Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

2 курс / Варианты / Масса / Данные-426

.pdf
Скачиваний:
18
Добавлен:
13.04.2015
Размер:
136.45 Кб
Скачать

-426.wxmx

1 / 20

 

 

Д А Н Н Ы Е для расчёта средней массы

грузового состава

Перезагрузка системы

(%i1) (build_info())$(reset())$(kill(all))$ Maxima version: 5.25.0

Maxima build date: 12:0 8/2/2011 Host type: i686-pc-mingw32

Lisp implementation type: Clozure Common Lisp

Lisp implementation version: Version 1.7-r14925M (WindowsX8632)

Генератор случайных чисел

(%i1) set_random_state(make_random_state(201415424))$

Номер варианта

(%i3) N[В]:(1*29)$

1 вариант

(%i4) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i5) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o6) LГР = 1106

Доля порожних вагонов по количеству

(%i7) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o8) DПР = 0.214

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i9) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o10) PГР = 5.71

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i11) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o12) QГР = 6550

-426.wxmx

2 / 20

 

 

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i13) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o13) GГР(1)=F (DГР ,PГР(MIN ),PГР ,PГР(MAX))

2 вариант

(%i14) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i15) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o16) LГР = 1120

Доля порожних вагонов по количеству

(%i17) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o18) DПР = 0.162

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i19) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o20) PГР = 5.7

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i21) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o22) QГР = 4950

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i23) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o23) GГР(2)=F (DГР ,PГР(MIN ),PГР ,PГР(MAX))

3 вариант

(%i24) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i25) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o26) LГР = 1134

Доля порожних вагонов по количеству

-426.wxmx

3 / 20

 

 

(%i27) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o28) DПР = 0.067

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i29) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o30) PГР = 5.69

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i31) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o32) QГР = 4800

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i33) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o33) PСР =F (DПР ,PПР ,DГР ,PГР)

4 вариант

(%i34) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i35) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o36) LГР = 1148

Доля порожних вагонов по количеству

(%i37) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o38) DПР = 0.108

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i39) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o40) PГР = 5.68

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i41) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o42) QГР = 4950

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

-426.wxmx

4 / 20

 

 

(%i43) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o43) QГР(MAX)=F (LГР ,PГР(MAX))

5 вариант

(%i44)

N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i45)

L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o46)

LГР = 1162

Доля порожних вагонов по количеству

(%i47)

D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o48)

DПР = 0.071

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i49)

P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o50)

PГР = 5.67

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i51) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o52) QГР = 6050

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i53) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o53) DПС =

F (PПС&ПВ ,PПР(MIN ),GПР ,PПР(MAX),PГР(MIN ),GГР(1),PГР ,GГР(2),PГР(MAX))

6 вариант

(%i54) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i55) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o56) LГР = 1176

Доля порожних вагонов по количеству

-426.wxmx

5 / 20

 

 

(%i57) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o58) DПР = 0.12

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i59) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o60) PГР = 5.66

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i61) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o62) QГР = 4850

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i63) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o63) DПВ PПВ =

F (PПС&ПВ ,PПР(MIN ),GПР ,PПР(MAX),PГР(MIN ),GГР(1),PГР ,GГР(2),PГР(MAX))

7 вариант

(%i64) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i65) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o66) LГР = 1190

Доля порожних вагонов по количеству

(%i67) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o68) DПР = 0.222

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i69) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o70) PГР = 5.65

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i71) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o72) QГР = 3800

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

-426.wxmx

6 / 20

 

 

(%i73) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o73) ηСР =F (PСР ,DПС ,PПС&ПВ ,DПВ PПВ)

8 вариант

(%i74) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i75) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o76) LГР = 1204

Доля порожних вагонов по количеству

(%i77) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o78) DПР = 0.184

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i79) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o80) PГР = 5.64

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i81) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o82) QГР = 6500

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i83) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o83) PПР =F (PПР(MIN ),PПР(MAX))

9 вариант

(%i84) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i85) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o86) LГР = 700

Доля порожних вагонов по количеству

(%i87) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o88) DПР = 0.142

-426.wxmx

7 / 20

 

 

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i89) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o90) PГР = 5.63

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i91) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o92) QГР = 4050

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i93) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o93) GПР =F (DПР ,PПР(MIN ),PПР(MAX))

10 вариант

(%i94) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i95) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o96) LГР = 714

Доля порожних вагонов по количеству

(%i97) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o98) DПР = 0.177

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i99) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o100) PГР = 5.62

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i101) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o102) QГР = 2100

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i103) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o103) GГР(1)=F (DГР ,PГР(MIN ),PГР ,PГР(MAX))

-426.wxmx

8 / 20

 

 

11 вариант

(%i104) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i105) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o106) LГР = 728

Доля порожних вагонов по количеству

(%i107) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o108) DПР = 0.204

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i109) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o110) PГР = 5.61

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i111) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o112) QГР = 4200

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i113) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o113) GГР(2)=F (DГР ,PГР(MIN ),PГР ,PГР(MAX))

12 вариант

(%i114) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i115) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o116) LГР = 742

Доля порожних вагонов по количеству

(%i117) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o118) DПР = 0.21

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

-426.wxmx

9 / 20

 

 

(%i119) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o120) PГР = 5.6

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i121) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o122) QГР = 4150

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i123) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o123) PСР =F (DПР ,PПР ,DГР ,PГР)

13 вариант

(%i124) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i125) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o126) LГР = 756

Доля порожних вагонов по количеству

(%i127) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o128) DПР = 0.096

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i129) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o130) PГР = 5.59

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i131) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o132) QГР = 4050

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i133) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o133) QГР(MAX)=F (LГР ,PГР(MAX))

14 вариант

-426.wxmx

10 / 20

 

 

(%i134) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i135) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o136) LГР = 770

Доля порожних вагонов по количеству

(%i137) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o138) DПР = 0.114

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

(%i139) P[ГР]:(6.00-(N[В]-1)*(0.01))$(lhs(_)=(%));

(%o140) PГР = 5.58

Норма массы грузового состава, т (пример)

(%i141) Q[ГР]:(50*(floor((3*L[ГР])/50)

+random(ceiling((3*L[ГР])/50))))$(lhs(_)=(%));

(%o142) QГР = 4500

Показатель, вычисляемый с помощью нестандартной функции с параметрами

(%i143) eqn_1:(lst_1[1+mod((N[В]-1),length(lst_1))]);

(%o143) DПС =

F (PПС&ПВ ,PПР(MIN ),GПР ,PПР(MAX),PГР(MIN ),GГР(1),PГР ,GГР(2),PГР(MAX))

15 вариант

(%i144) N[В]:(N[В]+1)$

Нормативная длина грузового состава, м

(%i145) L[ГР]:(14*(50+mod((N[В]-1),37)))$(lhs(_)=(%));

(%o146) LГР = 784

Доля порожних вагонов по количеству

(%i147) D[ПР]:(0.05+random(200)*(0.001))$(lhs(_)=(%));

(%o148) DПР = 0.06

Средняя погонная нагрузка гружёных вагонов, т/м

Соседние файлы в папке Масса