Построение линейных цепей в импульсно-проводной АБ 
Л - линейное реле |
ЛЦ - линейная цепь |
С - сигнальное реле |
О – огневое реле |
Управление светофором
Управление предвходным светофором
М - мигающее реле, КМ – реле контроля мигания.
Предвходной светофор, расположенный перед входным светофором имеет дополнительное сигнальное показание в виде мигающих огней желтого и зеленого. Мигание огня осуществляется с помощью реле М (мигающее реле).
Мигающий режим задается контактами маятникового трансмиттера МТ, расположенного на посту электрической централизации.
Огневое реле имеет низко и высокоомную обмотки.
При непрерывном режиме горения ламп их питание осуществляется через низкоомную обмотку.
В мигающем режиме реле КМ становится под ток и реле М работает в импульсном режиме и тогда питание ламп осуществляется или через низкоомную обмотку или через обе обмотки последовательно, следовательно лампа гаснет, так как недостаточно тока для её горения.
Особенности схем однопутной АБ постоянного тока
Изменение направления производится с помощью специальных схем, которые называются схемами смены направления движения.
При смене направления движения выполняются следующие требования:
1.перегон должен быть свободным;
2.маршруты отправления не должны быть установлены;
3.выходные светофоры со станции должны быть закрыты;
4.в схеме смены направления движения должен быть осуществлен контроль наличия «ключа-жезла»
Схема переключения рельсовых цепей
Схема переключения линейных цепей
Ск – схема кодирования состоящая из 3-х контактов П, С и О реле.
Схема переключения светофоров
Четырехпроводная схема управления перегоном.
Н, ОН – провода направления движения, К,ОК – провода контроля состояния
перегона.
Смена направления движения осуществляется сменой полярности питания реле Н. При смене тока, реле Н переключает поляризованные контакты.
Смена направления движения производится при взаимодействии дежурных по станции.
Кодирование рельсовой цепи постоянного тока кодами АЛСН
АЛСН – автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного действия.
КТ - кодовый трансформатор П – контакт основного путевого реле И - импульсное путевое реле
Т – контакты трансмиттерного реле
Трансмиттерное реле предназначено для подачи кодов в РЦ.
При свободной РЦ это реле обесточено и подключает И к рельсовой линии. При занятии РЦ импульсное реле И и путевое реле П обесточиваются, включается трансмитерное реле Т и начинает передавать в РЛ кодовый сигнал, который принимается локомотивной аппаратурой.