УКРАЇНСЬКА ДЕРЖАВНА АКАДЕМІЯ

ЗАЛІЗНИЧНОГО ТРАНСПОРТУ

Кафедра "Автоматика і комп'ютерне телекерування рухом поїздів"

ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА

до КУРСОВОЇ РОБОТИ на тему: "Модернізація пристроїв автоматики і телемеханіки ділянки залізниці на базі мікропроцесорних технічних засобів"

з дисципліни

"Автоматика і телемеханіка на залізничному транспорті"

для студентів спеціальності

“Організація процесом перевезень та управління транспортом”

Виконав: студент гр. 3-III-ОПУТ

Грепан О. Ю.

Перевірив: ст. викладач

Лазарєв О. В.

Харків 2013

Реферат

Курсова робота виконана відповідно до завдання й містить три розділи, у яких розглядаються питання модернізації пристроїв автоматики і телемеханіки ділянки залізниці на базі мікропроцесорних технічних засобів.

Пояснювальна записка до курсової роботи містить у собі 32 аркуші, у тому числі:20 сторінок тексту,8схем,5 таблиць,2 формули,3 додатка.

У першому розділі дається обґрунтування вибору й виконане проекту­вання пристроїв автоблокування й автоматичної локомотивної сигналізації на перегоні з обліком їхньої поступової модернізації на мікропроцесорній елементній базі.

У другому й третьому розділах розглядаються питання обладнання дільничної станції релейно - мікропроцесорною електричною централізацією й підвищення ефективності експлуатаційної роботи заданої ділянки за рахунок устаткування проміжної станції мікропроцесорною системою кодового керування.

У висновку коротко викладений план модернізації технічних засобів ЗАТ на базі мікропроцесорної техніки з метою подальшого підвищення ефективності експлуатаційної роботи заданої ділянки.

	Зміст
	Вступ…………………………………………………………4
1	Пристрої ЗАТ на перегоні………………………………...5-9
1.1	Обґрунтування вибору пристроїв ЗАТ на перегоні……….5
1.2	Структурна схема модернізації КАБ……………………..6-7
1.3	Схема показань локомотивного світлофора АЛСН……..7-8
1.4	Режим роботи локомотивних пристроїв АЛСН……………9
2	Пристрою ЕЦ на станції "У"…………………………….10-20
2.1	Обґрунтування вибору пристроїв ЕЦ…………………...10-11
2.2	Однонитковий план горловини станції…………………11-12
2.3	Маршрутизація пересувань………………………………12-16
2.4	Апарат керування ДСП…………………………………..16-20
3	Устаткування станції "П" мікропроцесорною системою кодового керування…………...………………………….21-24
3.1	Вибір системи кодового керування……………………...21-22
3.2	Структурна схема систем кодового керування станцією "П"……………………………………………………………..23
3.3	Режими керування проміжною станцією "П"……………...23
3.4	Режим "Телекерування"……………………………………...23
3.5	Індивідуальне завдання по управлінню станцією «П»…...……………………………………………………23-24
4	Економічні розрахунки…………………………………..25-26 Висновки……………………………………………………...27
	Література…………………………………………………….28 Додаток А………………………………...………………29-30 Додаток Б «Однонитковий план станції»………………....31 Додаток В «Виносне табло»…………………………………32

Вступ

Системи кодового управління об’єктами є потужним засобом підвищення ефективності роботи залізничного транспорту. Ці системи по забезпеченню безпеки ставляться до другої категорії пристроїв ЖАТ, тобто до пристроїв, від дії яких безпека руху поїздів безпосередньо не залежить. Тому впровадження мікропроцесорної техніки швидше й простіше відбувається саме в цій сфері.

Розвиток пристроїв автоматики і телемеханіки базується на постійному удосконаленні елементарної бази та розробки нових архітектурних рішень. Час диктує пора впроваджувати мікропроцесорні і релейно-процесорні ЕЦ ,які вбирають в себе функції лінійного пункту диспетчерської централізації, автоблокування та прилеглих перегонів і переїзної сигналізації.

Розвиток мікропроцесорної техніки відбувається за кількома ознаками. По-перше, це розширення переліку технологічних процесів, в яких використовується мікропроцесорна техніка. По-друге, це підвищення рівня надійності роботи обладнання та обгрунтуваності прийняття керуючих рішень. По-третє, це використання інформаційних технологій, що дозволяють спеціалістам, які не мають спеціальних знань з особливостей функціонування обчислювальної техніки, ефективно використовувати увесь арсенал засобів керування складними об’єктами, починаючи з ведення документації і закінчуючи використанням експертних систем.