К-там 2к ЛЭВС ДА40 / Рекомндуемая литература / 1-РЛЭ DA40NG рус

Нормальная эксплуатация

РЛЭ DA 40 NG

4A.5.7 ВЗЛЕТ

Нормальный взлет

1.	Ответчик	.....................................................по обстоятельствам
2.	РУД .............................................................	в положении MAX (максимум)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

На начальном этапе взлета необходимо убедиться в правильной работе двигателя в режиме максимальной тяги (MAX), чтобы при необходимости прервать взлет.

3.	Руль высоты...............................................	в нейтральном положении
4.	Руль направления......................................	выдерживать направление

ПРИМЕЧАНИЕ

При сильном боковом ветре для улучшения управления можно пользоваться ножными тормозами. Необходимо отметить, что это ведет к увеличению длины разбега при взлете, поэтому пользования ножными тормозами следует избегать.

ПРИМЕЧАНИЕ

При взлете с аэродрома с мягким покрытием во время разбега сдерживать силу сопротивления, действующую на руль высоты, до отрыва колеса носовой опоры. После отрыва увеличить скорость до скорости первоначального этапа набора высоты.

5. Отрыв колеса носовой опоры (vR) ...........см. следующую таблицу:

940 кг	1000 кг	1100 кг	1200 кг	1280 кг
(2072 фунта)	(2205 фунтов)	(2425 фунтов)	(2646 фунтов)	(2822 фунта)
56 узлов	58 узлов	61 узел	64 узла	67 узлов
(приборная)	(приборная)	(приборная)	(приборная)	(приборная)

СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 4A - 25

Нормальная эксплуатация

РЛЭ DA 40 NG

ПРИМЕЧАНИЕ

При взлете в условиях бокового ветра, с ВПП без искусственного покрытия и при порывистом ветре возможно самопроизвольное срабатывание сигнализации предупреждения сваливании.

6.	Воздушная скорость для начала набора высоты					см. следующую таблицу:
		940		1000	1100	1200	1280
				кг (2205	кг (2425	кг (2646
		кг (2072 фунта)					кг (2822 фунта)
				фунтов )	фунтов)	фунтов)
		62 узла		65 узлов	67 узлов	70 узлов	72 узла
		(приборная)		( приборная )	(приборная)	(приборная)	(приборная)
После достижения безопасной высоты:
7.	Посадочная фара			......................................	выключить
8.	Топливные насосы.....................................				выключить
9.	РУД .............................................................				уменьшить установку мощности до 92 %

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Стр. 4A - 26	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Док. № 6.01.15-E

Нормальная эксплуатация

РЛЭ DA 40 NG

4A.5.8 НАБОР ВЫСОТЫ

Набор высоты при взлете

1.	Закрылки.....................................................	установить в положение T/O (взлет)
2.	Воздушная скорость..................................	72 узла (приборная)
3.	РУД .............................................................	нагрузка 92 %, или не более 2100 об/мин
4.	Сигнализаторы / индикация параметров двигателя............		контролировать
5.	Руль направления......................................	по обстоятельствам

ВНИМАНИЕ

При повышении температуры масла и (или) температуры охлаждающей жидкости во время набора высоты до желтого сектора полет продолжать с воздушной скоростью, увеличенной на 5 узлов, и мощностью, уменьшенной на 10 % (уменьшить скорость набора высоты), для улучшения охлаждения двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ

Работа при температуре редуктора в критическом диапазоне допускается, однако продолжительная работа не рекомендуется.

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Набор высоты в крейсерском режиме
1.	Закрылки.....................................................	УБРАТЬ
2.	Воздушная скорость..................................	88 узлов (приборная)
3.	РУД .............................................................	нагрузка 92 %, или не более 2100 об/мин
4.	Сигнализаторы / индикация параметров двигателя............		контролировать
5.	Руль направления......................................	по обстоятельствам

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 4A - 27

Нормальная эксплуатация		РЛЭ DA 40 NG
4A.5.9 КРЕЙСЕРСКИЙ ПОЛЕТ
1.	Закрылки.....................................................	УБРАТЬ
2.	РУД .............................................................	нагрузка до 92 %, или не более 2100 об/мин
3.	Балансировка.............................................	по обстоятельствам
4.	Перекачка топлива ....................................	повторять по обстоятельствам (в соответствии
		с разделом 4A.5.10 «ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВА»)

ПРИМЕЧАНИЕ

Рекомендованное изготовителем двигателя значение мощности составляет 75 %.

ПРИМЕЧАНИЕ

Необходимо контролировать работу насоса перекачки топлива по показаниям топливомера (увеличение количества в ОСНОВНОМ баке, уменьшение в РЕЗЕРВНОМ баке со скоростью около 1 ам. галл в минуту).

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Стр. 4A - 28	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Док. № 6.01.15-E

Нормальная эксплуатация

РЛЭ DA 40 NG

4A.5.10 ПЕРЕКАЧКА ТОПЛИВА

ВНИМАНИЕ

При нормальной работе забор топлива осуществляется только из основного бака. По этой причине топливо из резервного бака необходимо перекачивать в основной бак вручную включением насоса перекачки топлива. Перекачка топлива происходит со скоростью около 60 ам. галл/ч (227 л/ч).

1.Переключатель FUEL TRANSFER (перекачка топлива)............установить в положение

ON (вкл.)

ПРИМЕЧАНИЕ

Насос перекачки топлива выключается автоматически во избежание переполнения основного бака. Переключатель остается в установленном положении. Если насос не выключить вручную, перекачка топлива при снижении уровня топлива в основном баке возобновляется до тех пор, пока в резервном баке имеется топливо. Сигнализатор перекачки топлива горит только во время работы насоса.

2.Переключатель FUEL TRANSFER (перекачка топлива)............установить в положение OFF (выкл.) (при необходимости)

ПРИМЕЧАНИЕ

Если сигнализатор перекачки топлива начинает мигать, насос перекачки топлива необходимо отключить.

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 4A - 29

Нормальная эксплуатация			РЛЭ DA 40 NG
4A.5.11 СНИЖЕНИЕ
1.	РУД .............................................................	по обстоятельствам
2.	Воздушная скорость..................................	по обстоятельствам
3.	Балансировка.............................................	по обстоятельствам
4.	Сигнализаторы / индикация параметров двигателя............		контролировать

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Стр. 4A - 30	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Док. № 6.01.15-E

Нормальная эксплуатация

РЛЭ DA 40 NG

4A.5.12 ЗАХОД И ПОСАДКА

Заход на посадку:

ПРИМЕЧАНИЕ

Если посадочная масса самолета превышает 1216 кг (2681 фунт), посадка считается нештатной эксплуатационной процедурой. См. в раздел 4B.7 «ПОСАДКА С ВЫСОКОЙ ПОСАДОЧНОЙ МАССОЙ».

1.	Привязные ремни ......................................			застегнуты и затянуты
2.	Органы управления...................................			отсутствие посторонних предметов в зоне
	перемещения
3.	Посадочная фара ......................................			по обстоятельствам
4.	Топливные насосы.....................................			включить
5.	Стояночный тормоз...................................			убедиться, что отпущен
6.	Балансировка.............................................			по обстоятельствам
Перед посадкой:
7.	Воздушная скорость..................................			см. следующую таблицу:
Закрылки			940 кг	1000 кг	1080 кг	1160 кг	1216 кг
			(2072 фунта)	(2205 фунтов)	(2381 фунт)	(2557 фунтов)	(2681 фунт)
T/O (взлет)			68 узлов	70 узлов	73 узла	76 узлов	77 узлов
			(приборная)	(приборная)	(приборная)	(приборная)	(приборная)
LDG (посадка)			66 узлов	69 узлов	72 узла	74 узла	76 узлов
			(приборная)	(приборная)	(приборная)	(приборная)	(приборная)
8.	ЗАКРЫЛКИ .................................................			по обстоятельствам
9.	РУД .............................................................			по обстоятельствам
10.	Балансировка.............................................			по обстоятельствам

СМ. ПРОДОЛЖЕНИЕ

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 4A - 31

Нормальная эксплуатация						РЛЭ DA 40 NG
11. Скорость на конечном этапе захода на посадку...... см. следующую таблицу:
Закрылки	940 кг	1000 кг		1080 кг	1160 кг (2557	1216 кг
	(2072 фунта)	(2205	фунтов)	(2381 фунт)	фунтов)	(2681 фунт)
LDG (посадка)	66 узлов	69	узлов	72 узла	74 узла	76 узлов
	(приборная)	(приборная)		(приборная)	(приборная)	(приборная)

ПРИМЕЧАНИЕ

Превышение указанной скорости захода на посадку ведет к существенному увеличению посадочной дистанции при выравнивании.

ВНИМАНИЕ

При наличии таких условий, как (например) сильный ветер, опасность изменения направления ветра или возникновения турбулентности, следует выбирать более высокую скорость захода на посадку.

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Стр. 4A - 32	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Док. № 6.01.15-E

РЛЭ DA 40 NG		Нормальная эксплуатация
4A.5.13 УХОД НА ВТОРОЙ КРУГ
1.	РУД .............................................................	в положении MAX (максимум)
2.	Воздушная скорость..................................	72 узла (приборная)
3.	Закрылки.....................................................	установить в положение T/O (взлет)
После достижения безопасной высоты:
4.	Воздушная скорость..................................	88 узлов (приборная)
5.	Закрылки.....................................................	УБРАТЬ

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Док. № 6.01.15-E	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Стр. 4A - 33

Нормальная эксплуатация

РЛЭ DA 40 NG

4A.5.14 ПОСЛЕ ПОСАДКИ
1.	РУД .............................................................	в положение IDLE (малый газ)
2.	Тормоза......................................................	по обстоятельствам
3.	Ответчик.....................................................	OFF (выкл.) / STBY (ожидание)
4.	Обогрев ППД..............................................	OFF (выкл.)
5.	БРЭО ..........................................................	по обстоятельствам
6.	Светотехническое оборудование.............	по обстоятельствам
7.	Закрылки.....................................................	УБРАТЬ
8.	Топливные насосы.....................................	выключить

КОНЕЦ КОНТРОЛЬНОЙ КАРТЫ

Стр. 4A - 34	Ред. 1	15 марта 2011 г.	Док. № 6.01.15-E