, м.
Скорый:
Дальний:
Местный:
Композицию поездов изобразим в виде схем.
Скорый:
|
ПЛ |
ПЛ |
К |
К |
К |
СВ |
СВ |
СВ |
ВР |
КР |
К |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
Дальний:
|
П |
Б |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
СВ |
СВ |
ВР |
КР |
ПЛ |
К |
К |
К |
К |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
Местный:
|
П |
КР |
О |
О |
О |
К |
К |
К |
К |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |
ПЛ |