58

DA 42 Standard Operating Procedures

__________________________________________________________________________________

Введение

Настоящая типовая инструкция по взаимодействию и технологии работы экипажа самолета DA-42 предусматривает организацию летной работы экипажа, определяет порядок взаимодействия и технологию работы при выполнении предполетной подготовки в службах аэропорта и на ВС, при выполнении работы в полете, послеполетных работах, в полном составе экипажа, включая бортпроводников. Инструкция предусматривает распределение обязанностей между членами экипажа на различных этапах работы экипажа при выполнение полета и типовую фразеологию радиообмена.

Инструкцию изучить с командным и летным составом, эксплуатирующим самолет DA-42.

Нормальные процедуры

После занятия рабочих мест в кабине самолета курсант и инструктор проводят следующие нормальные процедуры:

- Preflight exterior + interior (Предполетный внешний и внутренний осмотр)

- Предварительной подготовки кабины - preliminary cockpit preparation

- Подготовки к запуску двигателя - before start procedure

- Предполетная подготовка - departure briefing

- Запуска двигателя - engine start procedure

- После запуска двигателей - after engine start procedure

- Перед выруливанием - before take off procedure

- Перед взлетом - line up procedure

- После взлета - after take off procedure

- На высоте перехода - transition altitude procedure

- Горизонтальный полет - cruise

- Перед снижением - approach briefing

- Перед эшелоном перехода - transition procedure

- Перед посадкой и на посадке - landing procedure

- После посадки - after landing procedure

- Перед выключением двигателей - shutdown procedure

- Уход на 2-ой круг - go around procedure

Курсант, находящийся на левом сидении в процессе всей программы, является пилотирующим пилотом (PF) далее по тексту курсант, который выполняет пилотирование на всех этапах полета и дает команды другому пилоту для выполнения определенных действий в ходе нормальных и ненормальных процедур (Normal/abnormal procedures) и выполнения разделов «CHECK LIST»

Передача управления выполняется по команде курсанта «You have control»

И соответствующим ответом инструктора «I Have control».

Инструктор, находящийся на правом сидении является не пилотирующим пилотом (PNF), далее по тексту инструктор, который контролирует действия курсанта по

контрольному списку, контролирует параметры полета, ведет связь, выполняет команды

КУРСАНТА выполняет настройку и загрузку навигационной системы Garmin.

Все процедуры выполняются курсантом по памяти и контролируется инструктором по специальному КОНТРОЛЬНОМУ СПИСКУ.

По окончании процедуры инструктор зачитывает соответствующий раздел КАРТЫ КОНТРОЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ далее по тексту – «CHECK LIST».

Экипаж в ходе тренировки использует справочный материал в виде схем из сборников навигационной информации Jeppessen.

Курсант при проведении ПРЕДПОСАДОЧНОЙ ПОДГОТОВКИ далее по тексту APPROACH BREIFING передает управление инструктору и использует справочный материал, находящийся на борту.

Общие положения

1) Настоящая инструкция разработана инструкторским составом 1-ого летного отряда УВАУГА (и) с учетом стандартов и рекомендуемой практики ИКАО, в соответствие с требованиями Уполномоченного органа РФ в области ГА и РЛЭ DA-42.

2) Настоящая инструкция является интеллектуальной собственность УВАУГА (и). Публикация, перепечатка, передача или продажа настоящего документа производится только с согласия и по разрешению ее собственника.

Стандартные фразы и выражения

Стандартная фразеология является важной составляющей эффективной работы двухчленного экипажа и служит для повышения ситуационной осознанности. Команды и ответы должны выдаваться в соответствие определенным распределением обязанностей членов экипажа «курсант- инструктор».

Это обеспечивает хорошую практику CRM в экипаже. Член экипажа должен выполнить поступившую команду и/ или подтвердить ее выполнение.

Стандартная фразеология используется для:

- выдача команд (делегирования обязанностей) или передачи информации:

- подтверждения получения команды или информации:

- выдача ответа или запроса (обратная связь):

- CHECK – команда на выполнение проверки:

- CHECKED – ответ о выполнение проверки:

- CROSS CHECKED – подтверждение о выполнение перекрестного контроля

Команды, подаваемые Курсантом:

Все действия должны быть проверенны на PFD/MFD и озвучены. Курсант– читает, Инструктор– проверяет и подтверждает информацию термином «Checked».

Термин «Set» :

Команда «Set» означает использование кнопок для установки значений, но не изменение

режима. Команда «Set» выполняется только вращением соответствующей кнопки.

Например:

- «SET GO AROUND ALTITUDE 3300ft»

-«SET FL 090»

-«SET HDG 336»

После установки требуемых значений пилот, выполняющий действия должен их озвучить.

Например:

-«FL 090 SET»

-«HDG 336 SET»

-«SPEED 120 SET»

Другой член экипажа должен подтвердить установленные значения на PFD термином CHECKED.

При установке курсантом значения курса или скорости, например «250» , он должен озвучить свои действия «HEADING (SPEED) 250 SET»

Предполетный внешний и внутренний осмотр

Preflight exterior + interior

1. Check airplane document (Проверить наличие документов)

2. Remove pitot cover (Снять чехол с ПВД)

3. Check interior for foreign objects

(Проверить кабину и салон на отсутствие посторонних предметов)

4. Check circuit breakers (Проверить АЗК)

5. Start key PULLED OUT (Ключ отсутствует в замке зажигания)

6. Gear selector “CHECKED DOWN” (Рычаг шасси- проверено, выпущено)

7. Electric Master ON (Включить АЗС электропитания)

8. Gear 3 greens CHECKED (Шасси- проверено, три зеленые лампы горят)

9. Check fuel quantity+ temp (Проверить количество и температуру топлива)

10. ** Fuel transfer ON- if L/R

AUX FUEL E caution O N:

AUX tank(s) empty

Fuel transfer OFF

**(Перекачка топлива в положении “ON”, если правый/левый бак:

Дополнительный топливный бак пуст – наличие индикации AUX FUEL E:

- дополнительные топливные баки пусты

- перекачка топлива выключена)

11. External lights ON (Внешнее освещение включено)

12. Pitot heat ON (Обогрев ПВД включен)

13. *Check de-ice fluid quantity (Проверить количество противооблединительной жидкости)

14. Select de-ice pump 1

* (Выбрать насос №1 противооблединительной системы)

15. * De-ice HIGH/MAX

(Противообледенительная система в режим HIGH/MAX)

16. * Check DEICE LO+HI out

(Проверить индикацию количества противообледенительной жидкости в системе DEICE LO+HI)

17. * Select de-ice pump 2

(Выбрать насос №2 противообледенительной системы)

18. * Check DE-IC PRES LO+HI out

(Проверить индикацию давления противообледенительной жидкости в системе)

19. * Ice lights ON

(Включить освещение противообледенительной системы)

20. * Check de-ice function

(Проверить работу противообледенительной системы)

21. Check external lights (Проверить внешнее освещение)

22. Check stall warning (Проверить сигнализацию срыва)

23. Check pitot /static tube heat

(Проверить обогрев ПВД)

24. Pitot heat OFF

(Обогрев ПВД выключен)

25. External lights OFF

(Выключить внешнее освещение)

26. * De-ice, ice lights OFF

(Выключить противооблединительную систему и освещение данной системы)

27. Electric Master OFF

(Выключить АЗС электропитания)

Предполетный внешний осмотр

Левая сторона фонаря

Left main gear (Левая основная опора шасси).

Strut (min 4cm) bare piston & downlock (Выход зеркала штока амортизатора не менее 4 см)

Tire condition, pressure (4,5 Bar), position mark (Состояние пневматика, его давление (4,5 Бар) и маркировка)

Brake, hydraulic line (Тормоз, гидромагистраль)

Gear & linkage (Шасси и тяги)

Left engine nacelle (Левая гандола двигателя)

Drain cascolator (Дренажный штуцер)

3 inlets/ 2 outlets (3 воздухозаборника и 2 выпускных отверсия)

Spinner, propeller (Центробежный разбрасыватель, винт)

Gearbox oil level (Уровень масла в редукторе)

Engine oil level (Уровень масла в двигателе)

Cowling (Кожух двигателя)

Nacelle underside (Нижняя сторона гондолы двигателя)

Venting pipe (Суфлер)

Exhaust (Выхлопная труба)

** Check AUX tank full (Проверить полную заправку дополнительного топливного бака)

Left wing (Левое полукрыло)

Wing leading edge, top- and bottom surface

(Передняя кромка, верхняя и нижняя поверхности крыла)

Tank drain (Дренаж топлива)

Stall warning (Датчик срыва)

Tank air vent (Воздухозаборник топливного бака)

Fuel filler cap (Крышку заливной горловины)

Pitot, static probe (cover removed) (ПВД проверить отсутствие чехла)

Wing tip, position light (Законцовка крыла, БАНО)

Static discharges (Щетки статического разряда)

Aileron (freedom of movement, hinges, control linkage, security)

Элерон (легкость хода, тяги)

Wing flap (Закрылок)

Fuel cooler air in- & outlet

(Воздухозаборное и воздуховыпускное отверстие радиатора топлива)

** AUX tank vent (Клапан вентиляции дополнительного бака)

** Drain AUX tank (Дренаж дополнительного бака)

Left fuselage (Левая сторона фюзеляжа)

Step (Ступенька)

Rear cabin door (Задняя дверь кабины)

Fuselage left side (Левая сторона фюзеляжа)

Static source (Приёмник статического давления)

Antennas (Антенны)

Tail (Хвостовое оперение)

Elevator & rudder (freedom of movement, hinges)

(Рули высоты и направления) свобода хода, шарнирные соединения

Elevator & rudder trim – tabs

(Крепления триммеров рулей высоты и направления)

Tail skid & lower fin (Хвостовая пята и нижний киль)

Static discharges (Разрядник статического заряда)

Right fuselage (Правая сторона фюзеляжа)

Fuselage right side (Правая сторона фюзеляжа)

Static source (Приёмник статического давления)

Rear window (Заднее окно)

Step (Ступенька)

Right wing (Правое полукрыло)

Fuel cooler air in- & outlet

(Воздухозаборное и воздуховыпускное отверстие радиатора топлива)

** AUX tank vent (Клапан вентиляции дополнительного бака)

** Drain AUX tank (Дренаж дополнительного бака)

Wing flap (Закрылок)

Aileron (freedom of movement, hinges, control linkage, security)

(Элерон (легкость хода, тяги))

Static discharges (Щетки статического разряда)

Wing tip, position light (Законцовка крыла, БАНО)

Wing leading edge, top- and bottom surface

(Передняя кромка, верхняя и нижняя поверхности крыла)

Fuel filler cap (Крышку заливной горловины)

Tank air vent (Воздухозаборник топливного бака)

Tank drain (Дренаж топлива)

Canopy right side (Правая сторона фонаря)

Right engine nacelle (Правая гандола двигателя)

** Check AUX tank full. (Проверить полную заправку дополнительного топливного бака)

3 inlets/ 2 outlets (3 воздухозаборника и 2 выпускных отверсия)

Spinner, propeller (Центробежный разбрасыватель, винт)

Gearbox oil level (Уровень масла в редукторе)

Engine oil level (Уровень масла в двигателе)

Cowling (Кожух двигателя)

Nacelle underside (Нижняя сторона гондолы двигателя)

Venting pipe (Суфлер)

Exhaust (Выхлопная труба)

Drain cascolator (Дренажный штуцер)

Ventilation air inlet (Воздухозаборник для вентиляции)

Right main gear (Правая основная опора шасси)

Strut (min 4cm) bare piston & downlock (Выход зеркала штока амортизатора не менее 4см)

Tire condition, pressure (4,5 Bar), position mark (Состояние пневматика, его давление (4,5 Бар) и маркировка)

Brake, hydraulic line (Тормоз, гидромагистрали)

Gear & linkage (Шасси и тяги)

Nose section (Носовой отсек)

*De-ice fluid tank (Бак с противооблединительной жидкостью)

L+R front baggage door locked

(Левая и правая багажные двери закрыты)

OAT sensor (Датчик температуры наружного воздуха)

UPU connection (Соединение с внешним источником питания током)

Landing / Taxi light (Посадочные/ Рулёжные фары)

Nose gear (Носовая опора шасси)

Strut (min15cm) bare piston & lock (Выход зеркала штока амортизатора не менее 15 см)

Tire condition, pressure (6 Bar) (Состояние пневматика, его давление (6 Бар))

Position Mark (Маркировка)

Gear & linkage (Шасси и тяги)

Chocks removed (Колодки убраны)

Tow bar removed (Водило убрано)

Выполнение процедур при выполнение тренировочных полетов.

После занятия рабочих мест в кабине самолета курсанты:

- подгоняют педали управления PH и тормозами (RUDDER PEDALS) по росту:

- пристегиваются привязными ремнями (SEAT BELTS) .

Курсант, находящийся на левом пилотском сидении:

- закрывает фонарь и контролирует закрытие по отсутствию информации на табло:

Инструктор, находящийся на правом пилотском сидении подтверждает получение команды о распределении обязанностей фразой «YOU HAVE CONTROL»

Курсант – дает команду: «Preliminary check»(предполетная подготовка/проверка кабины)

Курсант и инструктор осуществляют следующую проверку.

Preliminary cockpit preparation

Preliminary cockpit preparation

• Electric master – включить

• Avionic master – включить

Подготовить FMS:

На MFD

• Проверить срок действия базы данных

• Установить профиль

• MAP – выполнить Map Setup

• AUX 4 - произвести все необходимые настройки

Pilot profile

Date/Time

Display Units

Airspace Alerts

Arrival Alert

MFD Data Bar Fields

GPS CDI

Com Config

• Flight plan- Выбрать сохраненный в каталоге Flight plan, соответствующий

• заданию и активировать его, проверить схемы SID и STAR

При отсутствии в каталоге необходимого Flight plan’а, создать его

• Количество топлива – сверить с заданием

На PFD

• Высотомер основной – QFE установить

• Высотомер резервный- QFE установить

• Altitude Reference Box – установить высоту первоначального участка (или

высоту круга при полёте по ПМ)

• Map – установить масштаб.

• Radios – Выполнить необходимые настройки, установить на:

NAV1 - частоту ILS

NAV2 - частоту VOR/DME

ADF – частоты дальнего и ближнего привода: ДПРМ, БПРМ

COM1- необходимую частоту для ведения р/связи

COM2- необходимую частоту для ведения р/связи

• Performance – установить Speed Bugs, Flight ID (если применяется)

Final Briefing:

• ATIS - Прослушать

PF

• запрашивает у диспетчера ОВД ATC Clearance

• дает команду: «BEFORE START PROCEDURE»

• согласно CHECKLIST «BEFORE START PROCEDURE» зачитывает,

выполняет (проверяет) и подтверждает:

1. External power................................................................................................... On

2. FLOOD LIGHTS …………………………………………………………………...…ON

3. POSISTION LIGHTS ……………………………………………………………...….ON

4. ENGINE MASTER (2) …………….... …………………………………………..…...ON

5. ELECTRIC MASTER ……………………………………………………………...…ON

6. AVIONIC MASTER ………………………………………………………………..…ON

7. FLIGHT CONTROLS ……………………………………………………………...FREE

8. TRIMS..……………………………………………………………………...….NEUTRAL

9. GEAR AND FIRE WARNING DETECTOR ……………………………… ….....TEST

10. THRUST LEVERS (РУД, оба) …...........................................................................IDLE

11. REAR DOOR…………………………………………….…CLOSED AND LATHCED.

PNF

1. FLAPS ……………………………………………………………………RETRACTED

2. GARMIN 1000 ………………………………………. POWERED, ACKNOLEDGED

3. FMS SET FLIGH PLAN……………………………………………… FPL ENTERED

4. PFD/MFD SET: BACKUP MODE ………………………………...CHECKED

PF

• информирует: «BEFORE START PROCEDURE COMPLETED».

• информирует: «ТАКЕ OFF BRIFING»

TAKE OFF BRIEFING

ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ИНСТРУКТАЖ

• информирует: «ТАКЕ OFF BRIFING COMPLETED»

• информирует: « BEFORE ENGINE START CHECKLIST »

• зачитывает, выполняет (проверяет) и подтверждает:

• информирует: « BEFORE ENGINE START CHECKLIST COMPLETED »

• запрашивает у диспетчера ОВД запуск.

Before engine start
PF		PNF
Включить Strobe Lights	Strobe light ON
Запросить у наземного инженера разрешение на запуск левого (первого) двигателя.
ENGINE START PROCEDURE
	«ENGINE START PROCEDURE»
	Start Engine number 1
Включить Engine Master	Engine Master ON	Контролировать параметры
Контролировать параметры и Докладывать	Annunciations/ Eng.Instr
Проверить индикацию свечи накаливания	Glow Indication OFF	Проконтролировать индикацию свечи накаливания
Проверить, что зона перед винтом левого двигателя свободна	Propeller area CLEAR

PF		PNF
Повернуть влево ключ зажигания	Start key START
Проконтролировать, указатель давления масла (OIL PRESSURE) в течении 3 секунд должен установиться в зеленом секторе	Oil pressure CHECKED	Проконтролировать, указатель давления масла (OIL PRESSURE) в течении 3 секунд должен установиться в зеленом секторе
Проконтролировать параметры	Voltage, Electrical load CHECKED	Проконтролировать параметры
Проконтролировать, обороты МГ (RPM IDLE) должны установиться в пределах: 900 +/- 20	RPM CHECKED	Проконтролировать, обороты МГ (RPM IDLE) должны установиться в пределах: 900 +/- 20
	Start Engine number 2
Запросить у наземного инженера разрешение на запуск правого (второго) двигателя.
Включить Engine Master	Engine Master ON	Контролировать параметры
Контролировать параметры и Докладывать	Annunciations/ Eng.Instr

PF				PNF
Проверить индикацию свечи накаливания		Glow Indication OFF
Проверить, что зона перед винтом правого двигателя свободна		Propeller area CLEAR		Проверить, что зона перед винтом левого двигателя свободна и доложить			CLEAR
Повернуть вправо ключ зажигания		Start key START
Проконтролировать, указатель давления масла (OIL PRESSURE) в течении 3 секунд должен установиться в зеленом секторе		Oil pressure CHECKED		Проконтролировать, указатель давления масла (OIL PRESSURE) в течении 3 секунд должен установиться в зеленом секторе
Проконтролировать параметры		Voltage, Electrical load CHECKED
Проконтролировать, обороты МГ (RPM IDLE) должны установиться в пределах: 900 +/- 20		RPM CHECKED
Проверить параметры		All parameters correct		Проверить параметры			CHECKED
		«ENGINE START PROCEDURE COMPLETED»

PF		PNF
	«AFTER ENGINE START PROCEDURE»
Проконтролировать OIL PRESSURE - в зеленом секторе	Oil pressure CHECKED	Проконтролировать OIL PRESSURE - в зеленом секторе
Проконтролировать, обороты МГ (RPM IDLE) должны установиться в пределах: 900 +/- 20	RPM CHECKED
Включить секундомер на 2 минуты	Warm up time START
Установить топливные краны (FUEL SELECTORS (2)) в положение – (X-FEED	Fuel selectors (2) X-Feed
Проверить работоспособность STAL HEAT/PITOT HEAT - для этого вызывать индикацию амперметра (на MFD, стр. SYSTEM), затем включить обогрев STAL /PITOT HEAT, SET-ON. По изменению показаний амперметра проверить включение в работу обогрева, выключить обогрев SET – OFF.	Pitot heat ON Amps checked Pitot heat OFF	Контролировать параметры
Установить нормальный режим	PFD/MFD Normal mode

PF		PNF
Включить Avionic master	Avionic master ON
Проверить установку давления QFE и показания высоты на основном и резервном высотомерах	Altimeters QFE....SET
Проверить, что показания крена и тангажа резервного авиагоризонта соответствуют положению самолета на стоянке	Standby Horizon CHECKED, INDICATION NORM
Parking Break включить	Parking Break ON
Fuel Selectors включить SET ON	Fuel Selectors ON
Установить значение кода опознавания и перевести ответчик в положение STBY	Transponder CODE…. SET	Проверить и доложить	CHECKED
	«AFTER ENGINE START PROCEDURE COMLETED»

PF

• информирует: « AFTER ENGINE START CHECKLIST »

• зачитывает, выполняет (проверяет) и подтверждает:

• информирует: « AFTER ENGINE START CHECKLIST COMPLETED»

• запрашивает у диспетчера ОВД разрешение на руление

Before TAKE OFF PROCEDURE
PF		PNF
	«BEFORE TAKE OFF PROCEDURE»
Проверить, что левая и передняя сферы свободны	Left Side Clear	Проверить, что правая и передняя сферы свободны	Right Side Clear
Включить рулежную фару	TАХI LIGHT ON
Запросить сигналом руки разрешение на выруливание у наземного инженера
	«LEFT/RIGHT SIDE CLEAR, HAND SIGNAL RECEIVED, TAXI LIGHT- ON, PARKING BREAKE RELEASED»
TAXI
Выполнить проверку работы тормозов. (при неисправных тормозах руление прекратить).	«BREAKES СНЕСК» СНЕСКED
Передать управление PNF	«YOU HAVE CONTROL»	Взять управление на себя	«I HAVE CONTROL»
		Выполнить проверку работы тормозов (при неисправных тормозах руление прекратить).
		Приступить к рулению

PF

• информирует: « ON TAXI CHECKLIST »

• зачитывает, выполняет (проверяет) и подтверждает:

PNF

• проводит перекрёстный контроль (crosscheck)

CHECK ON TAXI

PF

• информирует: « ON TAXI CHECKLIST COMPLETED»

PNF

• информирует «IDLE»

• устанавливает рычаги управления двигателями в режим «Малый газ» (Set IDLE)

PF

• проводит ECU TEST

Ecu Test Button	Press and hold
“L/R ECU A/B fail”	ON/ RPM increasing/OFF
“L/R ECU B fail”	ON/ prop cycling/ OFF
“L/R ECU A fail”	ON/ prop cycling/ OFF
RPM	Decrease to idle
ECU Test button	release

• информирует «BEFORE TAKE OFF PROCEDURE COMPLETED»

• информирует «I HAVE CONTROL»

• берет управление на себя

PNF

• информирует «YOU HAVE CONTROL»

• Отдает управление PF

PF

• на линии предварительного старта докладывает о занятии предварительного старта, переходит на связь с диспетчером старта, запрашивает разрешение на занятие исполнительного старта

PF		PNF
Получив разрешение от диспетчера старта на занятие исполнительного старта, вырулить на исполнительный старт	«LINE UP PROCEDURE»
Включить посадочную фару	Landing light ON
	Approach sector CLEAR
	Runway IDENTIFIED
При необходимости включить Pitot heat	Pitot heat ON(OFF)
	«LINE UP PROCEDURE COMPLETED»

PF

• запрашивает разрешение на взлет

• получив разрешение на взлет, информирует PNF «ТАКЕ OFF».

• отпускает тормоза и плавно увеличивает режим работы двигателей до

МАХ(100%).

PNF

• контролирует достижение режим работы МАХ(100%)

PF

• отдает ручку управления от себя для устойчивости разбега, тенденцию

• разворота

• влево парирует отклонением руля направления. При взлете с боковым ветром

• ручку управления необходимо слегка отклонить против ветра

PNF

• ведет отсчет приборной скорости 50…60…V1(70 kt)…

PF

• принимает решение «CONTINUE», в случае отказа «REJECT»

PNF

• на скорости подъема передней ноги V_R, равной: 75kt информирует

«ROTATE»

PF

• плавным взятием ручки управления на себя, устанавливает тангаж 5 - 6°,

контролирует отсутствие крена, переводит самолет в набор высоты,

выдерживая заданный курс.

• после отрыва самолета, на высоте 10-15 ft - информирует PNF:

«POSITIVE CLIMB».

• затормаживает колеса шасси, убирает шасси, установив Gear selector в

положение «UP»

После завершения цикла уборки шасси (три зеленые

лампочки погасли, оранжевая лампочка погасла) - докладывает: «GEAR UP».

PF

• устанавливает тангаж 7-8°, выдерживая рекомендуемую скорость 90-95 kt и

на этой скорости продолжает набор высоты

• если необходимо, включает автопилот, на высоте не менее 300ft (90м)

PF	PNF
AUTOPILOT: «SET ON» - «HDG («NAV») SEL MODE	«SELECT» - CHECKED
AUTOPILOT: «FLC ADJUST (95 KNOTS)»	«SELECT» - CHECKED

Для этого задатчиком высоты ALT устанавливает необходимую высоту. Затем нажимает на переключатель HDG, тем самым, выставляя HDG bug

(задатчик курса) на текущий курс после взлета. После этого нажатием кнопки AP включает автопилот и активирует режимы “FLC” (при этом устанавливает скорость в наборе 95 knots (узлов)) и “HDG” и корректирует значение курса, чтобы с учетом ветра

взлет и первоначальный набор проходил по продолжению осевой полосы.

PNF

• контролирует выставку значения заданной высоты и V = 95-100 kt на

PFD

PF

• на высоте 600ft (180м) выключает посадочные и рулежные фары, устанавливает

частоту круга и производит доклад. Диспетчер круга дает разрешение на

занятие высоты и систему захода на посадку (ILS, VOR/DME, NDB).

• получив указание по дальнейшему набору, информирует:

«AFTER TAKE OFF СНЕСК LIST»

• зачитывает, выполняет (проверяет) и подтверждает:

«AFTER TAKE OFF СНЕСК LIST»

PF		PNF
Зачитать и выполнить	GEAR «UP»	Вести перекрёстный контроль (crosscheck)
	FLAPS «RETRACTED»
	LANDING LIGHT «OFF»
	TAXI LIGHT «OFF»
	«AFTER TAKE OFF CHECKLIST COMLETED»

Полет по ПМ

PNF

• при занятии заданной высоты круга докладывает диспетчеру круга о занятии

заданной высоты: «DA 42, APPROACHING 2000 ft » (600м)

PF

• выдерживает заданную высоту, увеличивает скорость до 120- 125 kt и

уменьшает режим работы двигателей до 60-65%

• Выдерживает схему (траекторию) захода на посадку по индикации в режиме

«GPS» (OBS).

PNF

• Проверяет настройку (или выполняет настройку) необходимых, в зависимости

от заданной системы захода на посадку, радионавигационных средств. При

заходе по ILS - устанавливает на первом комплекте частоту ILS, а на втором-

частоту VOR/DME. При заходе по VOR/DME устанавливает дополнительно

значение азимута, равного направлению ВПП. При заходе на посадку по NDB

проверяет настройку (настраивает) частот дальнего и ближнего маркеров.

Подготавливает необходимые схемы (справочный материал) для выполнения

захода на посадку по заданной системе.

• контролирует выполнение траектории полета по приборам и подсказывает PF

об отклонениях.

PF

• перед выполнением 3-го разворота докладывает диспетчеру ОВД:

«DA-42 НА 3-М » (DA-42 ON BASE LEG )

• получив разрешение диспетчера, выполняет 3-ий разворот. После 3-го

разворота устанавливает «LOC» нажатием клавиши «CDI»

• При подходе к 4-му развороту докладывает диспетчеру круга «DA-42 НА

ЧЕТВЕРТОМ» (DA-42 APPROACHING FINAL)

• После перевода и установки частоты посадки докладывает: «DA-42 ВЫСОТА

500 ИЛИ DA 42 НА ЧЕТВЕРТОМ (DA-42 ILS ESTABLISHED)»

• Выполняет четвертый разворот, выдерживает направление по курсу с учетом

направления ветра, при необходимости исправляет отклонения

PNF

• Контролирует заход, при отклонениях информирует L/R OF FINAL

PF

• При подходе к глиссаде, убедившись, что скорость не превышает 133 kt,

информирует: «SPEED CHECK – FLAPS APPR», выпускает закрылки,

установив переключатель положения закрылков в положение «APP»

PNF

• Контролирует выпуск закрылков в положение «APP» по загоранию

соответствующей лампочки на панели индикации.

PF

• После выпуска закрылков выпускает шасси, установив Gear selector в

положение «DOWN»

PNF

• Контролирует выпуск шасси по загоранию 3-х зеленых лампочек и погасанию

оранжевой лампочки.

PF

• Убедившись, что скорость не более 113 kt, информирует:

«SPEED CHECK- FLAPS LDG»

PNF

• Контролирует выпуск закрылков в положение «LDG» по загоранию

соответствующей лампочки на панели индикации

• Следит за выдерживанием курса, глиссады. При отклонениях информирует:

«L/R OF FINAL; UP/ DOWN OF GLIDE SLOPE»

PF

• После выпуска закрылков в положение «LDG» включает посадочную и

рулёжную фару «LANDING AND TAXI LIGHTS ON» (При возникновении

светового экрана, включать после перехода на визуальный полет)

• После выпуска закрылков (Flaps) и выпуска посадочных фар (Landing lights),

информирует: «LANDING CHECK LIST»

• зачитывает, выполняет (проверяет) и подтверждает:

«LANDING CHECK LIST»

PF		PNF
Зачитать и выполнить	FLAPS «LANDING»	Вести перекрёстный контроль (crosscheck)
	GEAR «DOWN»
	PARKING BRAKE «OFF»
	LANDING LIGHTS «ON»
	«LANDING CHECK LIST COMPLETED»

• Запрашивает разрешение на посадку, удерживая самолет на курсе и на

глиссаде, сохраняя скорость 90-95 kt

PNF

• Ведет отчет высоты с последующим докладом 100; 50; 30; 10 м

• За 100 ft (30м) до ВПР (DH) объявляет: «APPROACHING MINIMUM»

PF

• За 100 ft (30м) до ВПР (DH) перенося взгляд с приборов, устанавливает

контакт с ВПП или огнями приближения. Если контакт установлен, объявляет решение: «LANDING» («САДИМСЯ»)

PNF

• Если команда «LANDING» («САДИМСЯ») от PF не поступила, то на высоте

принятия решения (DH) объявляет: «MINIMUM», если от PF не последовало

информации о решении, берет управление на себя и выполняет процедуру ухода на второй круг с соответствующей командой: «GO AROUND» («УХОДИМ НА ВТОРОЙ КРУГ»)

PF

Сохраняет траекторию движения по продолженной глиссаде вплоть до высоты выравнивания; на высоте 10-15ft (3-5м) плавно убирает поправку в курс (если заход осуществлялся с боковым ветром), плавно убирает режим работы двигателей до малого газа и соразмерным движением ручки управления на себя производит приземление. На пробеге выдерживает направление, парируя отклонения с помощью РН; плавным нажатием на тормоза, останавливает самолет на ВПП.

• Докладывает диспетчеру ОВД: « DA-42 ON GROUND», («DA-42 Посадка»).

• Получив условия руления освобождает ВПП с докладом:

«DA-42 RUNWAY VACAITED» (DA-42 полосу освободил).

• после освобождения ВПП по команде диспетчера ОВД переходит на частоту

руления, устанавливает с ним связь и докладывает:

«DA-42 AFTER LANDING ON TW 2» и получает указания по заруливанию

на стоянку.

PF

• дает команду PNF: «YOU HAVE CONTROL»

PNF

• Докладывает: «I HAVE CONTROL»

PF

• Отдает управление PNF

PNF

• Берет управление на себя

PF

• информирует «AFTER LANDING CHECK LIST »

• зачитывает, выполняет (проверяет) и подтверждает:

«AFTER LANDING CHECK LIST»