otdat_GOS_SDM / поготовка к билету №1 / Регистрация и разрешение на пуск в работу

Техническое освидетельствование

Цель и сроки технического освидетельствования кранов, строительных подъемников, подъемников (вышек) Техническое освидетельствование проводится с целью установить, что грузоподъемная машина находится в исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную эксплуатацию. Кроме того, при техническом освидетельствовании проверяется правильность установки грузоподъемной машины и соблюдение регламентированных правилами габаритов. Различают полное и частичное техническое освидетельствование. Полное техническое освидетельствование грузоподъемных машин складывается из осмотра их состояния, статического и динамического испытаний под нагрузкой. При частичном техническом освидетельствовании производится только осмотр грузоподъемной машины без испытания ее грузом. Полному техническому освидетельствованию грузоподъемные машины должны подвергаться перед вводом в работу (первичное техническое освидетельствование) и периодически не реже одного раза в три года. Редко используемые краны (краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки и другие грузоподъемные машины, используемые только при ремонте оборудования) должны подвергаться полному периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через каждые пять лет. Отнесение кранов, зарегистрированных в местных органах технадзора, к категории редко используемых производится этими органами, а остальных кранов —инженерно-техническим работником по надзору за грузоподъемными машинами на предприятии. Частичное техническое освидетельствование всех грузоподъемных машин должно производиться не реже одного раза в 12 мес. Полное первичное техническое освидетельствование стреловых самоходных (автомобильных, железнодорожных, гусеничных, пневмоколесных кранов, а также кранов-экскаваторов) и прицепных кранов, а также грузоподъемных машин, которые выпускаются с завода и перевозятся на место эксплуатации в собранном виде (например, электрические и ручные тали, лебедки), проводится отделом технического контроля завода-изготовителя перед отправкой их владельцу. Полное первичное техническое освидетельствование всех остальных кранов (мостовых, башенных, портальных и др.) проводится после их монтажа на месте эксплуатации администрацией предприятия (инженерно-техническим работником по надзору в присутствии лица, ответственного за исправное состояние грузоподъемных машин на данном предприятии). Периодическое техническое освидетельствование (полное и частичное) кранов всех типов и других грузоподъемных машин, а также внеочередные технические освидетельствования проводятся администрацией предприятия — владельца машин. Как оформляются результаты технического освидетельствования крана Результаты технического освидетельствования крана (полного и частичного) во всех случаях записываются в его паспорт с указанием срока следующего освидетельствования; результаты технического освидетельствования грузовой тележки, передвигающейся по надземным рельсовым путям совместно с кабиной управления, записываются в паспорт тележки, а всех остальных грузоподъемных машин (лебедок, талей) — в журнал их учета и осмотра. Если кран до истечения срока очередного освидетельствования был подвергнут внеочередному техническому освидетельствованию, то устанавливается новый срок очередного освидетельствования, который указывается в паспорте крана. Запись в паспорте и журнале заверяется подписью инженерно-технического работника по надзору. Подпись лица, ответственного за исправное состояние грузоподъемных машин, не требуется. Запись в паспорте крана, прошедшего первичное техническое освидетельствование на заводе-изготовителе или специализированном ремонтном заводе, заверяется ОТК. Если в паспорте крана, подлежащего регистрации в органах технадзора, не осталось места для записи результатов технического освидетельствования, то предприятие (владелец крана) должно заготовить соответствующие листки (по форме, имеющейся в паспорте) и обратиться в местный орган технадзора по месту регистрации крана, где эти листки должны быть пронумерованы и прошнурованы к паспорту крана.

Регистрация и разрешение на пуск в работу. Согласно «Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» башенные краны всех типов до пуска в работу регистрируют в органах Государственного горного и технического надзора и принимают на учет местной инспекцией для наблюдения и надзора. Владельцем башенного крана считается предприятие (организация), на балансе которого находится кран.

Краны регистрируют на основании письменного заявления руководства предприятия-владельца и паспорта крана. В заявлении указывают лиц, ответственных за безопасную эксплуатацию крана, наличие персонала для обслуживания крана, а также подтверждают, что техническое состояние крана отвечает требованиям его безопасной эксплуатации. Если нет паспорта завода-изготовителя, регистрацию проводят на основании паспорта, составленного владельцем крана. В этом случае в паспорте должно быть заключение специализированной организации о соответствии рабочей и установленной расчетом грузоподъемности машины.

Башенный кран подлежит перерегистрации в случае передачи его другому владельцу, а также при проведении реконструкции, в результате которой изменились параметры крана или уменьшилась его устойчивость.   При   регистрации   крана,   подвергнутого   реконструкции должен быть представлен новый паспорт, составленный организацией, проводившей реконструкцию, или старый паспорт с внесением необходимых изменений.

Грузоподъемные машины снимаются с учета также по письменному заявлению владельца при списании машины, пришедшей в негодное состояние, и при передаче ее другому владельцу.

Разрешение на пуск в работу крана должно быть получено от органов Госгортехнадзора в следующих случаях: перед пуском в работу вновь зарегистрированного крана; после монтажа крана на новом месте (после перебазирования); после реконструкции крана или ремонта его металлоконструкций с заменой расчетных элементов или узлов с применением сварки. Разрешение на пуск в работу выдается участковым инспектором Госгортехнадзора на основании технического освидетельствования крана, проведенного владельцем.

Техническое освидетельствование. Техническое освидетельствование крана проводят для того, чтобы установить, что сам кран и его установка соответствуют Правилам Госгортехнадзора и представленной при регистрации документации, что кран исправен и обслуживание его соответствует правилам. Техническое освидетельствование бывает полное, при котором выполняют осмотр, статические и динамические испытания, и частичное — осмотр, когда статические и динамические испытания не проводят.

Полное освидетельствование подразделяется на первичное, периодическое и внеочередное.

Первичное освидетельствование проводит перед пуском крана в работу (после изготовления или ремонта) ОТК завода-изготовителя (если кран собран и перевозится в сборе) или эксплуатирующая организация на месте установки крана.

Периодическое освидетельствование проводят не реже одного раза в три года (для редко используемых кранов — не реже одного раза в пять лет), как и внеочередное, которое проводят после монтажа на новом месте, реконструкции, ремонта металлоконструкций с заменой расчетных элементов, капитального ремонта, смены механизма подъема или крюка (подвески) — эксплуатирующие организации на месте установки.

Частичное освидетельствование проводит не реже одного раза в 12 месяцев (если кран работает на одном месте) эксплуатирующая организация.

Целью осмотра при освидетельствовании крана является проверка состояния крана и его механизмов. При осмотре проверяют в работе электрооборудование и механизмы крана, приборы безопасности, тормоза и аппараты управления, освещение, сигнализацию, металлоконструкцию крана, крюк и детали его подвески, канаты и их крепление, блоки, оси и детали их крепления, а также элементы подвески стрелы; контролируют, правильно ли установлен кран, в каком состоянии крановые пути, заземлены ли они, соответствуют ли масса балласта и  противовеса величинам,  указанным в  паспорте крана.

Целью статического испытания является проверка башенного крана на прочность и грузовую устойчивость. Статическое испытание проводят под нагрузкой, превышающей грузоподъемность крана на 25%. Для этого поднятый на высоту 200 мм груз выдерживают в течение 10 мин. При этом груз не должен опускаться. Положение стрелы при испытании выбирают в соответствии с указаниями, приведенными в эксплуатационной документации. Если кран имеет несколько грузовых характеристик, испытание производят при вылетах, соответствующих наиболее напряженному состоянию механизмов, металлоконструкций, канатов и наименьшей устойчивости крана. После опускания груза осматривают механизм подъема и проверяют металлоконструкции крана на отсутствие остаточных деформаций.

Целью динамических испытаний является проверка действий механизмов крана и их тормозов. Динамические испытания проводят грузом, превышающим на 10% грузоподъемность крана. Допускается проводить динамические испытания рабочим (номинальным) грузом. При динамическом испытании производят повторный подъем и опускание груза, а также проверку действия всех остальных механизмов крана при перемещении этого груза.

Результаты технического освидетельствования записывают в паспорт крана с указанием срока следующего освидетельствования. При освидетельствовании вновь смонтированного крана в паспорт записывают, что кран смонтирован в соответствии с Правилами Госгортехнадзора, эксплуатационной документацией и выдержал испытания.

Съемные грузозахватные приспособления испытывают при техническом освидетельствовании нагрузкой, превышающей на 25% номинальную грузоподъемность.

Техническое освидетельствование проводится с целью установить, что грузоподъемная машина находится в исправном состоянии, обеспечивающем ее безопасную эксплуатацию. Кроме того, при техническом освидетельствовании проверяется правильность установки грузоподъемной машины и соблюдение регламентированных правилами габаритов. Различают полное и частичное техническое освидетельствование. Полное техническое освидетельствование грузоподъемных машин складывается из осмотра их состояния, статического и динамического испытаний под нагрузкой. При частичном техническом освидетельствовании производится только осмотр грузоподъемной машины без испытания ее грузом. Полному техническому освидетельствованию грузоподъемные машины должны подвергаться перед вводом в работу (первичное техническое освидетельствование) и периодически не реже одного раза в три года. Редко используемые краны (краны, обслуживающие машинные залы электрических и насосных станций, компрессорные установки и другие грузоподъемные машины, используемые только при ремонте оборудования) должны подвергаться полному периодическому техническому освидетельствованию не реже чем через каждые пять лет. Отнесение кранов, зарегистрированных в местных органах технадзора, к категории редко используемых производится этими органами, а остальных кранов —инженерно-техническим работником по надзору за грузоподъемными машинами на предприятии. Частичное техническое освидетельствование всех грузоподъемных машин должно производиться не реже одного раза в 12 мес. Полное первичное техническое освидетельствование стреловых самоходных (автомобильных, железнодорожных, гусеничных, пневмоколесных кранов, а также кранов-экскаваторов) и прицепных кранов, а также грузоподъемных машин, которые выпускаются с завода и перевозятся на место эксплуатации в собранном виде (например, электрические и ручные тали, лебедки), проводится отделом технического контроля завода-изготовителя перед отправкой их владельцу. Полное первичное техническое освидетельствование всех остальных кранов (мостовых, башенных, портальных и др.) проводится после их монтажа на месте эксплуатации администрацией предприятия (инженерно-техническим работником по надзору в присутствии лица, ответственного за исправное состояние грузоподъемных машин на данном предприятии). Периодическое техническое освидетельствование (полное и частичное) кранов всех типов и других грузоподъемных машин, а также внеочередные технические освидетельствования проводятся администрацией предприятия — владельца машин.

Ремонт мостовых кранов

Ремонт мостовых кранов проводится на основании заключения экспертной организации или заявки Заказчика. В соответствии экспертным освидетельствованием или осмотра мостовых кранов, определяется неисправность оборудования и дефектная ведомость ремонта мостовых кранов, ремонтная документация и смета.

Компания, оказывающая услуги по ремонту мостовых кранов, должна лицензию на проведение работ, разрешение Ростехнадзора России.

Виды ремонта мостовых кранов

Проводят капитальный, полнокомплектный, капитально-восстановительный и текущий ремонт мостовых кранов.

Капитальный ремонт мостовых кранов обеспечивает полный либо близкий к полному ресурс крана, основываясь на восстановление и замене сборочных узлов и деталей, включая базовые. Состоит в диагностике металлоконструкций крана, обследовании и ремонтных работ систем управления крана, обследовании и ремонтных работах крановых путей, пусконаладочные работы. Не реже одного раза за срок службы мостовых кранов по нормативу, указанного в паспорте, должен выполняться капитальный ремонт металлоконструкций крана. Необходимость проведения капитального ремонта обуславливается нормативной документацией изготовления крана и условиями его эксплуатации.

В общем случае ремонт металлоконструкций включает работы:

1. Экспертное обследование и техническая диагностика с формированием Ведомости дефектов;

2. Выбор метода ремонта поврежденных буксовых узлов либо усиление;

3. Соединений концевых и главных балок, поясов и стенок главной балки;

4. Приварка кронштейна крепления переходной площадки к стенке балки;

5. Выбор метода восстановления локально деформированных и имеющих значительное коррозионное повреждение мест металлоконструкций, строительного подъема пролетных балок моста;

6. Выбор сварочных материалов и сталей;

7. Разрабатываются ТУ и другие необходимые документы на выполнение капитального ремонта и обеспечения требований безопасности;

8. Получение разрешений на проведение ремонта от Госгортехнадзора;

9. Проведение непосредственно ремонтной работы мостового крана;

10. Техническая диагностика и диагностика сварных швов;

11. Контрольные динамические и статические испытания крана;

12. Сдача отремонтированного мостового крана и технической документацией;

По истечению нормативного срока работы мостового крана назначается проведение полнокомплектного ремонта, чтобы обеспечить дальнейшую работоспособность металлоконструкций мостового крана вплоть до выполнения следующей технической диагностики и экспертного обследования крана. Полнокомплектный ремонт весь спектр ремонтных и диагностических работ. Не регламентирована периодичность проведения полнокомплектного ремонта. Ведомость дефектов мостового крана устанавливает необходимость проведения полнокомплектного ремонта при передаче собственнику оборудования с результатом экспертизы безопасности крана. Строгое выполнение рекомендаций гарантирует надежность эксплуатации мостовых кранов, а также продления срока службы.

В целях продления эксплуатации мостовых кранов с истекшим нормативным сроком службы, прошедшим полнокомплектный ремонт, проводят ремонт капитально-восстановительный. По результатам ремонта достигается дополнительное восстановление ресурса мостовых кранов. Не регламентировано проведение капитально-восстановительного ремонта мостовых кранов, необходимость его проведения остается на усмотрении собственника в соответствии с техническим состоянием оборудования и экономической целесообразностью. Проведенный капитально-восстановительный ремонт освобождает от обязательной технической диагностики и экспертных обследований мостовых кранов на пять лет, ограничиваясь только его техническим освидетельствованием.

Текущий ремонт мостовых кранов обеспечивает ресурс крана до следующего капитального, полнокомплектного или капитально-восстановительного ремонта. Текущему ремонту подвергаются мостовые краны, в результате отказа потерявшие работоспособность, а также в случае необходимости проведения его модернизации и реконструкции.

Текущий ремонт мостовых кранов заключается:

1. замена тягового каната, колес, лебедки, гидротолкателя, электродвигателя, пульта управления, редуктора, крюка, концевых тележек у лебедки и крана, кабеля или пускателя мостовых кранов;

2. ремонт тележек передвижения, крюковой подвески, ходовых элементов, электрооборудования, кранов-штабелеров;

3. установка для уличного исполнения навеса над краном, ограничителя грузоподъемности, кабельных тележек;

4. усиление кран-балки;

5. изменение пролета крана;

6. изменение скорости мостовых кранов, установка нескольких скоростей;

7. установка управления мостовых кранов по радиоканалу или с пола, ранее управляемого с кабины;

8. покраска крана мостового крана;

9. регулировка тормозов и другие.

Регулярное техническое обслуживание, диагностика состояния систем, рабочих жидкостей, узлов, масел и агрегатов мостовых кранов, проводимые с учетом требований безопасности и технического состояния, рекомендаций изготовителей мостовых кранов продлит безаварийную эксплуатацию мостовых кранов и продлит их срок службы.