С точки зрения надежности реле железнодорожной автоматики делят на три класса:

реле I класса, которые применяют при построении схем, обеспечивающих безопасность;

реле II класса надежности, которые используют при построении схем, обеспечивающих безопасность с условием схемного контроля их работы;

реле III класса надежности, которые нельзя применять при построении схем, обеспечивающих безопасность.

Эксплуатационно-технические требования к реле

Опасный отказ - ложное замыкания фронтового контакта при выключенной обмотке. Общая интенсивность отказов реле I класса 0,1 10 6 1/ч,

для опасных отказов λоп < 10-8 – 10-9 1/ч..

Требования безопасности к реле I класса надежности:

-реле должно отпускать якорь под действием силы тяжести якоря;

-фронтовые и общие контакты не должны свариваться ни при каких условиях.

Фронтовой контакт выполняют из графито-серебряной смеси, а общий контакт – из серебра.

Требования к реле для устранения причин опасного отказа:

1.Магнитную схему реле следует изготавливать из магнитомягких ферромагнитных материалов, обладающих малой остаточной индукцией Br и малой коэрцитивной силой Hc.

2.На якоре реле должен быть укреплен антимагнитный бронзовый штифт

высотой 0,1 – 0,3 мм.

3.Реле должно иметь достаточно большие межконтактные расстояния (1 – 3 мм).

4.Контактные пружины следует изготавливать из материала с высоким модулем упругости

Условное обозначение реле железнодорожной автоматики

На первом месте буквы указывают тип реле: Н – нейтральное,

П– поляризованное,

К– комбинированное, И – импульсное,

ДС – двухэлементное секторное, А – аварийное (автоблокировки), О – огневое.

НМ – нейтральное малогабаритное.

НМШ – нейтральное малогабаритное штепсельное, Р - нештепсельное. НМШМ – нейтральное малогабаритное штепсельное медленнодействующее, П- пусковое, В – с выпрямителем, Т – с термоэлементом.

В обозначении реле после букв следует цифра, характеризующая число контактных групп.

1 - 8 фт;

2 –4фт;

3 –2фт, 2ф;

4 –4фт, 4ф;

5 –2фт, 2т.

НМШМ2-3000 означает:

нейтральное малогабаритное штепсельное медленнодействующее реле, имеющее четыре переключающих контакта и обмотки сопротивлением 3000 Ом.

КОНТАКТНАЯ СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ РЕЛЕ

Требования к контактам

Изменение сопротивления контакта в процессе эксплуатации

В замкнутом состоянии переходное сопротивление R0 = мин. У фронтовых контактов (графит – серебро) R0 ≤ 0,3 Oм

исила сжатия пружин Рк ≥ 0,294 Н,

утыловых контактов (серебро – серебро) R0 ≤ 0,03 Oм и Рк ≥ 0,147 Н.

Вразомкнутом состоянии R0 = ∞ .

Время дребезга < 20мс

	10	7 замыканий без токовой нагрузки;
Контакты должны обеспечивать не менее
не менее103ּ6 замыканий при токе 50 мА и напряжении 24 В,
не менее 1,510ּ 6	замыканий при токе 2 А и напряжении 24 В постоянного тока

или при 0,5 А и напряжении 220 В переменного тока.

Виды и конструкция контактов

При обозначении контактов первая цифра указывает номер тройника, а вторая цифра – тип контакта в тройнике.

Общий контакт обозначают цифрой 1, фронтовой контакт – 2, тыловой контакт – 3. Например, число 42 определяет фронтовой контакт четвертого тройника.

г
а - замыкающий,	д - переключающий контакт поляризованного реле,
б – размыкающий,	е - усиленный,
в - переключающий,	ж - усиленный контакт с магнитным искрогашением

г - переключающий с безобрывным переключением

Схема воздействия якоря на контактную систему

1- планка; 2- якорь ; 3- тяга ; 4- упор; 5- рамка; 6- стойка; 7-штифты