ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)

ФАКУЛЬТЕТ ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ И УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ДВИЖЕНИЕМ

Кафедра управления воздушным движением и навигации

КУРСОВАЯ РАБОТА

Дисциплина : «Авиационная метеорология»

«Оценка влияния метеорологических факторов на полет воздушных судов»

Выполнил: к-т гр. П-11-7

Михралиев Р. П.

Руководитель :

Ст. преподаватель кафедры УВД и Н

Евдокимова Т.А.

Ульяновск 2013

Оглавление

• Перечень принятых сокращений.......................................…………………..3

• Задание по курсовой работе………………………….……………….......….4

• Введение……………………………………………………………….…...…5

• Физико-географические особенности аэродрома вылета, назначения и запасного…………………………………………………………….…….….7

• Анализ метеорологической обстановки по приземной карте ….……..….13

• Сводки METАR …………………………………………….………….…….14

• Расшифровка METАR………………………………..….……………….….15

• Анализ метеорологической обстановки по картам абсолютной барической топографии……………………...……….………………….….16

• Синоптическая обстановка аэропортов вылета, назначения и запасного……………………………………………………...….….…….…18

• Синоптическая обстановка по маршруту……….……………….…………19

• Оценка влияния метеорологических факторов на полет ВС…………………………………………………………………..…………20

• Заключение……………………………………………………….…………..26

• Список используемой литературы………………………………………….27

Перечень принятых сокращений

АМСГ – авиационная метеорологическая станция гражданская

АМЦ – авиационный метеорологический центр

АКП – авиационная прогностическая карта погоды

БП – безопасность полетов

ВПП – взлетно-посадочная полоса

ВС – воздушное судно

ВНГО – высота нижней границы облаков

ВПР – высота принятия решения

ГА – гражданская авиация

РЛЭ – руководство по летной эксплуатации

СА – стандартная атмосфера

ИКАО (ICAO) – Международная организация гражданской авиации

КВС – командир воздушного судна

КТА – контрольная точка аэродрома

МСА – международная стандартная атмосфера

ППП – правила полетов по приборам

УВД – управление воздушным движением

BECMG – постепенные, устойчивые изменения

CAT – турбулентность при ясном небе

METAR – регулярная сводка фактической погоды на аэродроме

NOSIG – нет существенных изменений

QNH – атмосферное давление на аэродроме, приведенное к среднему уровню моря по условиям МСА

QFE – атмосферное давление на аэродроме на уровне порога ВПП рабочего курса посадки

QFF – атмосферное давление на метеорологической станции, приведенное к среднему уровню моря по условиям реальной атмосферы

UTC – всемирное скоординированное время (по Гринвичу)

Задание по курсовой работе

Эшелон полета: FL120

Воздушное судно DА-42

Время вылета: 12:00 UTC

Маршрут: Ульяновск(UWLW)-Казань(UWKD)

Запасной: Самара Курумоч (UWWW)

Комплект карт за 04.07.2013

Введение

Авиационная метеорология - наука, изучающая влияние метеорологических величин и атмосферных явлений на деятельность авиации и разрабатывающая теоретические основы и практические методы метеорологического обеспечения полетов. Она представляет собой прикладную научную дисциплину, являющуюся частью метеорологии.

Метеорология или физика атмосферы - учение об общих закономерностях развития атмосферных явлений и процессов. Иногда говорят, что метеорология - наука о погоде, под которой понимают физическое состояние атмосферы в определенный момент или промежуток времени, характеризуемое совокупностью метеорологических факторов (температура воздуха, влажность, облака, осадки, атмосферное давление, ветер, видимость и др.).

Задача авиационной метеорологии состоит в том, чтобы вооружить знаниями по двум взаимно связанным группам вопросов: как метеорологические условия влияют на полеты воздушных судов и как обеспечить их безопасность, регулярность и экономичность в метеорологическом отношении.

Авиационная метеорология тесно связана с другими метеорологическими дисциплинами, особенно с физикой атмосферы и синоптической метеорологией. Сведения из физики атмосферы являются базой для более глубокого познания воздушного океана, его своеобразия, которое учитывается при анализе влияния погоды на полеты. Синоптическая метеорология является той основой, на которой строится авиационное прогнозирование погоды.

Авиация не только пользуется сведениями, полученными на базе физики атмосферы и синоптической метеорологии, но и дает техническую возможность для познания атмосферы. В частности, увеличение потолка самолетов, регулярные полеты на больших высотах дали очень ценные сведения об облачности, особенностях изменения ветра (в первую очередь струйных течений) при разных синоптических условиях и т.д. Сюда же относятся знания об обледенении и турбулентности на больших высотах, электризации ВС и др.

Существует множество примеров катастроф причиной которых стали плохие метеорологические условия или неправильная оценка метеорологических факторов.

Например

Авиакатастрофа в Киншасе 4 апреля 2011 года произошла в Демократической Республике Конго во время посадки в аэропорту столицы страны Киншасы в сложных метеоусловиях, потерпел крушение самолёт модели «CRJ-100», принадлежащий авиакомпании«Airzena» управляемый грузинским экипажем. Всего на борту воздушного судна находились 32 человека, среди которых были представители миссии Организации Объединённых Наций и миротворцы, направленные в ДРК с целью защиты мирного населения в условиях затяжной гражданской войны. Как сообщило агентство «Рейтер» авиакатастрофа произошла около двух часов дня по местному времени (17:00 по московскому). Посадка проходила при сильном ливне и ветре и, судя по всему, экипаж самолёта не справился с управлением. В результате ошибки пилотирования, самолет при ударе о землю раскололся на две части и вспыхнул на взлётно-посадочной полосе. В результате катастрофы 32 человека погибли, 1 пассажир выжил.

Цель работы : оценка влияния метеорологических факторов на полёт ВС.