2775

2775	Министерство транспорта Российской Федерации
	Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Управление эксплуатационной, грузовой и коммерческой работой»

УПРАВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЕМ И РАБОТОЙ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА

Задание и методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 190701

очной и заочной форм обучения

Составители: А.В. Ковтунов В.И. Александров П.Б. Романова К.В. Писарев О.А. Бондаренко

Самара

2011

УДК 656.222.3

Управление движением и работой локомотивного парка : задание и методические указания к выполнению курсового проекта для студентов специальности 190701 очной и заочной форм обучения / составители : А.В. Ковтунов, В.И. Александров, П.Б. Романова, К.В. Писарев, О.А. Бондаренко. – Самара : СамГУПС, 2011. – 36 с.

Утверждены на заседании кафедры УЭГКР 22 декабря 2011 г., протокол № 4. Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

В методических указаниях приведены задание и методические указания к выполнению курсового проекта, содержатся основные сведения по расчету технических норм работы дороги и ее регионов управления. Представлена последовательность установления с применением ЭВМ ресурсосберегающих (экономически целесообразных) массы и длины составов поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б.

Предназначены для студентов очной и заочной форм обучения.

Составители: Александр Владимирович Ковтунов Владимир Иванович Александров Полина Борисовна Романова Константин Викторович Писарев Оксана Александровна Бондаренко

Рецензенты: к.т.н., доцент кафедры «Безопасность перевозок пассажиров и грузов» СамГУПС И.И. Кононов первый заместитель начальника дирекции управления движением М.Ю. Шипов

Редактор Е.Ю. Логинова Компьютерная верстка Е.А. Самсонова

Подписано в печать 15.03.2011. Формат 60×90 1/16. Усл. печ. л. 2,3. Тираж 150 экз. Заказ № 48.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2011

2

ВВЕДЕНИЕ

Изучение студентами курса «Управление движением и работой локомотивного парка» необходимо для получения ими знаний в области эффективного использования технической вооруженности железнодорожного транспорта с учетом объема работы, умения решать вопросы развития его технических средств; для приобретения умения эффективно организовать по прогрессивной технологии работу железнодорожных направлений и сортировочных станций; на основе исследования транспортных операций решать вопросы организации движения поездов на сети железных дорог; производить расчеты по эффективному использованию работников транспорта и технических средств; анализировать проводимую работу на железнодорожном транспорте, делать из этого обоснованные выводы и предложения с целью улучшения работы железных дорог.

Дисциплиной «Управление движением и работой локомотивного парка» завершается изучение комплекса вопросов управления эксплуатационной работой для специальности 190701. В дисциплине излагаются все основные приемы управления перевозочным процессом и даются конкретные методики технического нормирования в масштабе дороги и региона управления (РУ) дороги.

Изучив дисциплину, студент должен:

–знать систему эксплуатационных показателей использования подвижного состава, структуру парка грузовых вагонов, структуру локомотивного парка, нормы на исполнение технологических операций с вагонами и локомотивами, на работу и отдых локомотивных бригад, систему информационного обеспечения оперативной работы, систему анализа эксплуатационной деятельности;

–уметь рассчитывать план месячных норм эксплуатационной работы, разрабатывать оперативный план эксплуатационной работы, применять методы управления поездными и вагонными потоками, производить анализ вагонной работы, вырабатывать меры по улучшению перевозочного процесса и устранению затруднений в продвижении поездов и вагонов.

Дисциплина изучается: по очной форме обучения на 5-м курсе в 9-м семестре, по заочной форме обучения на 6-м курсе в 11-м семестре.

Всего учебным планом предусматривается на изучение дисциплины 130 часов, в т.ч. 50 час. на выполнение курсового проекта.

Выполнение проекта позволит приобрести навыки самостоятельных инженерных расчетов по определению технических норм эксплуатационной работы дороги и регионов управления дороги.

Проект выполняется в строгой последовательности, соответствующей содержанию, приведенному в методических указаниях. Для выполнения каждой главы проекта необходимые разъяснения даны со ссылкой на учебник или приводятся в настоящих методических указаниях.

3

Задание на курсовой проект и методические указания разработаны в соответствии с учебной программой по дисциплине.

Курсовой проект должен состоять из пояснительной записки, оформленной с учетом требований, предъявляемых к учебным документам, и подписанной студентом с указанием даты выполнения.

Курсовой проект (текст и чертежи) выполняется на листах типового формата А4 (210×297 мм). В пояснительной записке рекомендуется максимально использовать табличную форму изложения материала, избегая повторения текста учебника.

При оформлении пояснительной записки необходимо соблюдать следующие правила:

1.Пояснительная записка пишется на одной стороне листа, чернилами, с оставлением слева поля 30 мм, сверху и снизу по 20 мм, справа 15 мм.

2.Все листы, начиная с титульного, последовательно нумеруются. Номер страницы ставится в правом верхнем углу листа. На титульном листе номер страницы не ставится.

3.Строго соблюдается структура пояснительной записки. Нумерация таблиц, рисунков, формул выполняется по главам. Например, 3.1, 3.12, где первая цифра – номер главы, а вторая – порядковый номер табл., рис., формулы в этой главе. Обязательны ссылки на литературу с указанием номеров страниц и формул.

ЗАДАНИЕ ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

СОДЕРЖАНИЕ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ВВЕДЕНИЕ

1.ХАРАКТЕРИСТИКА ДОРОГИ И ЕЕ РЕГИОНОВ УПРАВЛЕНИЯ

2.КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

2.1.Нормы погрузки и выгрузки

2.2.Нормы передачи вагонов и поездов по стыковым пунктам

2.3.Транзитный вагонопоток технических станций

2.4.Размеры поездной работы

3.КАЧЕСТВЕННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ

3.1.Нормы участковой скорости и простоя вагонов на станциях

3.2.Показатели использования вагонов

4.ЭКСПЛУАТИРУЕМЫЙ ПАРК ЛОКОМОТИВОВ И ПОКАЗАТЕЛИ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

5.УСТАНОВЛЕНИЕ С ПРИМЕНЕНИЕМ ЭВМ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩИХ (ЭКОНОМИЧЕСКИ ЦЕЛЕСООБРАЗНЫХ) ДЛИНЫ И МАССЫ ГРУЗОВЫХ

4

ПОЕЗДОВ, ФОРМИРУЕМЫХ НА СТАНЦИИ А, НАЗНАЧЕНИЕМ НА СТАНЦИЮ Б

5.1.Общие положения

5.2.ПодготовкаисходныхданныхдлявыполнениярасчетовсприменениемЭВМ

5.3.Выполнение расчетов с применением ЭВМ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Исходные данные для выполнения курсового проекта определяются по трехразрядному числу учебного шифра студента. Например, в шифрах 325, 134, 087 цифры первого разряда будут соответственно 5, 4, 7; второго разряда – 2, 3, 8 и третьего разряда – 3, 1, 0.

1. Дорога К состоит из трех регионов управления (РУ1, РУ2, РУ3) и имеет междорожные стыки П-3, Р, Д с соседними дорогами Ю-В, М и Ю-У. Схема дороги К показана на рис. 1.1.

Рис. 1.1

2.Границы регионов управления: РУ1ст. П-3 и К включительно; РУ2 – ст. К искл., ст. Р вкл. и РУ3 – ст. К искл., ст. Д вкл.

3.На дороге семь технических станций: станции П-3, Р, Д с основным депо, локомотивы которых обслуживают соответственно участки П-3-О-К, К-И-Р, К-А-Д. На станции К оборотное депо, на станциях О, И, А – смена локомотивных бригад.

4.Длина регионов управления дороги определяется по табл. 1.

5

Таблица 1

Длина регионов управления дороги (км)

Регионы			Цифры первого разряда учебного шифра
управления	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
РУ1	320	360	390	330	410	340	380	420	350	300
РУ2	360	400	370	320	380	410	350	360	390	400
РУ3	330	310	320	300	340	390	370	320	400	350

5. Среднее количество вагонов в составе поезда, средняя масса нетто и тара вагона на всех трех регионах управления одинаковы и определяются по табл. 2.

Таблица 2

		Масса вагонов и их количество в составе поезда
					Цифры второго разряда учебного шифра
			0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
1.	Количество вагонов:
	а) груженых		60	50	53	57	58	56	55	54	52	50
	б) порожних		70	61	63	67	68	66	65	64	62	60
2.	Масса вагона, тонн
	а) нетто		45	38	49	52	54	50	47	48	53	56
	б) тара		23	23	23	23	21	21	22	22	22	22

6. Норма участковой скорости грузовых поездов для регионов управления дорог определяется по табл. 3.

Таблица 3

Участковая скорость (км/ч)

Регионы			Цифры третьего разряда учебного шифра
управления	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
РУ1	34,7	37,4	39,0	32,8	33,0	32,0	34,4	37,5	35,3	40,0
РУ2	35,0	34,5	33,0	39,5	41,0	38,0	39,5	40,5	41,0	38,5
РУ3	37,5	40,2	38,0	34,0	35,0	34,0	40,1	35,5	32,5	34,0

7. Норма простоя вагонов на одну грузовую станцию для каждого региона управления дороги определяется по табл. 4.

Таблица 4

Простой вагонов на одну грузовую операцию (ч)

Регионы				Цифры первого разряда учебного шифра
управления	0	1	2		3	4	5	6		7	8	9
РУ1	15	17	18		17	20	18	19		15	18	19
РУ2	16	15	14		17	18	19	14		17	17	16
РУ3	19	16	16		15	19	13	17		19	19	18

6

8. Нормы общего транзитного простоя вагона на технических станциях определяются по табл. 5.

Таблица 5

		Средний простой транзитного вагона (ч)
				Цифры второго разряда учебного шифра
Технические
станции
	0	1	2		3	4	5	6		7	8	9
П-3	3,6	3,7	3,5		3,3	3,2	4,0	3,9		3,1	3,8	3,0
О	1,3	1,9	2,1		2,1	1,5	1,4	1,7		1,8	2,0	1,5
К	4,3	4,6	4,8		4,4	4,9	5,2	5,1		4,7	4,5	4,1
И	1,4	1,7	1,8		2,0	1,5	1,6	2,1		1,9	1,5	1,3
Р	3,2	3,4	3,3		2,9	2,8	3,2	3,1		3,7	3,0	3,6
А	1,4	1,5	1,9		2,1	1,6	1,5	2,0		1,8	1,7	1,4
Д	4,1	4,0	3,8		3,6	3,8	3,5	3,7		3,9	3,4	3,6

9. Среднее время нахождения поездных локомотивов на станциях определяется по табл. 6.

Таблица 6

	Среднее время нахождения локомотивов на станции (ч)
			Цифры третьего разряда учебного шифра
Технические
станции
	0	1	2	3	4	5	6		7	8	9
П-3	2,8	2,4	2,7	1,9	2,6	2,4	2,3		2,1	2,2	2,5
О	0,8	1,4	1,6	1,1	1,0	0,9	1,3		1,2	1,5	1,0
К	3,7	3,4	3,8	4,0	3,9	3,3	3,2		3,5	4,5	3,1
И	1,0	1,3	1,4	1,6	1,1	1,2	1,5		1,7	1,1	0,9
Р	3,7	3,4	3,8	4,0	3,9	3,3	3,2		3,0	3,5	3,1
А	1,4	1,2	1,6	1,7	1,3	1,2	1,5		1,7	1,4	1,1
Д	3,0	3,4	2,8	2,7	2,6	2,5	3,3		3,5	3,0	3,2

10.Доля нахождения вагона в порожнем состоянии на станциях погрузки и выгрузки составляет 35 % (γ) от общей затраты вагоно-часов.

11.Исходные междорожные груженые вагонопотоки определяются по табл. 7–16.

									Таблица 7
			Цифра первого разряда учебного шифра 0
Из	На	Ю-В		РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В				209	155	1274	127	1729
РУ1		182		155	100	55	82	100
РУ2		164		82	109	64	73	109
М		683		55	46		100	273
РУ3		288		55	73	55	91	82
Ю-У		1001		32	109	455	64
Всего

7

									Таблица 8
			Цифра первого разряда учебного шифра 1
Из	На	Ю-В		РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В				260	192	1582	158	2147
РУ1		226		192	124	68	102	124
РУ2		203		102	136	79	90	136
М		848		68	57		124	339
РУ3		283		68	90	68	113	102
Ю-У		1243		102	136	565	79
Всего

Таблица 9

Цифра первого разряда учебного шифра 2

Из	На	Ю-В	РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В			225	162	1327	137	1675
РУ1		170	175	102	67	93	94
РУ2		158	95	109	78	85	106
М		683	65	44		120	279
РУ3		233	65	68	84	113	86
Ю-У		1045	102	136	490	67
Всего

Таблица 10

Цифра первого разряда учебного шифра 3

Из	На	Ю-В	РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В			195	107	1358	147	1722
РУ1		197	161	100	74	80	101
РУ2		175	90	114	67	74	108
М		731	51	56		108	290
РУ3		255	54	78	59	90	180
Ю-У		1059	88	118	498	69
Всего

Таблица 11

Цифра первого разряда учебного шифра 4

Из	На	Ю-В	РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В			244	180	1484	148	2014
РУ1		212	180	117	64	95	117
РУ2		191	95	127	74	85	127
М		795	64	53		117	318
РУ3		265	64	85	64	106	95
Ю-У		1166	95	127	530	74
Всего

8

									Таблица 12
			Цифра первого разряда учебного шифра 5
Из	На	Ю-В		РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У		Всего
Ю-В				237	175	1442	144	1957
РУ1		206		175	113	62	93	113
РУ2		185		93	124	72	82	121
М		773		62	52		113	309
РУ3		256		62	82	62	103	93
Ю-У		1133		93	124	515	72
Всего

Таблица 13

Цифра первого разряда учебного шифра 6

Из	На	Ю-В	РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В			214	158	1302	130	1767
РУ1		186	158	102	56	84	102
РУ2		167	84	112	65	74	112
М		698	56	47		102	279
РУ3		233	56	74	56	93	84
Ю-У		1023	84	112	465	65
Всего

Таблица 14

Цифра первого разряда учебного шифра 7

Из	На	Ю-В	РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В			219	162	1330	133	1805
РУ1		190	162	105	57	86	105
РУ2		171	86	114	67	76	114
М		713	57	48		105	285
РУ3		238	57	76	57	95	86
Ю-У		1045	86	114	475	67
Всего

Таблица 15

Цифра первого разряда учебного шифра 8

Из	На	Ю-В	РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У	Всего
Ю-В			225	167	1372	137	1862
РУ1		196	167	108	59	88	108
РУ2		176	88	118	69	78	118
М		735	59	49		108	294
РУ3		245	59	78	59	98	882
Ю-У		1078	88	118	490	69
Всего

9

									Таблица 16
			Цифра первого разряда учебного шифра 9
Из	На	Ю-В		РУ1	РУ2	М	РУ3	Ю-У		Всего
Ю-В				202	150	1232	123	1672
РУ1		176		150	97	53	79	97
РУ2		158		79	106	62	70	100
М		660		53	44		97	264
РУ3		220		53	70	53	88	79
Ю-У		968		79	106	440	62
Всего

12. Исходные данные для установления с применением ЭВМ ресурсосберегающих (экономически целесообразных) длины и массы грузовых поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б:

1)норма массы составов поездов: графиковая – 4000 т, критическая – 4030 т (для ВЛ 10У);

2)норма длины составов поездов – 71 условный вагон;

3)расстояние перемещения поездов (от станции А до станции Б) – 905 км;

4)продолжительность формирования состава поезда – 16 мин;

5)продолжительность подготовки состава к отправлению – 60 мин;

6)участковая скорость – 36 км/ч;

7)параметр накопления – 10,7;

8)данные анализа натурных листов поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б представлены в табл. 17;

9)остальные исходные данные принять по указанию преподавателя.

Примечание. При выполнении проекта студент исключает из рассмотрения в табл. 17 строки, в порядковом номере которых последняя цифра совпадает с 1-м разрядом шифра студента, например, при 1-м разряде шифра 5 из рассмотрения надо исключить 5, 15, 25 и 35 строки.

Таблица 17

Данные анализа натурных листов поездов, формируемых на станции А, назначением на станцию Б (за 8 суток)

№	Дата	№	Мфиз,	Обр,	Мусл,	Р,	Категория
		поезда	вагонов/состав	тонн/состав	вагонов/состав	т/м	поезда
1		2401	47	4010	54		1
2		2317	62	3830	71		1
3		2103	60	3928	71		1
4		2271	61	3990	67		1
5		2403	60	4019	67		1
6		2405	61	3987	67		1
7		2269	56	3970	62		1
8		2419	56	4017	62		1
9		2271	56	4026	62		1

10