11133_Samoletovozhdenieinavigatsiya / AirNavigation2

Навигационный индикатор НИ-50ДБ

Глава 19 Навигационный индикатор НИ-50БМ.

§1. Назначение, принцип действия и комплект.

НИ-50БМ -автономное устройство, предназначенное для непрерывного указания местонахождения

самолета двумя текущими координатами условной прямоугольной системы координат.

Принцип работы навигационного индикатора основан на методе воздушного счисления пути.

Существо воздушного счисления пути заключается в определении местоположения самолета путем

интегрирования составляющих его истинной воздушной скорости и скорости ветра в условной прямоугольной системе координат.

Источником курса для НИ-50БМ является ГИК-I.

Состав НИ-50БМ:

1. Датчик воздушной скорости ДВС;

2. Приемник температуры П-1; 3. Автомат курса АК-1;

4. Задатчик ветра ЗВ-1;

5. Счетчик координат;

6. Распределительная коробка.

ДВС на основе полного, статического давлений и температуры

Рис 19.1. Автомат курса АК-I

Вычисленные значения воздушной скорости поступают в автомат курса.

Автомат курса АК-1 по сигналам курса, истинной воздушной скорости и выставленным углом

карты обеспечивает разложение вектора скорости по осям прямоугольной системы координат. Система

индикации АК-1 включает подвижную шкалу курса (видна через окошко в верхней половине прибора),

шкалы угла карты, клемальеры для выставки угла карты и 4 подвижных индекса, расположенных по

окружности через 90°, предназначенных для обеспечения выполнения разворотов с помощью АК- 1.

Поворот этих индексов производится вручную с помощью лапки, выведенной на лицевую часть прибора

(рис 19.1).

Задатчик ветра и счетчик координат по внешнему виду не отличается от аналогичных приборов

системы НАС-1.

Распределительная коробка РК-2 предназначена для связи элементов НИ-50БМ и обеспечения их

Порядок эксплуатации и использование в полете, а также подготовка данных для применения НИ-

50БМ в полете ничем не отличаются от соответствующих действий при эксплуатации системы НАС-1

в режиме “АНУ”.

§2. Подготовка к полету.

1. На ГИК-I (гироиндукционный компас) установить магнитное склонение аэродрома, согласовать

компас

2.Установить стрелки на счетчике координат на нуль;

3.На задатчике ветра установить скорость ветра 200 км/ч, направление ветра и угол карты, равные

тояночному курсу самолета

4.Включить на верхнем счетке штурмана выключатель НИ-50БМ и пустить секундомер;

5.На счетчике координат стрелка С должна вращаться против часовой стрелки, а стрелка В - неподвижна. Через 15 мин стрелка С должна показать значение 50км ±7%;

6.Выключить питание НИ-50БМ, установить направление ветра, отличающееся от стояночного

курса на 90°;

143

Применение навигационных систем в самолетовождении.

7.Включить питание НИ-50БМ и пустить секундомер;

8.Стрелка В на счетчике координат должна вращаться против часовой стрелки, а стрелка С

9.Через 15 мин стрелка В должна показать значение 50 ±7.6 км.

10.Выключить питание и подготовить НИ-50БМ к полету.

144