Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
28
Добавлен:
10.04.2015
Размер:
2.01 Mб
Скачать

Сериесное

+

Я

-

ОВ

+

-

Шунтовое Смешанное

 

 

+

 

 

Я

Я

ОВ

-

ОВ

 

 

 

 

ОВ

Рис. 4.1. Типы двигателей с самовозбуждением

η, %

Гиперболическая (Р=Мn=const)

 

300

 

ТЭД с

200

ТЭД см

ТЭД ш

100

50

100

150

М, %

Рис. 4.2. Процентные механические характеристики ТЭД различных типов

М

 

 

 

ТЭД с

 

Я

Iя

 

 

 

 

=

 

 

Мс к I2я

 

 

 

ТЭД ш

 

 

 

 

ОВ

Iв

Мс

 

 

 

 

 

Мш к Iя Фдв

 

 

Мш

 

 

 

Iся

Iшя

Iя

Рис. 4.3. Электромеханические характеристики тягового электродвигателя

 

ТЭД с

 

1

2

 

2

ТЭД Ш

1 1

Мс

Мш

МТЭД'

Ш МТЭД'

С

МТЭД2

Ш М

Рис. 4.4. Распределение нагрузок ТЭД из-за расхождения характеристик и различия в Дк:

сплошные линии – характеристики первого ТЭД установленного на колесной паре нормального диаметра;

пунктирные линии – характеристики второго ТЭД, установленного на колесной паре с бандажами меньшего диаметра.

 

ЭД – 118 А

 

Класс изоляции – F

 

Р=305 кВт

1

Uн=475 В

 

nmax =1870 мин-1

 

ωгп =19(11+8)

2

Zп=54

 

N=432

 

3(1,7×6,3)ПЭТ ВСД

3

yz=1 – 14

Размер паза 11×50,6

 

 

Iд max=1100 A

 

Gтэд=3100 кг

 

Напор охлаждающего воздуха–Hохл =1570 Па

 

Расход охлаждающего воздуха – 1,33 м³/с

 

Система смазки МОП польстерная

 

Применяется на тепловозах:

 

2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ116, М62, 2М62, ТЭМ2,

 

ТЭМ3

 

1 – витковая изоляция

 

2 – корпусная изоляция

 

3 – покровная изоляция

 

ЭД – 125

 

Класс изоляции – Н (полиимидная)

 

Р=410 кВт

 

Uн=536 В

1

nmax=2320 мин-1

ωгп =23(14+9)

2

Zп=58

N=464

 

4,5×9,5 ПММ

3

yz=1 – 15

Размер паза 11,4×47,5 Iд max=1200 A Gтэд=3250 кг

Напор охлаждающего воздуха–Hохл =1670 Па Расход охлаждающего воздуха – 1,9 м³/с Система смазки МОП

принудительная циркуляционная + польстерная (фитинговая) Применяется на тепловозах: 3ТЭ10М, 2ТЭ116, 4ТЭ130 (проект) 1 – витковая изоляция

2 – корпусная изоляция

3 – покровная изоляция

ПГ –

 

 

 

 

 

 

 

 

ТУ –

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

питающий

 

ТЭД

 

 

 

 

 

 

тормозное

 

 

 

 

 

 

 

генератор

 

 

 

 

 

 

 

 

устройство

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 4.5. Структурная схема испытаний ТЭД с непосредственной нагрузкой.

ПГ

ТЭД

НГ

НР

Рис.4.6. Структурная схема испытаний ТЭД с НГ

ПГ

ТЭД

НГ

Рис. 4.7. Структурная схема испытаний ТЭД методом взаимной нагрузки

Рис.4.8. Принципиальная схема испытаний ТЭД методом возвратной работы

t

t4

t2

t1

0

 

 

 

 

IД∞

IД4

IД2

IД1

IД

Рис.4.10. Зависимость времени нагрева обмоток до предыдущей температуры ТЭМ от тока

τ

τА

при IД = const

Т

0

В

 

t

Рис.4.11. График нагревания ТЭМ по времени при неизменном токе

Соседние файлы в папке 4 раздел