Данные-42М.wxmx |
|
1 / 20 |
|
Д А |
Н Н Ы |
Е |
|
для |
расчёта |
средней массы |
|
грузового |
состава |
||
Перезагрузка системы
(%i1) (build_info())$(reset())$(kill(all))$ Maxima version: 5.25.0
Maxima build date: 12:0 8/2/2011 Host type: i686-pc-mingw32
Lisp implementation type: Clozure Common Lisp
Lisp implementation version: Version 1.7-r14925M (WindowsX8632)
Генератор случайных чисел
(%i1) set_random_state(make_random_state(201415429+1))$
Номер варианта
(%i3) N[В]:(3*29)$
1 вариант
(%i4) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i5) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o6) LГР = 882
Доля порожних вагонов по количеству
(%i7) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o8) DПР = 0.146
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i9) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o10) PГР = 5.13
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i11) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o12) QГР = 4750
Данные-42М.wxmx |
2 / 20 |
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i13) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o13) DПС =
F (PПС&ПВ ,PПР(MIN ),GПР ,PПР(MAX),PГР(MIN ),GГР(1),PГР ,GГР(2),PГР(MAX))
2 вариант
(%i14) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i15) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o16) LГР = 896
Доля порожних вагонов по количеству
(%i17) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o18) DПР = 0.088
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i19) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o20) PГР = 5.12
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i21) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o22) QГР = 3300
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i23) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o23) DПВ PПВ =
F (PПС&ПВ ,PПР(MIN ),GПР ,PПР(MAX),PГР(MIN ),GГР(1),PГР ,GГР(2),PГР(MAX))
3 вариант
(%i24) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i25) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o26) LГР = 910
Данные-42М.wxmx |
3 / 20 |
Доля порожних вагонов по количеству
(%i27) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o28) DПР = 0.11
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i29) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o30) PГР = 5.11
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i31) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o32) QГР = 4100
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i33) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o33) ηСР = F (PСР ,DПС ,PПС&ПВ ,DПВ PПВ)
4 вариант
(%i34) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i35) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o36) LГР = 924
Доля порожних вагонов по количеству
(%i37) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o38) DПР = 0.176
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i39) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o40) PГР = 5.1
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i41) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o42) QГР = 3300
Данные-42М.wxmx |
4 / 20 |
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i43) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o43) PПР = F (PПР(MIN ),PПР(MAX))
5 вариант
(%i44) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i45) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o46) LГР = 938
Доля порожних вагонов по количеству
(%i47) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o48) DПР = 0.227
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i49) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o50) PГР = 5.09
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i51) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o52) QГР = 4500
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i53) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o53) GПР = F (DПР ,PПР(MIN ),PПР(MAX))
6 вариант
(%i54) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i55) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o56) LГР = 952
Доля порожних вагонов по количеству
Данные-42М.wxmx |
5 / 20 |
(%i57) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o58) DПР = 0.216
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i59) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o60) PГР = 5.08
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i61) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o62) QГР = 2950
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i63) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o63) GГР(1)= F (DГР ,PГР(MIN ),PГР ,PГР(MAX))
7 вариант
(%i64) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i65) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o66) LГР = 966
Доля порожних вагонов по количеству
(%i67) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o68) DПР = 0.08
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i69) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o70) PГР = 5.07
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i71) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o72) QГР = 4700
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
Данные-42М.wxmx |
6 / 20 |
(%i73) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o73) GГР(2)= F (DГР ,PГР(MIN ),PГР ,PГР(MAX))
8 вариант
(%i74) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i75) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o76) LГР = 980
Доля порожних вагонов по количеству
(%i77) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o78) DПР = 0.07
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i79) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o80) PГР = 5.06
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i81) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o82) QГР = 4850
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i83) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o83) PСР = F (DПР ,PПР ,DГР ,PГР)
9 вариант
(%i84) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i85) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o86) LГР = 994
Доля порожних вагонов по количеству
(%i87) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o88) DПР = 0.141
Данные-42М.wxmx |
7 / 20 |
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i89) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o90) PГР = 5.05
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i91) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o92) QГР = 5100
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i93) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o93) QГР(MAX)= F (LГР ,PГР(MAX))
10 вариант
(%i94) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i95) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o96) LГР = 1008
Доля порожних вагонов по количеству
(%i97) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o98) DПР = 0.107
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i99) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o100) PГР = 5.04
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i101) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o102) QГР = 5500
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i103) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o103) DПС =
F (PПС&ПВ ,PПР(MIN ),GПР ,PПР(MAX),PГР(MIN ),GГР(1),PГР ,GГР(2),PГР(MAX))
Данные-42М.wxmx |
8 / 20 |
11 вариант
(%i104) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i105) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o106) LГР = 1022
Доля порожних вагонов по количеству
(%i107) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o108) DПР = 0.088
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i109) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o110) PГР = 5.03
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i111) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o112) QГР = 4300
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i113) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o113) DПВ PПВ =
F (PПС&ПВ ,PПР(MIN ),GПР ,PПР(MAX),PГР(MIN ),GГР(1),PГР ,GГР(2),PГР(MAX))
12 вариант
(%i114) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i115) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o116) LГР = 1036
Доля порожних вагонов по количеству
(%i117) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o118) DПР = 0.097
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
Данные-42М.wxmx |
9 / 20 |
(%i119) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o120) PГР = 5.02
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i121) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o122) QГР = 3650
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i123) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o123) ηСР = F (PСР ,DПС ,PПС&ПВ ,DПВ PПВ)
13 вариант
(%i124) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i125) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o126) LГР = 1050
Доля порожних вагонов по количеству
(%i127) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o128) DПР = 0.072
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i129) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o130) PГР = 5.01
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i131) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o132) QГР = 5500
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i133) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o133) PПР = F (PПР(MIN ),PПР(MAX))
14 вариант
Данные-42М.wxmx |
10 / 20 |
(%i134) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i135) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o136) LГР = 1064
Доля порожних вагонов по количеству
(%i137) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o138) DПР = 0.177
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i139) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o140) PГР = 5.0
Норма массы грузового состава, т (пример)
(%i141) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)
+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));
(%o142) QГР = 3550
Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами
(%i143) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);
(%o143) GПР = F (DПР ,PПР(MIN ),PПР(MAX))
15 вариант
(%i144) N[В]:(N[В]+1)$
Нормативная длина грузового состава, м
(%i145) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));
(%o146) LГР = 1078
Доля порожних вагонов по количеству
(%i147) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));
(%o148) DПР = 0.143
Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м
(%i149) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));
(%o150) PГР = 4.99