2510 ЭИ

2510	Министерство транспорта Российской Федерации
	Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБУЧЕНИЯ

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Кафедра «Управление эксплуатационной, грузовой и коммерческой работой»

ЗАДАНИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

к выполнению курсового проекта по дисциплине «УПРАВЛЕНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТОЙ И КАЧЕСТВОМ ПЕРЕВОЗОК»

на тему: «ОРГАНИЗАЦИЯ ДАЛЬНЕГО, МЕСТНОГО И ПРИГОРОДНОГО ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ»

для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)»

заочной формы обучения

Составители: В. И. Солдаткин Е. В. Покацкая Т. А. Веретенкова Н. А. Муковнина

Самара

2010

1

УДК 656.22.05

Задание и методические указания к выполнению курсового проекта по дисциплине «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок» на тему: «Организация дальнего, местного и пригородного пассажирского движения» для студентов специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт)» заочной формы обучения / составители : В. И. Солдаткин, Е. В. Покацкая, Т. А. Веретенкова, Н. А. Муковнина. – Самара :

СамГУПС, 2010. – 30 с.

Утверждены на заседании кафедры УЭГКР 28.01.2010 г., протокол № 6. Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

В методических указаниях приведены задание на курсовой проект по теме «Организация дальнего, местного и пригородного пассажирского движения» и указания к его выполнению с последовательным изложением методики и способов решения всех вопросов, составляющих содержание проекта.

Составители: Солдаткин Василий Иванович Покацкая Елена Владимировна Веретенкова Татьяна Александровна Муковнина Наталья Анатольевна

Рецензенты: к.т.н., доцент, зав. кафедрой «УЭР» ИрГУПСа Л. Н. Иванкова; ведущий инженер производственно-технического сектора КЖА Кбжд – филиала ОАО «РЖД» О. В. Булгакова

Под редакцией составителей

Подписано в печать 24.03.2010. Формат 60×90 1/16. Усл. печ. л. 1,9. Заказ № 34.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2010

2

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Курсовой проект выполняется в соответствии с учебной программой по дисциплине «Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок».

Студент выполняет курсовой проект по исходным данным задания, соответствующим цифрам его учебного шифра.

Пояснительная записка оформляется в полном соответствии с требованиями Единой системы конструкторской документации (ЕСКД) с изложением в ней вопросов в последовательности, предусмотренной заданием.

Пояснительная записка и графики подписываются студентом, указывается дата выполнения проекта.

При защите курсового проекта студент должен объяснить цель курсового проекта и содержание каждого из его разделов и обосновать правильность полученных результатов и выводов.

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

1.Номера и названия станций расчетного полигона сети железных дорог. Вариант выбирается по последней цифре учебного шифра.

	Вариант 1			Вариант 2			Вариант 3
1.	Москва		1.	Ленинград -	Г	1.	Москва -	Г
2.	Нижний Новгород		2.	Выборг -	О	2.	Рязань
3.	Ульяновск		3.	Петрозаводск		3.	Тула -	О
4.	Рузаевка		4.	Беломорск		4.	Орел
5.	Сызрань		5.	Архангельск		5.	Смоленск
6.	Саратов		6.	Вологда		6.	Валуйки
7.	Самара -	Г	7.	Москва		7.	Пенза
8.	Кинель -	О	8.	Великие Луки		8.	Грязи
9. Оренбург			9.	Ярославль		9.	Ряжск
10 Уфа			10. Бологое			10. Поворино

Вариант 4				Вариант 5			Вариант 6
1.	Москва		1.	Ульяновск		1.	Самара -	Г
2.	Рязань		2.	Сызрань -	О	2.	Сызрань -	О
3.	Ряжск		3.	Самара -	Г	3.	Волгоград
4.	Пенза -	Г	4.	Казань		4.	Саратов
5.	Рузаевка -	О	5.	Агрыз		5.	Пенза
6.	Канаш		6.	Бугульма		6.	Ртищево
7.	Свердловск		7.	Челябинск		7.	Москва
8.	Челябинск		8.	Свердловск		8.	Воронеж
9.	Чишмы		9.	Уфа		9.	Липецк
10. Сызрань			10. Курган			10. Ростов-на-Дону

3

Вариант 7				Вариант 8			Вариант 9
1.	Москва -	Г	1.	Челябинск -	Г	1.	Свердловск
2.	Рязань -	О	2.	Золотая Сопка - О		2.	Кустанай -	О
3.	Арзамас		3.	Кустанай		3.	Петропавловск
4.	Вологда		4.	Тобол		4.	Омск
5.	Саранск		5.	Карталы		5.	Иртышское
6.	Казань		6.	Тюмень		6.	Кокчетав
7.	Свердловск		7.	Омск		7.	Целиноград
8.	Канаш		8.	Уфа		8.	Новосибирск
9.	Киров		9.	Свердловск		9.	Тобол -	Г
10.Ижевск			10. Курган			10. Барнаул
Вариант 10
1.	Орел		6.	Тамбов
2.	Липецк -	Г	7.	Воронеж
3.	Елец -	О	8.	Краснодар
4.	Пенза		9.	Ростов-на-Дону
5.	Саратов		10. Волгоград

Примечание: Г – головная станция, О – станция оборота пригородных поездов.

2.Плановые среднесуточные пассажиропотоки дальнего и местного сообщения между станциями расчетного полигона.

из	на	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1		Х	100	600	400	200	600	1500	300	800	1000
2		100	Х	100	200	100	100	200	80	400	100
3		600	90	Х	100	100	200	300	220	250	400
4		450	150	100	Х	100	900	800	100	160	100
5		180	120	100	100	Х	300	400	100	50	50
6		600	100	200	900	250	Х	500	300	200	100
7		1500	200	300	800	400	500	Х	300	1000	800
8		300	80	200	100	100	300	320	Х	500	400
9		900	400	250	160	50	200	1100	510	Х	500
10		1000	100	400	100	50	100	800	400	500	Х

Примечание: значения пассажиропотоков увеличиваются или уменьшаются в зависимости от варианта шифра, выбираемого по последней цифре шифра, на n %.

Последняя цифра шифра	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
n%	-20	-15	-10	-5	0	0	+5	+10	+15	+20
Предпоследняя цифра шифра	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
n%	-20	-15	-10	-5	0	0	+5	+10	+15	+20

3. Дальние и местные поезда обслуживаются локомотивами согласно вариантам (принимается по последней цифре шифра).

Последняя цифра шифра	Вид тяги
1,2,3,4	Тепловозная
5,6,7	Электрическая на постоянном токе
8,9,0	Электрическая на переменном токе
	4

4. Руководящий уклон на направлении и ходовая скорость пассажирских и пригородных поездов принимается по первой букве фамилии студента.

Первая буква фамилии	Руководящий уклон, ‰	Ходовая скорость, км/ч
студента
		пассажирских	пригородных
А, Е, Л, Р, Х, Э	5	80	90
Б, Ж, М, С, Ц, Ю	6	85	95
В, З, Н, Т, Ч, Я	7	90	100
Г, И, О, У, Ш	8	95	110
Д, К, П, Ф, Щ	9	100	120

5. Масса составов поездов и длина пассажирских платформ принимается по последней цифре шифра.

Показатель					Последняя цифра шифра
		1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
Масса	Скорых	800	850	900	950	1000	1050	1100	1150	1200	1250
состава,	Дальних	900	950	1000	1050	1100	1150	1200	1200	1250	1300
т	Местных	950	1000	1050	1100	1150	1200	1250	1300	1350	1400
Длина	пассажирских
платформ, м		400	400	425	425	450	450	475	475	500	500

6.Для пригородных поездов: время на разгон и замедление – 1 мин.; стоянка на посадочных пунктах – 1 мин.; технологическая норма простоя на станции оборота –

20 мин.

7.Схема пригородного участка

1	2		3	4	5
Г					О
10 %	10 %	15 %	20 %	20 %	25 %
			Lуч

8. Размеры суточного пригородного пассажиропотока между станциями пригородного участка выбираются по предпоследней цифре шифра.

Вариант 1

На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	9100	3000	2500	1300	1800	1000
1	9100	-	150	60	70	90	140
2	3200	110	-	100	50	40	160
3	2300	70	20	-	30	50	150
4	1000	60	40	80	-	100	130
5	1000	120	60	40	30	-	110
О	1000	50	80	40	50	30	-

5

			Вариант 2
На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	8000	3150	2100	1050	1000	2000
1	8000	-	100	110	40	120	1200
2	3180	130	-	100	50	50	800
3	2150	60	140	-	100	70	1900
4	1200	150	100	100	-	90	900
5	1000	200	100	250	100	-	620
О	2000	1800	1150	1200	1100	610	-

			Вариант 3
На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	6000	4200	3200	2100	1100	1000
1	6000	-	50	-	200	40	900
2	4200	125	-	100	310	40	600
3	3150	300	100	-	30	110	1000
4	2000	100	100	200	-	220	700
5	1200	90	80	60	50	-	840
О	1000	800	700	1000	1040	650	-

Вариант 4

На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	5500	1500	1800	2600	3600	1000
1	5500	-	210	100	60	50	1200
2	1600	210	-	150	50	100	1180
3	1800	90	100	-	60	50	420
4	2600	210	50	100	-	60	180
5	3400	300	40	150	90	-	250
О	1000	500	1200	300	270	310	-

			Вариант 5
На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	6000	3450	2100	2000	1100	1000
1	6000	-	200	100	100	50	640
2	3400	120	-	60	50	-	500
3	2200	200	100	-	40	100	400
4	2150	150	50	200	-	50	500
5	1200	100	100	50	100	-	560
О	1000	600	560	390	480	500	-

Вариант 6

На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	7000	1000	1000	1800	1900	3000
1	7000	-	120	45	65	140	760
2	3000	-	-	150	90	40	550
3	1000	80	-	-	40	50	110
4	1000	10	40	-	-	60	150
5	1000	30	70	50	30	-	170
О	3000	700	540	210	160	130	-

6

			Вариант 7
На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	8000	4000	3000	2000	1000	2000
1	8000	-	410	260	420	410	500
2	3900	90	-	40	160	60	200
3	2700	100	50	-	190	110	400
4	2500	200	150	150	-	320	340
5	1200	50	50	100	150	-	280
О	2000	400	400	450	325	250	-

Вариант 8

На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	9000	6000	4000	2000	500	1000
1	9000	-	500	100	80	100	50
2	6100	400	-	50	100	50	100
3	4000	200	60	-	80	50	120
4	2100	-	80	55	-	45	150
5	600	100	50	20	30	-	290
О	1000	80	10	210	10	190	-

			Вариант 9
На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	8500	4650	1490	1900	2000	1000
1	8500	-	300	50	60	250	1100
2	4700	250	-	100	100	110	960
3	1600	100	50	-	20	80	150
4	1800	10	140	20	-	100	440
5	1950	300	180	10	40	-	200
О	1600	1100	900	260	200	280	-

Вариант 10

На	Г	1	2	3	4	5	О
Из
Г	-	6700	4200	3200	2500	1100	1300
1	6500	-	50	-	200	40	900
2	4200	125	-	100	310	40	600
3	3150	300	100	-	30	110	1000
4	2500	100	100	200	-	220	700
5	1200	90	80	60	50	-	840
О	1300	900	700	1200	1040	650	-

7

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ К ВЫПОЛНЕНИЮ КУРСОВОГО ПРОЕКТА

ВВЕДЕНИЕ

Во введении к курсовому проекту указать основные задачи железнодорожного транспорта в области организации пассажирского движения и обслуживания пассажиров /1/ и цели курсового проекта.

1. ОРГАНИЗАЦИЯ ДАЛЬНЕГО И МЕСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ

1.1.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК РАСЧЕТНОГО ПОЛИГОНА

1.1.1.Построение схемы расчетного полигона. Техникоэксплуатационная характеристика полигона

Схема расчетного полигона строится на основании п.1 исходных данных и схемы железных дорог.

На схеме указывается взаимное расположение, названия, номера станций согласно заданию и расстояния между станциями. Схему рекомендуется оформить на отдельном листе. Пример оформления схемы приведен на рисунке 1.1.

	272	630
	4	5	6
142	307
	150		409
		523

253		136	418
3	2	1	7

Рис. 1.1. Схема расчетного полигона

На основании исходных данных задания в пояснительной записке необходимо привести технико-эксплуатационную характеристику расчетного полигона, в том числе:

-названия железных дорог, на которых расположен данный полигон;

-количество пассажиров, отправляемых со всех станций за сутки;

-возможные серии эксплуатируемых на полигоне локомотивов в зависимости от заданного вида тяги (в курсовом проекте вид тяги на полигоне задается единым);

-значения заданного руководящего уклона, ходовой скорости, массы составов поездов и длины пассажирских платформ.

8

1.1.2. Определение кратчайших расстояний между узловыми станциями полигона

Расстояния между станциями определяются по схеме железных дорог и проверяются по тарифному руководству № 4, книгам 2 и 3 /2/.

В связи с тем, что на разветвленных полигонах железной дороги допускаются различные маршруты следования пассажиров, для сокращения времени их нахождения в пути следования и соответствующих эксплуатационных расходов необходимо определить кратчайшие расстояния между отдельными станциями полигона. Метод выбора этих расстояний между любыми двумя станциями полигона основан на применении тернарной операции /3/.

Пример расчета кратчайших расстояний

Для определения кратчайших расстояний составляем исходную матрицу Д1 – матрицу расчетных расстояний (табл. 1.1).

Порядок построения матрицы Д1 заключается в следующем: элемент Д (1;1) = 0, т. к. расстояние между узлами 1 и 1 равно 0; элемент Д (1;2) = 136 – расстояние между узлами 1 и 2;

элемент Д (1;3) = 9999, принимаем равным 9999, т. к. узлы 1 и 3 не являются смежными (между ними находится узел 2) и т. д.

Таблица 1.1

Матрица расчетных расстояний Д1

i/k	1	2	3	4	5	6	7
1	0	136	9999	9999	9999	523	418
2	136	0	253	307	150	9999	9999
3	9999	253	0	142	9999	9999	9999
4	9999	307	142	0	272	9999	9999
5	9999	150	9999	272	0	630	9999
6	523	9999	9999	9999	630	0	409
7	418	9999	9999	9999	9999	409	0

Для применения избранного метода составляется исходная матрица маршрутов следования В1 заданием размеров матрицы. В курсовом проекте оформляется в виде распечатки с ЭВМ исходных данных (табл. 1.2).

Таблица 1.2

Исходная матрица маршрутов следования В1

i/k	1	2	3	4	5	6	7
1	1	2	3	4	5	6	7
2	1	2	3	4	5	6	7
3	1	2	3	4	5	6	7
4	1	2	3	4	5	6	7
5	1	2	3	4	5	6	7
6	1	2	3	4	5	6	7
7	1	2	3	4	5	6	7

Поиск кратчайших расстояний выполняется с применением ЭВМ по программе KRATPUT файл kratput. В результате рассчитываются матрица кратчайших расстояний Д10 и матрица кратчайших маршрутов следования В10.

В пояснительной записке результаты расчетов представляются в виде табл. 1.3. и табл. 1.4.

9

На основании матрицы маршрутов кратчайших расстояний следования В10 определяются кратчайшие маршруты следования пассажиров и кратчайшие расстояния между начальным и конечным маршрутом следования.

Определение кратчайших маршрутов следования производится в следующем порядке: например, между узлами 1–3 кратчайшее расстояние 389 км. По табл. 1.4 находим: от узла 1 до узла 3 необходимо сначала следовать через узел 2, далее от узла 3 непосредственно до узла 2.

Таким образом, кратчайший маршрут следования между узлами 1 и 3: 1-2-3. Результаты кратчайших маршрутов следования сводятся в табл. 1.5.

Таблица 1.3

Матрица кратчайших расстояний следования между станциями Д10

i/k	1	2	3	4	5	6	7
1	0	136	389	443	286	523	418
2	136	0	253	307	150	659	554
3	389	253	0	142	403	912	807
4	443	307	142	0	272	902	861
5	286	150	403	272	0	630	704
6	523	659	912	902	630	0	409
7	418	554	807	861	704	409	0

Таблица 1.4

Матрица кратчайших маршрутов следования В10

i/k	1	2	3	4	5	6	7
1	1	2	2	2	2	6	7
2	1	2	3	4	5	1	1
3	2	2	3	4	2	2	2
4	2	2	3	4	5	5	2
5	2	2	2	4	5	6	2
6	1	1	1	5	5	6	7
7	1	1	1	1	1	6	7

	Кратчайшие маршруты следования пассажиров			Таблица 1.5
Из-на		Маршрут		Расстояние, км
1-2		1-2		136
1-3		1-2-3		389
1-4		1-2-4		443
…		…		...
5-7		5-2-1-7		704
6-7		6-7		409

1.1.3. Построение диаграммы пассажиропотоков

Диаграмма пассажиропотоков представляет собой условное графическое изображение мощности пассажиропотоков, следующих по участкам заданного полигона.

Исходя из кратчайших маршрутов следования (см. табл. 1.5) и среднесуточной корреспонденции пассажиропотоков (исходные данные п. 2) определяется суммарная густота пассажиропотоков по участкам заданного полигона в обоих направлениях. Пример диаграммы приведен на рисунке 1.2.

Диаграммы пассажиропотоков служат основой для определения размеров движения пассажирских поездов.

10