- •4. Архитектурно-строительная часть.
- •4.1 Генеральный план предприятия.
- •4.2 Разработка схемы взаимного расположения основных и вспомогательных зданий.
- •4.3 Объёмно-планировочные решения.
- •4.4 Конструктивные решения.
- •4.5 Внутренняя и наружная отделка.
- •4.6 Пожарная безопасность здания.
- •4.7 Техническое обеспечение предприятия и производства.
- •4.8 Теплотехнический расчет.
- •4.9. Спецификация основных элементов ж/б каркаса.
4. Архитектурно-строительная часть.
4.1 Генеральный план предприятия.
В состав завода ЖБИ годовой мощностью 83857 м3/год входят: главный производственный корпус, склады цемента и заполнителей, бетоносмесительный и арматурный цеха, склад готовой продукции, база вспомогательных подразделений, столовая.
В главном корпусе размещены три линии: изготовление аэродромных плит, дорожных плит и плит ограждения. Параллельно к основным пролетам главного корпуса размещен арматурный цех, чем обеспечивается возможность подачи арматуры в указанные пролеты с помощью самоходных тележек. Бетоносмесительный цех пристроен к главному корпусу. Из него по бетоновозной эстакаде смесь подается в пролеты главного корпуса.
Пролеты склада готовой продукции размещены перпендикулярно к пролетам главного корпуса и оснащены мостовыми кранами.
Административно-бытовой корпус, где размещены гардеробные, буфет, лечебный пункт и другие службы, рассчитан на 100 человек.
Доставка основного сырья и вывоз готовой продукции производится железнодорожным и автомобильным транспортом. Для этого предусмотрены подъездные железнодорожные пути с тупиком и кольцевая автодорога по территории завода.
Здания на территории предприятия расположены согласно «розе ветров», с учетом господствующих направлений ветра.
На территории завода предусмотрена озеленительные площадки для отдыха, в участках с наименьшим влиянием производственных вредностей.
Завод максимально приближен к авто- и железнодорожным путям; расстояния до жилых зданий удовлетворяет нормам.
Основные технико-экономические показатели по генеральному плану приведены ниже в таблице 4.1.
4.2 Разработка схемы взаимного расположения основных и вспомогательных зданий.
Технико-экономические показатели.
Таблица 4.1
Показатели генплана |
Единицы измерения |
Величина |
Площадь территории |
га |
75,72 |
Площадь застройки |
га |
15,31 |
Площадь занятая открытыми складами |
га |
0,69 |
Площадь занятая авто- и железной дорогой |
га |
0,9 |
Площадь замещения |
га |
0,12 |
Площадь озеленения территории |
га |
36,4 |
Протяженность железной дороги |
км |
0,26 |
Протяженность автомобильных дорог |
км |
0,89 |
Протяженность ограждений |
км |
0,79 |
Коэффициент плотности застройки |
% |
22 |
Коэффициент использования территории |
% |
60 |
Для разработки схемы взаимного расположения основных и вспомогательных зданий и сооружений на территории предприятия производим следующие расчеты.
Выбрав типовую секцию бетоносмесительного отделения (Цикличный односекционный завод с двумя бетоносмесителями вместимостью по загрузке 500 л (высотный) 409-28-30 СБ – 146 Серии 2ДБ, высотой 23,1 м) необходимо определить высоту (НБСО) добавив от 7 до 9 метров.
Принимаем отметку перекрытия БСО 23,1 м, на котором монтируется бетоносмеситель + 7 метров, тогда общая высота бетоносмесительного отделения
НБСО = 23,1+7=30,1 м.
Высота загрузочного окна для врезки транспортной галереи будет:
Н до загрузки окна = НБСО – 2 = 30,1 – 2 = 28,1 м.
Учитывая допустимый угол наклона галереи к горизонту α = 17º, находим расстояние от бетоносмесительного отделения до оси склада сыпучих материалов, на которой будет расположена перегрузочная станция №1 (ПС№1):
l1 = Н до загрузки окна/tg 17º
l1 = 28,1/tg 17º = 91,9192 м.
l2 = 5,4/tg 17º = 17,66 18 м.
Принимая высоту эстакады склада 10 метров, тогда расстояние от торца склада до перегрузочной станции №2 (ПС№2) по приему материалов определяем:
l3 = Н эст. склада /tg 17º = 32,733 м.
Восстановив перпендикуляр до пересечения с осью железной дороги, определяем расположение центра приемного устройства:
l4 = 2/tg 17º = 6,547 м.