_методички / СМЭ УЭ / Свешников-21.76

ФПС, ФОС, ФКС. Основные стержни фиксаторов в кривых малого радиуса усиливают дополнительным уголком.

Кронштейны, устанавливаемые на опорах контактной сети, имеют разнообразную конструкцию и предназначены для подвески питающих и усиливающих проводов, волноводов, линий автоблокировки 6 – 10 кВ, ДПР и низковольтных сетей [2, 3].

Фидерные кронштейны рассчитаны на закрепление питающих и усиливающих проводов; они могут быть обычными и удлиненными и состоят из горизонтальной балки, изготовленной из двух швеллеров, подкоса из двух уголков и вертикального свеса из швеллера, на конце которого подвешена серьга для крепления гирлянды изоляторов. Удлиненные фидерные кронштейны устанавливают на анкерных опорах с секционными разъединителями и в случаях, когда надо отдалить провода от стойки опоры.

Кронштейны марки КФД рассчитаны на подвеску двух проводов ДПР и обычно устанавливаются с наклоном. Горизонтальное расположение кронштейна применяют лишь при достаточной высоте опор, тогда тяга кронштейна всегда растянута и выполняется из стального прутка. При наклонном положении тяга может быть сжатой или растянутой; кронштейн в этом случае обозначают маркой КФДС.

Для проводов линий электропередачи 6 – 10 кВ, располагаемых на опорах контактной сети, применяют деревянные или металлические кронштейны, которые делятся на обычные и удлиненные. Кроме того, на опорах контактной сети могут быть установлены надставки и волноводы. Провода низковольтных сетей подвешивают на деревянных кронштейнах с подкосами, рассчитанных на установку двух – пяти штыревых изоляторов. Сигнальные и высоковольтные провода линий СЦБ напряжением 6 – 10 кВ крепят на прямоугольных деревянных траверсах сечением 100 × 80 мм, пропитанных антисептиком.

Практически типы консолей, рекомендованных техническими условиями, выбирают без их прочностного расчета по данным таблиц справочной литературы [2 – 4], в которых учитываются геометрические размеры консолей и действующие на них нагрузки. При работе с таблицами надо знать тип опоры (промежуточная или переходная), место ее установки (на прямой, с внутренней или внешней стороны кривых радиусом 600 – 1000 м), ветвь подвески (рабочая или анкеруемая), габарит опор (3,1 – 5,5 м). Типы консолей следует выбирать и для опор средней анкеровки компенсированной подвески [2 – 4].

20

3.2. Порядок выполнения работы

1) Выбрать из образцов, представленных на стендах, в соответствии с рекомендациями нормативно-технической документации [2, 3] типы поддерживающих и фиксирующих конструкций для закрепления проводов контактной подвески постоянного и переменного тока и проводов ВЛ.

2)Ознакомиться с технологией монтажа (замены) поддерживающих, фиксирующих конструкций и кронштейнов, монтируемых на опорах контактной сети [3, 4].

3)Выбрать из предложенного набора необходимые инструмент и защитные средства для работы на стендах с натурными образцами изучаемых устройств.

4)Установить изолированную съемную вышку у стенда.

5)Измерить рулеткой основные конструктивные размеры консолей, фиксаторов и кронштейнов и определить их типы [2, 3].

6)Проверить правильность закрепления консолей, фиксаторов и кронштейнов на стендах.

7)Рассчитать необходимое количество поддерживающих, фиксирующих конструкций и кронштейнов для анкерного участка компенсированной контактной подвески переменного тока длиной 1600 м и расчетной длиной пролета 70 м.

3.3.Контрольные вопросы

1)Назначение и конструктивные элементы консолей.

2)Виды консолей, их классификация.

3)Основные конструктивные элементы гибких поперечин.

4)Основные конструктивные элементы жестких поперечин.

5)Виды фиксаторов, которые применяются в настоящее время на линиях постоянного и переменного тока.

6)Назначение кронштейнов, монтируемых на опорах контактной сети, и их конструктивные особенности.

3.4.Содержание отчета

1)Схемы выбранных поддерживающих и фиксирующих конструкций для опор, установленных на железнодорожном перегоне и станции.

2)Результаты определения типов консолей, фиксаторов и кронштейнов.

21

3)Причины отклонений конструктивных размеров консолей от типовых значений, выявленных при монтаже узлов закрепления консолей, фиксаторов и кронштейнов.

4)Результаты расчета количества выбранных конструкций (консолей, фиксаторов и кронштейнов) с указанием их типов.

5)Ответы на контрольные вопросы.

Лабораторная работа 4

СЕКЦИОННЫЕ ИЗОЛЯТОРЫ И ТЕХНОЛОГИЯ ИХ МОНТАЖА

Цель работы: изучить назначение, конструкцию, основные характеристики и технологию монтажа и регулировки секционных изоляторов.

4.1. Краткие теоретические сведения

Секционные изоляторы (СИ – ранее принятое обозначение, новое обозначение – ИС – изоляторы секционные) предназначены для продольного секционирования, т. е. для электрического разделения на секции контактных подвесок постоянного и переменного тока на станциях, для создания нейтральных вставок и разделения фаз. Секционные изоляторы должны обеспечивать надежный токосъем при проходе по ним токоприемников ЭПС [1]. Классифицируют СИ по уровню напряжения (роду тока), скорости движения поездов и конструктивным особенностям [1 – 3]. По конструктивному исполнению СИ могут быть двух- и трехпроводными, малогабаритными, а также замкнутыми (З), полузамкнутыми с изолирующими консольными скользунами (П) и разомкнутыми (Р) [2].

В обозначении изолятора после букв ИС указывается значение уровня напряжения изолятора, ставится буква З, П или Р, затем указываются тип изолирующего элемента (полимерный гладкостержневой, не являющийся скользуном, – ПГ; полимерный скользун – ПС; полимерный ребристый – ПР; фарфоровый – Ф) и значение скорости движения ЭПС. Секционные изоляторы бывают с дугогасящими рогами или без них и подвешиваются к несущему тросу обычными, скользящими или упругими струнами. Пример записи условного обозначения изолятора: ИС-27,5-2РПГ-120 – изолятор секционный на 27,5 кВ для разделения секций на станциях второй модели разомкнутого типа с полимерным гладкостержневым элементом, допускаемая скорость

22

ЭПС – 120 км/ч. Применяются и старые обозначения изоляторов, например: СИ-8-2 (на 3,3 кВ и 80 км/ч), СИ-9Н (с нейтральной вставкой на 27,5 кВ и 140 км/ч). Выпускаются изоляторы, обозначаемые как ИС-2-80-3, ИС-1-80-25 и ИС-0-80-25/3 (последний изолятор – на 80 км/ч и напряжение 25/3 кВ) [3].

Секционные изоляторы должны обеспечивать:

1)надежную изоляцию между секциями;

2)плавный проход по СИ полоза токоприемника с установленной на данном участке максимальной скоростью движения (без ударов, отрывов, снижения контактного нажатия ниже 40 Н и нарушений работы тяговых двигателей; с допустимым износом контактных пластин-вставок);

3)длину пути тока утечки, мм, не менее:

при переменном токе – 1000 – у полимерных изолирующих гладкостержневых элементов, 1500 – у ребристых изоляторов, 1300 – у изолирующих скользунов; при постоянном токе – 600 – у полимерных гладкостержневых элементов,

800 – у ребристых изоляторов;

4)воздушные зазоры между дугогасительными рогами при переменном токе – (150 ± 10) мм, при постоянном – (50 ± 10) мм;

5)воздушные зазоры между разнопотенциальными элементами при переменном токе – не менее 200 мм, при постоянном – не менее 120 мм;

6)в полукомпенсированной подвеске применение скользящих струн при установке секционного изолятора на расстоянии не менее 200 м от средней анкеровки или при жесткой анкеровке контактного провода;

7)износ рабочей поверхности изолирующих скользунов – не более 3 мм;

8)износ дугогасительных рогов в плоскости скольжения – не более 5 мм;

9)эффективное гашение электрической дуги при заезде ЭПС с включенными двигателями на отключенный или заземленный участок либо на нейтральную вставку, а также при большой разности потенциалов между секционируемыми участками контактной сети без повреждения дугой несущего троса.

Вес секционного изолятора не должен превышать 25 – 30 кг.

Срок службы СИ должен быть не менее 10 лет, а изолирующих скользунов по износу их покрытия – не менее пяти лет.

Разрушающая нормированная механическая сила при растяжении для изолирующих элементов и скользунов должна быть не менее 50 кН, для изоляторов несущих тросов – 70 кН. Выдерживаемое напряжение СИ в сухом состоянии должно быть для постоянного (переменного) тока не менее 70

23

(145) кВ, под дождем – 65 (120) кВ.

Для секционных изоляторов с изолирующими скользунами и изолирующими элементами в России разработаны новые схемы дугогасительных устройств, в которых применяются одинарные и двойные роговые разрядники [1].

Для основных типов секционных изоляторов принята система обозначений частей изоляторов, врезаемых в контактные провода: длина – а, ширина – b, высота – c; воздушный зазор между разнопотенциальными частями – d, между дугогасительными рогами – е; величина перекрытия встречных скользунов – f; длина пути тока утечки – L (рис. 4.1). Основные характеристики секционных изоляторов приведены в работах [1, 3].

а

б

Рис. 4.1. Конструктивные параметры секционного изолятора

Секционные изоляторы монтируются на отрегулированную контактную подвеску. В месте крепления контактного провода смещение его относительно оси пути равно нулю [2]. Врезку секционного изолятора допускается производить после окончательного монтажа прилегающих воздушных стрелок. У стрелочного перевода место врезки СИ должно располагаться между предельными столбиками и стрелкой. При определении места врезки СИ следует стремиться к тому, чтобы СИ находился как можно ближе к точке подвеса несущего троса. Секционные изоляторы располагают так, чтобы при остановке электровоза у

24

светофора исключалась возможность перекрытия токоприемниками смежных секций контактной сети.

На станциях стыкования контактной сети постоянного и переменного тока взаимное расположение секционных изоляторов, светофоров и изолирующих стыков рельсовой цепи должно исключать заезд электровоза под «другое» напряжение при передвижении с любым (передним или задним) поднятым токоприемником.

При полукомпенсированной подвеске секционные изоляторы, устанавливаемые от средней анкеровки более чем на 200 м, должны подвешиваться к несущему тросу на скользящих струнах. Продольная ось секционного изолятора, как правило, должна совпадать с продольной осью токоприемника (допускаемое отклонение – не более 100 мм). Секционный изолятор в пролете контактной подвески должен занимать уровень беспровесного положения контактного провода. Нижняя плоскость секционного изолятора должна располагаться параллельно плоскости пути и подниматься выше соседних точек подвеса контактного провода на 20 – 30 мм. Секционные изоляторы устанавливают, как правило, в первой трети пролета между опорами.

При транспортировке, монтаже и эксплуатации не допускаются удары по изолирующим элементам, скользунам и соединенным с ними деталям, механическая или термическая обработка оконцевателей и приварка к ним каких-либо элементов конструкций. Изолирующие полимерные элементы и особенно скользуны при переноске и монтаже не должны подвергаться изгибающим усилиям, поэтому для предохранения от таких усилий к ним рекомендуется прикреплять деревянные жесткие бруски. Перед монтажом все детали секционного изолятора должны быть тщательно проверены, а изолирующие вставки, скользуны и изоляторы очищены от загрязнения. Сборка и регулировка СИ проводятся на ровной поверхности (плите, полу монтажной платформы и т. д.).

Технические средства для монтажа СИ: натяжные зажимы, натяжная муфта или натяжная переносная ручная лебедка на 20 кН, тросорез, ножовка по металлу, ключи (14 × 17, 17 × 19), молоток, пассатижи, автомотриса или вышка монтажная съемная, деревянный брусок длиной 1 м с закрепленным на нем уровнем.

Порядок монтажа секционного изолятора

1) Сборка и регулировка СИ выполняются по чертежам.

25

2)Выезд на место монтажа, где руководитель работы делает запись в журнале СЦБ у дежурного по станции (парку) о характере работы, месте и времени ее выполнения. Дежурный расписывается в журнале, блокирует с помощью кнопок управления стрелочные переводы для предотвращения движения подвижного состава по участку и дает разрешение на выполнение работы.

3)Место монтажа, которое определяется по плану контактной сети станции и схеме ее секционирования, огораживают. Производители работы поднимаются на уровень несущего троса, на котором, отступив на равные расстояния от центра секционного изолятора, закрепляют натяжные зажимы, расстояние между зажимами должно быть 1,5 – 2,0 м. Муфтой (переносной ручной лебедкой) снимают натяжение с троса (стягивают трос). Берут две медные проволоки, и из них на тросе по обе стороны от центра СИ делают бандажи, режут трос специальным приспособлением (тросорезом), оставляя концы троса требуемой длины, вставляют их в клиновые зажимы (КС-035) и присоединяют к гирлянде изоляторов или изолирующей вставке. Плавно распуская муфту (лебедку), передают натяжение на гирлянду изоляторов (вставку). Демонтируют натяжную муфту (лебедку) и натяжные зажимы. Закрепляют на несущем тросе элементы скользящих струн.

4)Поднимают секционный изолятор и временно подвешивают его на струны. Устанавливают на контактном проводе (на расстоянии 4 – 5 м друг от друга) два натяжных зажима и присоединяют к ним ручную лебедку (муфту), с помощью которой снимают натяжение с контактного провода. Контактный провод разрезают ножовкой, оставляя концы провода необходимой длины, и закрепляют их в стыковых зажимах секционного изолятора. Передают натяжение контактного провода на конструкцию СИ и демонтируют лебедку (муфту) и натяжные зажимы. Изменяя длину струн, присоединенных к конструкции СИ, регулируют его положение в продольной и перпендикулярной плоскостях относительно оси пути. Ось секционного изолятора должна совпадать с осью пути, а его положение в пространстве должно быть строго горизонтальным (проверяется бруском с уровнем). По окончании монтажа секционного изолятора необходимо повторно отрегулировать цепную подвеску по высоте в смежных пролетах.

5)На автомотрисе с поверочным токоприемником несколько раз проезжают им по изолятору в обе стороны.

6)После проверки монтажа СИ руководитель работ делает запись в журнале СЦБ у дежурного по станции об окончании монтажных работ.

26

27

Проверка секционных изоляторов в условиях эксплуатации [4]

При наличии в эксплуатации значительного количества различных типов секционных изоляторов большинство из них имеют общие типовые узлы (изоляционные элементы (изоляторы), скользуны, регулирующие муфты, стыковые зажимы контактного провода, струны), требующие постоянного контроля. Не допускаются «завалы» секционного изолятора, удары полоза токоприемника по скользунам, износ скользунов. Величина воздушных зазоров между дугогасящими рогами должна быть 50 – 70 мм на участках постоянного тока и 130 – 170 мм – на участках переменного тока. С двух сторон от секционных изоляторов рекомендуется устанавливать электрические соединители.

При техническом обслуживании проверяют состояние изолирующих элементов и скользунов, изоляторов, оконцева-

телей, проводят очистку их от загрязнения. Изолирующие элементы (не являющиеся скользунами) и изоляторы в процессе эксплуатации не должны подвергаться воздействию токоприемников (изнашиваться или повреждаться). При очистке полимерных изоляторов и изолирующих элементов не допускается использование химически активных к ним веществ;

величину воздушных зазоров, состояние дугоотводящих и дугогасительных рогов и металлических скользунов, проводят очистку их от следов оплавления дугой;

надежность крепления всех узлов секционного изолятора и поддерживающих струн.

4.2.Порядок выполнения работы

1)Изучить конструкцию СИ, смонтированных на лабораторных стендах [1, 3].

2)Ознакомиться с технологией монтажа, регулировки и проверки состояния СИ [2, 4].

3)Выбрать из предложенного набора инструменты и защитные средства для проверки пространственного положения СИ с использованием монтажной изолированной вышки [4].

4)Установить монтажную вышку под СИ стенда.

5)С помощью выбранных инструментов измерить основные геометрические размеры СИ [1, 3].

28

6)Полученные результаты сравнить с паспортными данными [3] и сделать заключение о правильности предмонтажной регулировки СИ.

7)Из нормативно-технической документации [3] выбрать типы СИ для контактной сети постоянного и переменного тока и станции стыкования.

4.3.Контрольные вопросы

1)Назначение секционных изоляторов.

2)Конструктивные особенности секционных изоляторов.

3)Основные параметры секционных изоляторов.

4)Инструменты и приспособления для монтажа и проверки положения секционного изолятора.

5)Места врезки секционных изоляторов в контактную подвеску.

6)Требования, которые предъявляются к правильно смонтированному секционному изолятору.

7)Защитные средства и техника безопасности при монтаже секционного изолятора.

4.4.Содержание отчета

1)Описание конструкции и параметры выбранных секционных изоляторов.

2)Описание технологии монтажа и регулировки секционного изолятора.

3)Результаты измерений основных геометрических размеров СИ.

4)Заключение о предмонтажной регулировке секционных изоляторов, смонтированных на стенде.

5)Ответы на контрольные вопросы.

Лабораторная работа 5

УСТРОЙСТВА КОММУТАЦИИ КОНТАКТНОЙ СЕТИ И ВЫСОКОВОЛЬТНЫХ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ И ТЕХНОЛОГИЯ ИХ МОНТАЖА

Цель работы: изучить назначение, конструкцию разъединителей и технологию их монтажа.

29