К-там 2к ЛЭВС ДА40 / Рекомндуемая литература / осмотритель ность
.docПравила осмотрительности.
Осмотрительность (радио осмотрительность) пилота (экипажа) - это умение постоянно контролировать окружающую обстановку на рулении и в полете. Постоянная бдительность и настороженность, умение видеть, слышать, замечать и осмысливать всё то, что обеспечивает безопасность манёвра, успешное решение задач в полёте.
Осмотрительность должна совершенствоваться с каждым полётом и, в конце концов, стать профессиональной привычкой пилота.
Осмотр воздушного пространства может быть круговым или в определённом направлении (секторе). Сущность кругового осмотра заключается в следующем: всё пространство вокруг самолёта разделяется на левую и правую полусферы, которые осматриваются соответственно левым и правым пилотами.
Каждая полусфера осматривается в следующем порядке:
-
Нижняя часть полусферы - пространство под капотом, под самолётом (до уровня консоли крыла), под хвостовым оперением;
-
Верхняя часть полусферы – пространство над хвостовым оперением, над самолётом (выше уровня консоли крыла), пространство над капотом впереди.
Порядок осмотрительности при полете по прямоугольному маршруту
-
На исполнительном старте осмотреть передний сектор: убедиться, что нет препятствий на взлетной полосе, определить удаление ранее взлетевшего самолета; убедиться, что нет самолетов, уходящих на второй круг, оценить воздушную обстановку по радиообмену бортов с руководителем полетов; наметить ориентир для взлета.
-
На высоте 50 м осмотреть переднюю полусферу и площадки на случай вынужденной посадки. На высоте 100—150 м осмотреть переднюю полусферу, особенно внешнюю сторону круга, не входят ли в круг другие самолеты.
-
Перед первым разворотом определить удаление до ранее взлетевшего самолета, осмотреть переднюю полусферу и внутреннюю часть круга, наметить ориентир для вывода.
-
Между первым и вторым разворотами: проверить по стартовым знакам правильность построения прямоугольного маршрута (см. рис ниже); определить момент начала второго разворота по времени, намеченному ориентиру или углу визирования посадочного «Т».
-
Перед вторым разворотом определить удаление до самолета, находящегося впереди, осмотреть внутреннюю и внешнюю стороны разворота, наметить ориентир для вывода.
-
Установить режим горизонтального полета после достижения высоты круга; произвести круговой осмотр воздушного пространства; прослушать по радио и осмыслить информацию (вход в круг, доклад разворотов, запрос взлета и посадки другими экипажами); наблюдать за впереди идущим самолетом, сохраняя установленную дистанцию.
-
От второго к третьему развороту: контролировать параллельность линии полета с осью ВПП, не срезает ли маршрут другой самолет; сохранять установленную дистанцию; тщательно просматривать переднюю полусферу. На траверзе посадочного «Т» уточнить ширину «коробочки» по удалению «Т» от консоли крыла.
-
Перед третьим разворотом: произвести круговой осмотр воздушного пространства, обратив особое внимание на внешнюю сторону круга, прослушать радиоинформацию: нет ли самолетов, входящих в круг; убедиться в отсутствии самолетов внутри круга. Определить момент начала третьего разворота по углу визирования посадочного «Т» относительно оси самолета.
-
При выполнении третьего разворота: осмотреть передний сектор, верхнюю полусферу и внутреннюю часть круга; оценить радиоинформацию позади находящегося самолета (не выполняет ли он полет по внутреннему кругу); просмотреть внешнюю часть круга, чтобы не срезать круг другим самолетам.
-
После третьего разворота: осмотреть окружающее пространство; следить за внешней стороной круга (нет ли самолетов, входящих в круг к третьему и четвертому разворотам), прослушать радиообмен и определить, нет ли запросов о входе в круг к этим разворотам; постоянно следить за внутренней стороной круга (нет ли самолетов).
-
Перед четвертым разворотом: осмотреть переднюю полусферу, наблюдать за внешней стороной круга и верхней полусферой (нет ли самолетов, входящих в круг в районе четвертого разворота). На основании радиообмена убедиться, что запросы на снижение от четвертого разворота отсутствуют.
-
На четвертом развороте: определить момент начала разворота по углу визирования посадочного «Т», вывести самолет из разворота в створ посадочных знаков.
-
После четвертого разворота: при снижении убедиться, что посадочная полоса свободна и посадка разрешена; убедиться, что впереди летевшие самолеты приземлились и освободили полосу или ушли на второй круг. При снижении по глиссаде постоянно контролировать посадочную полосу и быть уверенным, что никаких препятствий на ней не появилось.
-
На пробеге: прослушать радиообмен и определить, где находится идущий позади самолет; после пробега убедиться, что рулежная полоса свободна и поблизости нет других самолетов.
Порядок осмотрительности при полете в зону и по маршруту
-
При наборе высоты по кругу порядок осмотрительности такой же, как и при полете по кругу.
-
Осмотреть сектор в направлении выхода из круга, не пересекает ли маршрут другой самолет, входящий в круг.
-
При полете постоянно вести круговой обзор, при необходимости для просмотра секторов закрытых частями самолета, выполнить плавные отвороты вправо и влево («змейку»).
-
При подходе к зоне убедиться, что она свободна и к ней не приближается другой самолет. Произвести круговой осмотр. Сориентироваться относительно своего аэродрома.
-
При подходе к ППМ или точке пересечения трасс усиливать визуальную и радио осмотрительность.
-
Перед разворотами особое внимание обращать на сторону выполняемого разворота. Намечать ориентир для вывода из разворота.
-
Перед выполнением снижения особое внимание обращать на нижнюю полусферу.
-
При полете к аэродрому: вести круговой осмотр, особое внимание уделять предполагаемому месту входа в круг. При входе в круг усилить осмотрительность; прослушать радиоинформацию; уточнить местонахождение других самолетов в районе круга; при выходе на привод особое внимание — району привода; уточнить высоту выхода на привод.
-
На всех этапах полета строго выдерживать заданную высоту.