Ne, M

Ne

M

nmin

nmax

nд

Рис. 2.1. Характеристики дизеля Ne = f(nд), М = f(nд)

Fк, Nк	Fк

Nк

Vт

Vmin

Vmax

Рис. 2.2. Тяговая характеристика ТНД

Fк

Fк1 Fк1·V1 = Nк = const

Fкн Fкн·Vн = Nк = const

Fк2 Fк2·V2 = Nк = const

V1 Vн

V2

V

Рис.2.3. Тяговая характеристика локомотива

	ДИЗЕЛЬ	КП
		ПМТ

Рис. 2.4. Принципиальная схема передачи тепловоза

Рис. 2.5. Схема тепловоза с газовой передачей Шелеста

Fк

I

II

III

IV

V1

V2

V3

V4

Vт

Рис. 2.6. Тяговая характеристика транспортного средства с механической передачей

		МС
	ДИЗЕЛЬ	КП
		МКС

Рис. 2.7. Принципиальная схема механической передачи тепловоза

ДИЗЕЛЬ

	шатун
ПР	КП
	ГП

отбойный вал

Рис. 2.8. Принципиальная схема гидродинамической передачи тепловоза

Fк

1ГТР

2ГТР

ГМ

Vт

Рис. 2.9. Тяговая характеристика тепловоза с гидропередачей УГП- 750/1200

Дизель	Г
nд	nг

ТЭД

ТЭД

ТЭД

инд.

2х осн.

3х осн.

Рис. 2.10. Принципиальная схема электропередачи на постоянном

токе

	ВУ
Дизель	СГ

ТЭД	ТЭД
КП	КП

Рис. 2.11. Принципиальная схема передачи на переменно-постоянном токе

Рис. 2.12. Принципиальная схема передачи атомохода «Арктика»

Основные схемы возможного выполнения ЭППТ.

Схема «А»: схема с непосредственным подключением ТАД к СГ. Ее называют «прозрачной» и рассматривают, как «жесткий электрический вал».

СГ

ТАД

Схема «Б»: схема с полюсопереключаемыми СГ и

ТАД.

СГ

ТАД